Автомобильное сообщество

На драйве наткнулся на пост про старые автокаталоги "За рулём". Для придания жизни повествованию про полиграфическую продукцию, привожу выдержки из нее:

"Как многие здесь, изучение автомобилей я начинал с журнала За Рулем в начале 1990-х. Самое интересное было читать про новые модели мирового автопрома, ждать выхода новых поколений популярных семейств и т.п. Для таких как я издательство и выпускало в конце 90-х и в 00-х автокаталоги (очень ограниченным тиражом), где были представлены новинки и все модели текущего года, в т.ч. и эксклюзивные. Но самый первый каталог моделей 1995 года представлял из себя лицензионнный перевод на русский немецкого издания. И мне он попался живьем на глаза спустя несколько лет, у одного из сокурскников. На тот момент у меня в коллекции уже были Зарулёшные каталоги 1997, 1999 и 2001 годов. И вот, после недолгих переговоров, в моей коллекции появился и самый первый, самый редкий и ценный каталог 1995. Сумму уже не помню, но едва хватило стипендии)). Каждый год каталоги не покупал (заказывал), так как это было дорого, да и за год модельный ряд менялся не значительно. А раз в два года ничего не упускалось.
Представляю подборку фото разворотов с этого каталога. Поностальгируем?;))"

Для атмосферности, пожалуй, добавлю ещё немного новогоднего поздравления Б.Н. Ельцина своих соотечественников с новым 1995 годом. Поздравление времён, когда актуальным Е-классом был w124, а актуальной пятёркой - е34.

пруф

Алоха, Пикабу!
Вроде, волна постов про "что я узнал" улеглась несколько месяцев назад, но пошла следующая. Не отметившись в той, пишу в нынешней, хотя всем похуй и это справедливо. Итак, что я узнал за почти 20 лет в сфере технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, пройдя путь от продавца отдела запчастей до генерального директора небольшой сети автосервисов.

1. Вам, Клиентам, врут чаще, чем Вам кажется. Серьезно. Большинство исполнителей (в любой сфере, моя не исключение) предпочтет прикрыть свой факап враньем, нежели признать ошибку и урегулировать конфликт. А зря. Клиент, с которым ты отработал негатив, прилипает к тебе на долгие годы. Так что, стереотип сервисника-наебщика не очень и стереотип. И среди нас таких много, к сожалению.
2. Большинство линейных ( и не только) сотрудников относится к Клиенту, как к говну. Они не понимают, что это самое "гавно" оплачивает их завтрак, обед, ужин, одежду, ипотеку, кредитные тачки, да ту же пачку сигарет, купленную в Пятёрочке по дороге на работу. Не понимают, что КАЖДАЯ копейка, которая у них есть, пришла к ним от Клиента.
3. Если Вам кажется, что Вас наёбывают, то это не всегда так. Клиент не является техническим специалистом, многие не могут понять, почему за один свернутый болт задней многорычажной подвески, который сгнил от времени, воздействия окружающей среды и не отвернулся ни после "волшебной" вэдэшки, ни после индукционного нагревателя, ни после шаманских напевов, счет может увеличиться с условных 15к до 50-60к (потому что придется ВСЮ подвеску положить на пол и вместо нее поднять новую) - это не проблема Исполнителя, а расход Клиента, как владельца данного транспортного средства. Но большинство не верит Исполнителю, потому что ПУНКТ №1. И это понятно. Тут зона ответственности Исполнителя - показать, рассказать, объяснить словами через рот. Доходчиво и терпеливо.
4. Потребительский экстремизм не выдуман. У меня два раза уезжали Клиенты под предлогом тестовой поездки, не оплатив ремонт. Просто угоняли тачки, по сути. Один с заменой сцепления на Ровере 25, второй с ремонтом турбокомпрессора на Форд Галакси. Но там вопрос был 50-100 тыс. В суд не обращались. А уж сколько раз пытались бесплатно забрать авто из ремонта с "я вызываю полицию!" - даже не вспомню. У коллеги по цеху уже третий год идет суд по битому в лицо Лексусу, на который Клиент сам привез свою китайскую кузовню и оптику, которая встала адски криво (его предупреждали и он был не против, что прописано даже в заказ-наряде), а теперь требует денег, как за оригинал (сумма иска чуть боле 2.5 млн руб) потому что ЗАЗОРЫ не выставлены и оптика не так светит. А их и не выставить на кривом китайском говне. А воз суд и ныне там. Продолжаем наблюдение.
5. Мы перестали брать Клиента с его запчастями. Почему? Пункт №4. Берешь в работу авто с клиентскими запчастями - значит признаешь их пригодность к эксплуатации, а их свойства равными оригиналу. По действующему законодательству ТЫ несешь за них ответственность. А оно тебе надо? Откуда он их взял? Что за качество? Хуй его знает. Лучше не рисковать. Продаешь свои, наценка 60-65%, в эти "два процента" зашиваешь свои гарантийные риски.
6. Рукожопство и наебательство Клиента тоже не выдумано. Самое яркое воспоминание - привез Клиент тачку на эвакуаторе, говорит, не едет вообще, жму педаль газа, обороты взлетают, ревет, но стоит на месте. Было такое же два дня назад, привез на эвике в сервис, они починили, а вот теперь снова. Посмотрите? Посмотрели, блять. У человека правый привод лопнул по валу, сверху был после этого обварен сантехнической трубой (тот самый "ремонт"), которую, естественно, свернуло к хуям и порвало. Еще неизвестно, как он два дня проездил. Чем закончилось у него с этим "сервисом" не знаю, надеюсь, он их накуканил.
7. НИКОГДА не договаривайтесь о ремонте на словах. Требуйте как можно больше бумажек. Заявка, акт приёма-передачи ТС, предварительный заказ-наряд, заказ-наряд, акт выполненных работ. Иначе Вы НИЧЕГО не сможете предъявить в суде. Ходите туда, где дороже и с бумажками, не ходите "подешевле" к "личному" слесарю в гаражный кооператив, с которым Вы за ручку жмётесь и это все Ваши гарантии. В суде Ваше рукопожатие ни хуя не будет стоить, а с бумажкой Вы нагнёте ЛЮБОГО исполнителя, если он виноват.
8. Пост носит исключительно рекомендательный характер и не призывает ни к какому действию.
9. Панамки для хуёв не будет, пихайте в свои.
10. Да, у многих найдутся истории, как их наебали в сервисе, излагайте в комментариях.
11. Всем буэнос тардес, амигос.