Лига сферы обслуживания

Основатель и президент онлайн-сервиса SuperJob Алексей Захаров продолжает рассказывать о тенденциях, которые появились в нашей жизни за последние несколько лет.

Пандемия всех насильно «выдавила» в онлайн. И тем компаниям, которые там уже были, понадобилось больше хороших специалистов. А тех фирм, которые так и не научились работать в онлайн-режиме, их уже нет. Поэтому, на первом этапе, когда вдруг все производства начали экстренно останавливаться, и государство запретило всем работать, даже программисты забеспокоились, что их начнут увольнять. Потому что останавливали, в том числе, и большие федеральные инфраструктурные проекты и никто не знал, чем это все закончится.

Но прошел месяц, и все поняли, что «без онлайна никуда», и на этом фоне до неимоверных высот взлетели зарплаты программистов, интернет-маркетологов, smm-щиков. А с другой стороны, в стране дополнительно появилось более 2,5 миллиона курьеров. И до сих пор не удовлетворён спрос на них. Получается, что, в общем-то, за неквалифицированную работу – где ты просто берешь сумку и идешь – платят значительно больше, чем за стандартную квалифицированную работу. Теперь даже все трудяги со строек разбежались в курьеры. Застройщики «стонут» без работников.

И что же получается? В Россию завозят больше мигрантов и, если у них еще не отобрали паспорта, они тут же все уходят работать в курьеры. Это явление распространено что в Москве, что в других крупных городах. Потому что курьерам платят больше, говорят «спасибо» и даже дают чаевые. Приезжие из стран ближнего зарубежья теперь понимают, что они могут просто носить пиццу, а не пахать на стройке с утра до ночи.

Что же касается зарплат в целом, то легко разносчик «Самоката» зарабатывает больше нас с вами. Просто потому, что идет борьба за рынок – кто больше разнесет? Инвесторы в это верят. Вот вы покупали гречку онлайн? А я покупал. А несколько лет назад и не думал об этом. А теперь размышляю: а зачем мне ходить в магазин, если доставка привозит мне продукты быстрее и за те же деньги, что и в магазине ближайшем. Это все настолько живо и настолько динамично постоянно меняется, что до конца не понятно, к чему это приведет. Меня спрашивают: а как будет через 5 лет? Отвечаю, что если бы я знал, то был бы уже сейчас триллиардером долларовым.

Еще одна новая тенденция, которую «подарила» нам с вами пандемия – мультизанятость. Теперь высококвалифицированный специалист может работать на двух или трёх работодателей. И это не фриланс или подработка, где сотрудника привлекают на короткие проекты, и он, по сути, ни за что не отвечает. Мультизанятость – это когда человек осознанно работает на несколько организаций, и везде у него – основное место работы. И одно не хуже и не лучше другого: ты везде пашешь на полную катушку. И у тебя есть на это время, потому что ты работаешь головой, а не ногами и руками.

В этом и разница между «белыми» и «синими» воротничками. То есть «белые» воротнички – это те, кто может сегодня работать «головой» на 5 компаний. Раньше мы назвали «синими» воротничками тех, кто работает руками – к примеру, на экскаваторе сидит или у станка на заводе стоит. Но и эта история меняется.

«Продвинутый» синий воротничок может теперь налаживать станки в 5 организациях, и он становится белым воротничком. А нынешний уровень белого воротничка – который сидел в офисе и поднимал трубку – это, по факту, синий воротничок, который не может отойти от своего телефона. Все это сейчас «взбаламутилось», и к чему придет мы до сих пор еще не осознаем.

Когда-то Пугачёва проникновенно пела про миллион алых роз. На моем трудовом веку миллион никто никогда не заказывал. Даже интересно теоретически, возможно ли такое?

Часто покупают классику – 101 розу. Это тоже много. Собирать непросто, требуется опыт и сноровка. Физические данные какие-никакие тоже требуются, потому что это вес.

Знаете сколько в среднем весит букет из 101 розы.

7,5 килограмм.

Поэтому всем дарящим напоминаю о правиле уместности. Не везде и не всегда удобно вручать и получать такой подарок. Если букет приносит больше дискомфорта, суеты, переживаний, то кому он нужен, друзья.

Другое дело, если вы едете с цветами к даме домой. Кстати, высший пилотаж, когда мужчина предусматривает вазу для большого объемного букета. На маркетплейсах и в самих флористических магазинах такие продаются, чаще всего это стильные прозрачные вазы лаконичных форм.

Кстати, не только розы такие тяжеленькие. 101 пион будет весить примерно столько же, а по объему может оказаться еще крупнее.

Короче, как придете в следующий раз в цветочку, скажите на кассе " А свешайте-ка мне белых роз с полкило!"

Внимание вопрос: сколько роз вам продадут?

Вчера меня недружелюбно уличали в том, что я продаю несвежие цветы под видом изящного дизайна. Што ш.

Сегодня я буду продавать вам искусство. Тоже несвежее, местами ему почитай уже как 130 лет. С точки зрения флористики это интересно. Сейчас объясню почему.

Возьмем Ван Гога. Его художественный гений принял за основу подсолнухи и создал серию картин, которые входят в ряд самых известных полотен в мире в рамках своего стиля. Вдумайтесь: миллионы натюрмортов написаны в духе импрессионизма и постимпрессионизма, но простые подсолнухи среди лидеров и по известности, и по итоговой стоимости.

Когда флористов обвиняют в том, что они "тащат в букеты всё подряд из жажды наживы" (почти цитата), хочется заметить, что действительно, можно взять самый простой материал – подсолнух, ромашки, клевер – и создать на этой основе нечто прекрасное, эстетичное, пленительное. Букет, который обретает не только внешнюю красоту, но и ценность.

Но недоброжелатели могут быть спокойны. Не всё растительное мы, флористы, можем затащить в букеты. Остались еще островки недосягаемого. Например, вспомним водяные лилии от Клода Моне. Некоторые искусствоведы считают, что кувшинки Моне являются вообще самыми известными картинами в мире. Но собрать обычный букет из этих цветов нельзя, так как они живут только в воде. Се ля ви!

Как по вашему, сделать из простого красивое – это талант?

Сегодня на работе я вывернула 227 роз. Это к слову о том, что профессия флориста творческая и вдохновенная. А на деле, мы то ли цветочные феи, то ли железные дровосеки.

Что такое вывернуть розу. Нужно взять бутон и по спирали отгибать лепестки, выворачивая их в противоположном от естественного прилегания направлении. В результате бутон становится пышным, объемным, фактурным. Эту трендовую технику называют еще Французская роза.

Вообще я ее люблю. Любила то есть. А потом случился хоровод в 227 бутонов. Я их расправляла стоя, сидя, полулежа на столе. Действо длилось более 3 часов. Мужики, вам на заметку – это слишком долго.

Получилось красиво, как сказали девочки. Я промолчала – материться в коллективе нехорошо. Если кто-то интересуется работой флориста, заготовьте себе сразу выносливую спину и тренированную педантичность – будете на вес золота.

Прикрепляю фото, чтобы все поняли, что такое вывернутая роза.

Знаете, в чем ее преимущества, кроме специфичной эстетики?

Раскрытый бутон становится намного крупнее, соответственно, букет будет выглядеть больше при одинаковом количестве роз. Это в некотором роде экономия. Но только в некотором))) Потому что не каждый сорт подходит для этой техники.

Не думайте, что вы можете прийти в цветочный ларечек у остановки и сказать его хозяюшке "Здравствуй,  уважаемая, выверни-ка мне вот этих роз, красненьких, штук пяток". Хотя, кто знает, какие у вас на пути ларьки.

Всем красоту!

Всем привет)

Сегодня хочу рассказать о том, что точно не стоит делать с «испорченной» обувью, ее не стоит выбрасывать! (по крайней мере принимать это решение самостоятельно, не проконсультировавшись с мастером по ремонту обуви)

И так, сегодняшний «пациент» кроссовки от фирмы ASICS. Вопросы дороговизны, качества, внешнего вида и прочих ттх предлагаю оставить за скобками, так как вкус и материальное положение у всех разное.

Данный случай как раз и интересен тем что клиент хотел их выбросить так как имел негативный опыт ремонта данных повреждений в другой мастерской. Нашему мастеру удалось убедить клиента довериться нам под горантии выполненных работ!

Для начала следовало понять на сколько силны повреждения и оценить спектр работ)

Проведя «вскрытие» клиента, ой «пациента»:), Мы видим что ситуация несколько сложнее чем казалось изначально. Кроме поврежденной ткани на заднике, был сломан так же и внутренний жёсткий задник обуви, что несколько усложняет задачу по возврату доверия клиента к мастерам). Но делать нечего, приступаем к замене ВСЕГО:(

Так же, дабы в бедующем избежать дискомфорта от ребра жёсткого задника, приклеиваем кусочки толстой кожи. Кожа позволит сделать более плавный переход, что так же усложнит залом задника в бедующем.

Затем прокладываем новый поролон и фиксируем нашу новую ткань.

Как итог: Довольный клиент; деньги из семейного бюджета могут быть потрачены на более важные вещи (вещи жены например); клиент понял что не все мастера берут обувь в ремонт только лишь бы денег взять, а результат как получится; деньги в кассе; и пост для Вас)))

Пожалуйста не выбрасывайте обувь даже если Вам кажется, что она уже негодная! Принесите ее мастеру (благо их много) в огромном количестве случаев можно все исправить! К сожалению сегодняшняя новая обувь ходит, зачастую, меньше чем та которую чинят)

Спасибо за внимание)

Оригинал здесь:

"Ты сюда работать пришёл или жаловаться ? " или сказ о том как я водителем устраивался...

Пару лет назад пришлось искать новую работу.
вакансия: начальник транспортного отдела/гаража, ЗП от 50к, 40 ед. транспорта, водлители, механики, свой цех. Ладно думаю, "херня-война"  - разберемся! Газель не сложнее скании, и городские перевозки не сложнее поездок на месторождения. Но дело было не транспорте, и не в водителях.

Пришел на собеседование к коммерческому директору - тот в доставках не волокет.
Второе собеседование с ответственным по логистике из головного офиса. Пошли смотреть вместе с ним автопарк... на таком говне не то что ездить, стыдно на стоянке держать - просто автохлам с помойки. Но он с гордостью заявлял что это самый - рентабельный транспорт, мол затрат на него меньше всего -10-15 летние газели на последнем издыхании, ржавые насквозь, грязные, пот капот даже смотреть не стал чтобы не расстраиваться раньше времени.  Надежность ТС - проблемы водителя, ремонт также из говна и палок. Водителей вообще за людей не считают - условия примерно как у гастарбайтеров  вагончиках, оформление договор аренды с ИП, режим труда отдыха не существует вообще. Водитель он же и механик он же и грузчик. Суть бизнеса - доставить вовремя, остальное - хоть трава не расти.
Но самое смешное, что предложили по факту не 50к, а 25 - так как я еще новичок и не понимаю в их бизнесе ничего. И вправду что я понимаю в ковырянии в дерьме?! К слову до этого было 63 единицы грузовиков и спецтехники, с плечом доставки от 10 до 4000 км, кольцевые маршруты, перевахтовки, куча контролирующих органов. Все машины были - хоть завтра на войну, вылизаны как яйца у кота.

Ну думаю это наверное сфера такая ущербная - доставка продуктов скоропорта.

Следующая вакансия - доставка стройматериалов. Кладовщики, водители. Те же газели и валдаи. Чуть получше... Обещали ЗП на испыталку 30, дольше больше. Офис цивильный, руководство вроде адекватное. Пошли смотреть экипажи - есть нормальные водилы с относительно свежими газелями, есть "додики" на рухляди. Уже получше, со слов дирика - будем развивать дсотавку, делать сервис.  Дальше слов дело не ушло, нормальный ремонт и дооснащение не согласовывалось - все только самое дешевое и при критической необходимости. Даже форму водителям купить не могли - брали самое дешевую синтетику.. Проработал 1,5 месяца и ушел.

Пока работал смотрел на "конкуретнов", на Грузовичкофф, Таксовичкофф, на другие автопарки и частников.

Пришел к выводу что в отрасли малотоннажных перевозок на столько все плохо, что люди последний хер без соли доедают. Нормальное функционирование логистики - отсутствует как класс в понимании людей.  Чтобы доставки были рентабельными нанимают водятлов за дешево, которые ушатывают ТС и хамят клиентам. А потом не хотят выделять средства на логистику, потому что один фиг сервис говно. Порочный круг. Не бывает дешево и хорошо...

Перевозки - дно.
Если идти в логистику - то только в нефтегаз.