1931

В 1929 году Рауль Хафнер и его деловой партнер Бруно Наглер начали строить первый прототип вертолёта R I. Они получили финансовую поддержку в размере 10 000 фунтов от шотландского хлопкового миллионера майора Коутса. Этот вертолёт имел трёхлопастной несущий винт диаметром 9,15 метров, приводимый в движение двигателем "ABC Scorpion" мощностью 30 лошадиных сил. Для уравновешивания крутящего момента использовались две большие поворотные "лопасти" в кормовой части кабины. Вертолёт был оснащён так называемым жёстким несущим винтом, а управление лопастями осуществлялось только по шагу. Но мощности двигателя не хватало, чтобы поднять вертолёт в воздух.

Управление большими гироскопическими перемещениями ротора оказалось сложным, и вертолёт мог совершать лишь короткие скачки.
В 1931 году R I был модернизирован до R II, путём установки более мощного двигателя "Salmson" мощностью 40 л.с. Однако, несмотря на улучшения, первоначальные испытания в Вене были неудачными.

В 1932 году команда переехала в Великобританию, в аэропорт Хестон в Мидлсексе. Там Рауль Хафнер познакомился с Хуаном де ла Сиерва и его успешным "Autogiro". В результате была модифицирована роторная головка R II, и установлены новые лопасти с возможностью взмаха. Это улучшило контроль и управление вертолётом по крену и тангажу.

Несмотря на это, R II оставался маломощным и мог только зависать, привязанный колёсами к земле. Он имел тенденцию к переворотам из-за эффекта крутящего момента. Тем не менее, технически вертолет - всё же смог оторваться от земли, хоть и не на продолжительное время!

На данный момент вертолёт экспонируется в музее вертолётов - "The Helicopter Museum" в Великобритании.

источник: https://vk.com/wall-223685751_4634

Невский проспект тогда был проспектом 25 Октября, ну а мы можем посмотреть не только на сам проспект, но и на одежду горожан того времени.

Идёт строительство грандиозного общественного туалета на Большом проспекте Петроградской стороны. Туалет был совмещён с остановкой общественного транспорт и был просто огромным. Собственно, это его и сгубило - говорят, что одной из главных причин, почему его впоследствии снесли - был ужасный запах, который разносился на несколько кварталов. А представьте, каково было людям, которые жили рядом с этим милым местечком?

Практические занятия с механической лестницей на здании управления пожарной охраны на Набережной реки Мойки.

Идёт капитальная реконструкция площади Московские ворота. Уже через год сами Московские ворота с площади снесут, а вернутся они обратно лишь в 1959 году.

25 июля 1931 года - дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» произвёл промежуточную техническую посадку в рамках Международной арктической экспедиции. Уже на следующее утро он отправится дальше.

А теперь давайте перенесёмся на Лиговский проспект (который тогда, кстати, был улицей) и посмотрим, что там творится. Снимок сделан неподалёку от Кузнечного переулка.

Возвращаемся на Петроградскую сторону и взглянем на Малый проспект. Транспорта нет совсем, а сам проспект вымощен булыжником и фактически является пешеходным. Чудеса! Ну и да - представьте, каково транспорту было бы ехать по этим буеракам.

Больные принимают солнечные ванны во дворе лечебно-профилактического комбината имени Ленина (современная Покровская больница на Васильевском острове).

Вид на купол Исаакиевского собора с аэроплана. Ну прямо-таки уникальный снимок. Особенно тень того самого аэроплана хороша.

Во дворе проспекта Села Смоленского, дом 69. Ныне - это дом 107 по проспекту Обуховской Обороны. Обстановка - ну такая себе.

Посмотрим на Площадь Восстания образца 1931 года. Вот тут всё чистенько и аккуратненько. Ну красота!

Закончился процесс прокладки новой трамвайной линии по Исаакиевской площади (тогда она называлась площадью Воровского) и трамвай вовсю носятся на фоне Исаакиевского собора.

На стадионе "Красный Спортивный Интернационал" вовсю играют в футбол. Расположен этот стадион был на территории Ленинградского металлического завода.

Оценим инсталляцию, которую расположили около Зимнего дворца.

Ну и напоследок - полюбуемся на Невский проспект (который тогда был проспектом 25 Октября) в сторону Адмиралтейства. Тут тебе и автобус в кадр попал и трамвай - жизнь кипит.

Что ж - вот таким был 1931 год в Ленинграде.

Источник.