Lockheed Martin

Контейнер с третьим навигационным спутником GPS 3 прибыл в аэропорт Space Coast 5-го февраля на борту грузового самолета C-17 ВВС США.

Спутник прибыл во Флориду для окончательной подготовки и заправки перед запуском, запланированным на 29 апреля, на борту ракеты Falcon 9.

Компания Lockheed Martin готовит спутник к запуску. Lockheed Martin заключила контракт с воздушно-космическими силами на создание 32 спутников, в том числе 10 космических аппаратов GPS 3 и 22 модернизированных спутника GPS 3F.

Спутник GPS SV03 является третьим в новом поколении навигационных спутников GPS, после запуска спутника GPS 3 SV01 в декабре 2018 года на борту Falcon 9 и SV02 в августе 2019 года, ракетой ULA Delta 4. В данный момент эти спутники находятся на высокой геостационарной орбите (ГСО) 20 200 километров.

Спутник GPS SV03 назван "Columbus" в честь Христофора Колумба. Космические аппараты SV01 и SV02 получили названия "Vespucci" и "Magellan".

Космические силы США заявляют, что GPS SV03 присоединится к 31 спутнику GPS, что обеспечит лучшую синхронизацию и навигацию в масштабах мира. Также спутник совместим по рабочей частоте с аппаратами Европейской GPS-системы "Галилео". Как и предыдущая линейка спутников Boeing GPS 2F, все космические аппараты серии GPS 3 транслируют специальный сигнал L5, предназначенный для поддержки аэронавигации. Спутники GPS 3 также могут транслировать зашифрованный военный навигационный сигнал, известный как M-код.

ссылка 1, 2

SpaceX и Blue Origin присоединились к программе CLPS

Год назад NASA дало старт программе CLPS (Commercial Lunar Payload Services). Ее основная цель — привлечение коммерческих фирм к освоению Луны. Участники программы смогут претендовать на получение контрактов на доставку различных грузов на поверхность спутника нашей планеты.

https://www.nasa.gov/press-release/new-companies-join-growin...

Первыми участниками новой программы стали девять представителей аэрокосмической индустрии: от компаний с многомиллиардным оборотом до сравнительно малоизвестных стартапов. Теперь их количество увеличилось до 14. 18 ноября NASA назвало пять новых компаний, присоединившихся к программе. В список вошли Blue Origin, Ceres Robotics, Sierra Nevada Corporation, SpaceX и Tyvak Nano-Satellite Systems.

Среди новых участников основной интерес традиционно вызывает заявка SpaceX. Президент компании Гвинн Шотвелл уже заявила о планах использовать для нужд CLPS новый космический корабль Starship. Он мог бы доставить до 100 тонн грузов на лунную поверхность. По словам Шотвелл в SpaceX надеются, что первая лунная миссия Starship станет возможна уже в 2020 году.

В свою очередь, Blue Origin рассчитывает использовать спускаемую платформу Blue Moon. В мае компания представила публике ее макет. Платформа Blue Moon также должна стать основой для пилотируемого лунного аппарата для программы Artemis. Blue Origin разрабатывает его совместно с компаниями Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper. Что касается Ceres Robotics, Sierra Nevada и Tyvak Systems, то они делают ставку на небольшие спускаемые аппараты, предназначенные для доставки специализированных грузов на лунную поверхность.

На данный момент NASA выдало три контракта по программе CLPS. Их получили компании Intuitive Machines, OrbitBeyond и Astrobotic. Intuitive Machines и Astrobotic уже подписали пусковые контракты со SpaceX и ULA. Что касается OrbitBeyond, то позже компания отказалась от контракта, сославшись на внутренние проблемы.

Boeing предложил собственный концепт лунного аппарата

Компания Boeing объявила о подаче заявки на конкурс Human Landing Services (HLS). В его рамках NASA выбирает производителя лунного модуля для программы Artemis. Он необходим для доставки астронавтов с космической станции LOP-Gateway на южный полюс Луны.

https://boeing.mediaroom.com/2019-11-05-Boeing-Proposes-Fewe...

Предложенная Boeing концепция получила название Fewest Steps to the Moon. Суть идеи сводится к тому, что для запуска лунного аппарата будет использована ракета SLS Block 1B. Эта модификация должна быть оснащена более мощной верхней ступенью, способной обеспечить вывод до 37 тонн груза к Луне.

Основное преимущество концепции Boeing заключается в том, что она позволяет напрямую отправить двухступенчатый лунный аппарат к станции Gateway или кораблю Orion без необходимости нескольких отдельных запусков его компонентов и их последующей сборке на орбите. По утверждению представителей компании, предложенная схема позволит свести к минимуму сложность миссии и обеспечит наиболее безопасный и быстрый путь к возвращению на Луну. Кроме того, лунному аппарату Boeing не потребуется дополнительный модуль-буксир для того, чтобы перейти с орбиты станции Gateway на низкую окололунную орбиту. Чем меньше запусков и ступеней — тем меньше риск того, что что-то пойдет не так.

В то же время, у предложения Boeing имеется ряд очевидных проблемных мест. Во-первых, вся концепция выстроена вокруг использования носителя SLS Block 1B. Однако, по последним оценкам эта модификация не будет готова раньше 2025 году, в то время как план программы Artemis предусматривает высадку на Луну до конца 2024 года. Во-вторых, создание даже базовой модификации SLS уже серьезно отстает от намеченного графика при намного большей, чем у конкурентов, цене запуска. В-третьих, принятие предложения Boeing будет означать концентрацию в руках одной компании большей части элементов программы Artemis, в то время как нынешняя политика NASA направлена на обеспечение конкуренции в космической отрасли.

Стоит напомнить, что помимо Boeing, совместную заявку на участие в конкурсе HLS также подали компании Blue Origin, Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper. Она предусматривает создание спускаемого аппарата, основанного на разработанной Blue Origin платформе Blue Moon. Предполагается, что компания SpaceX также подала свою заявку на конкурс.

Уже в январе NASA назовет проекты лунного аппарата, которые будут отобраны для более тщательного изучения. Победитель конкурса будет объявлен в конце следующего года.