Германская артиллерийская батарея на берегу Ла-Манша

Собственные производственные мощности заводов Круппа, традиционно производивших германскую артиллерию еще с XIX века, были полностью загружены заказами для вермахта и вооружения новых кораблей согласно масштабной доктрины Z, предусматривавшей введение в строй до 1948 года 10 линейных кораблей, 4 авианосцев, 45 крейсеров всех типов, а также 158 миноносцев и 247 субмарин. Поэтому новейшие корабельные артиллерийские системы калибра 203 и 280 мм предназначались для установки на тяжёлые крейсеры «Адмирал Хиппер», и «Дойчланд», линкор «Шарнхорст», а также 380 мм для линейных крейсеров проекта «О», линкоров «Бисмарк» и проекта «Н».

Свадебный фотопортрет матроса-обер-ефрейтора морской артиллерии, командира зенитного орудия 1 категории, награжденного нагрудным знаком Береговой артиллерии

Трофейная артиллерия в составе береговых батарей

Имевшихся в составе береговой артиллерии 200 орудий устаревшего типа было недостаточно. Частично решить проблему удалось благодаря трофейным артиллерийским системам, захваченным в Чехословакии, Нидерландах и Франции. Их использование в вермахте вызвало проблемы, связанные со снабжением и разницей в калибрах. Поэтому трофейные артсистемы калибром до 105 мм сводились в отдельные артиллерийские дивизионы или использовались для установки на САУ, а артиллерия более крупного калибра устанавливалась в системах береговой обороны.

Если к началу 1940 года в составе Кригсмарине числилось только 42 береговые батареи, то уже во второй половине 1941 года, благодаря захваченным в ходе французской кампании артиллерийским орудиям, только во Франции немцы разместили 150 береговых батарей, основная часть которых была установлена на атлантическом побережье.

Также, для задач по обороне побережья привлекалась артиллерия резерва OKH, куда входили орудия калибром от 150 мм и выше. Например, в подчинении танкового корпуса Роммеля в Северной Африке имелись 2 батареи пушек К18 калибром 150 мм и 33-й артиллерийский полк, включавший 3 дивизиона французских орудий K 416(f) калибра 15.5 cm K 416(f), привлекавшиеся в том числе и для обороны побережья.

Мощнейшие артсистемы береговой обороны Кригсмарине

Германская артиллерийская батарея 3./613 в районе Павловского мыса (трофейная советская 130-мм пушка Б-13)

Как было сказано выше, основную часть немецкой береговой артиллерии составляли трофейные орудия, захваченные во Голландии, Бельгии, Чехословакии, Франции, Польше, Дании и Норвегии. Но в стратегически важных районах немцы возводили мощные фортификационные укрепления и вооружали их дальнобойными современными корабельными орудиями, способными уничтожить любой корабль противника вплоть до линкора. Наиболее мощными артиллерийскими системами, состоявшими на вооружении береговой обороны Кригсмарине, являлись следующие:

40 cm SKC/34

После закладки корпуса двух линкоров типа «Н» на заводе Круппа для него было построено двенадцать 406-мм орудий главного калибра. После того, как программа строительства линкоров была свернута, все орудия передали береговой артиллерии. Одна батарея Schleswig-Holstein с тремя одноорудийными установками была расположена сначала в Гданьске, а затем перебазирована в Сангатт, в новую батарею Lindemann.

Еще одну трехорудийную батарею Dietl установили для защиты Нарвика на острове Энгелёй. Оставшиеся четыре орудия свели в одну батарею Theo и разместили в форте Тронденес, защищавшем норвежский порт Тромсё.

Своеобразное развлечение немецких солдат — один из них залез в ствол батареи Lindemann

38 cm SKC/34

Это 380-мм орудие с длиной ствола в 52 калибра изначально разрабатывалась концерном «Крупп» в качестве основного вооружения для линкоров класса «Бисмарк», а также проекта линейных крейсеров типа «О».

После того, как проект «О» был свернут, уже изготовленные шестнадцать орудий были модернизированы с целью увеличения угла возвышения до 60°, а дальности стрельбы до 55 км, и в модификации «Зигфрид» приняты на вооружение береговой обороны. Организационно они сводились в батареи из четырех одноорудийных башенных установок, дополнительно защищенных железобетонными казематами. Такие батареи были установлены в Кристиансанне (батарея Вара), Оксби и Ханстеде.

Эти батареи позволили полностью контролировать стратегически важные проливы Скаггерак и Каттегат, соединявшие Северное и Балтийское море. Еще одна батарея (батарея Тодта) была установлена возле Кале.

380-мм орудие батареи Todt

380 mm/45 Modèle 1935

Французское корабельное орудие калибром 380 мм и дальностью стрельбы 41,7 км, предназначенное для вооружения новейших линкоров типа «Ришелье». Семь таких орудий были захвачены немцами и использованы для установки в береговых батареях «Атлантического вала» в Норвегии и Франции.

28 cm SK L/50

280-мм/45 орудие SK L/45 в установке Kst.Drh.L.C/37

Модернизированный вариант корабельного орудия 28 cm SK L/45, который устанавливался на германских линейных крейсерах типа «Зейдлиц» и «Мольтке». Специально для него была разработана стационарная четырехорудийная башня Drh LC/37 с увеличенным углом возвышения, которая обеспечивала дальность стрельбы до 36 км. Такими башнями были вооружены батареи Koronel и Großer Kurfürst, защищавшие балтийское побережье.

28 cm SKC/34

280-мм башня «B» на батарее Fjell. Норвегия, 1945 г.

После того, как линейный крейсер «Гнейзенау» был критически поврежден в результате авианалета, с него сняли все вооружение. Две трехорудийные башни главного калибра с 283-мм пушками, имевшими дальность стрельбы 42 км, установили в Норвегии возле Бергена (батарея Fjell) и Трондхейм (батарея Oerlandet).

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWs

Карта-схема первого этапа плана «Оверлорд» — десантной операции под кодовым обозначением «Нептун»

По этой причине одним из ключевых пунктов в подготовке «Оверлорда» являлась кампания по дезинформированию германского руководства — план «Бодигард». Одновременно с разработкой этой операции началась подготовка к непосредственно самой высадке.

Специально для десантирования всего за пару месяцев было построено 30 тысяч десантных катеров. Для перевозки подкреплений и выгрузки грузов на юге Англии начали строительство двух искусственных портов и береговых сооружений. С помощью этих портов предполагалось увеличить темпы наращивания сил на плацдармах. Они сыграли немаловажную роль, так как для успеха было важно не только создать плацдарм, но и удержать его.

Гавань «Малберри» — британская система береговых сооружений, представляющих собой временные морские порты, использовавшиеся на необорудованном побережье Нормандии для выгрузки

Бесперебойное снабжение техники топливом обеспечивали два десятка нефтепроводов, которые были проведены по дну пролива Ла-Манш. Строительство трубопроводной системы осуществлялось в рамках отдельной операции «Плуто».

Десантные войска, непосредственно участвовавшие в высадке, проходили специальную подготовку. А в состав 79-й бронетанковой дивизии британской армии вошла специализированная инженерная техника, которая получила довольно забавное прозвище «игрушки Хобарта». Перси Хобарт являлся командиром подразделения и был ответственным за создание первых образцов инженерных и транспортных средств. Самыми известными «игрушками Хобарта» являются огнемётный танк «Крокодил» на базе танка Mk.IV Churchill и «Краб» — модифицированный танк-тральщик M4 Sherman с вращающимся цилиндром, на котором были закреплены цепи для подрыва мин.

M4A1(76)W, переделанный в Sherman DD — ещё одна «игрушка Хобарта». Благодаря системе Duplex Drive (англ. «двойной движитель») танк был способен преодолевать водные преграды

Место высадки — побережье Нормандии — было выбрано не случайно. Нормандские пляжи тянулись вдоль моря на километры, что позволяло высаживать на них большое число войск. Для анализа всего северного атлантического побережья Франции командование союзников задействовало не только разведывательную авиацию, но и гражданских лиц. Люди, не зная об истинных целях акции, отправляли свои фотографии французских пляжей компании Chad Valley. В мирное время она занималась производством игрушек. Этот бренд существует и по сей день.

Ключевым фактором при выборе района являлась мощность фортификационных сооружений «Атлантического вала» — гигантской системы укреплений, которая простиралась от Норвегии до Испании. Правда, она не являлась единой и была готова лишь наполовину.

Самый мощный участок «Атлантического вала» во Франции был сооружён в районе Па-де-Кале. К тому же именно здесь были сконцентрированы главные силы Вермахта, так как немецкое командование на основе информации от своих английских шпионов считало эту территорию наиболее вероятным местом вторжения. Однако боеспособность гарнизонов этих береговых укреплений оставляла желать лучшего.

«Все работы по строительству береговых укреплений были доверены “Организации Тодта”, представители которой не имели никакой военной подготовки, не знали общей военной обстановки и не имели никакого опыта сотрудничества с вооруженными силами».

— генерал-лейтенант Ханс Шпайдель, начальник штаба группы армий «Б»

Сама береговая инфраструктура Нормандии, необходимая для укрепления позиций десанта, также была развита относительно слабо. Поэтому немцы не предполагали вторжения на этом участке.

Военнослужащие армии США у захваченного каземата №1 батареи Крисбек. На снимке один из двух бункеров батареи с 210-мм орудиями Škoda. Восточное побережье полуострова Контантен, недалеко от деревушки Сент-Маркуф. Орудия батареи вели огонь по десантным кораблям в районе места высадки «Юта»

Отчаянные времена, отчаянные меры

Все лучшие силы Вермахта сражались на Восточном фронте, а благодаря дезинформации немецкого командования еще часть боеспособных дивизий находилась в Скандинавии и на юге Франции. Береговую же линию защищали войска, чья боеспособность вызывала некоторые сомнения. Фельдмаршал Герд фон Рундштедт, командующий войсками в Западной Европе, не скрывал своего недовольства по этому поводу:

«Я должен был защищать побережье протяженностью в 3000 миль от итальянской границы на юге до немецкой границы на севере, имея в своем распоряжении только 60 дивизий, большинство из которых были недостаточно обучены и укомплектованы».

Весьма трагикомично обстояли дела с 70-й пехотной дивизией Вермахта, которую прозвали «дивизией белого хлеба». Почти весь личный состав подразделения страдал от различных заболеваний желудочно-кишечного тракта и проблем с пищеварением. В связи с этим солдаты соблюдали специальную диету. Во время боевых действий обеспечить особое питание 15 тысячам пехотинцев было довольно затруднительно.

Генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель инспектирует береговую оборону Нормандии. Оборона нормандского участка и других районов «Атлантического вала» была усилена именно под его руководством

Помимо «дивизии белого хлеба», в Нормандии располагались дивизии, сформированные из восточных народностей, проживавших, в том числе, на территории Советского Союза. Некоторые подразделения формировались из солдат, которые получили ранения лёгкой и средней тяжести. Таким образом, к середине 1944 года на фоне успехов Красной армии требования к службе в немецкой армии были занижены, что неминуемо привело к снижению боевого потенциала войск.

Стоит отметить, что силы Кригсмарине и Люфтваффе на этом участке были весьма ограничены. В распоряжении немцев находилось всего 90 бомбардировщиков и 70 истребителей — то есть, имеющаяся авиация физически не могла оказать хоть какое-то влияние на ход дальнейших событий.

Немецкий флот также был малочисленным: в распоряжении командования зоны Ла-Манша находилось лишь пять эсминцев, пара десятков торпедных катеров и примерно сто тральщиков. Сильный подводный флот (более сотни океанских подлодок) в планах защиты Ла-Манша не учитывался, так как такие субмарины были не приспособлены к действиям в мелких водах пролива. А крупные корабли (тяжёлые и лёгкие крейсеры, линкоры) базировались в норвежских и балтийских водах и большую часть времени находились на стоянке в своих базах. Для сохранения флота командование Кригсмарине было вынуждено отказаться от проведения рейдов и разведывательных операций. И при полном отсутствии взаимодействия авиации и флота немецкие войска были не в состоянии быстро отреагировать на меняющуюся обстановку во время высадки.

Линкор HMS Warspite поддерживает огнём высадку британской 3-й дивизии на участке «Суорд», обстреливая береговую батарею в Виллервилле. Третья башня ГК не работает в результате попадания бомбы Fritz-X и развернута в походное положение

Союзники, в свою очередь, для поддержки десантных подразделений задействовали американские и английские линкоры Texas, Arkansas, Nevada, Ramillies и Warspite. Общее число крейсеров достигало 23, эсминцев и миноносцев — 135. Всего флот союзников включал в себя почти 7 тысяч кораблей, а авиация — более 10 тысяч самолётов.

«Надёжный, как швейцарские часы»

Несмотря на масштабы подготовки, операция сразу пошла не по плану. Экспедиционные войска были готовы к отправке уже третьего июня. Однако из-за отвратительной погоды десантные отряды вышли в море лишь утром пятого числа. Вечером того же дня авиация союзников начала массированную бомбардировку немецких укреплений в зоне высадки. Было сброшено свыше 7 тысяч тонн различных бомб, которые не нанесли никакого ощутимого урона.

Кроме морского десанта, готовились к высадке и парашютисты. Главной их задачей являлось отвлечение внимания противника путём выведения из строя узлов связи и дорог. Помощь в этом оказывали и французские партизаны, действовавшие в глубоком тылу.

Места высадки воздушного и морского десанта 6 июня 1944 года

Ночью шестого июня союзники провели крупнейшее за всю войну воздушное десантирование, итоги которого, однако, оказались провальными. В немецкий тыл было сброшено почти 25 тысяч парашютистов и сотни единиц различной техники. Из-за немецкого зенитного огня и низкой облачности десантные отряды разбросало на много километров, и с организацией взаимодействия возникли большие трудности. Многие десантники попали в плен, а некоторые, ввиду отсутствия оборудования, попросту не смогли выполнить свою задачу. В дальнейшем союзники никогда не проводили воздушную высадку ночью.

Невзирая на это, воздушный десант оказал большую помощь морской пехоте. Британские спецназовцы SAS сумели захватить мосты и удержать позиции. А известная американская 101-я воздушно-десантная дивизия «Кричащие орлы» захватила ключевые узлы дорог и освободила первый французский город.

Багровый песок

Высадка морского десанта осуществлялась в двух секторах: американском и английском. Американский сектор состоял из плацдармов «Омаха» и «Юта», английский — из участков «Голд», «Джуно» и «Суорд».

В пять часов утра прогремели орудия линкоров, мониторов и крейсеров, а спустя два часа одновременно с высадкой морского десанта на немецкие форты обрушился град бомб. Некоторые батареи замолчали навсегда, но большинство — лишь на время. Несмотря на поддержку кораблей и авиации, морская пехота встретила ожесточённое сопротивление. Первые волны десанта понесли крупные потери.

Участок высадки «Суорд» являлся ключевым, так как именно в этом районе находился довольно большой город Кан. Британские коммандос при поддержке авиации сумели быстро закрепиться на участке и отбиться от наступающей немецкой танковой дивизии. Однако Кан не был взят сразу: отступившие войска Вермахта организовали оборону, прорвать которую удалось лишь спустя полтора месяца.

Канадские десантники из полка «Горцы из Стормонта, Дандеса и Гленгарри» 9-й бригады 3-й пехотной дивизии высаживаются в секторе «Нан уайт» пляжа «Джуно». Можно заметить специальные велосипеды для перевозки снаряжения

Канадские войска высаживались на пляже «Джуно». На этом плацдарме располагались мощные немецкие укрепления, которые не смогла подавить артиллерия и авиация союзников. В первые же минуты канадцы понесли тяжёлые потери, вплоть до половины личного состава в некоторых подразделениях. Лишь благодаря поддержке бронетехники им удалось продвинуться вглубь обороны и полностью захватить пляж «Джуно». Танки-тральщики расчищали дорогу для огнемётных танков, которые, в свою очередь, пробивались сквозь укрепления противника. Только после этого выдвигалась пехота. По похожему сценарию проходил захват пляжа «Голд». Несмотря на отчаянное сопротивление немцев, англичанам удалось укрепиться на позициях и выполнить задачу.

Высадка подразделений роты E 16-го пехотного полка 1-й пехотной дивизии. Роберт Сарджент, сделавший фотографию, назвал её «Челюсти смерти». На этом участке погибло около 3000 американских солдат.

Высадка американского десанта на пляже «Юта» прошла не там, где планировалось. Из-за тумана и сильного волнения десантные отряды отклонились от изначального курса, и морпехи высадились абсолютно в другом месте, что, впрочем, не стало проблемой. Благодаря хладнокровию генерала Теодора Рузвельта-младшего, американцы сумели захватить плацдарм при минимальных потерях.

Обстановка на «Омахе» была гораздо хуже. Туман затруднял навигацию, а из-за низкой облачности бомбардировщики не нанесли никакого урона батареям немцев. По причине сильного волнения катера высаживали десант практически в море. Многие солдаты просто утонули. Такая же участь постигла и танки-амфибии, не рассчитанные на работу в шторм. Те немногие пехотинцы, которым посчастливилось добраться до суши, погибали под пулемётным огнём. А тех, кто смог найти укрытие, обстреливали из орудий и миномётов.

Спустя час подразделения союзников были полностью дезорганизованы и сломлены морально. Пляж «Омаха» оказался самым кровавым — потери личного состава первой волны доходили до 90%. Американцы так и не сумели организовать прорыв, хотя небольшие группы морпехов проникли в тыл оборонительных рубежей.

Раненые американские солдаты из состава 1-й пехотной дивизии. Район «Фокс Грин» к востоку от деревни Кольвиль-сюр-Мер, сектор «Омаха-бич»

Провал на «Омаха-бич» связан, в первую очередь, с плохими погодными условиями, которые не позволили авиации нанести точные удары, и неэффективной поддержкой корабельной артиллерии — практически все огневые точки немцев сохранили боеспособность.

Конец дня «Д»

К концу шестого июня численность экспедиционных войск, высадившихся в Нормандии, составляла почти 160 тысяч человек. В операции были задействованы в общей сложности 12 тысяч самолётов, 7 тысяч кораблей и судов различного назначения. Благодаря масштабу проведённой десантной операции союзникам удалось создать фронт, невзирая на большие потери: в этот день погибло и пропало без вести более 4 тысяч солдат.

Тела американских солдат, убитых в районе высадки «Омаха-бич» в Нормандии

Одной из причин поражения Вермахта, помимо малочисленности авиации и флота, являлась изначально неверная стратегия командования. Высадка на нормандском участке «Атлантического вала» стала для немецких офицеров и генералов полной неожиданностью, особенно для генерал-фельдмаршала Эрвина Роммеля. Дело в том, что именно шестого июня был день рождения его жены, и к началу вторжения генерал находился дома.

Резервные дивизии, находившиеся под Парижем, не могли выдвинуться к побережью лишь по одной простой причине — Гитлер, чьего приказа они ожидали, спал. Резервные войска, базировавшиеся в Па-де-Кале, выдвинулись в Нормандию лишь к 4 часам дня, когда союзники закрепились на основных плацдармах.

А спустя две недели Красная армия начала одну из крупнейших военных операций в истории — белорусский наступательный план «Багратион». В ходе этого наступления она нанесла Вермахту самое крупное поражение за всю войну: немецкая армия понесла тяжелейшие потери, восполнить которые уже так и не смогла.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS

Во всём виновата мода

В 30-е годы европейские страны укусила мода на строительство линий укреплений. Французы строили линию Мажино, финны — Маннергейма, итальянцы под мудрым руководством дуче — Альпийский вал, поляки пытались отгородиться от СССР линией Полесье. Даже греки не остались в стороне, построив линию Метаксаса.

Германский рейх, разумеется, не мог пройти мимо. Во второй половине 30-х немцы начали сооружать линию Зигфрида, которая должна была защитить Германию от орд англо-французов. Деятельное участие в работе приняло ведомство доктора Геббельса, всячески превозносившее неприступность сооружённых укреплений. Надо сказать, потраченные на газетную бумагу деньги отбились даже лучше, чем закопанные в землю в виде бетона — попробовать на прочность немецкие укрепления союзники в ходе «странной войны» так и не решились.

Западная стена линии Зигфрида

После победы над Францией вопрос о западных границах Германии временно потерял остроту. Но сломить британского льва в небе не удалось, шансы кригсмарине против Роял Нэви тоже выглядели бледно. Когда же бо́льшая часть вермахта увязла на Восточном фронте, который принялся на манер пылесоса высасывать из Западной Европы боеспособные дивизии, стало ясно, что остающиеся дивизии ограниченно годных нибелунгов хорошо бы как-то укрепить.

Больше пушек богу пушек!

Первые немецкие тяжёлые батареи на берегу Атлантики появились ещё в победном для рейха 1940 году. Само собой, тогда про планы обороны речь не шла — береговые батареи должны были поддержать расчистку пролива от мин и — по возможности — отогнать британский флот, когда он сунется топить рейнские речные трамвайчики, катера и прочий хлам, который в Германии спешно собирали для переправки армии вторжения. Но с высадкой как-то не сложилось, так что имевшиеся пушки пришлось прятать поглубже в бетон и добавлять к ним новые.

Самые крутые игрушки, разумеется, были у кригсмарине. Ещё до войны они заказали для будущих линкоров серии H орудия калибра 40,6 см — они же шестнадцатидюймовые, если кому не лень выговаривать. Всего их сделали 12 штук — прототип, три «морских» пушки, а ещё восемь доделали уже по изменённому проекту для береговой артиллерии. Бо́льшая часть уплыла в Норвегию, причём одна пушка по дороге отправилась на дно. Три пушки несостоявшихся суперлинкоров Гитлера в конечном итоге попали на батарею «Линдеманн».

Дальнобойность монстриков позволяла им спокойно перебрасывать через пролив тонны стали и взрывчатки.

С момента постройки 406-мм пушки накидали в Англию более двух тысяч снарядов. Разумеется, британцев такие подарки совсем не радовали, но раздолбать батарею не получалось до сентября 1944 года.

Батарея «Линдеманн»

Чуть менее внушительно выглядели 380-мм орудия, зато их у немцев было уже больше. Шесть штук заказали для перевооружения линкора «Гнейзенау», но в декабре 42-го линкоры были уже не в фаворе и вообще не могли помочь под Сталинградом. Поэтому в качестве новогоднего подарка «Гнейзенау» получил не новые пушки, а фигу и приказ ободрать уже имевшиеся орудия. Ещё двенадцать пушек заказал СССР для крейсеров типа «Кронштадт», но пока их делали, случилось 22 июня 1941 года. Руководство объединённой Европы ввело режим санкций на поставки, и пушки остались пылиться на складах фирмы «Крупп». Впрочем, пылились они недолго — уже в 41-м их перевезли на берег, а 20 января 1942-го батарея Зигфрида (позже переименованная в батарею Тодта) выпустила свой первый снаряд.

Батарея Тодта в 1943-м

Для орудий калибром «поменьше» — то есть от 200 до 300 мм — тоже хватало работы. Участок пролива, простреливающийся ими, получил у британских моряков название «угол адского пламени». Впрочем, несмотря на регулярные обстрелы прибрежных конвоев, успехи немецких береговых батарей оказались довольно скромными. Зато британцы истратили уйму денег, сначала соорудив собственные батареи напротив, а затем пытаясь разбомбить немецкие.

Немецкая батарея на берегу Ла-Манша

Помимо собственно немецких тяжёлых орудий в ход шло всё, до чего могли дотянуться. Например, для обороны Нормандских островов приспособили русские 305-мм пушки с царских линкоров. Четыре таких пушки немцы захватили в Норвегии, фактически ограбив своих союзников-финнов. Но если к 305-мм на «Круппе» не поленились разработать новые снаряды, то бо́льшая часть отправленных в береговую оборону трофейных пушек меньших калибров использовалась «как есть». Они, конечно, не могли похвастаться тем, что в их ствол можно засунуть голову, но доставить изрядные проблемы — вполне.

Дьеппский орешек

Первой серьёзной проверкой немецкой береговой обороны на прочность стал рейд на Дьепп 19 августа 1942 года. Город прикрывался несколькими немецкими батареями, самой мощной из которых считалась «Геббельс» — с тремя 170-мм и четырьмя 105-мм французскими трофейными пушками. По плану её должны были вывести из строя британские коммандос, но в реальности вышло так, что «игра была равная»: добравшиеся до батареи остатки десанта «обстреляли её из стрелкового оружия», а немецкие артиллерийские расчёты, в свою очередь, наглушили много рыбы в море. Больше повезло другой партии десантников, которая сумела вывести из строя батарею 150-мм орудий.

Немцы ведут огонь из тяжёлой полевой гаубицы

В целом рейд на Дьепп обернулся сокрушительным разгромом десанта, из чего обе стороны сделали строго противоположные выводы. Немцы — а конкретно штаб фельдмаршала фон Рундштедта, — окрылённые успехом, сочли, что союзникам для успешной высадки непременно нужно будет захватить крупный порт. Соответственно, если превратить все потенциально «вкусные» порты на побережье в крепости, то прочее побережье можно будет прикрыть чем останется. Например, вокруг «крепости Гавр» соорудили вполне серьёзный укрепрайон, с дотами и минными полями, главным «ядром» которого должны были стать 380-мм пушки с линкора «Жан Бар».

Одно из орудий в гаврской гавани

Союзники столь же ясно осознали — взять с ходу серьёзный порт вряд ли получится, а значит, надо думать, как на первом этапе обойтись без него.

Rommel-Spargel и другие вредные морепродукты

В январе 1944 года командующим группой армий «В» в Северной Франции назначили Эрвина Роммеля. У него был куда более свежий опыт боёв против союзников, на основании которого «лис пустыни» считал, что дать им высадиться, а затем контратаковать — полная фигня. Вражеская авиация позволяет перемещаться только по ночам, да и то — плохо и недолго. А значит, главной линией обороны должен был стать пляж.

Роммель с офицерами осматривает укрепления Атлантического вала

Разумеется, защитить должным образом все пять тысяч километров Атлантического вала, от севера Норвегии до границы с Испанией, было нереально. Но Роммель верил, что союзники захотят использовать своё господство в воздухе, что упрощало задачу — защищать следовало те районы, над которыми могли бы действовать истребители с английских аэродромов. Впрочем, для «инвалидных» стационарных дивизий почти без транспорта кусок побережья все равно выходил изрядный. Поэтому там, где о берегах не позаботилась природа, начали работать военные инженеры. По многим воспоминаниям, самая горячая пора при сооружении Атлантического вала совпала именно с назначением Роммеля.

Мало-помалу задуманные фельдмаршалом планы начинали обрастать бетоном.

Первая линия обороны начиналась ещё в воде. Разница в высоте между приливом и отливом на побережье Франции бывает и больше десяти метров — в высоту. В отлив это сотни метров мокрого песка, брести по которому — то ещё удовольствие даже в мирное время. А уж когда по тебе высаживает из бункера ленту за лентой «пила Гитлера» — MG-42, а сверху сыпет дождик из мин… в общем, вероятность высадки в отлив немцы оценивали как маловероятную.

Тех же, кто решит высаживаться в момент прилива, под водой ждали сотни тысяч наклонно вкопанных в грунт стволов деревьев. Иногда на верхушке закрепляли противотанковую мину. Более сложный вариант носил название Hemmbalken и представлял собой пирамиду, на которую опиралось очередное бревно, а уже к нему крепились металлические зубцы, чтобы лучше цеплять днище. Ну и противотанковую мину тоже крепили, если была под рукой.

Облагороженное немцами побережье Нормандии ровно за месяц до высадки союзников

Счастливцев, которым повезло миновать первую линию заграждений, под водой ждали Nussknackermine — под этим названием скрывалась целая серия минных заграждений. Общим являлся торчащий вверх кусок рельса. Если на железяку напарывалось какое-то судёнышко, оказывалось, что внизу ждали своего часа несколько противотанковых мин или крупнокалиберный снаряд…

Дальше вперемешку шли бетонные и стальные пирамидки, знакомые всем нам по фильмам о битве за Москву противотанковые ежи. Ну а тех, кто всё-таки сумел бы добраться до берега выше точки прилива, гостеприимно поджидали ряды кольев с колючей проволокой.

Солдаты вермахта минируют дорогу около Атлантического вала, март 1944 года

Роммель принял меры и против десанта с воздуха, точнее — против нежно любимых тогдашними генералами десантных планеров. Поблизости от побережья все подходящие для посадки планера открытые и относительно ровные участки были щедро усеяны вкопанными брёвнами.

Главную задачу всех этих игрушек фельдмаршал видел в недопущении высадки тяжёлой техники в первой волне. С пехотой — промокшей от преждевременного купания, частично бросившей оружие, чтобы проще было выплывать, — должны были справиться и пулемётчики.

Те самые, которые одним июньским утром 1944 года вдруг увидели перед собой водную гладь, сплошь заполненную кораблями.

Хотя Атлантический вал не смог предотвратить высадку союзников, нельзя сказать, что строили его зря. «Кровавый прилив» в секторе «Омаха» показал, на что была способна немецкая оборона. Ставка на «крепости» из крупных французских портов тоже отчасти себя оправдала — например, Брест продержался с 7 августа по 19 сентября и сдался в виде груды руин. Гавр удалось взять 12 сентября — примерно в таком же виде.

В конечном итоге союзникам оказалось проще налаживать снабжение через бельгийские и голландские порты.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.

Перенесено на Cat.Cat с разрешения.

Оригинал: https://warhead.su/2019/06/06/stroyka-veka-ponemetski-atlant...

Пост с навигацией по Коту

Подпишись, чтобы не пропустить новые и интересные статьи!

Это был самый провальный эпизод «Дня Д»! Ужасы того дня даже запечатлел Стивен Спилберг в «Рядовом Райане». Но если бы везде повторялась кровавая драма Омахи-Бич, американцы и англичане потерпели бы неудачу в захвате и удержании плацдарма в Нормандии. Мы прошлись от главной неудачи до главного успеха 6 июня 1944 года на всех пяти участках — американских и английских.

Цепочка неудач «Омахи»
Драму, которую Спилберг увековечил в фильме «Спасти рядового Райана», во многом предопределили объективные причины. Во-первых, разведка союзников ошиблась в определении сил противника в секторе «Омаха». В три раза. Во-вторых, плотность укреплений немцев здесь была наибольшей из всех пяти участков высадки. В-третьих, зону высадки закрыли облака, и ранним утром «Дня Д» бомбардировщики Б-24 сбрасывали бомбы наугад в глубину обороны побережья.
Неудивительно, что первую волну десанта встретил шквал огня. Из 1450 человек в первой волне каждый третий был убит, ранен или пропал без вести. Ситуация ухудшалась выбиванием сапёров, чьей задачей была расчистка заграждений. Однако сама «Омаха» не была одинаковой. Худшее происходило на участке 29-й пд, а, например, на участке 1-й пд удалось высадить 40 «шерманов», которые здорово помогли в борьбе с укреплёнными пунктами немцев.

Использовался своеобразный приём: танки забирались в воду по башню и стреляли с места. Так они представляли собой меньшую мишень для немецких пушек.
О выполнении задач дня, конечно, не было и речи. Тем не менее, к концу дня удалось высадить 32 400 человек и закрепиться. По современным подсчётам «Омаха» обошлась 1-й и 29-й пд американцев в 2374 человека убитыми, ранеными и пропавшими без вести.
Грузинское гостеприимство «Юты»
Полной противоположностью «Омахе» стал соседний американский сектор «Юта». Это неудивительно, поскольку здесь американцев встретил всего один узел обороны «Атлантического вала» против одиннадцати на «Омахе». Оборонял участок высадки один батальон немецкой пехоты, причём из немцев западной Польши. Резервом участка был 795-й грузинский «ост»-батальон. Местность здесь была подтопленной, и немцы считали участок неперспективным.
В противоположность «Омахе», где «либерейторы» отбомбились через облака «куда-то туда», назначенные врезать по «Юте» «мародёры» смело нырнули под облака и накидали прицельно 550 тонн бомб. Штурм прошёл бодро и с небольшими потерями.
Резерв помог не сильно. На следующий день 795-й батальон благополучно сложил оружие. К тому моменту он был изолирован к западу от района высадки. По счастливому стечению обстоятельств в рядах высадившихся «Джи-Ай» обнаружился человек, говоривший по-русски. Он быстро нашёл с грузинами общий язык и уговорил их сдаться.

Гораздо хуже обстояли дела с высадкой воздушного десанта в ночь на 6 июня. Всего десять процентов американских десантников приземлились точно в назначенных зонах. Еще 25 процентов — в пределах мили от своей зоны высадки. Более того, высаженные группы в массе своей потеряли связь с командованием. К концу дня 6 июня под управлением штаба 82-й вдд находилось около двух тысяч человек и 2 500 — под управлением 101-й вдд. Около трети из высаженных 13 350 человек. Где находились и что делали остальные — неизвестно.
Неудивительно, что поставленные задачи десантники так и не выполнили. Мосты через реку Мердере не удалось захватить, причём часть десанта рассеялась к западу от реки. Не вышло сделать и запланированную завесу на подступах к плацдарму с юга. Несмотря на то, что на «Юте» американцы потеряли в «День Д» всего 197 человек убитыми и ранеными, с учётом десантников потери в этом секторе оказались вполне сравнимы со злополучной «Омахой».

Десяток дуплекс драйвов на «Джуно», пожалуйста!
Неудача «Омахи» часто связывается с провалом танков-амфибий «Шерман ДД». Это была модификация М4 «Шерман» с водонепроницаемой «юбкой» вокруг корпуса и гребными винтами. «ДД» означало «Дуплекс Драйв» — двойной привод. Они выгружались прямо в море и плыли, жужжа винтами. На «Омахе» танки «ДД» в секторе 29-й пд спустили в воду далеко от берега при сильном ветре. Из 29 машин до пляжа добрались всего три, остальные залило волнами, и они пошли на дно.
На других участках дела шли намного лучше. На «Юте» массовых жертв Нептуну не было. Из 32 «ДД» добрались 28, хотя они на десять минут опоздали к высадке пехоты из-за встречного ветра. Впрочем, это не помешало «ДД» результативно повоевать. На английском «Суорд» из 34 спущенных на воду «ДД» до берега добрались 31, но некоторые из них застряли на берегу и вели огонь с места, пока их не затопил прилив. Остальные помогли «коммандос» в штурме «казино Рива Белла» — опорного пункта немцев у Канского канала. На участке «Джуно» у канадцев до берега добрался 21 танк из 29 спущенных. На берегу «дуплекс драйвы» опускали «юбки» и вступали в бой, помогая продвижению пехоты.

Однако именно массированное и разнообразное использование танков предопределило успех в английском секторе высадки. Англичане превращали обычные «черчилли» и «шерманы» в инженерные машины с мостами, цепными тралами и даже с 305-мм мортирами «Петарда». Создателем всего этого зверинца был генерал-майор П. Хобарт, командир 79-й танковой дивизии.
Как это работало? На участке «Голд» одним из препятствий стал узел обороны WN33 с бетонированным казематом мощной 88-мм противотанковой пушки ПАК-43/41. Два «черчилля» с «петардами» немцы подбили, 88-мм орудию броня британских тяжёлых танков оказалась вполне по зубам. «Шерманы ДД» запаздывали. Однако «восемь-восемь» заставил замолчать танк-тральщик «Краб» на базе «Шермана». Он всадил несколько 75-мм снарядов прямо в амбразуру и вывел из строя расчёт.
Неровные успехи бронетехники в ходе высадки всё же ставят её в середину списка успехов и неудач войск союзников в «День Д».
Кан слишком далеко
Командовавший сухопутными силами союзников в Нормандии генерал Бернард Л. Монтгомери придавал большое значение захвату города Кан. Это был важный узел дорог на подступах к побережью. Его предполагалось взять уже в первый день операции. Однако задержка на берегу со штурмом укреплений помешала англичанами сразу атаковать Кан, а затем к городу вышли подразделения 21-й тд немцев, и проверять их на прочность просто не решились.
Ключевую задачу поручили британской 3-й пд, которой в начале войны командовал сам Б. Монтгомери. Соединение пережило Дюнкерк и ждало своего часа во Франции до 1944 года. Тем не менее, даже совсем не «зелёная» дивизия не смогла выполнить задачу дня. Вскоре к Кану подошли немецкие резервы, и бои за город шли ещё почти два месяца.

Точно так же в секторе «Голд» на правом фланге англичан не был взят город Байе, назначенный в качестве задачи первого дня операции. Здесь история получилась совсем неприятная: командир 56-й британской бригады попал в засаду и был ранен, а его подразделения без отца-командира в смелую атаку на Байе не пошли. Впрочем, за этот город долгих боёв вести не пришлось.

Блистательный десант
Теперь самое время зычным голосом сказать: «И приз достаётся…». Основную опасность для плацдарма в Нормандии представляли контратаки немецких танков. Английским ответом на них стал план по захвату воздушным десантом мостов через Канский канал («Пегас») и реку Орн на левом фланге участка «Суорд».
Парашютисты часто рассеивались и требовалось время для сбора. Посадка в планерах прямо у цели давала возможность сразу атаковать слаженными группами. На два моста выделили шесть взводов в шести планерах «Хорса», которые поднялись в воздух около 23:00 5 июня 1944 года на буксире бомбардировщиков «Галифакс». Планеры отцепились от буксиров вскоре после полуночи и беззвучными тенями пошли к мостам. «Галифаксы» ушли дальше бомбить Кан, чтобы не вызывать подозрений своим возвращением.

Охрана моста приняла первый падающий с небес планер за сбитый бомбардировщик. Однако из «сбитого» неожиданно выскочили тренированные головорезы со «СТЭНами» наперевес. За первым последовали ещё два.
Захват моста «Пегас» прошёл на ура.
Мимо моста через Орн промахнулись почти на километр, но захват в целом прошёл успешно. Взрывчатку не закладывали — её хранили отдельно. Немцы считали, что так меньше риска потерять ценный мост от роковой случайности. Удаление мостов от побережья вроде бы давало время на загрузку зарядов и их подрыв, если прикажут. Десантники не оставили для этого никаких шансов.
Более того, около 2:00 ночи 6 июня десантники подожгли из гранатомёта PIAT танк у Бенувиля, на подступах к мосту «Пегас» через канал. Скорее всего, это был трофейный французский B1bis, переделанный в САУ. Фейерверк детонации боекомплекта заставил немцев думать, что у моста уже скопились крупные силы с противотанковыми пушками. От убийственной для десантников танковой атаки в итоге отказались. Вскоре в районе мостов высадились главные силы британской 6-й воздушно-десантной дивизии и соединились с пехотой участка «Суорд».
Танковые атаки немцев были ещё впереди, но удар под основание плацдарма с востока на запад через Канский канал и Орн был уже попросту невозможен. Захват «Пегаса» — это, безусловно, первый приз «Дня Д» за блестящее выполнение трудной задачи.
Источник

Французский город Сен-Назер на побережье Бискайского залива был захвачен Вермахтом еще в 1940 году. Являясь одним из крупнейших портов на атлантическом побережье Франции с первоклассным оборудованием, доками и ремонтно-восстановительными мощностями, он представлял значительную ценность и в военном отношении.

Начиная с 1941 года здесь начинают базироваться крупные корабли германского флота, а также строится база подлодок с бетонными укрытиями-пеналами для субмарин.

За время оккупации из-за постоянных налетов авиации (в 1942 году англичане совершили и морской рейд на С.-Н., уничтожив находящийся там сухой док) город и порт сильно пострадали. В мае 1943 года адмирал К. Дёниц писал: "В Сен-Назере не может выжить ни собака, ни кошка, только бункера для подводных лодок ". Бомбардировки достигли такой силы, что 1 марта 1943 года немецкое командование во избежание дальнейших жертв, эвакуировало из города все мирное население.

База подлодок в мае 1945

Летом 1944 в район города отступили части из Нормандии и внутренних районов Франции. Преследуемые американскими войсками и отрядами Французского Сопротивления, эти подразделения отступали к немецким базам на побережье Бискайского залива. Всего в августе 1944 у Сен-Назера находились около 28000 солдат Вермахта, моряков Кригсмарине, восточных добровольцев, итальянских морпехов и других военнослужащих разных родов войск.

В порту и ВМБ в сентябре 1944 еще оставались нефтяной танкер, медицинское судно, два минных тральщика, дюжина "Раумботов" (моторных тральщиков), 10 буксиров и 15 патрульных катеров.

В "Крепости" оказались перемешаны самые разные войска. Большинство частей на сухопутном фронте потеряли изначальную нумерацию, были сколочены из отступивших в город остатков разбитых соединений и в большинстве назывались по именам своих командиров. Некоторые подразделения одних и тех же дивизий оказались блокированными в разных "Карманах".

В процессе боевых действий немцы создали полковое звено, эффективную систему снабжения и ротации фронтовых частей. Наиболее боеспособные единицы - десантники и морская пехота, держали самый опасный - восточный фронт "кармана" и плацдарм южнее Луары (см. Карту). Они же проводили активные действия и доставляли больше всего хлопот войскам "Свободной Франции"

В распоряжении гарнизона имелось 492 орудия калибром от 20мм до 240мм, большие запасы другого оружия и боеприпасов, продовольствия для гарнизона на 6 месяцев, горючего - минимальный запас.

В "Крепости" Сен-Назер оказался блокирован итальянский отряд морской пехоты из 112 человек (перешедшие к немцам лоялисты Дуче из полка "Сан-Марко", до сентября 1943 охранявшего базу итальянских подлодок в Бордо - BETACOM). Итальянцы обслуживали зенитные батареи.

После капитуляции Италии множество итальянцев влились в состав Вермахта или образовали собственные подразделения, номинально подчиненные Правительству Социальной Республики.

Летом 1944 года примерно 35000-40000 итальянских солдат были так или иначе задействованы в обороне "Атлантического Вала"

В непосредственной близости от города была построена линия обороны из бетонных бункеров, наблюдательных вышек, позиций артиллерии, укрытий пехоты и т.д. Некоторые территории вокруг города были затоплены немцами еще в 1942 году, чтобы затруднить возможную десантную операцию (после успеха операции «Колесница» против порта Сен-Назер). Со стороны моря база была хорошо защищена, т.к. береговая оборона совершенствовалась тут многие десятки лет еще французами и старые укрепления были органично вписаны в позиции "Атлантического Вала".

Сухопутными войсками гарнизона командовал Генерал-лейтенант Ганс Юнк (Hans Junck) Морскими частями - контр-адмирал Ганс Миров (Hans Mirow)

Моральный дух некоторых подразделений "Крепости" не был на высоте. Так, чувствуя приближающееся поражение Германии, солдаты восточных батальонов начали активно менять фронт борьбы. Например в ночь на 15 августа 1944 года в Эрбиньяке (недалеко от Сен-Назера) произошел настоящий бой между Oststruppen (солдатами русского и грузинского происхождения) и немецкими подразделениями, которым удалось подавить это восстание. 3 и 4 сентября 1944 более 300 "Восточных" солдат перебежали на сторону свободной Франции у местечка La Montagne (близ Нанта). Французы отнеслись к ним доброжелательно, что немало способствовало дальнейшему развалу восточных формирований в "Кармане". В конечном итоге немецкое командование разоружило большую часть Oststruppen (восточных войск) в Сен-Назере, создав из них рабочие команды.

Восточные добровольцы Вермахта в Западной Европе

Ситуация вокруг "Крепости" в основном сформировалась в сентябре 1944. Город был окружен войсками США и отрядами французского Сопротивления, из которых постепенно была сформирована 25-я французская пехотная дивизия. Для подстраховки Де-Голлевцев в район "Крепости" отправляли некоторые американские части, отводимые на отдых и пополнение с Западного фронта . В целом осада была оставлена на откуп частям "Свободной Франции", которые имели численность от 15000 до 20000 человек и довольно небольшое количество тяжелого вооружения, уступая в этом противнику. Французскими войсками командовал генерал де Ларминат.

Хотя немцам удалось удержать широкое предполье перед городом (см. карту), все же сухопутная оборона не имела достаточной глубины и инженерного обеспечения, осенью 1944 она не смогла бы устоять перед серьезным наступлением. Однако после кровопролитных боев за Сен-Мало и длительного штурма Бреста в августе-сентябре 1944, американцы приняли стратегическое решение не брать штурмом остальные "крепости" и повернули к границам Германии...

Забегая вперед, можно сделать вывод, что американцы приняли правильное решение. Союзникам удалось при помощи гораздо меньшей по численности и оснащению группировки вчерашних партизан контролировать мощное соединение германской армии, которое могло принести гораздо больше пользы в укреплениях "Линии Зигфрида" на западной границе Рейха, нежели в ДОТах на берегу Бискайского залива

С самого начала осады (скорее действия Союзников по отношению к Сен-Назерскому "Карману" можно охарактеризовать как оцепление) немецкие силы в "Крепости" вели активную оборону и постоянно тревожили французов по всей линии соприкосновения. Во время этих рейдов обе стороны несли потери, а местное население, спасаясь от войны, покидало свои жилища.

Во второй половине 1944, не считая небольшой вылазки немцев, наиболее важные операции развернулись на южном берегу Луары, где осажденные решили отбить плодородные земли, с которых можно было пополнить сокращающиеся продовольственные запасы гарнизона. В октябре-декабре 1944, после ожесточенных боев, немцы продвинулись вперед до 10км на фронте в 20км, захватили городок Фросэй, несколько мелких населенных пунктов, и продолжали теснить 2-й батальон "Свободной Франции", пока не были остановлены после вмешательства 8-го полка Французов (на карте).

На северном фасе "Кармана" американцам до конца 1944 удалось изгнать немецкие патрули с северного берега канала Нант-Брест, после чего этот сектор также заняли подразделения "Свободной Франции". Не имея достаточно артиллерии и общую слабую подготовку для ведения позиционной войны, солдаты Деголлевской армии уступали войскам Вермахта и в этом секторе. Имея на южном берегу канала Нант-Брест 2 батареи полевых орудий на конной тяге (бензин был в дефиците), немцы постоянно маневрировали ими вдоль канала и наносили французам неожиданные удары в разных местах.

Ситуация на полуострове Бретань в августе 1944 года

В ноябре 1944 года, чтобы поддержать боевой дух защитников "крепости", две подводные лодки доставили в Сен-Назер 20 тонн жиров, два миллиона сигарет, 100 пар обуви и другие виды довольствия (часть грузов на малых судах переправили затем в Лорьян), а также оружие и боеприпасы. В город регулярно прилетали самолеты из Германии, а пропаганда Рейха всеми силами раздувала самые незначительные успехи в столкновениях с французами

С началом нового 1945 года серьезные действия на фронте практически не велись, ограничиваясь действиями патрулей и беспокоящим артиллерийским огнем с обеих сторон. Пользуясь затишьем, немцы совершенствовали позиции, к весне 1945 года они смогли выдвинуть главную линию обороны непосредственно от городской черты на 5-10 км (см. карту) и создали вокруг "Крепости" несколько колец полевых укреплений. Большие территории на северных подступах к "Крепости" были затоплены, чтобы осложнить возможное наступление французов.

В феврале 1945 года, благодаря агентам, живущим внутри "Крепости", Командование FFI (Деголлевская армия "Свободной Франции") узнало о планирующейся немцами атаке вблизи канала Нанта - Брест, в результате чего французам удалось сорвать эту вылазку.

В марте 1945 американская артиллерия смогла потопить несколько грузовых судов, которые курсировали между осажденными Сен-Назером и Лорьяном, перераспределяя между "Карманами" ограниченные ресурсы

В апреле 1945 немцы вели довольно активные действия вдоль линии соприкосновения и постоянно обстреливали из "Крепости" позиции Союзников своей мощной артиллерией. Так, 19 апреля 1945 в результате столкновения между франко-американским патрулем и немцами, Союзники потеряли 3 танка, 3 солдат погибшими и более 20 ранеными, немцы потеряли 33 человек убитыми и ранеными (в это время на Западном фронте англо-американские войска уже вторглись в Германию и достигли Эльбы)...

С 6 мая боевые действия начали затихать, ограничиваясь вялотекущим взаимным обстрелом. 8 мая 1945 в 10 утра на станции Кордема (Kordemais - за время осады стала своеобразным "узлом связи" между воюющими сторонами) состоялся первый контакт между представителями немецкого гарнизона и командованием французских войск.

Генерал Юнк решил не сдавать город де-Голлевцам, поэтому, подписав формально документы о капитуляции 8 мая 1945, французы смогли вступить на территорию "Крепости" только через три дня, после прибытия американских представителей.

Это был последний привет французам от германского Вермахта...

Капитуляция гарнизона Сен-Назера, 11 мая 1945. На рукаве американца шеврон 69-й Пехотной дивизии USA

Весной 1945 Сен-Назер представлял собой руины. За время войны в городе было полностью разрушено около 85% жилого фонда, а остающиеся дома серьезно повреждены. Одна лишь база подлодок гордо возвышалась среди развалин (на фото), От бомбардировок она практически не пострадала

С августа 1944 до мая 1945 немецкие войска, обороняющие город потеряли около 300 человек убитыми, ранеными и пленными. Потери Союзников французский исследователь Реми Дескеснес оценивает около 500 погибших, раненых и пленных. В период блокады несколько раз проводился обмен военнопленных, работал "Красный крест"....

Жизнь в осажденном городе напоминала средние века. Не было электричества, не работали водопровод и канализация, закрылись школы, больницы и другие учреждения. Тотальный недостаток всего и вся, а кроме того постоянная опасность налетов и обстрелов, немецких репрессий и репрессий де-Голлевцев, считавших всех, оставихся на оккупированной территории пособниками врага. Осенью 1944 года в городе и контролируемых гарнизоном районах находилось около 124000 человек мирных жителей. В ходе нескольких эвакуаций до мая 1945 из района Сен-Назера были вывезены около 40000 гражданских лиц. Многие французы, опасаясь что их дома разграбят, добровольно остались на оккупированной территории. 515 мирных жителей погибли во время боевых действий

Немецкий блок-пост в порядком разрушенном осажденном Сен-Назере. 1944-1945

Немецкие парашютисты из Кампфгруппы Хельмунда (обороняла восточный фас Котла в районе станции Кордема) в кармане Сен-Назера. "Офенрор" на фото скорее всего был доставлен на одной из подлодок

Немецкие парашютисты из состава гарнизона Сен-Назера (вероятно из из Кампфгруппы Хельмунда) охраняют станцию Кордема (Cordemais, восточный фронт "Кармана") в ожидании поезда из Нанта от Союзников, на котором уедут 13000 гражданских лиц - жителей города.

19 янв.1945

Военно-морская база и база подлодок в 1944-45 продолжали функционировать, хотя, из-за отсутствия горючего и материалов, больше на бумаге и в пропагандистских материалах ведомства Геббельса. Все флотилии ПЛ еще в августе были перебазированы в Норвегию (последней из базы ушла 23 сентября 1944 лодка U-267, задержавшаяся в Сен-Назере в ожидании ремонта), а экипажи остающихся кораблей переведены в морскую пехоту. Немецкие субмарины неоднократно приходили в город, доставляя необходимые материалы и продукты.

23 апреля 1945 в Сен-Назер пришла с Дальнего Востока подлодка U-510 с грузом стратегических материалов для немецкой промышленности. Из-за недостатка топлива лодка не смогла дойти до норвежских баз и в мае 1945 была сдана победителям. В порту и ВМБ трофеями Союзниками также стали все имеющиеся плавсредства .

Сухой док в Сен-Назере с подводной лодкой U-510, 11 мая 1945 года

Почти до конца войны между "Атлантическими Карманами" в Лорьяне, Ла-Рошели, Сен-Назере и близлежащими островами курсировали малые немецкие суда, распределяя ресурсы между гарнизонами. Частично американцам удалось пресечь эти сообщения лишь в марте-апреле 1945 года...

P.S. Вместе с немцами в Сен-Назере в плен попали и несколько тысяч "восточных" добровольцев Вермахта и Кригсмарине - граждан СССР. Их судьба, надеемся, будет освещена будущими исследователями

Бункер 7 батареи 275 артполка в местечке Carpadoux недалеко от Сен-Назера. Эта батарея обслуживалась восточными легионерами Вермахта

Ястребов Иван. Подробности - "Погибшие корабли" - https://vk.com/club17280747