Сделано у нас

Сам пост . Я уже оставил там небольшой комментарий. Но раздирает развить мысль, чтобы не выглядеть обычным хейтером.

Такое ощущение, что автор хватается за любую "новость", лишь бы что написать. У нас что, никогда в стране не было грузовых поездов, не строили мосты и не укладывали ж/д пути?

Или КамАЗы начали производить только вот вот сейчас? (с кабиной от мерседеса, ага).

А между тем, есть множество производителей, которые "сделано у нас" делают уже не первый десяток лет, не получая от государства ни копейки, а временами просто выживая от происходящих катаклизмов.

Но они не кричат об этом в соц.сетях, не попадают на первые полосы новостных изданий, а просто производят качественную продукцию, которая востребована.

Дабы не быть голословным, приведу примеры (немного определённой направленности, обусловленной моей непосредственной работой):

1. Курский электроаппаратный завод (КЭАЗ) - полностью отечественный разработчик и производитель электротехники от автоматических выключателей до элементов электроавтоматики. Те же "автоматы" их производства ни в чём не уступали тем же АВВ даже немецкого производства, когда они ещё были на рынке, при этом стоимость была ниже.

2. Компания "Овен" основана в 1991 году. Начинали как разработчики и производители автоматики для систем отопления и котельных. Я первый раз узнал о ней, когда нашему предприятию в 2005 году поставили модульную котельную. Вся автоматика была выполнена на оборудовании Овен. Сейчас они производят практически весь спектр промышленной автоматики от контроллеров до частотных преобразователей.

3. Калужский электротехнический завод «КВТ». Начал свою деятельность в 1999 году. Качество электротехнической продукции на голову выше попсовых "китайцев" IEK, EKF не говоря уже про шлак вроде TDM.

   Ручной инструмент не сильно уступает таким монстрам, как Knopex, Gedore, Wera. А недавно освоили выпуск и аккумуляторного инструмента.

   UPD. Компания, в которой я работаю, не настолько новаторская и известна в довольно узком секторе экономики (название и род деятельности называть не буду, ибо не реклама) . Создана в 2002 году. В 2023 году был запущен филиал производства с полным циклом в Турции. Сейчас похожий филиал строится в Нигерии.

Состав, отправившийся со Свердловской железной дороги, преодолел более 3000 км за рекордные 5 дней по специально составленному графику. Конечным пунктом маршрута стал Севастопольский порт, где груз будет перегружен на морские суда.

Подготовка к организации контейнерных перевозок через новые территории велась с февраля текущего года. В процессе подготовки была проведена значительная работа в сотрудничестве с крупнейшими операторами контейнерных перевозок и морским терминальным оператором.

В настоящее время активно развиваются транспортно-логистические маршруты для контейнерных перевозок. В ближайших планах - организация регулярных поставок экспортной продукции российских производителей со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог в портовые терминалы Севастополя и Крыма.

"Новый вид перевозки грузов в контейнерах запущен на регулярной основе. Это, безусловно, новый виток в развитии как для Крымской железной дороги, так и в целом для экономики региона", - отметил генеральный директор ФГУП "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

На промышленной презентации в Малоярославецком районе Калужской области компания «КАМАЗ» представила новую модель самосвала КАМАЗ-6595 поколения К5. Автомобиль разработан на полностью санкционно-устойчивой компонентной базе и обладает улучшенными техническими характеристиками.

Самосвал предназначен для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов, а также может использоваться как база для специальной техники. Модель получила современную кабину с 4-точечной пружинной подвеской, мультимедийную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном и мультируль для удобства управления.

Автомобиль оснащен экономичным двигателем КАМАЗ Р6 с механической коробкой передач. Конструкция включает усиленную раму и мосты, рассчитанные на осевую нагрузку до 16 тонн. Грузовая платформа объемом 20 м³ оборудована системой подогрева днища и бортов выхлопными газами. Грузоподъемность нового самосвала составляет 25 тонн.

Презентация новой модели подтверждает продолжение развития линейки самосвалов поколения К5, отличающихся повышенной надежностью и адаптированных к современным условиям эксплуатации.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Машиностроительный дивизион «Росатома» — предприятие «СвердНИИхиммаш» — завершил масштабную модернизацию производства, направленную на развитие выпуска оборудования для переработки ядерных отходов. В рамках проекта были обновлены сборочно-сварочные участки и закуплены три новых аппарата для полуавтоматической сварки. Это позволило вдвое сократить время сборки узлов и деталей, а также ускорить контроль качества.

Программа модернизации стартовала в 2022 году и включала несколько этапов. На первом этапе обновили станочный парк, введя в эксплуатацию шесть современных обрабатывающих центров. Затем было модернизировано сварочное производство с закупкой нового оборудования для ручной сварки.

Завершающим этапом стало оснащение сборочных участков функциональными линиями для повышения эффективности работ.

«Результат модернизации виден сразу: в цехах меньше времени тратят на установку и закрепление узлов и деталей для проведения сварочных или сборочных работ, не требуется изготавливать дополнительную оснастку, как раньше. Такие современные рабочие места имеются далеко не у каждого предприятия Машиностроительного дивизиона, — отметил главный сварщик „СвердНИИхиммаш“ Дмитрий Федорахин. — Аппараты для полуавтоматической сварки, которые приобретены впервые, легкие, мобильные и удобные в эксплуатации, что существенно снижает нагрузку на работников при выполнении работ. Это крайне важно, потому что в производственных цехах „СвердНИИхиммаш“ изготавливают ключевые узлы оборудования с использованием преимущественно ручной сварки».

«СвердНИИхиммаш» занимает ключевое положение в атомной отрасли как инжиниринговый центр и ведущий разработчик оборудования для радиохимических производств, ядерно-топливного цикла, а также переработки и захоронения радиоактивных отходов. В настоящее время предприятие выполняет важные заказы для зарубежных АЭС, включая строительство комплексов переработки твердых и жидких радиоактивных отходов для станций «Руппур» в Бангладеш и «Куданкулам» в Индии.

Модернизация производства соответствует стратегии Госкорпорации «Росатом» по развитию экологически чистых технологий и рациональному природопользованию. Корпорация не только производит низкоуглеродную электроэнергию, но и последовательно реализует проекты по охране окружающей среды, ежегодно инвестируя сотни миллионов рублей

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь