Лозино-лозинский

1980-е гг. были одними из самых плодотворных в истории отечественной космонавтики. Ведь, действительно, в стенах советских конструкторских бюро того времени кипела работа, а руководство нашей страны - давало в "зеленый свет" многим проектам. Поэтому, конец 1980-х и 1990-е гг. - должны были стать триумфальными для советской космонавтики, говоря проще, для нашей отечественной космонавтики.

Особенно, знаковым годом стал 1987-й. Все потому, что в 15 мая 1987 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель "Энергия". Это была не просто ракета, она относилась к сверхтяжелому классу. Это значит, что открывались реальные перспективы более активного освоения низкой околоземной орбиты, строительства тяжелых и крупных орбитальных станций, а того гляди, и первый полет к Луне советских космонавтов.

Конечно, в космос был запущен стендово-летный вариант ракеты "Энергия", но тем не менее, это не умаляет его качеств и практического значения. Тем более, что это был первый испытательный полет ракеты и нужно было убедиться в реальной способности этой ракеты на полет, оснащенным сверхтяжелой полезной нагрузкой. К слову, ракета-носитель сверхтяжелого класса "Энергия", создавалась в рамках грандиозного советского проекта многоразовой транспортной космической системы (МТКС) "Энергия" - "Буран".

Это был наш своеобразный ответ американской системе "Space Shuttle". Но в отличие от американского аналога, наш корабль "Буран" запускался ракетой-носителем "Энергия", которая могла брать с собой полезный груз и под обтекателем, одновременно, с закрепленным "Бураном". То есть, после того, как "Буран", выводился ракетой на расчетную орбиту, он от нее отсоединялся и уже мог сам маневрировать в космическом пространстве. В этот момент, ракета-носитель "Энергия" могла продолжить полет с другой полезной нагрузкой, закрепленной под обтекателем.

Но наш сегодняшний вопрос состоит в другом. В тот самый первый полет этой легендарной ракеты, в космос ею была запущена полезная нагрузка. Но многие могут и не знать, что за полезная нагрузка была запущена на самом деле. Изначально, к моменту готовности ракеты в 1985 году - был запланирован запуск, непосредственно, самого орбитального корабля-ракетоплана "Буран". Но в июле 1985 года стало понятно, что корабль не был готов к запуску. Поэтому, было решено отправить в космос другой космический аппарат, получивший название "Полюс".

По своей задумке это был просто безобидный габаритно-весовой макет (ГВМ). Говоря проще, это была простая пустая болванка. Его запуск был запланирован на осень 1986 года. Но тут, пришел приказ из министерства общего машиностроения, что в космос будет запущен аппарат, который проведет геофизические эксперименты в околоземном пространстве на высоте от 120 до 280 км, а заодно, будет испытана сама ракета-носитель "Энергия" на предмет ее способности выводить 100-тонную полезную нагрузку на низкую околоземную орбиту. Естественно, у указанного выше министерства, такой аппарат уже был. Оставалось довести его до ума.

Говоря проще, вы понимаете, что использовались уже готовые чертежи других созданных ранее или находящихся на стадии создания изделий: сюда относятся разные приборы, оборудование, отсеки, механизмы и узлы, которые уже были испытаны ранее. Оно и логично, ведь на то, чтобы изготовить нужное изделие "с нуля" - необходимо куда больше времени, чем отведенные министерством год-полтора. Так вот к весне 1987 года большая часть работ была завершена и уже 15 мая того же года на ракета-носителе "Энергия" в качестве полезной нагрузки на околоземную орбиту был запущен экспериментальный аппарат "Скиф-ДМ", который для печати был назван как "Полюс".

А теперь, подробнее о полезной нагрузке первого полета "Энергии". В общем, в космос был поднят"Скиф-ДМ", который на самом деле, был динамическим макетом орбитальной платформы или станции "Скиф", работа над которой в Советском Союзе шла полным ходом с конца 1970-х гг. Дело в том, что платформа эта была не простой и преследовала оборонные цели, была в поле интересов военных. В общем, "Скиф" - это проект боевой лазерной орбитальной платформы. Ее масса была больше 80 тонн, поэтому она хорошо подходила в качестве той самой "пустой болванки" для экспериментального запуска "Энергии".

Основной целью "Скифа" являлось уничтожение межконтинентальных баллистических ракет и спутников условного противника. В общем, игрушка не шуточная, а вполне реальная и очень опасная. В этом запуске, который прошел 15 мая 1987 года - преследовались и другие цели. Были проведены несколько экспериментов, который прошли, даже не смотря на то, что аппарат не был выведен на расчетную орбиту и упал в Тихий океан, ввиду некоторых проблем, которые не позволили ему выйти на расчетную орбиту. Тем не менее, как говорилось выше, большая часть намеченных экспериментов была успешно проведена пока аппарат двигался по баллистической траектории над Землей.

Самыми интересными и, на первый взгляд, непонятными для нас были эксперименты, связанные с генерацией искусственных внутренних гравитационных волн в земной ионосфере, а также создание крупномасштабных ионообразований в атмосфере Земли. Но становится понятным, что это оружие на новых физических принципах, о котором нет особой информации и сегодня. Да и нет особых гарантий, что работы в этом направлении не ведутся в нашей стране и поныне. Если это так, что наша страна надежно защищена от любых врагов.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу

Данная статья относится к Категории 🗂️ Пакет планов творческой личности

Изображение создано нейросетью Шедеврум

Автор цитируемой книги, Михаил Иванович Осин, предваряет свой анализ минувших событий объяснением мотивов их рассказа:

«Прошло двадцать пять лет с тех пор и именно сейчас (2016), в этот юбилей ОАО НПО «Молния», имеет смысл оглянуться назад и вместе вспомнить, как это было, как разворачивался, буксовал и набирал силу процесс создания космического самолета.

Самое время писать об этом сейчас. Можно спокойно оглянуться назад, отсеять шелуху обид, глубже понять причины и смысл некоторых действий и затруднений. Позже придет полное и мудрое понимание механизмов и мотивов главных действий, но уйдут свидетели, память сгложет важные факты, и исчезнет сдерживающее влияние друзей, не позволяющее чрезмерно фантазировать и дать волю личным ощущениям. И, наоборот, раньше, по свежим следам событий писать было легче, но слишком много было у каждого ярких фактов, затмевающих главные мотивы и коллективные свершения участников работы.

Как говорил Марк Галлай, нельзя откладывать только отчет о летных испытаниях, его нужно писать по свежим следам. Но с анализом процессов и событий можно и должно немного подождать, дать время самим поразмышлять и обсудить с друзьями, как и почему совершались те или иные деяния, продвигавшие всех нас к летным испытаниям космического самолета. [...]

Мною руководило в этих записках стремление поделиться не отлакированными результатами анализа натуры и личностей, определивших многое в отечественной и мировой космонавтике. Если кто-то из читателей, привыкших к сусальным описаниям главных конструкторов, которыми гордится по праву отечество, сочтет мои заметки неуважительными к памяти мною глубоко почитаемых людей и слишком раскованными, то я обязан заранее ответить, что деятельность любого сколь угодно великого человека обязательно подвергается нелицеприятному изучению. Таковы законы истории».

Осин М.И. Будни российских аэрокосмических инженеров / М.И. Осин. 2-е изд., исправл. — М.: АИР, 2016. — 202 с. — (Авиакосмическая эра. Время, люди, решения) — с. 68 и с. 200.

«На обоих из них, на Королёве в большей мере и на Лозинском в меньшей мере, лежит ответственность за эффективность текущих аэрокосмических работ и за правильный прогноз развития аэрокосмической техники.

Королёв показал себя, увы, неуспешным стратегом. Застарелая и периодически возобновляемая конфронтация с Глушко и неоправданная неудачная ориентация на другие двигатели много навредила нашей космонавтике. Для сверхмощной лунной ракеты Н1 Королёв не рассмотрел пакетные схемы членения ступеней. Несмотря на известный ему успешно стартующий пакетный ракетный комплекс «Буря», кстати, не уступавший по сложности с трудом залетавшей «семерке», Королёв проглядел неоднократно показываемые ему идеи развития «Урана» – семейства набираемых из типовых блоков унифицированных ракет-носителей. Позже Глушко оценил идею «Урана» и, взяв ее на вооружение, создал семейство «Буранов» (блочных унифицированных ракет-носителей). Это слово потом приклеилось к одному из вариантов в этом семействе, к схеме с четырьмя ускорителями на базе ракет «Зенит» с центральным стволом и подвесными сбоку разными полезными нагрузками: «Квант», СНТВ, орбитальный корабль-воздушно-космический самолет.

Позже этот вариант получил двойное название: ракетную часть назвали по имени разрабатывающей корпорации «Энергия» при первом запуске без орбитального самолета. А слово «Буран», теперь уже без подтекста с аббревиатурой, приклеилось к орбитальному крылатому кораблю.

Многоразовый космический корабль «Буран» и ракета-носитель «Энергия» в представлении художника. Иллюстрация из ежегодника «Soviet Military Power», 1986 год

Королёв не захотел отстоять проект нового космодрома на Аграханском полуострове Каспийского моря в устье Терека. Первые ступени падали бы в море, транспортировка ракетных блоков была бы на баржах из Куйбышева, а со снабжением не было бы проблем, как в Тюратаме (Байконуре). Я полностью согласен с мнением Мишина о том, что, создавая первую межконтинентальную ракету, знаменитую «семерку», С.П. не думал всерьез о ее многолетней модернизации для космических запусков.

Зато потом Королёв как хороший тактик умело воспользовался резервами полезного груза и тяговооруженности «семерки», добавляя разгонные ступени для превращения ее в космический носитель.

Королёв недооценил необходимости создания водородных верхних ступеней.

Королёв игнорировал неоднократные предложения о создании эксплуатируемых сейчас модульных орбитальных станций с модулями, выводимыми «чужим» «Протоном», уповая на крупногабаритные «кванты», выводимые тяжелыми носителями собственного производства. И главное, Королёв не дал указание проектантам проработать грамотно и с запасом размерность и конфигурацию тяжелого носителя, типа американского «Сатурн-5», пригодного для лунных экспедиций.

Он игнорировал мнение специалистов о порочности кольцевого размещения тридцати двигателей средней тяги под днищем бака-окислителя блока А печально известной ракеты-носителя Н1. Он полностью игнорировал предложения своих подчиненных (в числе которых был и я) по объединению с фирмой Челомея усилий по лунной программе с еще одной сборкой на околоземной орбите и с выведением беспилотного корабля ЛОК ракетой «Протон». Также, несмотря на просьбы его соратников, он не давал указаний о проработке планирующих на возврате многоразовых крылатых систем. И это при том, что в молодости в РНИИ он увлекался ракетопланами. Американцы со «Спейс-Шаттлом» вышли вперед на одиннадцать лет раньше.

Изображение создано нейросетью Шедеврум

Стиль Королёва «отрабатывать все в полете» был заимствован многими ракетно-космическими предприятиями. Кажущаяся экономия времени и государственных средств эфемерна особенно по мере усложнения аэрокосмических проектов. Американцы это поняли сразу после их судорожной гонки при запуске первых спутников.

У нас смена концепции с переходом к обстоятельной наземной отработке произошла с большим запозданием. Импульс последствий королёвской «лихорадки» длился после его смерти лет семь-десять, и наиболее явно поворот к опоре на стендово-лабораторную базу реализован в восьмидесятых годах в ходе создания системы «Энергия-Буран», повторяя стиль разработки «Спейс-Шаттла».

В КБ Королёва не было подразделений, ответственных за генерацию стратегических инициатив. Но Королёв был прекрасным тактиком. Например, он быстро принял решение переориентировать «Союз» с программ облета Луны на околоземные операции. Чего стоит его удачный поворот при задержках испытаний «Союза» с переключением на ускоренное создание на базе наполовину готовых кораблей «Восходов» с несколькими космонавтами и с выходом в космос. Даже первый спутник ПС (простой спутник) и второй с «Лайкой» были сделаны оперативно при задержках в комплектации третьего настоящего научно-исследовательского спутника, который сначала был замыслен как первый. Тактик Королёв вовремя затеял разработку ракетных блоков В и Л для верхних ступеней.

Тактическим было решение Королёва сделать раньше американцев облет человеком Луны с помощью ускоренно создаваемых кораблей Л1 и ПЛК (пролетный Лунный корабль). Политбюро запретило полеты после успешного возврата беспилотного аппарата. Удачным был блеф с так и не летавшей, но возимой на парадах глобальной ракетой 8К-713. При неудачах с длительными космическими перелетами к Марсу, требующими нереальной для нас надежной многомесячной работы аппаратуры, Королёв переориентировался на двух-трехмесячные полеты к Венере. Создание без заказа спутника связи «Молния» было также хорошей тактической удачей Королёва.

Модель спутника связи «Молния-1»

Лозино-Лозинский был плохим стратегом и тактиком. Отсутствие стратегического мышления не позволило ему предложить вовремя уменьшенные «Бураны», выводимые существующими ракетами-носителями. Он не пытался развить линию практического применения в малых сериях Бор-4 и Бор-5. Он запретил заниматься трансатмосферной тематикой, необходимой для оборонных и научно-исследовательских задач. Он практически приостановил модернизацию высотных самолетов на базе М-50 для создания необходимых сейчас пилотных и беспилотных средств мониторинга Земли и атмосферы. Лозинский отказался от сотрудничества с американской фирмой «Рокуэлл» и от объединения усилий с РКК «Энергия» для создания авиационно-космических систем с малоразмерными орбитальными самолетами. У Лозинского даже не могла возникнуть мысль о создании службы стратегического планирования, ибо он считал, что этим может заниматься только он сам. Тактическая ошибка Лозинского привела, несмотря на сопротивление коллег, к недоразмеренным по площади и размаху «по-истребительному» крыльям трипланного самолета-такси «Молния-1». Неудачным был выбор двигателя М-17, неприспособленного для работы с винтом в тянущем режиме.

Лозинский периодически игнорировал предложения по разработке малоразмерного воздушного старта без водорода и без украинского самолета-носителя «Мрия». Любимый проект Лозинского, многоразовая авиационно-космическая система МАКС, упорно пропагандировался им, несмотря на изменение политической и экономической обстановки, практическое отсутствие реальных оборонных задач и ориентацию на зарубежный украинский самолет, существующий к тому же в единственном экземпляре. Самая неприятная и крупная тактическая промашка Лозинского – это разгром с последующим уходом с фирмы высокоинтеллектуального коллектива разработчиков лучших в мире высокоманевренных ракет ближнего воздушного боя. Продажа этого оружия могла бы спасти фирму от финансового краха.

По отзывам людей, знавших близко Королёва, он не пугал людей исключением из партии. Лозинский, напротив, не брезговал этим аргументом, и я не раз слышал на совещании: «Положите партбилет на стол…».

Осин М.И. Будни российских аэрокосмических инженеров / М.И. Осин. 2-е изд., исправл. — М.: АИР, 2016. — 202 с. — (Авиакосмическая эра. Время, люди, решения) — с. 194-198.

Пример прислал и оформил Трушинский Анатолий Игоревич.

Фрагменты текста цитируются согласно ГК РФ, Статья 1274. Свободное использование произведения в информационных, научных, учебных или культурных целях.

Если публикация Вас заинтересовала – поставьте лайк или напишите об этом комментарий внизу страницы.

Дополнительные материалы

• Система целей творческой личности по Г.С. Альтшуллеру

• Страх интеллектуальной конкуренции у лучших советских конструкторов

• НЕравномерность развития систем & Ведущие области в ТРИЗ по И.Л. Викентьеву — видеофрагмент из онлайн-лекции VIKENT.RU № 262, 22 мин

• Менеджмент компаний — более 90 материалов по теме

• см. термин Открытый список нерешенных Проблем в 🔖 Словаре проекта VIKENT. RU

+ Плейлист из 11-ти видео: КОЛЛЕКТИВЫ ТВОРЧЕСКИЕ / КРЕАТИВНЫЕ

+ Ваши дополнительные возможности:

Идёт приём Ваших новых вопросов по более чем 400-м направлениям творческой деятельности – на онлайн-консультации третье воскресенье каждого месяца в 19:59 (мск). Это принципиально бесплатный формат.

Задать вопросы Вы свободно можете здесь:

https://vikent.ru/w0/

+ Все инструкции по работе с порталом VIKENT. RU: https://vikent.ru/instructions/

Изображения в статье

1. Изображение создано нейросетью Шедеврум

2. Многоразовый космический корабль «Буран» и ракета-носитель «Энергия» в представлении художника. Иллюстрация из ежегодника «Soviet Military Power», 1986 год / Общественное достояние

3. Изображение создано нейросетью Шедеврум

4. Модель спутника связи «Молния-1» / CC0