Водохранилище

Я никогда не забуду эту камеру...
Году в 2003м кажется, я на помойке нашёл ЕЁ! Камера с меня ростом, с мааааленькой дырочкой. Еле дотащил домой ее, бате отдал. Он заклеил на совесть. Каждый год на всё лето мы ездили отдыхать в импровизированный палаточный лагерь "клуб Водник" на берегу Истринского водохранилища.
И вот плавал я с толпой детворы на этой камере года два там наверно точно.
Но в одно лето, когда мне подарил складной велосипед стелс, аж с 5ю скоростями, сине-серебристый такой...
Я был малой и верил в людей. Точне особо и не думал про такое.
Палатка наша стояла предбанником к водохранилищу и прям перед ней стояла береза. И к этой берёзе я ставил новенький велик и свою камеру.
Ночью я проснулся от каких то звуков. Но не стал будить маму, а Батя в тот день уехал как на зло. Это сейчас я понимаю что надо было поднять ор и выскочить, ибо вокруг, в палатках, было куча народу, а тогда я подумал что ходят и ходят, что такого...
Утром я даже не сразу понял что произошло.
Вылез, пошёл к воде искупался, поел. И уже потом понял, что ни камеры ни велосипеда нет.
Ну честно, обидно было ужас, понял что за шум ночью слышал. В ту ночь украли у нас много что из лагеря. Оказалось местные.
Пару дней я грустил, ибо делать кроме купания там больше было нечего, и даже в магазин надо было теперь идти пешком пару км..... В то время даже телефона не было. В выходные приехали знакомые, и одна хорошая тетя Наташа, дала мне 3000р. В долг, на новый велосипед. Тогда они стоили около того. Радостный я конечно же взял деньги и пообещал вернуть как только смогу.
Закончилось лето, я уехал домой, и купил себе радиоуправляемый самолёт за 1800 рублей. Полетал на нем один раз и разбил. Было обидно и грустно, осень наступала. И тут сосед предложил шикарный, суперкитайский велик, "челленджер" двухподвес за 1000р.
Естественно я его забрал.
Я был рад как никогда. Этот велик реально оказался хорош. Но история не в этом.
На следующее лето, мы приезжаем туда же на Истру. Ставим лагерь, и едем за продуктами в деревню.
И прямо перед магазином я вижу свой велосипед. Точно мой, ошибки быть даже близко не могло, ибо я смял ему крыло, и Батя правил молотком, оставив неповторимые следы. Плюс я выпросил синий звонок, который так и висел на нем.
Папа сразу понял что велосипед мой, но я сказал ему что камера значит тоже у них, и мы решили проследить. Оказалось что этот урод жил в сотне метров от магазина. Едва он заехал во двор, Батя просто перекрыл ворота и пошёл за ним. Я побежал следом. И первое что я увидел во дворе, это моя гигантская камера, которая лежала на куче дров, разрезанная вдоль, с недостающими кусками, и батиной заплаткой. Что случилось дальше с этим уродом я опущу, но по итогу я уехал оттуда с моим велосипедом в багажнике, это чмо уехало на 7 лет, а камеру так и не вернули..... такие дела..
P.s. Долг я честно вернул спустя год, и это был мой самый первый опыт микрозайма)

Живя на Северо-западе Подмосковье, я часто мотаюсь по округе и соседним областям в поисках свежих эмоций, впечатлений ну и конечно же сокровищ ))) Одним из моих любимых маршрутов последних лет стала Тверская область, славная своей древней историей, нетронутой природой и любопытными находками. В силу различных причин достаточно часто приходится бывать на берегах Ивановского водохранилища или Московского, как его ещё называют, моря.

Любя всей душой темные истории и трагичные развязки, давно копаю историю (в прямом и переносном смысле этого слова) тех мест и мне есть, чем поделиться.

Иваньковское водохранилище, созданное на матери рек русских Волге и расположенное в сравнительной близости от Москвы по Ленинградскому шоссе (по платке так и вовсе рукой подать) давно стало излюбленным и фешенебельным местом отдыха многих москвичей и гостей столицы. Да и есть за что: Московское море имеет весьма развитую инфраструктуру для отдыха разных категорий туристов, а обилие и разнообразие водных обитателей притягивает сюда еще и множество рыбаков.

Чего только стоят Национальный парк «Завидово», в котором размещена одна из резиденций президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, и известный многим отельный комплекс отдыха «Завидово». А созданное недавно аэротакси в окрестностях одноимённого населенного пункта, способное за каких то полчаса доставить в Первопрестольную важного туриста в объезд всех пробок и доброй сотни километров? Короче, дорого, богато и очень престижно (о чем говорят цены на земельные участки и квартиры в домах и коттеджных посёлках).

Но немного исторической справки о данном водоеме искусственного происхождения.

20-30 е годы прошлого века породили множество весьма спорных и одиозных экспериментов, часть которых закончились провалом (например, постановка опытов на беспризорных детях а-ля собаки Павлова, попытка создания гибрида человека и шимпанзе (привет профессору И. Иванову) и др.), часть были успешно воплощены в жизнь.

Тогда же, начале 1930-х годов началась одна из дебютных великих строек молодой страны Советов — строительство канала имени Москвы. Это сооружение должно было решить две важнейшие задачи: обеспечить Москву водой (ее на тот момент уже не хватало) и связать Волгу с Москвой-рекой для транспортного сообщения. В числе других объектов данной гидротехнической системы была и Иваньковская ГЭС рядом с современным ядерным наукоградом Дубной. Сама по себе данная гидроэлектростанция была достаточно скромная (электрическая мощность — 28,8 МВт), но именно при создании ее водохранилища, получившего неофициальное название «Московское море», советской властью был затоплен первый (но далеко не последний!) город.

Иваньковское водохранилище стало первым и самым большим по меркам своего времени искусственным водоемом, не зря получив неофициальное название моря. Физические данные водохранилища впечатляют до сих пор.

Сухая правка из Википедии гласит следующее:

Иваньковское водохранилище - это водохранилище долинного типа в Европейской части России на реке Волге, второе в её течении после Верхневолжского, расположено в южной части Верхневолжской низменности. Образовано плотиной Иваньковской ГЭС, первой станцией Волжского каскада. Осуществляет сезонное регулирование стока, служит головным сооружением канала имени Москвы. Получило название по городу Иваньково, в 1960 году вошедшему в состав подмосковной Дубны, в прошлом также известно как Московское море и Волжское водохранилище. Площадь поверхности - 316 км², нормальный подпорный уровень - 123,89 м, общая ёмкость - 1120 млн м³, ежегодный возможный водозабор - 1 млрд м³.

Масштабно, не правда ли?!

Для таких крупномасштабных мероприятий в начале прошлого века было предпринята масса действий. В результате строительства водохранилища и плотины было затоплено почти 32,7 тысячи гектаров земель (включая 7,4 тыс. га лесов и кустарников), 14,8 тыс. гектаров сельскохозяйственных угодий (7 тыс. га пашни, 7,8 тыс. га сенокосов и пастбищ), 4,8 тыс. гектаров населённых пунктов, 3,5 тыс. гектаров водных объектов и 2,2 тыс. гектаров неудобных(никак не используемых) земель. Под водой оказались территории свыше ста (вы только подумайте и представьте !!!) сел и деревень (по некоторым сведениям 106), в том числе некогда уездного вышеупомянутого города Корчевы и часть рабочего посёлка Конаково, более тридцати православных Храмов с кладбищами близ них.

Только вдумайтесь!

Перед уничтожением почти забытой ныне Корчевы в городе проживало порядка 4 тысяч человек, что по меркам начала ХХ века было достаточно значимо. Как никак это был бывший уездный город (эквивалент районного центра, хотя уезды были крупнее современных районов) Тверской губернии. Здесь имелось около 600 домов (в том числе три десятка каменных), церковь и два собора. К 1937 году, когда началось заполнение Московского моря, вся эта застройка (за исключением одного сохранившегося на данный момент дома, использующегося егерями лесничества и рыбаками) была снесена, жители — отселены в соседний поселок Конаково, а сама Корчева — исключена из списков городов и вычеркнута с карт.
Процесс был сопряжён с выносом большого числа строений, сооружений и коммуникаций, сведением леса, проведением лесоочистки, а так же специальными мероприятиями со скотомогильниками и переселением из зоны затопления порядка 50 тысяч жителей.

Для великой и могучей Страны советов это была проба сил в грандиозной и масштабной стройке, связанной с укрощением природных сил и массовым изменением рельефа и характера местности. Но для простого русского народа это была великая трагедия. Трагедия для заключенных ГУЛАГ, которых на Гидротехнических «стройках века» (стоит конечно заметить, что касательно всех строек каналов и гидроэлектростанций) погибло по разным данным от 300 до 500 тысяч человек. Трагедия для жителей затопляемой зоны, ведь людям приходилось разбирать свои дома, покидать насиженные десятками и сотнями лет места и переезжать в неизвестные ранее направления, где они зачастую раньше и не бывали. Перед переселением скрепя сердце нужно было вырубить сад, посаженный своими руками и руками своих предков, заколоть скотину (которая чамто отождествлялась в деревнях с семьей), сжечь большую часть имущества, которую было запрещено с собой увозить, и лишь потом, под грохот взрывов храмов и вековых монастырей уехать в неизвестность. Это было массовое народное горе, говорить о котором до конца 1980-х годов было запрещено.

Но если затопленные поселения, города и села это дела давно минувших дней и лишь возрастные потомки переселенцев нет нет да и вздохнут, глядя на гладь рукотворного моря в сторону, где некогда стояли дома их предков и похоронены близкие и родные люди, то проблема затопленных и подтопляемых скотомогильников до сих пор весьма и весьма актуальна и угрожает жизни и здоровью живущих и ныне в округе людей.

Но эту обширную, больную и скользкую для многих инстанций тему я, пожалуй, разберу в отдельной статье, а то, начитавшись моих страхов на ночь глядя, многие потеряют, пожалуй, спокойный сон.

Всегда ваша Морозова 💙

Источник публикации:
https://dzen.ru/a/Y2fwcF4nCz1SrczY?share_to=link

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации. Последние несколько лет плотно занялся автомобильным туризмом.

Этот пост первый в серии постов про путешествия по интересным и необычным местам.

В предыдущем посте (Все дороги сходятся в одну. Про опасность проселочных дорог в начале зимы. Эвакуация Lada Granta) я разместил голосование и большинством голосов первым направлением о котором читатели хотели бы узнать стал Урал.

Моя попытка уместить Урал в один пост успешно провалилась, поэтому будет серия постов с описанием интересных и не совсем туристических мест, чтобы каждый мог выбрать то что ему по душе. В конце каждого поста буду указывать координаты и минимальные требования к автомобилю для посещения этого места.

Начну с достопримечательности, которая появилась в этом году из-за разгула стихии. Сильные затяжные дожди в Июля привели к тому, что на Киалимском водохранилище прорвало даму и вся вода ушла ниже по течению, затопив поселок Киалим, а со временем подтопив низины почти в 100 км от дамбы.

Конечно мы не могли упустить возможность погулять по земле, которая была затоплена еще 45 лет назад и с того времени туда не ступала нога человека. Поехали с водителем Lexus, которого своем время спасали вот в это посте Сколько нужно тросов, чтобы выдернуть автомобиль. История о настоящем человеке Сейчас он уже пересел на машину побольше.

На полпути по традиции купили беляшей в магазине "Солнышко" в деревня Яраткулова 55°13′48″N, 60°27′8″E. Эти беляши известны своим вкусом на всю область и это прекрасный пример как небольшой семейный стартап вырос до хорошего бизнеса. Как обычно нас ждала очередь из желающих приобщиться ко вкусному, но уже через 10 минут мы получили вожделенные беляши. Однозначно рекомендую всем попробовать.

Подкрепившись выдвигаемся на северный берег Киалимского водохранилища.

Съехав с технологической дороги (грейдерка, подходящая даже для легковых автомобилей) на лесную выясняем что Toyota Tundra слабо приспособлена для маневрирования в лесу в силу своих габаритов.

Спустя 15 минут маневрирования в лесу мы выезжаем на берег мертвого водохранилища. Дорога переходит в бывший технологический крутой спуск на 40-метровую глубину (сейчас уже уже бывшую), где по самому дну спокойно течет река Большой Киалим.

На фото берег кажется пологим. Идем на разведку и в итоге водитель Toyota Tundra решает спуститься вниз на машине. Я остаюсь вверху на подстраховку, чтобы воскресный выезд не превратился в трофи-рейд.

Спуск проходит без приключений, но впереди еще подъем обратно, где все было далеко не так гладко.

Вот так выглядит дно Киалимского водохранилища сверху. Можно оценить масштаб.

А пока идем погулять по дну и посмотреть место, где вода прорвала дамбу.

Вот так выглядит место прорыва. Когда смотришь на это, понимаешь насколько неудержимая сила смогла натворить такое.

Во время прогулки встречаются пеньки от деревьев, которые были спилены 45 лет назад. Холодная вода и отсутствие кислорода не позволяет размножаться бактериям, поэтому они не сгнили.

Кроме пней встречаются "артефакты" страны которой уже не существует

И просто интересный и атмосферный мусор

А также кусочек пустыни по которой ветер гоняет песчинки. Хочется сесть, подумать о вечном и о том насколько человек мал и бессилен перед природой.

Нагулявшись вдоволь, подумав о вечном собираемся в обратный путь и тут начинаются первые проблемы. Подняться со дна Toyota Tundra удается только с четвертой попытки.

Вместо эпилога

Я очень рад, что смог посетить такое атмосферное место. Сейчас дамбу уже частично восстановили и начали заполнять водохранилище. К следующему лету оно снова будет полностью затоплено - обязательно съезжу посмотреть.

А пока еще есть возможность посетить это место и послушать как "разговаривает" лед. Он сейчас постоянно двигается и издает непередаваемые звуки

Оставляю координаты этого замечательного места. К посещению рекомендую именно северный берег. В принципе можно добраться на легковом автомобиле, но придется метров 300 пройти по лесной дороге.

Когда начинаешь часто путешествовать не только по асфальту, выясняется что все вещи в автомобиле должны быть упакованы и лежать на своих местах. Как только съезжаешь с асфальта все, что не закреплено начинает бегать по салону и в итоге становится одной большой кучей.

Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Автор