https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&amp...

"..4. Данные о дорожно-транспортном происшествии, полученные с использованием программного обеспечения, передаются водителем (пользователем программного обеспечения) в систему обязательного страхования не позднее чем через 60 минут после дорожно-транспортного происшествия...".

Мне попадались аваркомы, утверждающие, что речь идёт о 60 минутах на процесс именно оформления, и неважно когда было ДТП. Как видим это не так, отсчёт конкретно от времени случившегося ДТП. Так что не ведитесь.

На возмущение со стороны автолюбителей большие дяди пояснили, что страховая, с её многомиллиардными оборотами, здесь слабая сторона и подлежит защите. Слабая страховая и сильное физлицо - потерпевший в ДТП, логично.

Что же делать в таком случае? И тут на помощь приходит наш друг потребительский экстремизм. С кличем за Муад'Диба, обвязав голову платком с цитатами из законодательства об ОСАГО вступаем на путь священного похода против неверно трактующих нормы закона.

Самое узкое место это выбор формы возмещения - тут страховая может насадить, но об этом ниже. Требуем возмещение в натуральной форме, сиречь ремонт.

Все сказки, что у нас нет СТОа и ремонт не делаем слушать не надо.

Когда не прокатит:

- если величина ремонта выше рыночной стоимости ТС. Тут однозначно выплата денег, с учётом износа ТС и лимита в 100 тысяч;

- если страховая пойдёт ва-банк и выдаст направление на ремонт, попросив осуществить доплату за ремонт свыше лимита в сто штук. Это в большинстве случаев фиаско, хотя бывали в моей практике и удачные обходы, но это прямо везение в основном. Если интересно и будет запрос в комментах, то отпишусь отдельным постом.

Относительно подачи документов есть у меня подробные пояснения в серии ДТП для чайников, рекомендую ознакомиться.

Вкратце: подача доков в офисе СК занятие для сильных духом и разумом.

Рекомендую подачу почтой, ценное письмо с описью.

Что нам понадобится: копия паспорта собственника и ПТС (если ТС не зарегистрировано, то добавляется договор купли-продажи, оригинал при возможности), а также оригинал еврика, бланк заявления о страховом случае и заявление об организации ремонта и осмотра ТС.

Заверяем у нотариуса ПТС. Если электронный ПТС, то хватит обычной светокопии, но в этом случае лучше приобщить и заверенную копию СТС, это такая розовая ламинированная бумажка.

Копия паспорта (страницы с фото и пропиской) в заверении нотариусом не нуждается. Верховный суд по данному поводу высказался однозначно.

Требование страховой о предоставлении нотариально заверенной копии паспорта не основаны на законе и легко разбивается, но даёт нам возможность создать конфликт на ровном месте и получить отказ в урегулировании страхового случая, вместо нежеланного направления на ремонт.

Бланк заявления плюс-минус прост в заполнении,

https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_484131/00dab...

но есть нюансы, поэтому образец по некоторым пунктам

Доверитель подавал документы с моей помощью, поэтому сразу ушел такой вариант. Если вы спохватились после самостоятельной подачи, выбрав форму возмещения деньгами, то до момента выплаты можете кинуть на электронную почту заявление о смене формы возмещения.

Заявление на организацию ремонта и осмотра ТС оформляю примерно так:

Если нам свезло, то страховая шлёт письма:

- о невозможности осуществления ремонта в силу отсутствия соответствующих СТОа;

- о необходимости предоставления банковских реквизитов для выплаты;

- о необходимости предоставления нотариально заверенной копии паспорта.

Всю эту макулатуру игнорируем, в переписку не вступаем, а главное ничего не посылаем!!! Иначе 20-дневный срок рассмотрения может пойти заново.

Если процесс идёт по плану, то по прошествии 20 календарных дней (без учёта праздничных дней, которые являются именно выходными) ск кидает нам деньги почтовым переводом в отделение по месту жительства.

Заказываем деньги на почте, получаем перевод.

Несмотря на требования закона об организации ремонта ск частенько предпринимают попытки обойтись малой кровью и кинуть потребителя копейку. В случае лимита по ДТП в 100 тысяч правильным будет выслать клиенту направление на организацию ремонта с предложением доплатить сумму, превышающую лимит. Однако, по неведомой причине, СК стараются избегать данных мероприятий. Тем самым нарушая требования законодательства об организации ремонта, которые мы и будем отстаивать. А точнее мы настаиваем на возмещении в полном объеме убытков от ДТП, в связи с отказом в организации ремонта.

Пишем претензию, кидаем на электронную почту. Обыкновенно электронки указаны на сайте РСА в разделе "действительные члены РСА".

Сроки ответа на претензию обозначены в ст. 16 закона о финансовом уполномоченном:

"..2. Финансовая организация обязана рассмотреть заявление потребителя финансовых услуг о восстановлении нарушенного права и направить ему мотивированный ответ об удовлетворении, о частичном удовлетворении или об отказе в удовлетворении предъявленного требования (за исключением заявления, содержащего требование, указанное в части 1.1 статьи 15 настоящего Федерального закона):

1) в течение пятнадцати рабочих дней со дня получения заявления потребителя финансовых услуг о восстановлении нарушенного права в случае, если указанное заявление направлено в электронной форме по стандартной форме, которая утверждена Советом Службы, и если со дня нарушения прав потребителя финансовых услуг прошло не более ста восьмидесяти календарных дней;

2) в течение тридцати календарных дней со дня получения заявления потребителя финансовых услуг о восстановлении нарушенного права в иных случаях. Если последний день срока приходится на нерабочий день, днем окончания срока считается ближайший следующий за ним рабочий день...".

Запоминаем, что ск обязана уложиться в указанные сроки. Если не успела, то в соответствующую дату кидаем обращение финику.

К оформлению претензий есть определенные требования, желательно их изучить, ознакомившись на сайте финика с Положением о стандартных формах заявления о восстановлении нарушенного права, направляемого потребителем финансовых услуг в финансовую организацию в электронной форме, но мы же потребительские экстремисты, верно? Сделаем по проверенному временем образцу

Насчёт суммы есть свои тонкости, но кому это интересно. Дожидаемся отрицательного ответа, либо срока на ответ. Кидаем финику обращение аналогичного содержания. Получаем отказ, идём в суд.

Получаем решение

Вот как-то так и заканчивается эта история. Ряд моментов не отражен либо освещен вкратце, прошу особо не ругаца, устал слегка.

Если что электронка в профиле, открыт к общению и для помощи.

P.s. потребительский экстремизм это ужасно, так поступать не надо, редакция это всячески осуждает. Надо поступать по закону

P.p.s. по наколке камрада https://pikabu.ru/@RedKomisar, накидаю ещё про сроки:

- рассмотрение у финика 15 рабочих дней, плюс по 10 рабочих дней на экспертизу по его инициативе. В моей практике количество экспертиз доходило до трёх, итого общий срок рассмотрения обращения финомбудсменом составил два месяца;

- рассмотрение дела в суде первой инстанции от поступления иска до вступления решения в силу от двух месяцев (при прокачанном скиле везения) до девяти месяцев, и более. В моей практике рекорд был три судьи и полтора года. В среднем полгода на процесс в первой инстанции может уйти. Апелляция в среднем добавляет ещё 3-4 месяца.

В случае с выложенным в посте решением суда весь процесс занял около 9 месяцев с момента ДТП, из них 5 пришлось на суд

Вероятно, цель — вынудить клиента согласиться на страховую выплату вместо ремонта, сократив свои расходы. Такие действия подрывают доверие к компании и ставят под сомнение смысл страхования.

Выводы:

ВСК демонстрирует полное неуважение к клиентам:

1. Искусственные барьеры (ремонт за 220 км) вместо логичных решений.

2. Безразличие горячей линии — звонки имитируют работу, но проблему не решают.

3. Игнорирование претензий, даже при явных возможностях исправить ситуацию.

Если вы цените свое время и нервы, десять раз подумайте, прежде чем оформлять КАСКО в ВСК.

Появилась важная информация для автомобилистов, касающаяся изменений в практике деятельности автоюристов, специалистов, работающих в сфере защиты интересов участников дорожно-транспортных происшествий.

Ранее автоюристы сосредоточивались на взаимодействии со страховыми компаниями, выкупая у пострадавших в ДТП их права на получение страхового возмещения. Они на законных основаниях завышали суммы требований и получали прибыль за счет той разницы, которую могли изъять из страховых выплат.

Однако в последнее время данные специалисты кардинально изменили свою стратегию и переключились на работу с виновниками ДТП.

Теперь основное внимание автоюристов направлено именно на тех, кто стал причиной дорожных происшествий. Механизм их работы выглядит следующим образом.

Во-первых, автоюрист начинает свою деятельность с заключения договора цессии с пострадавшим. Это юридическое соглашение позволяет переуступить право требования компенсации за причиненный ущерб. По сути, автоюрист получает все законные права на взыскание компенсации за поврежденное имущество и тут же вручает пострадавшему договоренную денежную сумму непосредственно на месте аварии.

Таким образом, инцидент на дороге считается улаженным, и все участники ДТП разъезжаются, удовлетворенные исходом ситуации. На этом этапе кажется, что проблема решена, и больше никаких обязательств нет. Однако для автоюриста это только начало работы.

Следующим шагом автоюристы заказывают профессиональную экспертизу. Здесь включаются различные методики и способы увеличения заявленной суммы ущерба: добавляются новые, несвязанные с аварией повреждения или преувеличиваются уже существующие. В результате общая сумма указанного ущерба значительно возрастает.

После этого автоюрист обращается в страховую компанию, требуя возмещения увеличенной суммы ущерба. Получив свои выплаты от страховщиков, автоюрист не останавливается на этом этапе. Он также предъявляет претензии непосредственно к виновнику ДТП, добиваясь через суд возмещения разницы между заявленным и реально выплаченным страховой компанией ущербом.

Данный подход позволяет автоюристам получать дополнительные средства, усугубляя положение виновника происшествия.

В таком случае, защититься от излишних претензий можно только через настойчивую работу в суде. Виновнику следует требовать проведения независимой и детальной экспертизы, которая позволит объективно оценить причиненные автомобилю повреждения и установить реальную причину их возникновения.

Это стратегически важный шаг, позволяющий оспорить неправомерные завышения и защитить свои права в рамках правового поля.

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

Звоню, девушка, что-то там колдунствует, создает сама новый полис, с исправленным КБМ, но на проверку заполнение тоже оказалось неправильным (спустя год безаварийного стажа КБМ должен упасть на 0.05, а он просто остался таким же как в действующем полисе).

Звоню снова отвечаю на 100500 всевозможных вопросов, вишу на линии 40 минут и оператор (мой, не Т-Страхования), автоматически сбрасывает звонок.

Перезваниваю: не могу соединить с предыдущим оператором, у меня лапки, но он должен сам вам перезвонить. Спойлер - никто не перезвонил.

Снова перезваниваю, снова рассказываю всю ситуацию, снова отвечаю на 100500 вопросов. Помочь сейчас не могут, но зарегистрировали обращение. Спрашиваю номер, говорят, что нет номера. С помощью обещаний и угроз обратиться везде где дотянусь от Спортлото до Летающего Макаронного Монстра добиваюсь, чтоб обращение зарегистрировали и назвали его номер. Зарегистрировали, продиктовали номер. Тут мне сподобились ответить в чате (спустя более, чем 7 часов ожидания и повторных запросов), запрашиваю там номер более раннего обращения, мне присылают тот же и сразу же закрывают чат. Вызываю нового кожаного мешка, это приходит всего через 12 минут, его уже мучаю на предмет именно первого обращения, он всеми силами меня убеждает, что это он и есть (хотя точно нет, потому что оператор его при мне достаточно долго оформляла).

Отсюда у меня очень много вопросов к Т-страхованию:
1) Как так вообще получается?
2) Кто виноват и что делать?
3) Когда мне пофиксят КБМ?
4) уже связан с моей проф деятельностью: как после такого потока негатива, который вы сами же на себя и вызываете у вас кто-то работает больше, чем 1 день? Я проектный менеджер и мне правда интересно


P.S. не может быть, что я одна такая. Призываю пикабушников тоже перепроверить КБМ в полисе