Автомобильное сообщество
29 951 пост
•
49 945 подписчиков
Сумма штрафов перевалила за 600 тысяч рублей
В наше поле зрения попал автомобиль, который разъезжает по большой части России. За ним числится 260 неоплаченных (по сайту ГИБДД и 288 на сайте BIP) постановлений (часть уже передана в ФССП).
Мне искренне непонятно, почему такие автомобили не вносят в какие-либо реестры и не останавливают? Или это проблемы только того ФССП, где зарегистрирован собственник?
К слову, таких авто только в Татарстане - +/- 10 штук, и это только тех - которых мы знаем.
Показать полностью
2
Выставка Калининградского клуба Mercedes-Benz w123
Калининградский клуб любителей Mercedes-Benz W123 представляет собой сообщество энтузиастов, объединяющее владельцев и поклонников этой модели. Основные направления деятельности включают организацию встреч, помощь в ремонте, поиск запчастей и участие в тематических мероприятиях.
Сообщество активно использует социальные сети, включая группу во ВКонтакте с более чем 793 участниками. Здесь публикуются анонсы мероприятий, объявления о продаже запчастей и обмен опытом.
Для оперативного взаимодействия создан чат в Telegram, где обсуждаются организационные вопросы и координируются встречи.
25 мая 2025 года клуб провел выставку на территории пивоварни «Понарт», где участники демонстрировали свои отреставрированные экземпляры W123.
Закрытие сезона Традиционно включает поездки по историческим местам Калининградской области, таким как кирха XV века в поселке Дружба (бывший Алленбург). drive2.ru
Калининградский клуб Mercedes-Benz W123 остается активным и сплоченным сообществом, сочетающим техническую экспертизу с любовью к классическим автомобилям. Его деятельность способствует сохранению наследия марки и укреплению связей между автолюбителями региона.
А такой Мерседес, только белый, был у моего деда
25.05.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор
Показать полностью
9
Продолжение поста «Lada - настало время снижать цены!»5
Проверенная информация:
Шины Кама-GRAND и масло Татнефть Luxe PAO - топ.
Если хотите купить хороший товар за приемлемымые деньги - берите без опаски. Мы сперва брали "на свой страх и риск", а теперь берем с уверенностью, что продукция хорошая.
Шины спокойно ходят 100к по трассе и грунту, масло меняем на 10к (PAO для коммерческого транспорта, расчитант на повышенный ресурс).
Ответ на пост «Lada - настало время снижать цены!»5
Как человек, который владеет ладами, на словах: к китайским автомобилям есть вопрос по качеству окраски и по, я чуть в голосину не заржал.
У нас лады рабочие. Гранты фл.
Ебануться качественные автомобили:
- Лкп норм, но на 4 год все в сколах и ржавеет.
- болты/саморезы на дверях, солнцезащитных козырьках, замке багажника отваливаются.
- задние окна (без привода) открываются при езде.
- стекла в окнах шатаются и дребезжат. В интернете нашли ролик 2016!!! Года как исправить, исправили своими силами - на заводе не умеют.
- на одной машине в тёплую погоду в двери плавится какая-то херня и есть открыть окно, тот при закрытии окно измазано чём-то типа чёрного герметика.
- про по: одна машина периодически (очень редко) тупит. То не заводится сразу, то во время движения мощность теряет. Ответ официального дилера хотите узнать? "Просто заглушите, вытащите ключ и заведите снова". Кстати, помогает.
- ну и шумоизоляция... Все гранты (в отличии от ларгусов) гремят ужасно.
- на 1-2 передаче с кондиционером (83 лошадинные силы) надо давать оборотов больше - иначе не едет, дёргается.
Это минусы из того что вспомнил сразу.
...
Плюсы:
- относительно дешёвые (большая часть была закуплена дешевле 700). Для работы самое то, топливо+то+амортизацию считаем 7.5 км
- очень дешевое то и комплектующие. Как-то в аварию на одной попали: заменили дверь, крыло, бампер, рулевые, то-се - 55 тысяч. Могут починить везде.
- 250к ходят без проблем. У нас это 2-4 года... Подвеска моё почтение - неубиваемая практически.
- проходимость. Лёгкая, высокий клиренс. У нас трасса и сельские дороги - самое то.
- клиенты покупают товар из жалости). Как-то приехали к клиенту на субару - он перестал с нами работать.
Показать полностью
Ответ на пост «Lada - настало время снижать цены!»5
ТС, Ты сильно заблуждаешься. Где-то здесь, на Пикабу, была картинка, в которой долями показаны составляющие стоимость иномарки ввезенной в РФ. Так вот, помимо огромного утильсбора присутствует НДС, конская таможенная пошлина и стоимость доставки авто в РФ. В итоге если на китайскую цену накинуть всë это, то разница составит как раз 5-10% - маржу автосалона. Ну а АвтоВАЗ... В свое время пересел с четверки на Калину и поразился, какой прогресс сделал АвтоВАЗ. Но на этом всë и кончилось. Лично я сам буду покупать иномарки, хоть китайские, это будет небольшой, но шаг, на пути к развалу отечественного автопрома. Ну не хотят наши делать нормальные автомобили, по адекватной цене! Почему более половины комплектующих той же Весты импортные? Неужели никто до сих пор не догадался производить их у нас, а не закупать? И не надо говорить мне, что в Китае дешевле. Если наш сторонний цех по производству, например, радиатора для печки, станет поставщиком конвейера - цена единицы достаточно снизится, чтобы стать конкурентом китайской. Но за всеми цепочками поставок стоят свои люди, которые "зарабатывают деньги честным бизнесом". Пока этот гадюшник, под названием АвтоВАЗ, не разворошат, либо пока все гадюки не сдохнут от голода, не будет в России нормального отечественного автомобиля.
Ржавеют ли «китайцы»? Разбираемся подробно с главным мифом
Почти под каждым постом о китайском автопроме начинается спор: «Да он сгниёт через три года!». Давайте раз и навсегда разберемся, где правда, а где устаревший миф.
Откуда вообще взялся этот стереотип?
Тут всё честно. Первые «китайцы», появившиеся у нас в 2000-х и начале 2010-х (вспоминаем старые Chery Amulet, Lifan Solano), действительно были проблемой. Чтобы сделать цену максимально низкой, производители экономили на всём:
Металл: Использовали обычную сталь без какой-либо серьёзной защиты.
Покраска: Слой краски и лака был тонким, а о качественном грунте, который защищает от сколов, часто и речи не шло.
Результат был предсказуем: «рыжики» на арках, порогах и крышке багажника уже через 2-3 зимы с нашими реагентами. Этот негативный опыт и создал железобетонный стереотип.
Что изменилось сейчас? Глобальная работа над ошибками.
Китайские компании поняли, что с такой репутацией мир не захватить. Они вложили миллиарды в технологии и полностью перестроили производство.
Главное — оцинковка стала нормой. Это больше не фишка «европейцев». Ведущие концерны, такие как Geely, Haval, Chery, BYD, Exeed, теперь массово используют оцинкованную сталь. Некоторые модели оцинкованы полностью, некоторые — частично (самые уязвимые места). Это создаёт мощный барьер для коррозии.
Технологии покраски — мирового уровня. Современные заводы используют роботов и многоступенчатые процессы: кузов «купают» в специальных катафорезных ваннах, где защитный грунт проникает абсолютно во все скрытые полости. Потом наносят несколько слоёв краски и лака. По качеству это уже не уступает корейским или японским конкурентам.
Партнёрства с гигантами. Не стоит забывать, что Geely владеет Volvo, а это доступ к шведским технологиям и стандартам безопасности и долговечности. Другие компании наняли инженеров и дизайнеров с мировым именем. Они принесли с собой культуру качества.
Так что делать и кому верить?
Говорить, что ВСЕ китайские машины теперь идеальны, — нельзя. Но и утверждать, что все они гниют, — уже неправда.
Вывод простой: Миф о тотальной коррозии мёртв. Но подходить к выбору нужно с умом.
Бренд имеет значение. Флагманские модели от крупных, проверенных концернов (условный Haval F7 или Geely Monjaro) будут защищены гораздо лучше, чем автомобили от малоизвестных или откровенно бюджетных марок.
Читайте отзывы и смотрите обзоры. Блогеры и владельцы уже тестируют новые модели в реальных условиях. Поищите информацию по конкретной интересующей вас машине.
Спросите у дилера. Не стесняйтесь прямо задавать вопрос: «Какие элементы кузова оцинкованы? Какая гарантия от сквозной коррозии?».
Дополнительный антикор — не повредит. Для полного спокойствия, особенно если вы живете в крупном городе с агрессивными реагентами, сделать дополнительную обработку днища и скрытых полостей будет отличным вложением в долголетие любого автомобиля, не только китайского.
Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]
Показать полностью