В ночь с 03.02.2024 на 04.02.2024 в Красноярском крае под Канском столкнулись две Тойоты.
Предварительно установлено, что 16-летний парень без прав на «Toyota Vitz» вылетел на встречку и столкнулся с «Toyota Corona» под управлением 44-летнего водителя. Подросток скончался на месте, второй мужчина госпитализирован с различными травмами.
Фото с места ДТП
Последствия
VЕсли в паспорте транспортного средства (ПТС) автомобиля стоит пометка “отсутствует” напротив графы VIN-номера, это является нормой. Некоторые производители могут не использовать данный идентификационный номер, например, в автомобилях советского и японского производства.
Однако, если ВИН-номер не указан на автомобиле, это может вызвать проблемы при его регистрации, страховании и перепродаже.
Если у автомобиля нет идентификационного номера (VIN-кода), то в заявлении на страхование необходимо указать “Отсутствует”.
При оформлении электронного полиса страхования, если нет возможности указать “Отсутствует”, то графу с VIN-кодом следует оставить пустой.
Но лучше всего указывать номер кузова или шасси.
ВАЖНО:
Когда вы указываете номер кузова или шасси при оформлении полиса осаго он не должен содержать пробелов, тире . Даже если у вас в птс указано тире или пробел при оформлении ОСАГО это запрещено указывать. Номер должен содержать или цифры или буквы
Частая ошибка при заполнении номера кузова
Как итог потом отказ по всем компаниям
А если убрать тире из номера кузова получаем предложение по страховым компаниям:
Некоторые страховые компании могут оформлять ОСАГО без VIN, но это скорее исключение, чем правило. В большинстве случаев для оформления полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств требуется VIN автомобиля.
Рекомендую воспользоваться агрегатором сравнения страховок чтобы не тратить время на страховые компании.
Обращаюсь за советом.
Итак, есть авто: Toyota Corona Premio, 2000 год выпуска, 200.000 км пробега, двигатель бензиновый, 1.8 л, 7a-fe.
Регион: Дальний Восток, г. Хабаровск
Характер езды: город, сфетофоры, каждый день минимум 5 км. Не агрессивно, но и не спокойно, что-то среднее. Раза 4 в год трасса - 530 км в туда и столько же обратно (может быть больше), двигатель работает примерно на 3000 оборотах в это время. В год примерно 10-15 тысяч пробега.
Характеристики масла по спецификации на это авто:
объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; 5W-30.
Когда только купил машину (130 000 км пробега), по совету отца первый год заливал Mitasu 5w30. Зимой, когда температуры были ниже -30 и сильный ветер дул (машина не в гараже, на улице с автоодеялом), масло было густое. В целом, после 10 000 км побега масло практически не уходило, было коричневое и прозрачное. Год так отъездил, два раза менял масло.
Отец опять дал совет - залей 0w40, для Хабаровских зим самое то, будет получше. Ок, заливал Shell Helix 0w40 - это масло не уходило, и к 10к пробега его цвет и прозрачность практически не изменялись. Ездил с ним где-то 2 года (раза 4 менял масло).
Потом в сервисе, где я обслуживался с самого начала, сказали, что в масле 0w40 много присадок, для моего двигателя это не подходит и будет только хуже потом, а то что не меняется цвет - так это масло не моет двигатель. Посоветовали Idemutsu Zepro 5w30. В целом, зимой проблем не заметил, но масло стало уходить - где-то к 7 тысячам пробега становилось черный и уровень опускался почти до нижней риски. Ок думаю, зато наверно двигатель очищает, еще два года на нем ездил. Использовал это масло 5 раз вроде.
Теперь из-за санкций это масло какое-то непонятное - делают в России, отзывы не очень. В сервисе сказали - лить его не будет, оно непонятного качества. Вот другое попробуй - G-Energy 5w30. Залил его, 5000 км отъездил - черное, уровень на нижней риске.
Не совсем понятно, почему масло так уходит - то ли двигатель уже такой стал, то ли масло плохое. Смущает то, что никаких изменений в работе двигателя при езде что при покупке авто, что сейчас - я не заметил, а ведь проехал уже 70 тысяч км. Может ли быть такое, что почернение и жор масла - из-за качества самого масла? и как это проверить? Или может это все из-за масла 0w40 - после него жор начался.. либо все масла, что были после - отстой.
И если это масло - то какое масло-то в итоге лить? их дофига же, каждое пробовать - это много времени уйдет.
Новая мишень - "corona_RdRp_v2".
В проекте завершается обработка мишени "corona_TMPRSS2_v1" и уже начали рассылаться задания для новой, 22-й мишени, названной "corona_RdRp_v2".
RdRp (сокращение от "RNA-dependent RNA polymerase") - это фермент, обеспечивающий репликацию РНК вируса. Ранее, в виде мишени № 4, уже производилось его первоначальное исследование, а теперь будет изучаться взаимодействие лигандов с одним из участков этого фермента - NCP12, который отвечает за транскрипцию очень важных генов и, в итоге, за репликацию генома вируса. Исследуемый участок отвечает за связывание аминокислот в цепь РНК. Ранее исследовалась возможность подавления его работы такими соединениями как ремдесивир, галидесивир, молнупиравир и др.
Больше вы можете прочитать в Wiki:
https://ru.wikipedia.org/wiki/РНК-зависимая_РНК-полим..
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рибонуклеиновая_кислота
https://ru.wikipedia.org/wiki/Транскрипция_(биология)
или следующих статьях:
Structure of replicating SARS-CoV-2 polymerase:
https://doi.org/10.1038/s41586-020-2368-8
Identification of novel SARS-CoV-2 RNA dependent RNA polymerase (RdRp) inhibitors: From in silico screening to experimentally validated inhibitory activity:
https://doi.org/10.1016/j.csbj.2022.02.001
RNA dependent RNA polymerase (RdRp) as a drug target for SARS-CoV2:
https://doi.org/10.1080/07391102.2021.1875886
Ribavirin, Remdesivir, Sofosbuvir, Galidesivir, and Tenofovir against SARS-CoV-2 RNA dependent RNA polymerase (RdRp): A molecular docking study:
https://doi.org/10.1016/j.lfs.2020.117592
Хотите принять участие в распределенных вычислениях, тогда, Вам сюда:
Ссылка на git-хаб, где лежат исходники программы-клиента BOINC.
Может тут есть люди, которые просто советом помогут.
В общем, ситуация такая. Есть авто - Toyota Corona Premio.
Весной обнаружили, при замене помпы, что треснуло крепление АКПП (или как эта херня называется, хз). Мастера сказали - пока не беспокоит, езди, а как что-то будет - приезжай.
Прошло несколько месяцев, решил я поставить усиленные пружины, чтобы машина повыше была. Как итог, на скоростях 20-40 км/ч (но не всегда) машина стала вибрировать и в руль отдает. на других скоростях такого нет. Я уже и забыл про ту трещину. Проверили сход-развал, балансировку, подвеску, все ок. И тут я вспомнил - трещина же! Заглянул под капот
Не помню, стала трещина больше, или нет. Но факт в том, что она есть, и вероятнее всего именно из-за этого вибрация и возникает.
Как временное решение сказали мастера - поменять пружины на старые, чтобы не было вибрации и можно было на дальняк ехать.
А вообще, говорят, менять автомат надо, потому что если варить, то это все равно будет слабое место и рано или поздно опять сломается.
Так вот у меня вопрос - действительно нужно менять автомат? неужели из-за трещины вся коробка под замену, и сварка действительно не поможет?
Впервые попробовал корону рендер. Смоделил немного предметов для сцены и настроил свет. Дайте комментарий по рендеру.
Придумайте название прибору)
Всем привет, необходима мне замена задних наружных шрусов. И вот перелопатил я весь интернет в поисках и никто даже не упоминает о них. Может они не отличаются от передних? Всё, что мне удалось найти, так это привод в сборе. Помогите мне в поисках, я сюда как в последнюю инстанцию)))) Toyota Corona 1993г. St195-0028462 4wd
