Яхтинг, парусные лодки

Я подозреваю, что далеко не у каждого, кто любит отправится в яхтенный поход (или только мечтает об этом), быстро найдется достаточное количество попутчиков, среди друзей, чтобы было одновременно и веселей (чем больше компания, тем менее скучно проводится время, согласитесь), и по деньгам менее затратно (за чартер яхты, за стоянки, транзит лог, топливо, страховки и прочее).

Но на этот случай уже давно придуманы сборные экипажи. На манер сборной туристической экскурсии, только продолжительностью обычно от одной недели.

Я сам три года катал на яхте вдоль турецкого побережья такие сборные экипажи, так что погружен в эту "тему" достаточно глубоко. Хотя начинал свой яхтенный опыт 15 лет назад с участия в РБК регате на Карибах.Там, кстати тоже были сборные экипажи, и мало кто кого до этого знал.

Но больше всего мне запомнился следующий поход, на тех же Карибах, но уже в рамках одной лодки с пятью каютами. И на ней было 8 человек пассажиров, включая меня с женой и еще плюс капитан с другом, который всё это и организовал.

Нужно кстати понимать, что каюты на яхте в основном двухместные и если вы едите не парой, а в одиночку, нужно быть готовым, что вас подселят к другому пассажиру одного пола. А каюты довольно таки тесные. Кто то правда решает эту проблему, ночуя на палубе (если погода позволяет) или в кокпите, а в каюте только переодевается и хранит вещи.

Остальные члены экипажа у нас были женского пола и вопрос деления по каютам решали самостоятельно, без привлечения капитана. Кто то приехал с подругой, кто то просто хорошо пообщался в полете, благо лететь до Кариб достаточно долго, хотя под бесплатное вино на Аэр Франс время у них прошло быстро.

Капитан лишь установил график дежурств по яхте. Каюта дежурит один день, потом передаёт "вахту" другой каюте. В обязанности дежурной каюты обычно входит приготовление еды (обычно завтрака и обеда, на ужин частенько все идут в ресторан на берегу), и поддержание чистоты и порядка на яхте.

Это кстати еще одно преимущество сборных походов. Если вы идете тремя семьями, к примеру, не нужно каждый день стоять у плиты. А только каждый третий. Хотя встречаются и те, кто любит готовить и готов это делать на протяжении всего похода. За это они получают постоянные благодарности и комплименты от остального экипажа, и могут увиливать от "работы" на палубе, которой во время перехода тоже хватает.

К слову не во всех походах приходится себя самообслуживать. Вам при аренде яхты могут предоставить услуги и стюарда и повара. Все зависит только от толщины кошелька.

Был у нас и один ночной переход, на нем мы тоже распределили ночные вахты по каютам, каждая по 2 часа. Это конечно не значит, что мы по очереди управляли яхтой, далеко не все понимали, как это делать. Яхта просто шла под двигателем на автопилоте. Наша задача была просто следить, чтобы не столкнутся с другой яхтой. А капитан спал в кокпите, готовый в случае непредвиденной ситуации нами быть разбужен.

Но в целом можно сказать, что сборные экипажи по большей части попадаются очень дружные, часто приходится видеть, как заводятся новые знакомства,порой достаточно полезные. Люди потом ездят друг к другу в гости, а потом и в другие места совместно путешествовать.

Ведь яхтинг объединяет людей. И это здорово.

Кстати,если вы захотите найти себе такой сборный экипаж, на канате "Яхтинг. Походы, регаты, школы" каждый день публикуются подобные объявления и полезная информация о таких походах. Пользуйтесь...

Мы залипли

Как вам такой "спорт"? И не надо деньги тратить на полноценную лодку

У меня в детстве был управляемый катер на батарейках, а тут...настоящая яхта

Все знают что это, но не со всеми случается. Но на всякий случай "Профдеформация – это зачастую негативное влияние профессиональной деятельности на человека".

После долгих лет жизни на яхте такое может случится тоже. Вот пример

Сидим в баре, пьем пиво, подул сильный ветер и мы моментально схватились за бокалы чтобы не упали 😅 а все потому, что на яхте мы знаем: порыв накренит яхту и стакан под действием законом физики и плюс под вилой ветра слетит на пол. Поэтому подсознательно рука тянется удержать бокал на столе. Потом проверили: не держали, надо же, не слетел))) даже от ветра. Да и вообще когда кладу что-то на поверхность на суше , проверяю не покатится ли или не соскальзнет, хотя никто из "сухопутных" и заморачиваться не будет, поставили значит будет стоять, а в нашей реальности нет, не будет. Бывает поставишь так, и через секунду это уже на полу, а все потому что качнуло лодку. Забавно

Есть даже такой мем, и ведь почти правда 😁🤷

А у вас есть такие профдеформации?

Расскажите, интересно

Всем привет 👋

Меня иногда спрашивают, а как у нас(на парусной яхте) в плане еды? Что готовим, как питаемся в многодневных переходах. Ну вот немного из жизни крузеров(люди, которые живут на яхте и путешествуют по разным странам).

Вообще готовка на лодке ни чем принципиально не отличается от готовки на суше, разница лишь в качестве плиты и ее размера, у нас на 3 конфорки, маловато, но мы приспособились, если надо приготовить мясо, рис и овощи, то рис варим первым ,а потом в конце подогреваем, микроволновку выбросили за ненадобностью. У нас две бутылки газа, одна для гриля, другая для плиты с духовкой, хватает на более, чем три месяца. Заправляем на станциях, где остальные газовые бутылки заправляют.

Свежевыловленная махи-махи под таитьянским ванильным соусом, рецепт узнали на Таити

А это, собственно, сама махи (справа которая😁) вылавливать и филетировать рыбу тоже непросто в качку, так что троллим только в удобные морские условия

Завтраки тоже ничем не отличаются от тех, что мы ели в Германии, ну может немецкий хлеб в разу вкуснее.

Вообще завтрак -мой любимый прием пищи, птички поют, солнце светит, голубая вода вокруг, красота.

Когда есть возможность балуем себя вкусняшками.

Вообще, когда стоим на якоре, а не в пути, забабахать можно что угодно, хоть выпечку

Хоть мясное блюдо, тут по рецепту Gennaro готовлю болоньезе. Готовки было много, тк готовились к недельному переходу, а в пути есть приготовленную еду проще.

Подходим к интересному моменту, а как же есть и готовить в пути, когда яхту кренит и качает. Ну, во-первых, плита на лодке может быть зафиксирована, а может и качаться из стороны в сторону, тем самым позволяя содержимому кастрюль оставаться на месте, как и кастрюлям. Тут мне пришлось ее искусственно кренить, тк мы стоим на тихой стоянке.

Так вот, получается,что теоретически в переходах готовить можно, что мы и делаем, но это требует сноровки. Поскольку человек, что стоит у плиты не зафиксирован, в отличие от первой, поэтому если не схватиться за вот эту железную рукоять, что на фото, то можно улететь на другую сторону лодки. Спасает вот такой отсек, но он не рядом с плитой, конечно. Плюс если лодку качает на волнах, то при готовке все ингредиенты,ножи, посуда катаются по поверхности, что раздражает, тк и в раковину свалиться могут и на пол.

Поэтому мы заготавливаем заранее еду типа болоньезе или гуляш, замораживаем и тогда остаётся только разморозить и отварить пасту, что является делом несложным. Но так бывает не всегда, чаще, когда ветер дует с кормы, яхта движется спокойно и мягко, так что даже выпечку можно устроить, или роллы, да что угодно.

Но при таком крене, я лучше бутербродов поем 😅 тк плита слева, а я по большей части при таком раскладе буду справа, неудобненько.

И всё-таки 95% времени мы живём на якорных стоянках, так что готовка -проста и приятна

Всем вкусной недели 😋

Когда мотор сдох и пришлось рубится против ветра назад в столицу, где есть специалисты, в надежде что починят.

Якорились тоже под парусами, все бы ничего,но маневрировать между яхтами под парусами да ещё и место искать подходящее та ещё задача, но мы справились на отлично.

Этой осенью уровень воды в водохранилище упал необычно сильно. С чем это связано точно может сказать только ПАО "Русгидро". Я же решил воспользоваться этим фактом и хорошей погодой, и прогуляться там, где летом проходил на яхте.

Острова Трясье на карте:https://yandex.ru/maps/geo/ostrova_tryasye/134358414/?l=sat&ll=38.324080,58.098646&z=14 . Первый остров вверху карты

Наш остров, где мы часто встаем на ночевку

Оказывается, на дне у острова притаилась здоровенная коряга.

Место стоянки

Еще вид на место стоянки.

А обычно оно выглядит так:

Дно ровное, и на удивление чистое

Активно катаются на мото и квадроциклах

Видна первый остров со второго. Весной мы здесь проходили под парусами

Перешеек между островами

лестница на второй остров

Какая-то деревянная аномалия

Ну и напоследок Копринская церковь, недавно восстановленная:

Находил почти 12 километров, н зато сделал на навигаторе треки самых глубоких мест у островов, пригодится в следующем сезоне)

Пока октябрь радовал теплом, сняли мачты и подготовили лодки к подъему.

В пятницу поднимали "Стеллу"

А в субботу подняли и наши четыре маленькие яхты.

Сам процесс заснять не удалось, так как сделать надо было все быстро, чтобы освободить площадку для крана. Справились за 40 минут.

В воскресенье съездил, укрыл лодку, уложил мачту.

Заодно поснимал туман и причал почти без воды.

Всё, теперь яхтенный сезон-2024 окончательно закрыт. Пройдено 1526 километров.