Горы

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Предыдущая часть здесь.

Когда мы, ещё находясь дома, смотрели карту местности в поисках различных достопримечательностей, наше внимание привлекли каменные грибы и водопад Учар.

Наросты из камней, породы и чего-то ещё возвышались над скалами в виде самых обычных грибов, например подберёзовиков. Вот только размер их был поистине огромным. Учёные, наблюдавшие за ними, утверждают, что появляются и новые грибы.

Чтобы добраться до места надо переправиться через реку на лодке, услугами которой можно воспользоваться на любой базе, находящейся поблизости. Далее по крутой скале подняться вверх. Вся дорога имеет длину около 3 км и по времени проходится меньше чем за час. Вид, открывающийся на долину сверху, потрясает своей красотой и внутренней силой. Очень жаль, что у нас не было времени подняться до водопада Учар (11 км в одну сторону), а возможно и пожить на какой-нибудь из баз день-два. Сама долина просто навевает спокойствием и безмятежностью.

Уезжать оттуда совсем не хотелось, но время поджимало, поэтому мы двинулись дальше. Отъехав от базы метров на 500 мы встретили двух мотоциклистов на ёбрике, которые помахали нам рукой. Забегая вперёд, скажу, что мы ещё встретились с ними и очень удачно.

Телецкое озеро с одной стороны и сложный перевал Кату-Ярык с другой. Кроме ёбрика мы встретили ещё двух мотоциклистов, путешествующих на лёгких эндуро. Поделились информацией по дороге, узнали о дальнейшем пути. Ребята весёлые, позитивные, и довольно экстремальные. Одного из них зовут Семён. Спустя несколько лет мы приезжали к нему в гости в Казань.

Нам оставалось до перевала уже совсем немного, когда мы увидели подвесной мост через Чулышман. Не смогли отказать себе в удовольствии прогуляться по нему, посмотреть на бегущую внизу воду реки. Мы уже порядком утомились, когда, наконец, добрались до базы «Кату-Ярык» (50.922485, 88.211034). Временя было вечернее, поэтому рисковать и штурмовать перевал не стали. Остановились на ночёвку в местном жилище – аиле.

База была полна отдыхающих: по большей части это организованные группы туристов или просто проезжающие мимо автомобилисты.

Вот и наступило долгожданное утро, когда нам предстояло преодолеть этот загадочный перевал Кату-Ярык (50.909964, 88.217845).

Яркое солнце, на улице становилось немного жарко. Мы собрались, позавтракали и выехали с базы. Сам перевал представляет из себя 8 длинных зигзагообразных прямых, первая, из которых самая крутая и протяжённая. Высота от подножия 800 м, а средний уклон 10°. Нас жестоко обманули, сказав, что первый подъём будет самым тяжёлым, но об этом позже. У подножия перевала стояла легковушка, как будто только что съехавшая с него, а по первой линии вниз спускался трактор. Мы всё выжидали момент, когда же последний, наконец, спустится и дорога будет открыта, как вдруг машина начала движение задом вверх! Вот это поворот! Мы такого не ожидали, но останавливаться было уже поздно, поэтому ехать пришлось максимально медленно, дабы не въехать легковушке в нос, и обогнать её не получалось никак. В какой-то момент, пришлось остановиться, а вот тронуться дальше уже не получалось. Мотоцикл всё время норовил встать на заднее колесо, видимо сказывалась сильная загруженность. В первый раз оставшись один на мотоцикле, я чуть было не улетел в кювет. Но всё закончилось благополучно, и первая линия была взята. Вторая по сравнению с ней действительно была гораздо положе и короче. Самый большой прикол подъёма заключался в третьей прямой. В каком-то моменте она была даже круче, чем на первой, вдобавок к этому ещё изрыта машина вдоль и поперёк. Уже наученный опытом, вновь пробовал штурмовать преграду в одиночку. Но не тут то было. Уже сейчас, сидя за компьютером дома, я знаю, как надо было сделать тогда. Но, к сожалению, верные решения приходят далеко не сразу. Потыркавшись по буеракам взад вперёд и заглохнув несколько раз, я посадил аккумулятор. Итог: мы стоим посреди перевала, жара становится всё сильнее, мотоцикл не хотел заезжать в нормальном состоянии, а в таком и подавно, и до кучи, машины, которые поднимались или спускались, как назло все исчезли. Именно в такие моменты и приходят в голову самые отчаянные мысли или здравые решения. Выбора не было, поэтому надо было что-то изменить, иначе эта преграда так и осталась бы не взятой. Сняли всё с мотоцикла, оставив только сумку на бак, чтобы прижимала переднее колесо к земле.

Удача снова улыбнулась нам в виде поднимавшегося внедорожника с свободным багажным и пассажирским местами. Не придумав ничего умнее, чем посадить жену в машину и закинуть все вещи в багажник, было решено, так и сделать. Шансы выбраться из сложившейся ситуации одному и без багажа стали выше. И снова удача оказалась на нашей стороне. Внизу на перевале я увидел тот самый ёбрик, с которым мы встречались за день до этого. Остановились, объяснил суть проблемы, и ура! У меня есть донор, от которого можно «прикуриться». Провода нашли в одной из проезжавших машин, подзарядили сдохший аккумулятор, и выфер ожил! Главная задача теперь была не заглохнуть снова. Поэтому я предельно аккуратно начал подъём вверх, и к моему удивлению мотоцикл без багажа и пассажира просто влетел по буеракам и склонам вверх как ни в чём не бывало. Мораль сей басни такова: не перегружайте коняшку, ему или вам не всегда по силам дорога, которой вы придерживаетесь.

До подъёма на перевал, я наивно думал, что его «крутизну» накручивают сами люди, дабы поднимать своё собственное ЭГО, а на самом деле он так себе и подняться там можно на раз-два. Но реальность оказалась куда суровее, и уже после подъёма мне стало понятно, что это не пафос, а экстрим чистой воды.

В отличие от нас они оставили мотоциклы дома, а в путь отправились на супер-тюнингованных внедорожниках, которые могут преодолевать водные преграды до полутора метров под водой, имеющие на борту лебёдки, домкраты и всё что может понадобиться в глухих дебрях. Мужики оказались по-настоящему компанейскими и дружелюбными, угостили нас в кафешке и рассказывали забавные истории. И тут у сцены апогей! Снизу по перевалу поднимается ёбрик с двумя наездниками! Благодарим наших спасителей и узнаём, что они тоже в свадебном путешествии, приехали с Екатеринбурга!!!

Вот это поворот! После такого мужики из Москвы обещают серьёзно поговорить со своими жёнами о свадебных путешествиях в мотоформате: «А то они Мальдивы, Карибы …» Но путешественники на ёбрике выбрали другой формат путешествия, нежели наш. По федеральным трассам они двигались на машине, а мотоцикл перемещался в прицепе. На Алтае они оставляли машину в населённых пунктах, а на мотоцикле совершали небольшие радиалки в глухие места.
Вернёмся к природе и красоте видов, которые открылись на вершине перевала. Долина реки Чулышман пошла дальше внизу вдоль подножия, сам перевал тонкой змейкой тянулся снизу вверх вдоль по крутому склону, вторая часть плато, находящаяся по другую сторону долины возвышалась горным хребтом с участками снега на вершинах.

Добавим к этому благоухающие цветы, пропасть долины с крутыми обрывами по краям и яркое солнце. Вот такая красота предстала перед нами. Просто нет слов, какие эмоции захватывают в такие минуты, особенно после нервных потрясений после трудного подъёма. Дополнили это шашлыком из мяса марала, не похожим ни на какое другое.

Пора двигаться дальше! Заменил предохранитель, сгоревший в результате «прикуривания», повесили сумки и кофр, и двинулись дальше. Небольшой брод, трансальп и африка и белки встретились нам на пути. Последних оказалось довольно много, но все они при виде нас норовили спрятаться в укромные места.

Первые участки асфальта появились в районе Улагана. Ребята с Екатеринбурга посоветовали сходить на гребень Улаганского перевала и заценить виды. Это правда того стоило!

Дальше началась долина озёр. Они были кругом: большие и маленькие, то справа, то слева, пропадали одни, а появлялись другие. На их фоне выделялось одно, с виду неприметное, с названием Чейбеккель, более известное как Мёртвое озеро.

Бытует миф, что высокое содержание ртути оказало такое влияние на это место. Но по исследованиям ученых, концентрация ртути не превышает допустимых значений. Они также определили причину, по которой в озере не обитает рыба: река Чибит имеет очень большой уклон вверх, по которому рыбы попросту не могут подняться к озеру.

Мы так уверенно двигались по грунтовке, что чуть не проскочили ещё одну местную достопримечательность – Красные ворота (50.364432, 87.633396).

Айгулакский хребет, через который сейчас проложена трасса, раньше был крайне неудобным метом для транспорта. Дорога была узкой и проходила по гребню гор. Чтобы соединить селения нормальной дорогой, коммунисты просто взорвали часть скалы, в результате чего и образовался разлом, а через реку Чибитку прокинули мост.

Было желание подняться к радиовышке УРС08609, или иначе называемой ретранслятором. Но парень на 1200-м гусе, которого мы встретили у подножия этого подъёма, не советовал туда соваться на нашей технике, сказав, что сам падал и не раз.

Уже вечерело, дорога и подъём отняли много сил, и скорее хотелось встать на ночлег. Поэтому оставили эту затею на другой раз и двинулись дальше. Вернувшись на Чуйский тракт и повернув в сторону Ташанты, мы не стали долго кататься в поисках места стоянки, а остановились на ночлег на одной из первых баз, с расчётом на следующий день сходить на гейзерное озеро (50.289248, 87.667155).

Озеро воистину прекрасно! Находится это озеро прямо посреди леса, но к нему по топям проложена деревянная дорожка, так что найти это место и не утонуть труда не составит. Мы такого никогда раньше не видели и были просто заворожены зрелищем. Прямо у нас на глазах круги из ила меняли своё положение, форму, переходили из одного в другой. Вода идеально прозрачная, поэтому смотреть на такую красоту можно очень долго.

Продолжение следует…

Есть одна вещица, которую не встретишь практически ни в одном списке снаряжения для походов, сплавов или велопутешествий, особенно на просторах рунета. Парадокс в том, что и у меня до некоторого момента этой вещи не было. Но с первого применения и по сей день я лично рекомендую данный аксессуар каждому уважающему себя туристу и буду настаивать включать в список обязательного снаряжения для большинства маршрутов и организованных групп!

Речь идёт о туалетном совочке! Удивлены? Наверняка да, ведь мы не привыкли брать в поход вещи, без которых можно обойтись. Но беда в том, что без этой вещи не останется красивых мест, в которые мы с вами будем ходить. Не спешите закрывать статью, разберёмся подробнее.

Совочек нужен для того, чтобы вырыть ямку глубиной 10 – 15 сантиметров и оставить там ваш балласт вместе с бумажными салфетками и туалетной бумагой (синтетические салфетки и средства гигиены нужно уносить с собой или, на худой конец, сжигать), а потом засыпать её обратно, вынутым ранее грунтом.

Но ведь можно обойтись и без совочка, скажете вы, и будете абсолютно правы: можно использовать ветки, камни или, например, трекинговые палки, а возможно вы в большой группе и у вас собой даже есть сапёрная лопатка. Если вы действительно так поступаете, знайте, что вы ответственный человек, к которому я лично испытываю огромное уважение. Я же говорю о рекомендациях и правилах поведения, которые нужно чётко определить, чтобы остановить загрязнение природных территорий. Если вы считаете что это не проблема, вы давно не заходили в лес рядом с туристическими стоянками.

Взгляните на список снаряжения любой среднестатистической турфирмы, организующей походы, или списки на сайтах и блогах о путешествиях. Работая над статьей, я ввёл в поисковике «список снаряжения для похода» и ни на одном сайте из первой страницы поиска такого предмета не оказалось.  Не поймите меня неправильно, я не критикую авторов статей, повторюсь, что и у меня раньше не значилось туалетного совочка в списках снаряжения.

Дело в том, что опытные туристы, в большинстве своём, действительно не оставляют никаких следов человеческого пребывания и закапывают свои отходы на автомате, используя подручные средства. Поэтому и в своих рекомендациях они забывают это упомянуть, да и упоминать-то нечего, - они же не используют каких-то особых предметов. Но представьте себе новичка, который точно так же вбивает в поиске фразу о списке снаряжения: он найдёт там туалетную бумагу, но не туалетный совок и, скорее всего, не задумается над тем, что это вообще нужно.

И вот, тысячи начинающих туристов в какой-то момент остаются один на один с природой: в такой момент совета у бывалого не попросишь, а интернета, скорее всего, нет. Что сделает человек в этой ситуации? То же, что делал и в обычной жизни, только у него нет кнопки смыва и ведёрка для бумаги, поэтому он оставит всё как есть.

Заметьте, что за это нельзя однозначно обвинить человека,- он делает всё на автомате, да ещё и сильно волнуется, ведь возможно такой опыт у него впервые. А теперь представим, что инструктор выдал ему специальную лопатку, или он сам взял, прочитав рекомендованный список. Теперь наш новичок держит в руках совочек и гораздо более вероятно, что он поймет: в природе всё нужно делать самому, канализации нет, - а значит нужно спрятать то, что принёс, иначе друзья наткнутся на это великолепие, или он сам вляпается в великолепие друзей.

Хорошо, допустим, вы не пишите статей, не водите группы и никому не даёте рекомендаций. Всё равно я по-человечески прошу вас сделать совочек обязательным элементом снаряжения. Каким бы отшельником вы небыли, всё равно вас видят окружающие, если вы всегда будете брать совочек – это станет для них примером. Такой пример в настоящее время просто необходим: чтобы это понять, можно просто прогуляться вокруг любых популярных достопримечательностей и в особенности мест туристских стоянок.

Я же скажу больше – нужно сделать совочек символом осознанного туризма, ведь никакой другой предмет в арсенале туриста не скажет об этом, разве что мусорный пакет, который худо – бедно, но указан в списках снаряжения. Но мне кажется, что совочек лучше подходит на эту роль, ведь это ещё и крутой аксессуар, внешний вид которого может быть очень даже симпатичным.

Можно купить любой совочек в магазине для садоводов, там же можно найти совочек известной у туристов и садоводов финской фирмы, причём двух видов: лёгкий пластиковый и более прочный, но тяжёлый металлический.

А можно повеселиться и найти что-то особенное. Например, складной титановый совочек, который занимает минимум места, но в тоже время достаточно прочный чтобы копать твёрдый грунт, на али таких полно, некоторые из них совмещают функцию большого колышка-якоря для песка и снега. Вообще, Американцы уже давно решают эту проблему, и многие производители выпускают специальные лопатки, ведь на больших национальных тропа этот элемент снаряжения является обязательным!

Наверно не обязательно закапывать всё за собой , если вы по среди тайги в миллионах километрах от жилья, вы же самый крутой таёжник, который в это место смог зайти благодаря своей неимоверной силе и выносливости о больше ни одна человеческая особь не сможет прийти в это место, а значит само растает разложится и никто не увидит. Но если вы всё таки там, где могут быть и другие люди, пожалуйста, закапывайте!

А вы закапываете?