ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ

Мода – крайне изменчивая вещь и это же относится к принятым в обществе идеалам женской красоты, которые менялись на протяжении истории человечества. Особенно быстрыми были эти изменения в бурном и насыщенном событиями ХХ веке, когда каждое его десятилетие отличалось своими особенностями и предпочтениями. Какой же видели идеальную женщину с 1901 по 2001 годы?

Начало века

В начале ХХ века особенно ценились высокие девушки с осиной талией и большой грудью (т.н. фигура «песочные часы»). Использование косметики не одобрялась, а вот волосы должны были быть длинными, чтобы можно было сделать пышную прическу. Кроме того, от красавиц требовалось иметь большие глаза и длинную шею.

1920-е годы

Первая Мировая война радикально изменила мир и это в полной мере коснулось идеалов женской красоты. Недаром 1920-е годы назвали «ревущими» и это время бурных перемен сделало популярным другой тип женщины, которых назвали «флапперс». Их отличали мальчишеская фигура и короткие волосы, они часто одевались в мужском стиле и делали яркий макияж. Пышные формы ушли в прошлое, плюс стала заметно короче длина юбок и одежда оставляла открытыми руки.

Кроме того, девушки того времени стали гораздо больше курить и ориентироваться на карьеру. Все это было следствием прошедшей войны, когда оставшимся в тылу женщинам пришлось выполнять многие мужские обязанности. С которыми они в целом справились.

1930-е годы

В это предвоенное десятилетие популярным стал т.н. «военно-спортивный тип» здоровой девушки, а в моду вошли светлые волосы средней длины и голубые глаза. Это дополнялось спортивным телосложением и умеренным макияжем, а также тонкими бровями – именно тогда многие модницы начали их выщипывать.

Такой тренд был понятен – близилась война и готовившимся к новому противостоянию странам были нужны здоровые люди. Впрочем, в моде был и несколько иной типаж, идеалом для которого стала кинозвезда того десятилетия Марлен Дитрих.

1940-е годы

Первая половина этого десятилетия в мире шла Вторая Мировая война, а второе люди оправлялись от ее последствий. Все это оказало влияние и на эталон женской красоты, тем более, что как и четверть века назад девушки были вовлечены в происходящее. Для многих из них военная форма или рабочий комбинезон стали повседневной одеждой, а на «гражданке» модные вещи шили из того, что было доступно.

Ну а идеалом женской красоты тогда были высокая прическа и пухлые губы, широкие бедра и здоровый румянец.

1950-е годы

Это десятилетие стало временем «старых добрых семейных ценностей», а также бэби-бума в США и многих других странах. Соответственно, изменился и образ идеальной женщины – теперь это образцовая домохозяйка с фигурой начала века «песочные часы» и пышными формами груди. Кроме того, в моду вошли светлая кожа, яркий макияж и глянцевые губы.

Правда, советский идеал женщины того времени отличался от американского – здесь ценился здоровый вид и пышные формы, что неудивительно после войны и массового недоедания. Ситуация стала меняться лишь к концу десятилетия, когда удалось оправиться от последствий тяжелого военного времени.

1960-е годы

Это десятилетие очень напомнило «ревущие 20-е» - время столь же бурных перемен и потрясений. И снова популярными стали девушки с мальчишеской внешностью, с узкими бедрами, небольшой грудью и пышными волосами. В качестве примера женского идеала обычно приводят английскую модель Лесли Хорнби, больше известную как Твигги.

В Союзе до таких крайностей не доходили, но стройные спортивные женские фигуры очень даже ценились. Такие, как у красавицы, спортсменки и комсомолки Натальи Варлей.

1970-е годы

В этом десятилетии мода на худых женщин прошла и цениться стали стройность в сочетании со спортивным телосложением. Кроме того, макияж перестал быть ярким – пошел тренд на натуральность и естественность. Именно тогда начался настоящий бум танцевальной аэробики, которую активно продвигала знаменитая американская актриса Джейн Фонда.

1980-е годы

А вот это десятилетие запомнилось настоящим буйством красок и самыми невероятными прическами – одним словом, время яркости и выразительности. Идеальная красавица того десятилетия должна была быть стройной и с фигурой близкой к тем самым «90-60-90». Недаром на Западе настоящим идолом того времени стала певица Луиза Вероника Чикконе, больше известная под псевдонимом Мадонна.

В СССР эти веяния пришли во второй половине десятилетия, с началом перестройки. Тогда зарубежная мода начала активно проникать в страну.

1990-е годы

Ну а в этом десятилетии в моду снова вошла женская худоба, получившая говорящее за себя название «героиновый шик». Новым стандартом красоты стала тонкая девушка с бледной кожей – такая, как британская супермодель и актриса Кейт Мосс.

В России же наступило время «лихих 90-х», когда здесь просто копировали все, что шло с Запада. Это время запомнилось обтягивающими брюками и лосинами, а также «кислотными» цветами, в которые мог быть окрашен любой элемент одежды.

Ну а затем наступил XXI век, но это уже другая история.

via

После Великой Отечественной войны значительная территории Европейской части СССР в буквальном смысле лежала в руинах. Несколько лет советский народ напряженно трудился и восстанавливал страну, и к началу 1950-х годов ему удалось сделать то, что на Западе считали невозможным. На месте разрушенного появилось новое, военные раны понемногу затягивались и начиналась обычная жизнь со своими трудностями и радостями. Этому времени и посвящается данная подборка.

В годы войны Ленинград 900 дней находился блокаде, практически ежедневно подвергаясь артобстрелам и бомбардировкам. Но к 1950 году, когда был сделан этот снимок, город снова ожил и отстраивался. Как на Площади Восстания, запечатленной на фото.

А в Москве полным ходом шло строительство знаменитых «сталинских высоток» семи (первоначально по плану их было восемь) высотных зданий, концепция которых была одобрена в 1947 года. В октябре 1952 года высотка на Котельнической набережной уже была готова и представал перед фотографом во всей своей красе.

Общий вид построенного в Бурят-Монгольской АССР нового поселка Шахты. 1952 год, в следующем году он будет переименован в город Гусиноозерск. Здесь добывался каменный уголь.

Хорошо поработал — хорошо отдохни! Делать это можно было во многих местах стран, например, на озере Рица в Абхазской АССР. На этом снимке летом 1952 года — одна из многочисленных экскурсий по местному парку.

Так выглядел город Владивосток в середине 1950-х годов. В неофициальной столице Дальнего Востока в те времена жило около 260 тыс. человек.

А эти пионеры города Новая Каховка в УССР вышли на берег Днепра в 1952 году. За два года до этого здесь началось строительство Каховской ГЭС, первые агрегаты которой дали ток к 1955 году. В промышленную эксплуатацию станция была сдана в 1959 году.. ну а что случилось здесь через 63 года, вы уже в курсе..

В 1943 году в семилетних и средних школах было введено раздельное обучение мальчиков и девочек было введено. Постановлением Совета Министров СССР от 1 июля 1954 года совместное обучение мальчиков и девочек во всех школах было восстановлено с 1954/55 учебного года. Но пока в этой женской школе Ленинграда 1953 год и девочки осваивают нелегкую учебную программу.

Хотя строительство по всей стране шло полным ходом, еще очень многие жили в откровенно неважных условиях. Как эта семья рабочих Красноперекопской мануфактуры на улице Голубятная в Ярославле 1951 года.

К 1953 году ситуация с продуктами по стране нормализовалась и кроме государственных магазинов работали и кооперативные, а также колхозные рынки. Такие, как на этом снимке в городе Череповеце.

А этот снимок в новом обувном магазине был сделан тоже в Череповце, но уже в 1954 году. Разумеется, он постановочный, но в те времена артели выпускали много самой разнообразной продукции ширпотреба, в том числе и обувной.

Хотя сегодня многие пытаются утверждать, что «в СССР сажали за веру в бога», это было отчасти справедливо лишь в 1920-х и начале 1930-х годов. А в мае 1952 года в Троице-Серниевой лавре совершенно спокойно прошла религиозная Конференция с участием всех церквей республик СССР. На снимке — участники данного мероприятия.

Та же конференция, и сейчас на ней выступает раввин Московской Хоральной Синагоги и Председателя еврейской религиозной общины Соломон Михайлович (Шлойме Михелевич) Шлифер.

В массы активно продвигались занятия спортом, в том числе и прикладным. С 16 по 23 сентября 1951 года в Подмосковье проходили Всесоюзные соревнования по мотоспорту на лично-командное первенство ДОСААФ. Их открытие, а также парад участников и шоссейные гонки на дистанцию 100 км состоялись 16 сентября на 23 км. Минского шоссе. Ну а на этом снимке - мотокросс по пересеченной местности на 100 км, состоявшийся в районе станции Расторгуево 23 сентября. В соревнованиях участвовали сборные команды и мотоциклисты союзных республик, городов Москвы и Ленинграда.

В 1950-е годы кино по-прежнему оставалось важнейшим из искусств. Киномеханик сельского клуба Иван Демьянович Мазильников (слева) и его друг Григорий Курский из села Бухарай в Татарской АССР подтверждают это из 1951 года.

Празднования Нового года в те времена проходили широко и массово. На этом снимке — новогоднее представление в Колонном зале Дома Союзов на главной елки страны, посвященное встрече 1952 года.

Хотя послевоенные времена были совсем нелегкими, выпуску журнала моды это не препятствовало. Таким был его первый номер в 1946 году.

Ближе к середине 1950-х годов города страны преображались на глазах, что особенно хорошо заметно на цветных фотографиях. Девушки в одном из парков столицы УССР, города Киев летом 1954 года.

Курорты были местом, где нравы были довольно свободными. Как на этом снимке начала 1950-х годов, сделанным в городе Сочи.

Ну а это на море летом 1950 года приехала артистка Лидия Смирнова и наслаждается заслуженным отдыхом.

via

По полям, по лесам чёрный доктор едет к нам. Если серьёзно, то в народе "Чёрными докторами" называли специальные кареты скорой медицинской помощи, предназначенные для обслуживания высшего руководства СССР.

Эти автомобили должны были максимально быстро доставить высокопоставленного пациента в больницу и желательно не выбиваясь при этом из правительственного кортежа.

История создания "Черного доктора" началась еще в середине 1950-х годов. Советское руководство осознало необходимость наличия специального медицинского транспорта для партийной верхушки.

ЗИЛ-114ЕА, 1975 год

Техническое задание было достаточно простым - требовался большой, современный, скоростной автомобиль, внешне не сильно отличающийся от других правительственных машин.

Разработку такого спецтранспорта поручили сразу двум ведущим автозаводам страны - ГАЗу и ЗИЛу. Однако Горьковский автозавод, загруженный другими проектами, предпочел делегировать эту задачу подшефному Рижскому автобусному заводу (РАФ).

ГАЗ-РАФ-3920 на базе ГАЗ-14 ''Чайка

В решении вопросов по созданию медицинских спецмашин участвовало также 4-е Главное управление Минздрава СССР и Гараж особого назначения. Ключевым требованием было гармоничное вписывание модели в представительский кортеж.

Один из немногих сохранившихся образцов "Черного доктора" - это ЗИЛ-41042, построенный в конце 1980-х на базе лимузинов семейства ЗИЛ-4104. Несмотря на ряд внешних изменений, основные агрегаты и узлы у этих моделей оставались едиными, что упрощало обслуживание и ремонт.

ЗИЛ-41042 имел целый ряд технических особенностей, отличающих его от серийных правительственных лимузинов. Передняя подвеска автомобиля была бесшкворневой, с мощными торсионами диаметром 28 мм в качестве упругих элементов, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска - на длинных малолистовых рессорах с несимметричным креплением моста. На машину ставились специальные пулестойкие шины "Гранит".

Основным внешним отличием медицинского ЗИЛа была надстройка на крыше, для компенсации которой инженерам пришлось серьезно пересчитывать конструкцию кузова с целью сохранения жесткости.

Задние двери и стекла также подверглись переработке. При этом автомобиль сохранил большую часть хромированного декора, присущего обычным ЗИЛам, включая решетку радиатора, бамперы, молдинги. Окраска кузова производилась в 9-15 слоев с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя.

Под капотом ЗИЛ-41042 скрывался огромный V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 7,7 л и мощностью 315 л.с. Он имел две независимые системы зажигания (основную и резервную), жидкостное охлаждение с отдельным масляным радиатором.

Автомобиль оснащался 3-ступенчатой гидромеханической трансмиссией. Максимальная скорость достигала 190 км/ч. По сравнению с базовыми моделями, на ЗИЛ-41042 устанавливались усиленные тормоза с передними дисковыми механизмами.

Расход топлива составлял около 22 л/100 км, причем требовался высокооктановый бензин АИ-95.

Кузов "Черного доктора" имел ряд оригинальных решений в задней части. Запасное колесо размещалось в специальной нише под полом, а дверь багажного отделения была цельной вместо двустворчатой, как у предшественников.

Основной объем кузова занимал медицинский салон, оборудованный направляющими и платформой для удобной погрузки-выгрузки носилок. Здесь могла разместиться медицинская бригада из трех человек.

Для отделки использовалась практичная кожа, по бортам располагались стеллажи для оборудования и медикаментов. Были предусмотрены розетки на 220В, кондиционер, подсветка. Важно отметить, что это была именно реанимационная машина - проведение полноценных хирургических операций в ней не предполагалось.

В водительском салоне также применялась кожаная отделка в сочетании с деревом ценных пород. Однако здесь были некоторое упрощение - аудиосистема была проще, чем в обычных лимузинах, отсутствовали спецсигналы и форточки.

В остальном это был типичный лимузиновый интерьер тех лет - с мягким пластиком, антибликовыми козырьками на приборах, регулируемой рулевой колонкой.

Всего было выпущено лишь несколько экземпляров ЗИЛ-41042, общее число "Черных докторов" всех поколений не превысило пяти машин. После распада СССР в 1990-е годы эти уникальные автомобили были признаны экономически нецелесообразными и постепенно вытеснены импортными каретами скорой помощи.

Причинами отказа от эксплуатации стали высокие затраты на содержание и ремонт, а также доступность современных зарубежных спецмашин.

ЗИЛ-41042 "Черный доктор" остался в истории как уникальный образец отечественного автомобилестроения, вобравший в себя самые передовые решения 1980-х годов в области конструирования спецтранспорта высшего класса.

Это настоящая машина-легенда, символ целой эпохи, чудом сохранившийся до наших дней в единичных музейных экземплярах.

via