Серия «Китайские автомобили (мифы и реальность)»

На что обратить внимание в моделях 2025 года:

• "Умные" кокпиты: Огромные экраны мультимедиа с отличной графикой, цифровая приборная панель, голосовые ассистенты, которые управляют функциями автомобиля.

• Продвинутые системы помощи водителю (ADAS): Адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, автоматического торможения, камеры кругового обзора.

• "Зимние" пакеты: Обогревы всего и вся (руль, лобовое стекло, форсунки омывателя, все сиденья) – то, что особенно актуально для российских зим.

• Современные силовые установки: Помимо надежных турбированных бензиновых двигателей, все активнее появляются высокопроизводительные и экономичные гибридные и полностью электрические версии.

3. Цена (пока еще) решает

Несмотря на прогнозируемый рост цен в 2025 году на ~10% из-за инфляции и изменения курса валют, китайские автомобили по-прежнему предлагают одно из лучших соотношений "цена/оснащение" на рынке.

• Сравнение: За цену хорошо оснащенного китайского кроссовера зачастую можно приобрести лишь базовую комплектацию "европейца" или "корейца" (если таковые удастся найти новыми).

• Стоимость владения: Хотя вопрос ликвидности на вторичном рынке остается открытым, стоимость планового технического обслуживания (ТО) и страхования КАСКО на популярные модели (например, Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro) вполне сопоставима с корейскими аналогами и не является заоблачной.

4. Развитая дилерская сеть и вопрос с запчастями

Опасения по поводу сервиса и наличия запчастей постепенно уходят в прошлое.

• Дилерские центры: Китайские бренды активно развивают свои дилерские сети, которые покрывают всю страну. Найти официального дилера для прохождения ТО или гарантийного ремонта в крупном городе не составит труда.

• Запчасти: Благодаря огромной доле рынка, налаживаются и каналы поставок запчастей. Существует большой выбор как оригинальных деталей, так и качественных аналогов. Локализация производства некоторых моделей (в частности, Haval на заводе в Тульской области) также способствует доступности комплектующих.

5. Государственная поддержка (с оговорками)

Важный нюанс: основные программы государственной поддержки льготного автокредитования в 2025 году по-прежнему ориентированы на автомобили российского производства (LADA, УАЗ, ГАЗ).

Однако есть исключение: автомобили, имеющие российскую сборку, могут попасть под действие этих программ. На данный момент это в первую очередь касается моделей Haval, собираемых в России. При покупке такого автомобиля в кредит можно рассчитывать на скидку от государства, что делает его приобретение еще более выгодным. Обязательно уточняйте актуальные условия и список моделей у дилеров.

Итог: Стоит ли брать?

Покупка нового китайского автомобиля в 2025 году – это взвешенное и прагматичное решение. Вы получаете современный, технологичный и хорошо оснащенный автомобиль за адекватные по рынку деньги. Да, существуют определенные "детские болезни" и вопросы к долгосрочной надежности некоторых узлов, о которых говорят владельцы, но прогресс очевиден.

Главное – тщательно подойти к выбору модели, изучить отзывы, пройти тест-драйв и выбрать дилера с хорошей репутацией. В текущих условиях китайские бренды предлагают реальную возможность сесть за руль нового автомобиля с гарантией, не идя на компромиссы в комфорте и технологиях.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

• Дорого: Цены на оригинальные запчасти могут шокировать. По данным за 2024 год, средняя стоимость запчастей из так называемой "страховой корзины" для китайских авто выросла на 45%. Например, стоимость передней двери на некоторые популярные модели может превышать 100 000 рублей, а лобового стекла – доходить до 150 000 рублей.

• Долго: Рынок неоригинальных запчастей все еще слабо развит. Это означает, что в большинстве случаев придется заказывать "оригинал" и ждать. Сроки поставки могут растягиваться до 40 дней и более, оставляя вас без машины на долгий срок.

• Проблемы с наличием: Даже у официальных дилеров не всегда есть в наличии необходимые детали. Особенно остро эта проблема стоит за пределами крупных городов.

3. Быстрая потеря в цене: сомнительная инвестиция

Автомобиль – это актив, который со временем теряет в стоимости. Но в случае с китайскими машинами эта потеря может быть стремительной.

• Цифры на вторичке: Исследования вторичного рынка показывают, что китайские автомобили дешевеют быстрее своих конкурентов. По данным на начало 2025 года, на фоне общего роста цен на подержанные машины, некоторые китайские модели показали снижение стоимости. Так, в период с января 2024 по март 2025 года средняя цена на б/у автомобили в России выросла на 4,7%, в то время как на китайские машины с пробегом она, наоборот, снизилась на 7,5%. Это говорит о том, что продав свой трехлетний китайский кроссовер, вы рискуете потерять значительно большую долю его первоначальной стоимости по сравнению с "одноклассниками" из Кореи или Японии.

4. Сервис: широкая сеть, но узкие специалисты

Китайские бренды активно расширяют свои дилерские сети, и на первый взгляд, с доступностью сервиса проблем быть не должно. Однако и здесь есть свои подводные камни.

• География: Основная часть дилерских центров сосредоточена в крупных городах. Если вы живете в небольшом населенном пункте, поездка на плановое ТО или гарантийный ремонт может превратиться в долгое и затратное путешествие.

• Качество и гарантия: Главная проблема – высокий процент гарантийных обращений. По словам представителей дилерских центров, до 50% проданных новых китайских автомобилей возвращаются на сервис с различными неисправностями в течение гарантийного срока. Форумы владельцев пестрят жалобами на проблемы с электроникой, вариаторами и другими узлами. При этом добиться быстрого и качественного гарантийного ремонта удается не всегда.

5. Непредсказуемое будущее

Российский автомобильный рынок находится в состоянии турбулентности. Введение новых санкций или изменение таможенной политики может серьезно осложнить жизнь владельцам китайских автомобилей, повлияв как на стоимость и доступность запчастей, так и на саму возможность обслуживания.

Вывод:

Покупка нового китайского автомобиля в 2025 году – это игра в рулетку, где на кону стоят ваши деньги, время и нервы. Прежде чем сделать выбор в пользу яркой обертки и богатой комплектации, тщательно изучите отзывы реальных владельцев, оцените потенциальные риски и стоимость владения. Возможно, более консервативный выбор в пользу проверенных брендов, пусть и с пробегом, окажется в итоге более разумным и выгодным решением.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

Почему они теряют в цене?

1. Недоверие на вторичке. У покупателей подержанных авто все еще есть опасения по поводу надежности, долговечности кузова (особенно коррозийной стойкости) и доступности запчастей для "китайцев" с пробегом.

2. Обилие новых авто и скидки. Китайские бренды постоянно выводят на рынок новые модели и рестайлинги, а дилеры активно предлагают скидки на новые машины. Это давит на цены на вторичном рынке: зачем брать б/у, если можно доплатить и взять новую с гарантией?

3. Непонятный ресурс. Пока мало данных о том, как ведут себя китайские турбомоторы и вариаторы при пробегах 150-200 тыс. км. Покупатели на вторичке не хотят быть первопроходцами.

4. "Параллельный импорт". Машины, ввезенные неофициально, дешевеют быстрее из-за отсутствия официальной гарантийной поддержки и потенциальных проблем с поиском специфических запчастей.

Что в итоге? Покупать или нет?

Паника о "катастрофической потере стоимости" китайских авто уходит в прошлое, особенно для популярных моделей.

• Лидеры держатся достойно. Покупая мейнстрим-модели от Haval, Geely или Chery, вы теряете в деньгах не намного больше, чем потеряли бы с корейскими или даже европейскими авто массового сегмента.

• Новички — это риск. Покупка авто малоизвестного в России китайского бренда — это потенциально большая потеря денег при перепродаже.

• Цена входа решает. Изначально более низкая цена "китайца" по сравнению с конкурентами часто компенсирует его несколько большую потерю в абсолютных цифрах.

Главный совет: Если ликвидность для вас — ключевой фактор, выбирайте самые популярные и "народные" модели. Они не только медленнее дешевеют, но и продать их на вторичке будет значительно проще и быстрее.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

🥇 Лидеры рынка: Кто на коне?

На протяжении последних лет в лидерах продаж среди китайских брендов закрепились три основных игрока:

1. Haval: Марка сделала ставку на локализацию производства (завод в Тульской области), что позволило ей удерживать конкурентные цены и обеспечивать стабильные поставки. Бестселлером стал кроссовер Haval Jolion.

2. Chery: Компания активно выводила на рынок новые модели под основным брендом и суббрендами (Omoda, Jaecoo, Exeed). Флагманские кроссоверы семейства Tiggo (Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro) пользуются стабильно высоким спросом.

3. Geely: Еще один гигант из Поднебесной, который привлекает покупателей современным дизайном и технологичными решениями. Кроссовер Geely Coolray и более крупный Monjaro стали хитами продаж.

📉 2025 год: Первые признаки насыщения?

Несмотря на впечатляющие результаты предыдущих лет, в начале 2025 года наметились новые тенденции. По данным за первый квартал, наблюдается общее снижение продаж новых автомобилей, в том числе и китайских. В апреле 2025 года падение продаж китайских брендов составило около 26% по сравнению с апрелем прошлого года.

Эксперты связывают это с несколькими факторами:

• Рост цен: Повышение утилизационного сбора и общая инфляция привели к значительному удорожанию автомобилей.

• Насыщение рынка: Высокий спрос в 2023-2024 годах был отчасти отложенным. Сейчас рынок начинает стабилизироваться.

• Усиление конкуренции: На рынок выходят все новые и новые китайские бренды, что приводит к "каннибализации" продаж между ними.

Вывод: За последние пять лет китайские автопроизводители проделали путь от нишевых игроков до лидеров российского рынка. 2024 год стал пиком их доминирования. Однако, 2025 год обещает быть непростым и покажет, смогут ли бренды из КНР удержать завоеванные позиции в условиях меняющейся экономической ситуации.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

2. Chery Tiggo 7 Pro Max

Сбалансированный выбор для города и не только.

Chery — один из старейших китайских брендов на российском рынке, и за это время инженеры компании проделали огромную работу над ошибками. Tiggo 7 Pro Max является ярким примером этого прогресса.

• Надежность: Модель оснащается 1,5-литровым турбированным двигателем в паре с вариатором CVT25. Эта связка хорошо изучена мастерами и не доставляет серьезных хлопот при своевременном обслуживании. Подвеска (Макферсон спереди, "многорычажка" сзади) обладает хорошим балансом между управляемостью и энергоемкостью, а её конструкция достаточно проста и надежна для российских дорожных условий.

• Массовость и доступность запчастей: Tiggo 7 Pro является одним из бестселлеров рынка, что обеспечивает хорошую изученность модели и широкое наличие как оригинальных, так и аналоговых запчастей. Это значительно упрощает и удешевляет послегарантийное обслуживание.

• Для кого он? Для прагматичных водителей, которым нужен современный и хорошо оснащенный кроссовер на каждый день, не требующий больших затрат на содержание.

3. Haval F7/F7x

Проверенный временем боец.

Haval F7 и его купеобразная версия F7x — одни из первых "китайцев" новой волны, которые смогли доказать свою состоятельность на российском рынке. Локализация производства на заводе под Тулой также играет важную роль в их популярности и надежности.

• Надежность: Автомобили предлагаются с двумя вариантами турбомоторов (1,5 и 2,0 литра) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями "мокрого" типа (7DCT). В отличие от "сухих" роботов, эта трансмиссия лучше переносит нагрузки и пробки, что положительно сказывается на ее ресурсе. За годы присутствия на рынке производитель устранил большинство первоначальных недостатков, и сегодня F7/F7x считаются вполне надежными машинами.

• Адаптация к российским условиям: Локальная сборка позволила лучше адаптировать автомобиль к нашим реалиям: улучшенная антикоррозийная обработка, наличие полного привода и настройки подвески, рассчитанные на не самые лучшие дороги.

• Для кого он? Для тех, кто ищет стильный и динамичный кроссовер с хорошим соотношением цены и оснащения и доверяет моделям, которые уже не первый год эксплуатируются в России.

Итог: Покупка китайского автомобиля сегодня — это уже не лотерея, а взвешенное решение. Выбирая одну из этих трёх моделей, вы получаете не только современный дизайн и богатое оснащение, но и уверенность в надежности, подтвержденную опытом тысяч российских автовладельцев.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

2. Утилизационный сбор: "забота" об экологии с вашим кошельком

С 1 августа 2023 года ставки утильсбора были серьезно проиндексированы. Для легкового автомобиля с объемом двигателя от 1 до 2 литров, ввозимого юридическим лицом, он составляет 300 600 рублей. А для моторов от 2 до 3 литров — уже 844 800 рублей. Этот платеж вносится единоразово, но его размер очень ощутимо бьет по карману конечного потребителя.

3. Логистика и страховка: долгий путь в Россию

Автомобиль нужно доставить из Китая. Самый распространенный способ — по морю до портов Дальнего Востока, а затем по железной дороге в центральную часть России. Этот путь занимает время и стоит денег. В среднем, доставка одного автомобиля обходится в 150 000 - 250 000 рублей, включая страховку груза.

4. Сертификация и "тревожная кнопка": соответствие российским стандартам

Каждый ввозимый автомобиль должен получить Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и быть оснащен системой экстренного вызова "ЭРА-ГЛОНАСС". Стоимость этих процедур, включая покупку и установку оборудования, варьируется от 35 000 до 80 000 рублей.

5. Маржа дистрибьютора и дилера: наценка за бизнес

И вот, когда автомобиль прошел все круги таможни и сертификации, к его стоимости добавляется наценка импортера (дистрибьютора) и конечного продавца (дилера). Они покрывают свои расходы на маркетинг, аренду салонов, зарплаты сотрудникам, предпродажную подготовку и, конечно, закладывают свою прибыль. В среднем, их совокупная маржа может составлять 15-25% от закупочной стоимости со всеми сборами.

Итоговая арифметика

Давайте грубо подсчитаем, во что превращается наш условный автомобиль за 1 500 000 рублей:

• Начальная цена: 1 500 000 руб.

• Таможенная пошлина (15%): + 225 000 руб.

• Акциз (условно): + 150 000 руб.

• НДС (20% от суммы выше): + 375 000 руб.

• Утилизационный сбор: + 300 600 руб.

• Логистика: + 200 000 руб.

• Сертификация: + 60 000 руб.

• Промежуточная стоимость: ~2 810 600 руб.

• Маржа дилера/дистрибьютора (20%): + 562 120 руб.

Итоговая цена в автосалоне: ~3 372 720 рублей.

Как видите, цена выросла более чем в два раза. И это примерный расчет, который наглядно демонстрирует, что основными факторами удорожания являются не аппетиты продавцов, а фискальная нагрузка и сопутствующие расходы на импорт.

Влияние курса валют

Не стоит забывать и о колебаниях курса рубля к юаню. Ослабление рубля напрямую ведет к удорожанию автомобилей, так как закупка происходит в валюте.

В итоге, покупая китайский автомобиль в России, вы платите не только за сам автомобиль, но и за сложный и дорогостоящий процесс его легализации и доставки на российский рынок.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]