Торжок

Чуть убитые и прекрасные дворы Торжка. «Кто не видел Торжка — тот не видел России» (с) Бисмарк.

Первая часть

В прошлой части я закончил рассказ на том, как доехал на электричке из Твери до Торжка. На часах было почти 9 утра, как я вышел на Вокзальную улицу. С погодой повезло, было солнечно. Деревья уже распустились и трава позеленела. Хотя в этом году довольно поздняя весна. С правой стороны улицы расположился частный сектор.

До автовокзала примерно идти 10 минут.

И частный сектор сменился купеческими домами, когда я вышел к Ильинской церкви. Ильинская церковь - главная архитектурная доминанта Затверецкой стороны Торжка.

Напротив церкви в двухэтажном купеческом здании находится автовокзал. Купил в кассе билет на автобус до Кувшиново на 11:10 утра. Людей кстати на автовокзале было много. Все таки утро субботы, да и конец мая. У меня было чуть меньше двух часов, чтобы погулять по Торжку.

Вид на улицу Дзержинского.

Обратите внимание на вывеску на доме сделанную «под старину». Мне сразу же вспомнился Рыбинск. Торжок очень уютный уголок Тверской области, сохранивший атмосферу провинции дореволюционного времени.

Торжок — один из старейших городов России. Точная дата его возникновения не известна. Считается, что город был основан новгородскими купцами на рубеже X—XI веков. В пользу этого свидетельствуют результаты археологических раскопок. Первое же достоверное письменное упоминание Торжка найдено в Новгородской летописи и относится к 1139 году.

Я пошёл по улице Красная гора в сторону реки Тверца. Дорога идет на спуск.

Дошёл до пешеходного моста. Вдали виднеется Преображенский собор расположенный на левом берегу. Видно, что течение на Тверце сильное.

Я пошёл дальше вдоль набережной. Сфотографировал вид со второго моста. Вдали виднеется Спасская церковь. А Преображенский собор и Церковь Входа Господня в Иерусалим сейчас в лесах. Всё-таки начали реставрировать понемногу город, что радует.

Иду назад в сторону автовокзала по набережной. Вдоль набережной трехэтажные дома сталинской постройки. В одном из них была столовая номер 1. Но она не работала. Я спросил у местных, где ещё можно неподалеку перекусить, мне посоветовали столовую номер 2.

Дошёл до столовой цены приятно удивили. За салат и второе плюс чай я отдал всего 250 рублей.

Позавтракав я вернулся к автовокзалу минут за 10 до прибытия автобуса. До Кувшиново мне предстоит ехать 53 километра, это примерно час.

В Торжок, конечно нужно приезжать на целый день и делать полноценный обзор. Ведь — это город церквей и монастырей, золотого шитья и богатейшей истории. Древнейший Русский город на реке Тверца. Но цель моей поездки в этот раз была поездка по заповедной малодеятельной железной дороге Кувшиново — Осташков. И начиналась эта дорога раньше из Торжка. Но в 19 году произошли изменения: поезд теперь ходит не от Торжка, а от Кувшиново.

Продолжение следует

На дворе близился конец мая. И я долго думал, куда поехать. Были мысли посетить нетуристическую Карелию, такие города, как Медвежьегорск, Беломорск, Кемь. Но решил отложить до более теплых времён. В итоге было принято решение ехать в Тверскую область. Основная цель прокатиться по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Посетить летний Осташков, поснимать закат на Селигере. Я за один день собрался, продумал маршрут и купил билет до Твери на Московский поезд. И вот я на Московском вокзале Санкт-Петербурга в ожидании посадки и очередного путешествия.

Я специально выбрал при покупке вагон габарита «РИЦ». У этих вагонов один из главных плюсов — это климат контроль в каждом купе. В каждом купе работает вентиляция независимо от желания проводника. В каждом вагоне в туалетах есть душ. Понятно, что для поездки на короткие расстояния он не факт, что понадобится, но все же приятный бонус.

Есть конечно у этих вагонов и минусы, двери распашные и открываются по картам, если выйдя из купе забыть карту в купе будет попасть проблематично.

Вообще надо будет создать отдельную тему с описанием всех вагонов, в которых мне доводилось ездить и описать все плюсы и минусы.

Но вернемся к поездке, всю дорогу практически я проспал, поэтому 6 часов до Твери пролетели незаметно. Тверь встретила меня солнечной погодой ранним утром. На вокзале в Твери я бывал до этого уже неоднократно.

До электрички на Торжок у меня было почти пол часа. До Кувшиново в сторону Осташкова напрямую ходят автобусы из Твери. Но мной было решено заехать ненадолго в Торжок на электричке, а уже из Торжка на автобусе до Кувшиново. Объявили посадку на электричку. Сфотографировал памятник Михаилу Ивановичу Калинину напротив фонтана.

Электричка ЭТ2М Тверь — Торжок стояла на 4 пути на низкой платформе.

Купил билет через приложение и зашел в 4 вагон. Внутри людей практически не было. В 7:15 по расписанию тронулись. Путь предстоял в сторону Петербурга по главному ходу до Лихославля, а потом поворот на Торжок. Время в пути почти полтора часа.

На первой остановке после Твери пл. Пролетарской вагон начал наполняться. Все таки суббота, многие едут на дачи. Примерно, через 15 минут пути проехали реку Тверца. Тверца — это левый приток Волги имеющий протяженность более 188 километров.

В 7:59 утра прибыли в Лихославль. Их электрички многие вышли. После Лихославля начинается дорога Лихославль — Торжок.

Железная дорога Лихославль — Торжок была построена в несколько этапов: в 1870 году был открыт участок Лихославль - Торжок протяженностью 33 км, а спустя 4 года поезда стали ходить до Ржева. Участок Лихославль - Ржев в некоторых источниках именуется как Новоторжская железная дорога. В 1888 году была сдана Ржево-Вяземская железная дорога, сооруженная на средства правительства и со времени открытия состоявшая во временном заведовании обществом Новоторжской железной дороги. В 1894—1895 годах вся железная дорога от Торжка до Вязьмы перешла в состав Николаевской железной дороги.

Лихославль узловая железнодорожная станция главного хода Октябрьской железной дороги. Станция была открыта в 1850 году под названием Осташковская. Сейчас Вокзал — типовой, послевоенной постройки. Население Лихославля примерно 12 тысяч человек.

Следующая остановка после Лихославля о.п. Виноколы. Он был открыт в 1953 году. Когда-то сюда пришли православные карелы и основали "Вейно-Кюла" или Тихую деревню.

Следующая остановка о.п. 7 километр.

О.П. 9 км Ильинское. Здесь хоть присутствует платформа и остановка

Едем дальше. За окном стали появляться редкие берёзы.

О.П. Лазари. Виднеется лишь заколоченный деревянный дом.

Следующая остановка платформа Терешкино.

Еще проехали две остановки о.п. Колодези и о.п. 30 километр. Из окна виднеется трасса Е105 соединяющая европейские дороги с Российскими и Украинскими.

По расписанию в 8:42 электричка приехала в Торжок. Полтора часа в дороге пролетели незаметно.

Станция была открыта 3 июня 1870 года. Здание вокзала было построено в 1960 году.

Продолжение следует.