Икао

1 месяц назад

Ответ на пост «А может просто порадуемся за успех наших инженеров?»⁠⁠2

Статья - очередная дешОвая манипуляция терминологией с использованием замшелых психологических приЁмов. Итак:

если допустим тебе дать все компоненты, из которых состоит автопилот россыпью, как быстро ты сможешь пройти с ним сертификацию ICAO?

Сразу сходу используются и "железобетонная установка", и "подводка к нужному выводу". Написано так, как будто:

"ты - не сможешь". Ну Ok. А если И.МАСКу дать "все компоненты, из которых состоит" TESLA - он сможет получить на ней сертификат транспортной безопасности???
"пройти с ним сертификацию ICAO". Этот комплекс НЕ ПРОХОДИЛ СЕРТИФИКАЦИЮ ICAO. И скорее всего - не пройдЁт эту сертификацию ни в ближайшем, ни в обозримом будущем.

В мире не так много компаний, которые даже при наличии всех нужных компонент, производственных мощностей, сумеют за какое-то разумное время создать автопилот сертифицируемый по стандарту категории III-B.

Продолжается точная калька первой попытки:

"В мире не так много компаний, которые даже при наличии всех нужных компонент . . . создать автопилот". Ну Ok. Компоненты применяемые в авиационной промышленности. В современном "автопилоте" гражданского самолёта - используются НЕ УНИКАЛЬНЫЕ компоненты, доступные к ЛЕГАЛЬНОМУ заказу и приобретению специализированными организациями.
"В мире не так много компаний, которые даже при наличии". Этих компаний не так много в мире НЕ ПОТОМУ что проектирование и создание "гражданского автопилота" - какая-то труднореализуемая сверхзадача. НЕТ. Типовая схемотехника современных систем автоматического управления гражданскими воздушными судами - разработана ещё в прошлом веке, и с тех пор - особо не меняется в силу того, что сертификация чего-то нового в авиационной отрасли - процесс чрезвычайно затратный.
Этих компаний не так много в мире ПОТОМУ что этих компаний НЕ НУЖНО МНОГО. Эти компании - УЖЕ ЕСТЬ на рынке, и они успели зарекомендовать себя и получить все необходимые сертификаты. Новая компания просто не может выйти на этот рынок без несоразмерных финансовых затрат. Потому что ЭКОНОМИКА.
"автопилот сертифицируемый по стандарту категории III-B". Ну во первых стандарт ICAO называется Category III B. А во вторых - первая посадка по Cat III C (полностью автоматическая посадка) была произведена в марте 1964 (Одна тысяча девятьсот шестьдесят четвёртого года) в аэропорту Бедфорд (Великобритания). Это было 60 (Шестьдесят, КАРЛ!!!) лет назад.

Дальше - ещё веселее:

Даже Китай в своих самолетах C919 использует автопилот американской компании Honeywell. Сами сделать автопилот они пока не могут.

"Даже Китай . . . Сами сделать автопилот они пока не могут". Китай СМОГ, успешно запустил и эксплуатирует СОБСТВЕННУЮ ОРБИТАЛЬНУЮ КОСМИЧЕСКУЮ СТАНЦИЮ 天宫. Но при этом - не может сделать автопилот по стандарту 70-ти летней давности??? Даже не знаю ГДЕ СМЕЯТЬСЯ.

Китай использует "автопилот американской компании Honeywell" - потому что это ДЕШЕВЛЕ, т.е. потому что это ЭКОНОМИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНЕЕ чем городить свой.

наши инженеры сумели сделать действительно сложную и важную вещь

А с этим никто и не спорит:

Важная для авиационной промышленности страны? ДА.
Сложная? Увы, но - НЕТ. Команда из нормальных выпускников ТУСУРа - думаю спокойно сделает работоспособный проект готовый к промышленным испытаниям меньше чем за год.

Проблема СОВЕРШЕННО В ДРУГОМ:

ПРОБЛЕМА в том, что эта разработка - предназначена сугубо для внутреннего рынка, и будет им востребована ровно в обЪЁме выпускаемых АОК гражданских самолётов.

А СКОЛЬКО ИХ БЫЛО ВЫПУЩЕНО ЗА ПОСЛЕДНИЕ ТРИ ГОДА???

Показать полностью

Аноним

3 года назад

Наглость — второе счастье. Для англосаксов — первое⁠⁠

Как вы думаете, сколько времени требуется, чтобы на уровне ФБР, окружного прокурора и двух помощников генерального прокурора подготовить и подать годный иск в американский суд? Ведь на кону стоит репутация, карьера, ипотека, кредиты, обучение отпрысков в Гарварде?..

Почитайте американские же детективы, посмотрите американские же сериалы. Полгода, не меньше. Посему появление 21 января 2022 года «обвинение в сговоре с целью совершения авиапиратства» четырех граждан Беларуси, «поданное в федеральный окружной суд Южного округа Нью‑Йорка» спустя четыре дня после рассылки ИКАО невнятного «доклада» и перед «заседанием совета ИКАО с формальным рассмотрением 31 января», — это никак не может быть совпадением.

Такое обвинение готовилось. И это есть давление на ООНовское агентство ИКАО и всю мировую общественность.

Доказывается просто. Первые санкции были наложены на Беларусь, не дожидаясь вообще никаких докладов, без проведения расследований, потому что «цивилизованному миру» было и так все ясно. Озвучены санкции были согласованно и дружно — значит, тоже были готовы. Введены были с формулировкой «непосредственно за принудительную посадку самолета RyanАir».

Факт номер один: самолет самостоятельно развернулся в Минск в 12:46 (время везде белорусское). Факт номер два: МиГ‑29 поднялся в небо для сопровождения в 13:04. Как ни крутись, а в «докладе ИКАО» пришлось признать: «принуждения к посадке или изменению маршрута выявлено не было».

Об этом знали все. Потому параллельно с неторопливым написанием «доклада ИКАО» готовилось и «обвинительное заключение». Потому «доклад» и переносился несколько раз, хотя все изложенные в нем факты были известны еще весной — летом 2021 года. Ждали американцев с дублирующим вариантом. И только дождавшись отмашки из США, разослали «доклад».

Есть у вас другие объяснения такому идеально‑календарному совпадению? Вот и у меня нет, и ни у кого нет.

Раз принуждения нет, то только пилот принимает решение, куда лететь. Это только и исключительно его ответственность. Никто не может его заставить — ни белорусский диспетчер, ни ирландский босс, ни даже тот, кто сверху. И когда пишут, что глава RyanАir Майкл О’Лири заявлял, мол, на экипаж оказывалось серьезное давление, чтобы он приземлился именно в Минске, — врут. Вот цитата: «Его не обязывали делать это, однако у него не было другой альтернативы» — и тоже вранье. Вильнюс был ближе. Варшава была ненамного дальше. Альтернатив было достаточно.

И наверняка пилоты это обсуждали, чтоб даже не с самим Майклом. Однако записи переговоров в кабине самолета во время принятия решения (с 12:25 до 12:46, пока самолет неспешно летел себе над Беларусью) «не сохранились». Как так? А вот так, «экипаж не выключил самописцы во время стоянки в Минске».

Как по мне, то предъявлять обвинение нужно тут за преступную халатность как минимум. Но для США это — подарок. А может, это и вправду был такой «подарок» экипажа и некоторых ирландцев «цивилизованному миру»?

Американский прокурор высокопарен: «Благодаря выдающейся следственной работе совместной группы следователей ФБР по борьбе с терроризмом и контрразведке сегодняшнее обвинительное заключение дает быстрое и публичное объяснение того, что на самом деле произошло с рейсом». Учитесь, европейцы, как американцы вам утерли нос. Вот как надо работать: быстро и публично. В соответствии с календарными планами.

Да что европейцы! — над ними американцы доминируют так, что безнаказанно прослушивали Ангелу Меркель, а британцев вынудили пойти на брексит. Берите выше: США подминают под себя ИКАО и, следовательно, ООН. Вот мы выдвинули обвинение. На предстоящем заседании ИКАО подумайте, будете ли вы на стороне тех, кого мы обвиняем. Не факты важны, а то, на какой стороне вы выступите. Такой вот недвусмысленный посыл.

Опять же: мы обвиняем не государство. Даже не государственную структуру. А всего‑то четырех физических лиц. Кто они вам — кумовья, сваты, братья? Оставьте их нам и забудьте про это дело — как минимум до тех пор, пока мы не завершим свой суд.

Может быть, так вот понемногу и вопросы организации по запрещению химического оружия, и проблемы МАГАТЭ, и рекомендации ВОЗ начнут даваться американскими судами? Как видим, все к тому и идет.

Но давайте рассмотрим обвинение. «Госслужащие Беларуси Леонид Николаевич Чуро, Олег Владимирович Казючиц, Андрей Анатольевич (без фамилии) и ФИО (неизвестно) сфабриковали угрозу как средство осуществления контроля над рейсом и принуждения его отклониться от курса к первоначальному пункту назначения — Вильнюсу, и вместо этого приземлиться в Минске». Ну, предположим. Хотя что это за ФБР, если за полгода даже ФИО раскопать не смогло…

По американскому судопроизводству все озвученные прокурорами сейчас эпизоды в зале суда будут доказываться стороной обвинения. Но по двум моментам заключение можно сделать уже сейчас.

«Чуро лично передал ложную угрозу взрыва сотрудникам еще до того, как рейс вылетел из Афин» — иначе говоря, Чуро и бесфамильный прибыли в оперативный штаб Минского районного центра управления воздушным движением в 09:45, тогда как рейс стартовал из Афин через час. «Специально разработали угрозу и сообщили о ней руководителям центра».

Мафиози ржут в голос. Прикиньте: четыре мужика решили стать пиратами. За час до рейса заехали в аэропорт и сообщили всем вокруг, что вон тот самолет будет заминирован. Не дожидаясь ни его взлета, ни пока подлетит, не смущаясь, что люди подумают. И что скажут, и куда чего пошлют, времени‑то — вагон, а телефоны теперь у каждого.

Мафиози ржут, потому что ФБР, наверное, так бы и действовало. Как думаете, почему знаменитых гангстеров, бандитов и убийц американцам удавалось сажать только за неуплату налогов? Теперь у меня только одна версия: мафиози умнее фэбээровцев, другого объяснения нет.

И еще один «обвинительный» эпизод. Якобы «минский аэропорт получил копию письма с угрозой о бомбе на борту примерно в 12:57. Между 12:25 и 12:28 почти аналогичные письма поступили на почтовые ящики аэропортов Литвы, Румынии и Болгарии». Добавим, что в «докладе ИКАО» сказано еще о двух письмах, тогда же направленных в Киев и Афины, однако они «не дошли».

Итак, вы — пират. И пять ложных писем вы рассылаете по всему маршруту следования. А про Минск забываете. И вспоминаете о белорусской столице спустя полчаса. И — хопа! — отправляете письмо еще и туда, как и было задумано. Что сказать, вы — профессионал. С большой буквы пэ.

Как сказано в американском документе: «Мы утверждаем, что обвиняемые осуществили тщательно разработанную схему инсценировки угрозы взрыва». Не менее тщательно разработанную, чем вотэтовот обвинение. Ржут уже не только американские мафиози.

Правда в том, что и в Минске получили письмо о минировании в 12:25. Но его скриншот «обвинителей» не устраивает. Что в Вильне вообще удосужились прочесть сообщение о бомбе только назавтра, что в Киеве его отправили в мусорную корзину, не читая, что пилоты стерли записи своих переговоров — это никого в «цивилизованном мире» не интересует.

Потому что санкции должны продолжать действовать. Карфаген должен быть разрушен. Россия — империя зла, и все, кто с этим не согласен, — тоже.

Не зря же в тексте обвинения якобы четырех белорусских граждан есть и не сразу заметное выражение: «Заговор белорусского правительства по перенаправлению рейса в Минск». Теперь такие вот заключения будут делаться не в ООН. Не международными структурами. А простыми и незамысловатыми американскими прокурорами. Вместе с недоумками из ФБР (извините, честные и профессиональные офицеры, но вы к этому попросту не допущены).

И такой вот мировой порядок США будут защищать, «невзирая на противоречие интересам американского народа». Блинкен сказал. Не иначе как у Байдена подслушал. Или у Борреля.

Зачем, почему? Как сказал бы англичанин Борис, потому что на бэ, сэр.

Уж простите, накипело.

Показать полностью 2

Политика Республика Беларусь Икао США Россия Ryanair Евросоюз ООН Длиннопост

DELETED

3 года назад

Беларусь

О гибридной войне, неминуемом позоре и последствиях попытки мятежа: постпред Беларуси жестко ответил на обвинения⁠⁠

25 сентября, Минск /Корр. БЕЛТА/. Постоянный представитель Республики Беларусь Юрий Амбразевич 24 сентября принял участие в дискуссии по устному докладу Управления Верховного комиссара ООН по правам человека (УВКПЧ) в рамках проходящей в Отделении ООН в Женеве 48-й сессии Совета ООН по правам человека, сообщили БЕЛТА в белорусской дипмиссии.

"Белорусский дипломат отверг обвинения в адрес правительства Беларуси в нарушении прав человека, ознакомил совет с развитием ситуации в стране. В дискуссии принял участие целый ряд стран, включая Египет, Венесуэлу, Кубу, КНДР, Россию, Китай, Сирию, Никарагуа, Иран, Шри-Ланку, Таджикистан, Азербайджан, Камбоджу, Казахстан, Лаос, Эритрею, которые выразили солидарность с народом и правительством Беларуси и осудили вмешательство во внутренние дела Беларуси", - отмечается в сообщении постпредства.

УВКПЧ не должно принимать на себя функцию судьи, которой оно не обладает

В своем выступлении белорусский дипломат отметил, что белорусская сторона принимает участие в диалоге, чтобы выразить несогласие с рассмотрением ситуации в Беларуси и подтвердить непризнание соответствующей резолюции.

"В связи с прозвучавшим докладом мы требуем от УВКПЧ не принимать на себя функцию судьи, которой оно не обладает, избегать в официальных текстах таких субъективных оценок, как "незаконный", "произвольный", "репрессии" и т.п.", - сказал Юрий Амбразевич.

Он отметил, что в докладе проигнорирована позиция правительства, а сам документ наполнен голословными утверждениями и фальшивыми обвинениями, не имеющими ничего общего с реальностью.

Белорусская сторона требует от УВКПЧ разъяснений относительно создания в его структуре подразделения с названием "Рассмотрение вопроса о положении в области прав человека в Беларуси", как свидетельствует письмо от неизвестного координатора на соответствующем бланке.

"Ничто, включая резолюцию 46/20, не дает УВКПЧ права создавать отдельные структуры в отношении Беларуси. Выход УВКПЧ за мандат недопустим, - заявил дипломат. - Мы направим УВКПЧ запрос. Надеемся, что он не будет оставлен без письменного ответа, как это происходит с письмами Постпредства в последние два года".

Запад использует для давления на Беларусь все компоненты гибридной войны

Юрий Амбразевич выразил признательность всем государствам, поддержавшим Беларусь и осудившим действия стран Запада по вмешательству в ее внутренние дела.

"Помимо трибуны ООН, Запад использует для давления на Беларусь широкий набор мер: все компоненты гибридной войны. Эти меры под предлогом защиты прав человека направлены на искусственную мобилизацию протестных настроений, подстрекательство радикалов на противоправные формы протестов, несущие угрозу обществу и государству", - подчеркнул дипломат.

Он уверен, что главная цель этого процесса - революционная смена власти и в конечном счете смена геополитической ориентации страны, которая является стратегическим союзником России и Китая в центре Европы.

"Использование трибуны ООН странами Запада против Беларуси преследует единственную цель - оправдать в глазах общественности экономические ограничительные меры, введенные против Беларуси. Ведь очевидно, что эти меры несут вред как белорусским гражданам, так и гражданам и компаниям стран Запада, лишая их результатов и перспектив сотрудничества с Беларусью", - обратил внимание Юрий Амбразевич.

Если отчет ИКАО и выйдет в ближайшее время, то лишь отсрочит неминуемый позор

В качестве примера исключительных по своему лицемерию действий ЕС дипломат напомнил об инциденте с рейсом авиакомпании Ryanair в небе над Беларусью.

"Прошло 4 месяца, но ИКАО (Международная организация гражданской авиации. - Прим. БЕЛТА) молчит по поводу выдуманных Западом обвинений Беларуси в принудительной посадке самолета. Молчание - золото. Ее эксперты прекрасно знают, что Беларусь не нарушала никаких правил в этом случае. Если отчет ИКАО и выйдет в ближайшее время, то лишь отсрочит неминуемый позор", - подчеркнул постпред Беларуси.

Он обратил внимание, что исключительно на основе фантазий, домыслов и откровенной лжи решением министров Евросоюза национальному авиаперевозчику Беларуси запрещены все полеты над большинством европейских стран, а европейским авиакомпаниям запрещено летать в Беларусь. Таким образом, огромное количество людей лишилось права на свободу передвижения удобным им образом из-за европейских политиков.

Юрий Амбразевич также отверг обвинения в политическом использовании миграции:

"Мы отвечаем на них открытостью, в отличие от наших соседей, которые вводят чрезвычайное положение, чтобы легче было скрывать правду от журналистов. Сегодня очередная делегация УВКБ завершила свою работу в Беларуси".

Обеды "беглых" в правительственных резиденциях западных стран ничего не изменят

Белорусский дипломат сделал также ряд заявлений о развитии внутриполитической ситуации в стране. Он подчеркнул, что попытка государственного мятежа, когда меньшинство попыталось украсть у большинства победу на выборах путем противоправных акций на улицах, провалилась.

"Протесты и беспорядки в Беларуси в августе 2020 года, как показало следствие и суды, имели своих вдохновителей и организаторов и в Беларуси, и за рубежом. Конкретные лица осуждены за сговор с целью захвата власти, организацию беспорядков, управление протестами, участие в противоправных акциях, за разжигание вражды в обществе", - отметил Юрий Амбразевич.

Он констатировал, что лица, которые сбежали от ответственности за рубеж, продолжают свое существование в YouTube, общаясь там с мизерным числом своих сторонников.

"Обеды некоторых из них в правительственных резиденциях западных стран ничего не изменят", - подчеркнул дипломат.

Государство в Беларуси продолжает выявлять конкретных лиц, виновных в организации и участии в беспорядках и привлекать к ответственности в соответствии с законом. Продолжаются проверки НПО и медиаресурсов, чья работа содействовала противоправным актам и уличным протестам.

"Наиболее частые нарушения - деятельность, не соответствующая уставу, нецелевое расходование средств, в том числе на финансирование протестов, оплату штрафов, распространение экстремистской информации подстрекательского, деструктивного характера, а также призывов к санкциям третьих стран, наносящих ущерб национальной безопасности. В отношении организаций, нарушивших закон, применяются правовые меры вплоть до ликвидации", - рассказал постпред Беларуси.

В итоге в Беларуси восстановлен порядок, люди работают и ведут нормальный образ жизни.

Дипломат также рассказал, что следственные органы завершили проверки жалоб на действия милиции, связанные с применением к протестовавшим насилия и спецсредств. Собранные доказательства позволили заявить, что распространявшиеся в СМИ, соцсетях и с этой трибуны заявления о якобы имевшем место превышении милицией служебных полномочий, выразившемся в пытках, сексуальном и гендерном насилии, не нашли подтверждения. Проверки позволили констатировать, что избранные милицией средства и способы были соразмерны угрозам и применялись с намерением причинения наименьшего вреда в конкретных условиях.

В стране также продолжается запущенный Президентом процесс общественного обсуждения и анализа ситуации. Его цель - способствовать единству общества, выработать подходы к эволюции политической и государственной системы в новых реалиях и вызовах современности.

"За год проведены сотни диалоговых встреч с участием депутатов, чиновников, заинтересованных граждан по всей стране. Конституционной комиссией изучены тысячи предложений по изменению Основного закона. Ожидается, что важнейшие решения будут приняты на референдуме в начале будущего года", - отметил Юрий Амбразевич.

Он заверил, что действия органов власти Беларуси были, есть и будут направлены на охрану конституционного строя, общественного порядка, поощрение и защиту прав и законных интересов всех граждан, а не узкой группы, без ущерба для социальной стабильности и национальной безопасности.

О культуре речи: слово "режим" оскорбляет подавляющее большинство граждан Беларуси

В завершение постпред обратился к оппонентам по вопросу культуры речи.

"Прошу воздерживаться от ваших субъективных оценок и квалификаций действий суверенного государства в качестве незаконных, произвольных и т.п., озвучиваемых вами с претензией на конечную истину, как если бы вы уже представляли в этом зале некий признаваемый всеми суд", - призвал белорусский дипломат.

Он, в частности, попросил исключить из употребления в отношении Беларуси термин "режим".

"Правительство и все остальные государственные республиканские и местные органы власти и управления Беларуси сформированы в соответствии с волей большинства белорусского народа, выраженной на выборах, Конституцией страны и ее законами. Используя слово "режим", вы оскорбляете подавляющее большинство моих сограждан, ведь сотрудники министерств и ведомств, в том числе правоохранительных, - это их родные люди", - обратил внимание Юрий Амбразевич.

Показать полностью

Политика Республика Беларусь ООН Режим Милиция Правовое государство Запад Санкции Икао Длиннопост

Wespeatc

4 года назад

Министерство транспорта Беларуси опубликовало расшифровку фрагмента переговоров экипажа самолета Ryanair⁠⁠

Министерство транспорта Беларуси опубликовало расшифровку фрагмента переговоров экипажа самолета Ryanair, совершившего вынужденную посадку в Минске, с белорусскими диспетчерами.

Согласно документу, в 9:30 утра 23 мая диспетчер Минского аэропорта сообщил пилоту Ryanair, что «по сведениям спецслужб» на борту самолета находится бомба, которая может быть приведена в действие над Вильнюсом.

Далее диспетчер говорит, что электронное сообщение о минировании самолета поступило сотрудникам нескольких аэропортов и предлагает «по соображениям безопасности» совершить экстренную посадку в Минске.

Во время переговоров пилот также спросил, кто именно рекомендует совершить посадку в Минске — компания Ryanair, аэропорт Афин, откуда вылетел лайнер, или аэропорт Минска. «Это наша рекомендация», — ответил диспетчер. [Ранее этот фрагмент представили в СМИ приписав фразу диспетчера пилоту и фразу пилота - диспетчеру].

Фрагмент расшифровки завершается на отметке 9:57, когда пилот и диспетчер обсуждают технические параметры посадки.

Если кто не поленится переписать на русском, добавлю в пост.

Для ЛЛ, ни каких истребителей и принуждений в разговорах нет.

Pilot: 09:28:58 Minsk, Good day, RYR 1TZ, FL390 approaching SOMAT

ATC:09:29:04 RYR 1TZ, Minsk Control, good afternoon, radar contact.

ATC: 09:30:49 RYR 1TZ, Minsk

Pilot: Yes, go ahead.

ATC: RYR 1TZ for your information, we have information from special services that you have bomb on board and it can be activated over Vilnius.

Pilot: 1TZ Standby.

Pilot. 09:31:17: Ok RYR 1TZ could you repeat the message?

ATC: RYR 1TZ, I say again we have information from special services that you have bomb on board. That bomb can be activated over Vilnius.

Pilot: Roger that, standby.

ATC: 09:31:42: RYR 1TZ for security reason we recommend you to land at UMMS.

Pilot: Ok…that.it.understood give us alternate please.

Pilot:09:32:59: RYR 1TZ

ATC: RYR 1TZ

Pilot: The bomb…direct message, where did it come from? Where did you have information about it from?

ATC: RYR 1TZ stanby please.

ATC: 09:33:42: RYR 1TZ

Pilot: Go ahead.

ATC: RYR 1TZ airport security stuff informed they received e-mail.

Pilot: Roger, Vilnius airport security stuff or from Greece?

ATC: RYR 1TZ this e-mail was shared to several airports.

Pilot: Roger, standby.

Pilot:09:34:49: Radar, RYR 1TZ.

ATC: RYR 1TZ.

Pilot: Could you give us frequency for (unreadable) company so that we would be able to (unreadable).

ATC: RYR 1TZ say again what frequency do you need.

Pilot: We just need to quawk with the operation of the company, if there any frequency for that (unreadable).

ATC. Do you need RYR operation frequency?

Pilot: That is correct 1TZ.

ATC: Standby please.

ATC: RYR 1TZ ,Standby please

Pilot: Standing-by.

Pilot:09:39:30: RYR 1TZ Any adverts?

ATC: RYR 1TZ Standby, waiting for the information.

Pilot: Could you say again that I have to call for the airport that authorities … (unreadable) to divert to.

ATC: RYR 1TZ I read you THREE, say again please.

Pilot:09:39:57: Radar, RYR 1TZ .

ATC : RYR 1TZ ,Go.

Pilot: Can you say again the IATA code of the airport that authorities recommended us to divert to?

ATC: RYR 1TZ roger, standby please.

Pilot: OK, I give you (unreadable) can you say again IATA code of the airport that authorities have

recommended us to divert to?

ATC: RYR 1TZ Standby.

Pilot: Standby, Roger.

ATC :09:41:00: RYR 1TZ .

Pilot: Go ahead.

ATC: IATA code is MSQ.

Pilot: can you say again please?

ATC:IATA code MSQ.

Pilot: MSQ, thanks.

Pilot: 09:41:58: RYR 1TZ Again, this recommendation to divert to Minsk where did it come from?Where

did it come from?Company? Did it come from departure airport authorities or arrival airport authorities?

ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.

Pilot: can you say again?

ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.

Pilot : unreadable.

Pilot:Did you say that your recommendation?

ATC: RYR 1TZ , Charlie-Charlie.

ATC: 09.42.49: RYR 1TZ we have ground stuff frequency for Vilnius 131.750

Pilot. 131.75 and we have contact… (unreadable).

ATC:09:44:38 RYR 1TZ advise your decision please?

Pilot: Radar ,RYR 1TZ

ATC:RYR 1TZ advise your decision please.

Pilot; 09:44:52: I need answer the question what is the code of the (unreadable) green, yellow or amber red.

ATC: Standby.

ATC:09:45:09 RYR 1TZ they say code is red.

Pilot: Roger that, in that case we request holding at present position.

ATC: RYR 1TZ Roger, hold over your position, mantain FL390 turns at own discretion.

Pilot; Ok holding at our discretion at present position mantaining FL390 RYR 1TZ.

Pilot:09:47:12: RYR 1TZ we are declaring an emergency MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. our intentions would be to divert to Minsk airport

ATC: RYR 1TZ MAYDAY, Roger.Standby for vectors.

Pilot: Standby RYR 1TZ .

Pilot: 09:48:10 RYR 1TZ request descent to 10000 feet.

ATC: RYR 1TZ , descend FL100.

Pilot: descend (unreadable) RYR 1TZ .

ATC:RYR 1TZ from present position cleared direct point KOLOS : Kilo Oscar Lima Oskar Sierra.

Pilot: Direct to KOLOS RYR 1TZ.

ATC:09:50:15 RYR 1TZ how do you read me?

Pilot: I read you 5 RYR 1TZ .

ATC: Roger.

ATC:09:50:24: RYR 1TZ do you need any aerodrome details and weather information?

Pilot : We can (unreadable)ATIS from Minsk …enough.

ATC: RYR 1TZ do you need ATIS frequency?

Pilot: We got it.09:It is 128.850, 1 TZ.

ATC:09:51:50: RYR 1TZ

Pilot: 1TZ , go ahead.

ATC: RYR 1TZ KOLOS 2H arrival, RW in use 31R and if you need vectors advise.

Pilot: Ok, KOLOS. could you say the (unreadable).

ATC: KOLOS 2H arrival.

Pilot: KOLOS 2H arrival, RW 31R, RYR 1TZ

ATC: And ATIS frequency is 128.850

Pilot: 28.85.

ATC:09:52:29: RYR 1TZ and advise passengers on board and if any dangerous goods on board.

Pilot: No dangerous goods, standby…and we need 130 to avoid.

Pilot:09:53:00 RYR 1TZ turning heading 130 to avoid.

ATC: RYR 1TZ roger heading 130 report clear of weather.

Pilot: WILCO.

Pilot :09:54:45: RYR 1TZ persons on board is 133.

ATC: Persons on board 133 copied thank you.

ATC:09:55:33 RYR 1TZ when ready report estimating time of arrival.

Pilot: 09:56:48: RYR 1TZ request descend 9000 feet.

ATC: RYR 1TZ descend FL90.

Pilot. Descend FL90, RYR 1TZ .

ATC: 09:57:12: RYR 1TZ now contact Minsk approach on 125.9.

Pilot: 125.9, RYR 1TZ

Показать полностью

Политика Авиация Гражданская авиация Ryanair Республика Беларусь Латвия Икао Происшествие Самолет Авиадиспетчер Длиннопост Текст

168

HolyPilot

4 года назад

Авиация и Техника

Стандарты исчислений в авиации⁠⁠

Всем привет. В комментариях, к одному из постов, народ возмущался тем, что мили/футы и т.п. в самолётах. Но организация ИКАО, устанавливающая стандарты для мировой авиации - признает СИ (метры и т.п.), но к сожалению нельзя просто взять и заставить всех использовать метры

Сейчас я вставлю копипасту с (имхо) самого полезного авиационного ресурса в вк (не рекламы ради, а для пользы народу):

Требования ИКАО к единицам измерения

Для обеспечения безопасности полетов очень важным является соблюдение единообразия единиц измерения различных величин, используемых в авиации. Требования ИКАО к единицам измерения содержатся в Приложении 5 «Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях». В этом документе в качестве основной установлена Международная система единиц измерения (СИ). Основные единицы этой системы приведены
в таблице 1

В качестве системы отсчета времени в авиации используется Всемирное координированное время (Universal Time Coordinated, UTC).

Приложение 5 предусматривает, что кроме единиц СИ в международной гражданской авиации могут использоваться на постоянной основе и другие единицы (см. табл. 2).

Несмотря на то, что существует Стандарт ИКАО на применение системы СИ, различные государства применяют единицы изменения, отличные от СИ, поэтому Приложение 5 допускает на временной основе использование таких несистемных единиц, как морские мили, узлы и футы (см. табл. 3).

Узел представляет собой скорость в одну морскую милю в час. Если высота измеряется в футах, то вертикальная скорость измеряется в футах в минуту (1 м/с = 196,85 фт/мин).

Несмотря на то, что единицы, перечисленные в табл. 3, разрешаются к применению временно, дата их отмены до сих пор ИКАО не установлена.

Мало того, некоторые государства, ранее измерявшие высоту в метрах, перешли на использование футов.

Так вот: причина всего этого простая - у нас не было до настоящего времени экономичных и тихих самолётов, которые бы отвечали международным требованиям, до недавнего времени. Именно по этому рынок захватили боинг и эирбас, а они используют футы и узлы. А США не скоро ещё полностью перейдёт на СИ.
Но в защиту миль скажу, что это не просто выдуманная цифра, а у неё есть логичное обоснование, которое основано на географических свойствах нашей планеты.
Но мне, конечно же, было бы удобнее летать на боинге и слышать метры и км/ч.

Да будет обсуждение в комментах)

Показать полностью 1

Авиация Футы Метр Икао

nomadic8

6 лет назад

Авиация и Техника

Международный день гражданской авиации⁠⁠

Международный день гражданской авиации ( англ. International Civil Aviation Day) — праздник, отмечаемый ежегодно, 7 декабря, в день учреждения ИКАО.
Установлен в 1996 году Генеральной Ассамблей ООН(Резолюция № A/RES/51/33).

Поздравляю всех, для кого авиация - это не просто профессия, а призвание и состояние души!

С праздником, коллеги!

Гражданская авиация Икао

Slart

7 лет назад

Утреннее радио на Токийской частоте⁠⁠

3 часа утра - по кораблю раздается сигнал учебной тревоги о всплытии в надводное положение.

6 часов утра - токийский узел связи на частоте 11384 привычно запрашивает сотни гражданских и военных самолетов о статусе полета и получает такие же ответы.

Мирное течение эфира нарушает взволнованный голос диспетчера

- Внимание, внимание! Всем станциям, всем станциям! Говорит Токио! Северная Корея запустила баллистические .... пшш, пшшш, шшшшшшш...

и тишина и треск в эфире, молчание на других частотах слишком красноречиво и внушает нехилые опасения..

Чувства слабо передаваемые, мне показалось, что я почувствовал, как седина медленно ползет от кончиков волос к корням. К счастью, оказалось, что это был очередной тестовый запуск гребаными корейцами, гребаных ракет.

И к слову - бодрит лучше, чем кофе)

[моё] Северная Корея Икао Крипота Атомная подводная лодка Текст

DELETED

8 лет назад

Как диктовать слова по телефону.⁠⁠

Время от времени у многих возникает необходимость продиктовать какое-то слово по телефону, сейчас это, обычно, адрес электронной почты. Если слово сложное, незнакомое или вообще абстрактное, то приходится диктовать его по буквам (спеллинг). И вот тут появляются всевозможные:

- "джей" как клюшка

- "у" как русское "и"

- "с" как доллар

Это ужасно. Не нужно выдумывать велосипед заново, ведь умные люди уже давно все придумали. Итак, как правильно диктовать буквы по телефону, радио или как еще, когда по разным причинам собеседника не очень хорошо слышно и понятно.

Начнем с самого востребованного: английский.

Для чего используется международный фонетический алфавит ИКАО, который совпадает с фонетическим алфавитом НАТО.

1. A - Alpha

2. B - Bravo

3. C - Charlie

4. D - Delta

5. E - Echo

6. F - Foxtrot

7. G - Golf

8. H - Hotel

9. I - India

10. J - Juliett

11. K - Kilo

12. L - Lima

13. M - Mike

14. N - November

15. O - Oscar

16. P - Papa

17. Q - Quebec

18. R - Romeo

19. S - Sierra

20. T - Tango

21. U - Uniform

22. V - Victor

23. W - Whiskey

24. X - X-ray

25. Y - Yankee

26. Z - Zulu

Фонетическая таблица, которая в свое время использовалась связистами РВСН*, для русского алфавита:

1. А - Анна

2. Б - Борис

3. В - Василий

4. Г - Григорий

5. Д - Дмитрий

6. Е - Елена

7. Ё - (нет)

8. Ж - Женя

9. З - Зинаида

10. И - Иван

11. Й - Иван-краткий

12. К - Константин**

13. Л - Леонид

14. М - Михаил

15. Н - Николай

16. О - Ольга

17. П - Петр

18. Р - Роман

19. С - Семен

20. Т - Татьяна

21. У - Ульяна

22. Ф - Федор

23. Х - Харитон

24. Ц - цапля

25. Ч - человек

26. Ш - Шура

27. Щ - щука

28. Ъ - твердый знак***

29. Ы - ерЫ

30. Ь - мягкий знак

31. Э - эхо

32. Ю - Юрий

33. Я - Яков

* у Минсвязи, и других родов войск возможны другие варианты

**Все полные имена в списке должны употребляться в полном виде, только для Константина допускается сокращение до "Костя"

***спеллинг РВСН не предназначен для передачи тестовых сообщений, а в кодировочных таблицах знаки Ъ и Ь отсутствуют, поэтому в случае нужды они так и называются

Бонус для любителей немецкого:

1. A - Anton

2. Ä - Ärger

3. B - Berta

4. C - Cäsar

5. Ch - Charlotte

6. D - Dora

7. E - Emil

8. F - Friedrich

9. G - Gustav

10. H - Heinrich

11. I - Ida

12. J - Julius

13. K - Kaufmann

14. L - Ludwig

15. M - Martha

16. N - Nordpol

17. O - Otto

18. Ö - Ökonom

19. P - Paula

20. Q - Quelle

21. R - Richard

22. S - Samuel

23. Sch - Schule

24. ß - Eszett

25. T - Theodor

26. U - Ulrich

27. Ü - Übermut

28. V - Viktor

29. W - Wilhelm

30. X - Xanthippe

31. Y - Ypsilon

32. Z - Zeppelin

Через поиск подобных тем не нашел, баянометр - молчал.

Показать полностью

Алфавит Спеллинг Икао Длиннопост Текст

Посты не найдены