Всем привет! Я автослесарь из Татарстана.
Предыдущий пост про инструменты имел большой отклик, так что продолжу.
Покупной инструмент я разбавлю простыми самодельными девайсами, которые уже прошли проверку временем.
Такую отвёртку мне сильно захотелось заиметь после того, как к нам приехал старенький Форд, у которого не открывался капот. В целом вещица незаменима, хоть и пригождается редко.
Сваренные болты с шагом 1 и 1,25 с гайкой. Все просто и со вкусом. Болтовая часть вкручивается в направляющую, а с обратной стороны вкручивается обратный молоток. После прогрева скобы горелкой, вытащит вообще любую гниль. Пока не подводила. Прекрасная альтернатива сверлу или болгарке (не одобряю такие способы)
Эти малыши помогут вам заправить пыльник на тормозной поршень любой сложности. Пробовал несколько самых популярных способов. Один из них - воздушным пистолетом. Такое работает, но не везде. Да и сноровка нужна немалая. А тут просто - заправил на край обоими хомутами, один остаётся на месте, чтоб пыльник не слетел, а другим натягиваешь по кругу. Работает практически во всех случаях. Дополнительно лучше сделать гладенький надпил, чтобы пыльник не слетал.
По сути это просто вакуумный шланг от москвича с обратным клапаном. Вставляешь шланг в открученный штуцер, а другой конец в ёмкость. Сам же идёшь качать педаль. И никакого помощника не надо. Обратный клапан не даёт завоздушить систему. Только успевай тормозную жидкость подливать.
Вообще штука полезна и для замены жидкости ГУР, когда при прокручивании руля она может течь в обратную сторону и для замены жидкости в сцеплении на некоторых автомобилях. Цена - копейки.
Заточенный определенным образом шток от амортизатора станет незаменимым помощником при замене. Принцип простой. Шило сминает внутреннюю обойму сайлентблока и одновременно проталкивает его (аккуратными нажатиями кувалды) с посадочного места.
Сайлентблок Тойоты Короллы после съёма
Часто так бывает, что пыльники вот-вот прорвутся, а чтобы их поменять традиционным способом, надо разбирать узел. Этот интимный расширитель может натянуть пыльник не снимая ШРУС. Пыльники используются специальные, эластичные, но и они не всегда налезают.
В предыдущем посте про инструменты кто-то упомянул сей девайс. Да, вещь очень полезная, если нужно помыть радиатор без съёма бампера. Выручала, и не раз.
Я искал набор колпачков в магазинах на макретплейсах, но даже у нашего брата ничего не нашел. В итоге потихоньку собрал сам. В основном это колпачки от новых рулевых реек, насосов кондиционера и ГУРа, топливных фильтров. Пригождаются, когда нужно закупорить отсоединенные патрубки. По мне, - хорошая альтернатива зажимам.
Эта штука поможет не ковырять привода монтажной и аккуратно (а главное быстро) снять их с КПП. Скажу одно - если не справляется она, то дела совсем плохи (всегда справлялась и используется обычно как крайняя мера). Главное правильно установить и резко дёрнуть (обратным молотком, например). Весь секрет в том, что усилие распределяется равномерно с противоположных сторон чаши ШРУСа, что гарантирует успех в 95%.
Отдельное внимание я уделил бы ввертышам, которые помогают в ремонте сорванных резьб.
Гайколомы достаточно бесполезны. У меня имелось три набора и один самодельный. Ни один не выдерживал усилия - кололся шток.
Из набора по восстановлению резьбы (красный кейс) полезен только напильник, остальное - это жалкое подобие метчиков и плашек из пластилина. Предполагалось, что они в виду необычной геометрии резцов будут не резать, а сминать резьбу. На деле же надежд не оправдали
Экстракторы и наборы сверел. Без них никуда.
И шпильковерт. Есть и набор в виде головок, но их надёжность меня подвела пару раз. Этот же хоть и громоздкий, зато крепкий.
С наборами все ясно. Torx и шестигранники - самая используемая посадка. А вот покупать наборы для двенадцатигранных болтов и гаек (в основном для ремонта машин VWAG группы) я думаю не стоит. Достаточно обойтись вот этими шестью. Головки на 18, 21, 24 и биты на М12, М14 и М18
Незаменимые помощники в труднодоступных местах. Один из самых первых инструментов, купленных мною.
Стоит упомянуть и ещё об одном не совсем простом наборе.
Такие трещетки не раз выручали во время замены приводного ремня или регулировки развала. Свою цену оправдать ещё не успели, да и металл насадок тонковат, но внимания вцелом заслуживает.
Принцип работы интуитивно понятен. Тут задерживаться не буду. Приобретен недавно. Лежит и ждёт своего часа.
Два брата-акробата для щадящего съема. Зажимаем, стягиваем, стучим легонько по узлу, стягиваем еще... Правый сточен под более широкий хват. Доработка проверенная временем.
В тандеме с полуметровым удлинителем и воротком в секунды снимает любую тягу. При первой же необходимости, даже не думая обойтись чем нибудь иным - иду за ней
Работает в половине случаев, потому что когда наступает необходимость замены, ШРУС обычно ржавый и грязный внутри. Это усложняет "схлопывание" стопорного кольца и выколачивания чаши. Я в последнее время пользуюсь болгаркой, дабы экономить время
