Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Болты и гайки - это головоломка, в которой вам нужно откручивать болты с досок! Ваша задача - выбрать правильный болт для откручивания, чтобы вы могли открутить все доски! Соревнуйтесь с друзьями и коллегами!

Болты и Гайки

Казуальные, Головоломки, Логическая

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Су-33

С этим тегом используют

Авиация Самолет Авианосец Истребитель Все
59 постов сначала свежее
125
nati595
nati595
2 месяца назад
Авиация и Техника

Палубный Су-33⁠⁠

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Долгое время на вооружении советских авианосцах были лишь самолеты вертикального взлета и посадки Як-38 и его модификации. Этот неплохой для своего класса самолет не мог соперничать с «обычными» самолетами, стартующими с авианосцев с помощью паровой катапульты. Например, американским истребителем-бомбардировщиком F-14 Tomcat. Чтобы преодолеть отставание в этой области, в ОКБ П.О.Сухого начиная с середины 70-х годов велись работы по теме корабельного самолета на базе Су-27, носившего еще заводское обозначение Т-10. Планировалось создание самолета, оснащенного базовым комплексом БРЭО и доработанного для выполнения катапультного взлета и посадки на аэрофинишеры (АФ). Параллельно осуществлялись работы по корабельному варианту штурмовика Су-25. В 1978 году был выполнен технический проект по Су-27КИ, но работы приостановили из-за переноса сроков по авианесущему кораблю проекта 1153. К теме вновь вернулись только в начале 80-х, когда руководство страны приняло решение о строительстве на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) в г.Николаеве авианесущего крейсера по проекту 1143.5.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Поскольку при разработке стартовой катапульты для ТАвКр проекта 1153 конструкторы столкнулись с рядом технических трудностей, что замедлило внедрение этого безусловно сложного устройства, в качестве альтернативного варианта взлета с палубы рассматривался трамплин. В 1980-1982 гг. ЦНИИ МО совместно с ЛИИ и ОКБ Сухого провели комплексные исследования по проблеме взлета с него маневренных самолетов с большой тяговооруженностью.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

По техническому заданию ЦАГИ и ОКБ Сухого Невское проектно-конструкторское бюро Министерства судостроительной промышленности спроектировало трамплин Т-1 высотой 5 м, длиной 60 м и шириной 30 м; угол схода составлял 8,5°. В качестве образующей профиля трамплина выбрали дугу окружности.
Строительство Т-1 на аэродроме Новофедоровка (неподалеку от г.Саки) в Крыму осуществлял ЧСЗ. Комплекс для наземной отработки взлета и посадки самолетов на палубу корабля получил наименование НИТКА. Кроме трамплина на НИТКА были установлены имитаторы задержников — устройств, препятствующих страгиванию самолета до выведения двигателей на взлетный режим тяги, а также тросовый АФ «Светлана-2″, созданный специалистами Пролетарского завода в Ленинграде.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Для повышения надежности и безопасности посадки днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях разработали специальные системы, прошедшие полный цикл испытаний на НИТКА, были смонтированы три аналога корабельных систем посадки. Радиотехнический комплекс «Резистор» обеспечивал заход на посадку в автоматическом, полуавтоматическом и директорном режимах днем и ночью в любых метеоусловиях, а оптические системы «Луна-3″ и «Глиссада-Н» — только визуальную посадку днем и ночью.

Летным исследованиям предшествовала отработка методики взлета с трамплина на стендах-тренажерах ОКБ Сухого и подготовительные натурные эксперименты. Работы на НИТКА начались летом 1982 года. В них принимали участие коллективы ОКБ им. Сухого, ОКБ им. Микояна, ЛИИ им. Громова и др. На первом этапе отрабатывалась методика взлета. От ОКБ Сухого в испытаниях принимали участие летчики-испытатели Н.Садовников и В.Пугачев на Т-10-3 — третьем опытном экземпляре Су-27. Эта машина по аэродинамике аналогична Т-10-1, однако вместо двигателей АЛ-21Ф-3АИ на ней уже были установлены первые экземпляры новых ТРДД АЛ-31Ф, имевших еще нижнее расположение коробки агрегатов.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

24 июля 1982 года Н.Садовников выполнил на Т-10-3 первую пробежку с задержников, а первый взлет с трамплина Т-1 осуществил 21 августа 1982 года на МиГ-29 летчик-испытатель ОКБ им. Микояна А.Фастовец. Его самолет имел взлетную массу 12000 кг, дистанция разбега составила 250 м, скорость схода — 240 км/ч. 27 августа Садовников выполнил на Т-10-3 первый взлет с задержников, а 28 августа поднял его с трамплина. В этом полете разбег не превысил 230 м, скорость схода — 232 км/ч; стартовая масса самолета составила 18200 кг. 9 сентября взлет с трамплина совершил В.Пугачев.
В ходе первого этапа испытаний на Т-10-3 были достигнуты следующие показатели при взлете с трамплина (в скобках даны аналогичные параметры для МиГ-29): разбег — 142 м (150) и скорость схода — 178 км/ч (180) при стартовой массе самолета 18000 кг (14500), максимальная взлетная масса — 22000 кг. Всего за период с 20 августа по 17 сентября 1982 года на самолете Т-10-3 было выполнено 27 взлетов, в том числе 4 — с задержников и 17 — с трамплина, в которых помимо Н.Садовникова и В.Пугачева участвовали летчики-испытатели А.Исаков (от ОКБ Сухого) и В.Гордиенко (от ЛИИ).

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Летом 1983 года на НИТКА приступили к испытаниям по посадке самолетов с использованием АФ «Светлана-2″. Программа летных испытаний Т-10-3 была завершена, и его переоборудовали для отработки наездов на тросы АФ и изучения нагрузок, действующих на самолет при торможении. Первые рулежки 11 августа 1983 года выполнил Н.Садовников. В испытаниях принимали участие В.Пугачев и И.Вотинцев. Всего с 12 июля по 27 октября 1983 года на комплексе выполнено 174 торможения (81 симметричный зацеп) на самолетах Т-10-3, МиГ-29 и МиГ-27 с использованием АФ «Светлана-2″. Для отработки возможных вариантов зацепа пробежки выполняли также со смещением относительно продольной оси полосы до 5 м и с углами до 5°. В акте по результатам испытаний отмечалось, что АФ обеспечивает торможение самолетов массой от 11000 до 26000 кг со скоростью от 180 до 240 км/ч и продольной перегрузкой до 4,5 ед.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

В 1982 году выполнялся также взлет с трамплина Т-1 штурмовика Су-25 В испытаниях использовался опытный самолет Т8-4, на котором с июля по сентябрь было выполнено 36 полетов. По результатам испытаний был дан положительный отзыв. В дальнейшем на базе Су-25 был довольно быстро создан и отработан учебно-тренировочный вариант — Су-25УТГ.
Итак, исследования показали, что трамплин позволяет обеспечить взлет боевых самолетов с корабля без применения катапульты. Полученные данные были использованы Невским ПКБ при проектировании корабельного варианта трамплина. Новый трамплин — Т-2, — построенный ЧСЗ на месте демонтированного Т-1, имел следующие параметры: длина — 53,5 м, высота — 5,6 м, ширина схода — 17,5 м, угол схода — 14°.
Его поверхность была образована кривой третьего порядка. Кроме того, завод смонтировал на комплексе и блок посадочных АФ (БС-2), аналогичных установленным на ТАвКр «Тбилиси» (сейчас «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»).

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 апреля 1984 года ОКБ Сухого было поручено разработать самолет Су-27К корабельного базирования с нормальным взлетом и посадкой, а в феврале 1985 года главнокомандующими ВВС и ВМФ утвержден его технический проект. Работы проводились под руководством главного конструктора К.Марбашева. Общее руководство программой осуществлял генеральный конструктор М.П.Симонов. Для отработки элементов конструкции и технических средств нового самолета в 1984 году в г.Саки начался новый этап летных исследований и испытаний. Для этих целей на опытном производстве в ОКБ был модернизирован серийный Су-27. Доработанный для испытаний по теме самолета корабельного базирования, он получил индекс Т-10-25. На нем было усилено шасси, установлены посадочный гак и флаперон увеличенной площади, а также изменен наклон спинки кресла пилота. Кроме того, предусматривалась установка системы дозаправки топливом в воздухе. Чтобы установить гак, пришлось доработать ХЧФ, усилив ее и сделав дно среднего отсека между мотогондолами плоским. На самолете усилили шасси, так как вертикальные перегрузки при посадке на палубу значительно превышают таковые при нормальной посадке. Кроме того, был изменен угол наклона спинки кресла пилота и увеличена площадь флаперонов, установлен комплект бортовой аппаратуры и приемная антенна радиотехнической системы «Резистор», обеспечивающей заход на посадку на блок аэрофинишеров по радиолучу днем и ночью в любых метеоусловиях.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

В августе основные работы проходили на блоке посадочных аэрофинишеров БС-2: выполнялись рулежки с зацепом и посадки без выравнивания с уходом на второй круг, в том числе в автоматическом режиме. Первую посадку на БС-2 с зацеплением троса АФ Ф-2 по системе оптической посадки «Луна-3″ 30 августа 1984 года выполнил В.Пугачев, а вслед за ним в тот же день Н.Садовников. Первый взлет с нового трамплина 25 сентября 1984 года выполнил Н.Садовников. Всего же с августа по октябрь 1984 года ими было выполнено 160 заходов на посадку без выравнивания с касанием БС-2 и уходом на второй круг, из них 44 — в автоматическом режиме; 9 посадок на БС-2 с зацеплением Ф-2 и 16 взлетов с Т-2. В том же году самолет Т-10-25 был потерян при аварии (11 ноября, во время испытательного полета в Ахтубинске, произошло разрушение трубопровода гидросистемы управления рулем направления, и Садовников был вынужден катапультироваться из перевернутого положения на высоте около 1000 м). В 1986 году к испытаниям на НИТКА были подключены еще две машины: Т-10-24 и Т-10У-2 (второй опытный Су-27УБ). На Т-10-24, испытания которого начались еще в мае 1985 года, впервые было установлено ПГО, для чего была доработана наплывная часть центроплана. Заводской этап испытаний нового самолета выполнили весной-летом, а в сентябре начались испытания по изучению влияния ПГО на динамику взлета с Т-2. По этой программе успели выполнить всего шесть полетов (20 января 1987 года этот самолет тоже был потерян в аварии, летчик-испытатель ГНИКИ ВВС А.Пучков катапультировался). Результаты испытаний показали, что установка ПГО позволяет повысить несущие свойства самолета и получить схему «интегральный неустойчивый триплан». Впоследствии ПГО было применено на многих последующих модификациях Су-27.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Двухместный самолет Т-10У-2 также был доработан: на нем установили систему дозаправки топливом в воздухе (самолет получил дополнительную возможность дозаправлять другие самолеты при помощи УПАЗ) и посадочный гак. В марте-апреле 1987 года на Т-10У-2 проводились летные испытания по исследованию возможности выполнения захода на посадку и посадки с использованием ОСП «Глиссада-Н» в ночное время. Всего за это время летчики-испытатели Н.Садовников, В.Пугачев, И.Вотинцев, Е.Липилин и А.Иванов выполнили 12 полетов.
Опытный экземпляр нового корабельного самолета — Т-10К-1 — поднялся в воздух 17 августа 1987 года. Пилотировал его В.Пугачев. Машина была построена на опытном производстве ОКБ с использованием ряда агрегатов, собранных на серийном заводе. По конструкции самолет практически полностью соответствовал облику серийного Су-27К, за исключением обводов наплыва. На самолете были установлены ПГО, новое усиленное шасси с телескопической передней опорой, посадочный гак и система дозаправки топливом в воздухе с выдвижной штангой. Кроме того, был доработан комплекс БРЭО, установлена новая ЭСДУ, обеспечившая автоматическое управление по всем трем каналам, в отличие от одного на Су-27. Появление системы дозаправки с убираемой штангой по левому борту потребовало сместить оптический блок ОЛЛС от оси симметрии вправо.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

22 декабря 1987 года Н.Садовников поднял в воздух второй опытный экземпляр Су-27К — Т-10К-2 (так же как и Т-10К-1, он был собран в Москве с использованием отдельных агрегатов серийных машин). Летом следующего года на Т-10К-1 установили первый комплект крыльев, спроектированных для корабельных самолетов. В дополнение к отклоняемому носку механизации подверглась вся задняя кромка: флапероны сместили к законцовкам, а большую часть размаха заняли закрылки. Одной из причин, вызвавших задержку изготовления нового крыла, было изменение его конструкции, связанное с переносом места складывания ближе к фюзеляжу. Это было обусловлено тем, что в рамках конкурентной борьбы «за место на палубе» потребовалось разместить на корабле Су-27К в количестве не меньшем, чем МиГ-29К. Для этого пришлось дополнительно разрезать закрылок и носок крыла и ввести складывание стабилизатора. Испытания начались 25 августа 1988 года, а 28 сентября при полете с имитацией отказа одной из гидросистем, произошла авария первого Т-10К-1. Садовникову пришлось катапультироваться, а сам самолет был потерян. После этого вся основная нагрузка первого этапа заводских испытаний легла на один оставшийся опытный Су-27К — Т-10К-2, в течение года после этого на нем было выполнено более 300 работ. К тому времени в Комсомольске-на-Амуре уже полным ходом шла подготовка к серийному производству корабельного варианта Су-27.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

По программе подготовки к посадке на корабль в 1988 году лечики-испытатели ОКБ Сухого и НИИ ВВС на строевых самолетах Су-27 выполняли полеты с имитацией захода на палубу авианесущего крейсера «Баку» (ныне ТАвКр «Адмирал флота Советского Союза Горшков»). При этом проверялись возможность захода на посадку по ОСП, расположенной на корабле, и работа БРЭО самолета в электромагнитных полях корабельных радиотехнических средств.
Осенью 1989 года началась подготовка к посадке на палубу, и 1 ноября В.Пугачев совершил на самолете Т-10К-2 первую в истории отечественного флота и авиации посадку на корабль «по-самолетному». После этого события приказом самолету было дано обозначение Су-33, а К.Марбашев, который с начала 80-х годов вел тему Т-10К, был назначен главным конструктором корабельной авиации в ОКБ Сухого.
Первый серийный самолет был закончен производством в начале 1990-го и облетан И.Вотинцевым на серийном заводе 17 февраля, после чего его перегнали для доработок в ОКБ. Этой машине было присвоено обозначение Т-10К-3. В течение года была выпущена установочная партия (семь машин, заводские обозначения — от Т-10К-3 до Т-10К-9); часть из них вместе с опытной машиной Т-10К-2 успела принять участие в заключительном этапе заводских испытаний самолета.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

С марта 1991 года официально начались государственные испытания. К тому времени все работы были перенесены в Крымский филиал НИИ ВВС, на аэродромы в Кировском и Саки, и к лету 1991-го здесь были сосредоточены все имевшиеся самолеты.
Темп работ был очень высоким. Параллельно отрабатывались практически все пункты программы испытаний. Одновременно по учебным программам выполняли ввод в строй военных летчиков. При выполнении одного из таких полетов, 11 июля 1991 года, произошла авария на самолете Т-10К-8, пилотируемом Т.Апакидзе: из-за отказа ЭСДУ он был вынужден покинуть машину. Тем не менее программа испытаний выполнялась довольно успешно, и к ноябрю было выполнено около 80 полетов по программе госиспытаний и подготовлены два строевых летчика — Т.Апакидзе (совершил первую самостоятельную посадку на ТАвКр 26 сентября) и Н.Яковлев (27 сентября), а 20 сентября 1991 года на Т-10К-4 В.Пугачев выполнил первую автоматическую посадку на блок БС-2 комплекса. В конце 1991 года в связи с неясностью политической обстановки работы замедлились. Вскоре ТАвКр «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» перебазировали в Североморск, самолеты же, за исключением Т-10К-7, перегнали в Москву. В связи с потерей освоенной испытательной базы в Крыму госиспытания завершились лишь в конце 1994-го.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Первый показ Су-33 широкой публике состоялся 18 августа 1991 г. во время празднования Дня авиации в г.Жуковский. Серийные корабельные самолеты внешне мало отличаются от опытных. Можно выделить измененное расположение блоков устройства выброса пассивных помех и радиопрозрачную законцовку вертикального оперения меньшей высоты. Последнее объясняется тем, что было необходимо обеспечить зазор между самолетом и проемом «ворот» ангарной палубы корабля. С 1992 года осуществляется серийное производство Су-33 на КнААПО. Первые четыре серийные машины в конце марта 1993 года совершили перелет в Североморск, а в апреле были приняты в эксплуатацию. К моменту окончания госиспытаний Су-33 в строю находились уже 24 боевые машины и полк корабельных истребителей авиации СФ был практически полностью укомплектован. 31 августа 1998 г. указом Президента РФ палубный истребитель ОКБ им. П.О.Сухого Су-33 был принят на вооружение авиации ВМФ.
Су-33 способен обеспечивать боевые действия других видов авиации ВМФ: корабельной, морской ракетоносной, противолодочной, радиолокационного дозора и так далее. Он также может уничтожать противолодочные самолёты противника в районах развёртывания боевых действий подводных лодок, самолёты-разведчики и самолёты дальнего радиолокационного обнаружения, КР, беспилотные летательные аппараты палубного и берегового базирования; вести воздушную техническую разведку и осуществлять постановку морских мин.
Су-33 оснащен системой управления вооружением с усовершенствованной импульсно-доплеровской БРЛС, обеспечивающей поиск и сопровождение воздушных целей на фоне земли или воды. Обеспечивается сопровождение на проходе до 10 целей и одновременный пуск ракет по нескольким целям. Как и Су-27, палубный истребитель имеет оптоэлектронный локатор (теплопеленгатор и лазерный дальномер), скомплексированный с нашлемной системой целеуказания (оптическая головка локатора для улучшения обзора летчика смещена вправо).

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

На борту имеется оборонительная система радиоэлектронной разведки «Береза», информирующая летчика об облучении самолета радарами противника. Для постановки активных помех может использоваться оборудование РЭБ в контейнерах, расположенных на законцовках крыла.
Специальная система навигации обеспечивает полет над морем и сушей в любых географических условиях, точный выход самолета к своему кораблю и автоматизированную посадку на палубу авианосца.
В кабине летчика вместо индикатора прямой видимости установлен многофункциональный индикатор на ЭЛТ, на который может быть выведена навигационная, тактическая и прицельная информация, а также результаты контроля бортовых систем самолета.
Су-33 — самый мощный и дальнобойный в мире истребитель корабельного базирования. Его тактический радиус — более 1000 км; бомбовая нагрузка — 6.5 тонны. На удалении 250 километров от своего авианосца он способен барражировать в заданной зоне, выполняя задачи ПВО и ПРО свыше двух с половиной часов.
Кодовое обозначение НАТО — Flanker-D.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

Боевое применение.

В ноябре 2016 года Су-33 из состава авиагруппы ТАКР «Адмирал Кузнецов» применялся во время операции ВКС России в Сирии. Самолёты наносили удары в провинции Идлиб и Хомс по террористам ИГИЛ.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель

ТТХ:

Год принятия на вооружение — 1993
Размах крыла — 14,7 м
Длина самолета — 21,19 м
Высота самолета — 5,63 м
Площадь крыла — 62 кв.м
Масса, кг:
- пустого самолета — 16000
- нормальная взлетная — 22500
- максимальная взлетная — 32000
Масса топлива — 9400 кг
Тип двигателя — 2 ТРДД АЛ-31Ф
Максимальная тяга:
- бесфорсажная — 2 х 7600 кгс
- форсажная — 2 х 12500 кгс
Максимальная скорость, км/ч:
- у земли — 1400
- на большой высоте — 2300
Практический потолок — 17000 м
Практическая дальность — 3000 км
Длина разбега — 650-700 м
Длина пробега — 620-700 м
Макс. эксплуатационная перегрузка — 9
Экипаж — 1 чел
Вооружение
пушка ГШ-301 (30 мм, 250 патронов); до 12 УР класса «воздух-воздух», в том числе ракеты увеличенной дальности Р-27ЭР и Р-27ЭТ; УР средней дальности РВВ-АЕ, Р-27Р и Р-27Т, а также малой Р-73.

Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель
Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель
Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель
Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель
Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель
Палубный Су-33 Сделано в СССР, Военная авиация, Длиннопост, Су-33, Палубная авиация, Морская авиация, Адмирал Кузнецов (авианосец), Истребитель
Показать полностью 23
Сделано в СССР Военная авиация Длиннопост Су-33 Палубная авиация Морская авиация Адмирал Кузнецов (авианосец) Истребитель
5
781
BorschRusso
BorschRusso
4 месяца назад
Авиация и Техника

Ракетоносцы Ту-95МС пролетели над нейтральными водами Баренцева и Норвежского морей. Мощь!⁠⁠

В небе "стратегов" сопровождали экипажи МиГ-31 и Су-33.

Источник

Показать полностью
Авиация Россия Самолет Военная авиация Политика Ту-95 Полет Миг-31 Су-33 Истребитель Видео Короткие видео Telegram (ссылка)
101
609
alekspetruninart
alekspetruninart
Художник Александр Петрунин
1 год назад

Авиационное⁠⁠

Су-33 б/н 88 красный

Работа 2023 года, 30*42, акварель, тушь на бумаге.

Авиационное Акварель, Картина, Военная авиация, Истребитель, ВКС, Сушка, Су-33
[моё] Акварель Картина Военная авиация Истребитель ВКС Сушка Су-33
23
82
TotSamiyArsen
TotSamiyArsen
3 года назад
Арт

Пилот⁠⁠

Пилот Jeffbearholy, Девушки, Арт, Рисунок, Самолет, Истребитель, Су-33

jeffbearholy

Jeffbearholy Девушки Арт Рисунок Самолет Истребитель Су-33
13
149
Towely
Towely
3 года назад
Стендовый моделизм

Хищный птиц, СУ-33⁠⁠

Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост

Дождалась своего момента модель от MiniBase.  Отличная модель в 48 масштабе. Игрушка не из дешёвых, но и в отличном исполнении не требующая допов. Ну почти не требующая. Если кто возьмётся не пожалейте денег на декали интерьера, в наборе они отвратительные, не информативные, толстые декальки, налепить которые та ещё морока и смотрятся не фонтан.

Комплектация у модели отличная, куча технички, три платы травления, очень удачные сопла в двух вариантах, маркировка трёх бортов 68, 86 и 80, отдельные коробочки с ракетами(отлитыми целиком) в общем загляденье. Так же варианты исполнения со сложенными крыльями и нет. Мои полки решили, что лучше со сложенными, так как сама модель в масштабе 48 просто громадина.

Немного детализации для примера

Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост

Инструкция подробная, ошибок мало и они незначительные.  Сборка тоже сложностей не вызвала, только лишь проклейка длинного корпуса вдоль и приклеивание носа. Данные манипуляции при такой длине очень трудоёмки, да и нос потом пришлось шпатлевать. Китайский брат положил хорошую пластинку за приборной панелью, железную антену, но пожалел такую же для оптического прибора наблюдения, пришлось ломать CD-DVD диск.

Для сборки выбрал борт 68, так как он самый старый из предложенных, хотел сделать немного "усталый самолёт" только  без упоротости и перебора.

Под конец сборки меня ожидал очень приятный сюрприз! мало того, что остекление фонаря было с продольным швом, который потребовал отдельных усилий,  так и при сняитии маски фанарь сделал "хрусь". Какой же была моя радость, когда на дне коробки я нашёл второй комплект. Иначе пунктом назначения сушке бы светило помойное ведро или диорама - "Ой упал".

Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост

Не очень остался доволен лишь выбором лака, глухой мат не очень смотрится на самолёте, гораздо лучше бы смотрелся сатиновый-полумат. 

Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост
Хищный птиц, СУ-33 Стендовый моделизм, Авиация, Су-33, Аэрограф, Истребитель, Военная авиация, Палубная авиация, Самолет, Камуфляж, Реактивный самолет, Длиннопост

Всем мирного неба над головой!

Показать полностью 18
[моё] Стендовый моделизм Авиация Су-33 Аэрограф Истребитель Военная авиация Палубная авиация Самолет Камуфляж Реактивный самолет Длиннопост
16
32
LaMagraHD
LaMagraHD
3 года назад
Авиация и Техника

Палубный истребитель Су-33⁠⁠

Су-33 (заводской шифр Т-10К; ранее известный как Су-27К; по кодификации НАТО: Flanker-D — «Фланкер-Д») — советский/российский палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный для ВМФ России в ОКБ Сухого под руководством Михаила Симонова. Первый полёт Су-27К состоялся 17 августа 1987 года, а 1 ноября 1989 года Су-27К впервые в СССР осуществил взлёт и посадку «по-самолётному» на авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Принят на вооружение 31 августа 1998 года. Хотя текущие планы ВМФ РФ состоят в постройке новых палубных самолётов МиГ-29К из-за их большей компактности и возможности увеличения авиагруппы авианосца «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», текущий парк Су-33, имеющих большую грузоподъёмность и дальность, планируется сохранять и модернизировать: для этого в 2016 году начато снова производство двигателей «АЛ-31Ф серии 3» для Су-33, а также начата модернизация самолёта установкой прицельной системы СВП-24. Особенностью Су-33 является возможность работы как самолёта-заправщика за счёт подвесного контейнера УПАЗ. При этом сам самолёт имеет штатное оборудование для дозаправки в воздухе. С ноября 2016 года по 6 января 2017 года «Адмирал Кузнецов» выполнял боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ России у берегов Сирии. Во время этого похода корабль впервые принял участие в реальных боевых действиях. На борту авианосца находилось более 40 самолётов и вертолётов. Впервые в истории России осуществлено боевое применение палубных самолётов Су-33, один самолёт потерян.

Показать полностью 1
[моё] Су-33 Истребитель Су-27 Flanker Адмирал Кузнецов (авианосец) Авианосец Видео
6
1540
jet80
jet80
4 года назад
Авиация и Техника

Ушел из жизни главный конструктор Су-33⁠⁠

Ушел из жизни главный конструктор Су-33 Авиация, Окб Сухого, Су-33, Некролог, Длиннопост
Ушел из жизни главный конструктор Су-33 Авиация, Окб Сухого, Су-33, Некролог, Длиннопост
Ушел из жизни главный конструктор Су-33 Авиация, Окб Сухого, Су-33, Некролог, Длиннопост

13 апреля 2021 года после тяжелой продолжительной болезни ушел из жизни главный конструктор-директор программы корабельной авиации Константин Христофорович Марбашев.

Он родился 7 октября 1940 года в городе Кропоткин Краснодарского края. Окончил Московский авиационный институт в 1965 году. В период с 1961 по 1963 годы работал на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, в ОКБ Сухого поступил в 1964 году на должность инженера-конструктора.

В период с 1974 по 1983 годы в качестве ведущего инженера по летным испытаниям, успешно провел значительный объем испытаний самолетов Су-24 и Су-27, включая летно-конструкторские, государственные, войсковые и специальные летные испытания.

В 1983 году К.Х. Марбашев был назначен заместителем главного конструктора, а 1989 году — главным конструктором корабельного истребителя Су-27К (Су-33), совершившего 1 ноября 1989 года впервые в стране посадку на тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКр) «Адмирал Кузнецов». В период с 1992 по 1999 годы К.Х. Марбашев был заместителем генерального конструктора по морской тематике.

В 1996 году принимал непосредственное участие в трехмесячном боевом походе в Средиземное море на ТАВКр «Адмирал Кузнецов» в составе эскадры кораблей Северного Флота. С 1999 года и по настоящее время К.Х. Марбашев занимал должность главного конструктора по самолету Су-27 КУБ, модификации самолета Су-33, — корабельного истребителя нового поколения.

Автор 16 изобретений и патентов.

К.Х. Марбашев относится к яркой плеяде главных конструкторов ОКБ Сухого, сыгравших значительную роль в создании новейшей авиационной техники боевого назначения мирового уровня марки «Су». Его глубокие знания и опыт, организаторские способности, неиссякаемая энергия, обаяние и легкость в общении в сочетании с прямотой и принципиальностью снискали авторитет и уважение ведущих специалистов оборонной отрасли. Особый вклад К.Х. Марбашева в развитие отечественного авиастроения был отмечен государственными, ведомственными и корпоративными наградами.

Он является дважды лауреатом Государственной премии РФ, награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV ст., медалью «300 лет Российскому Флоту», удостоен ведомственного звания «Почетный авиастроитель», звания Лауреата премии имени П.О. Сухого I степени, занесен в Книгу Почета предприятия.

Приносим глубокие соболезнования родным и близким Константина Христофоровича, а также его соратникам и коллегам, понесшим невосполнимую утрату.


Источник
https://www.sukhoi.org/press/news/ushel-iz-zhizni-glavnyy-ko...

Показать полностью 3
Авиация Окб Сухого Су-33 Некролог Длиннопост
50
270
Yofich
Yofich
4 года назад
Стендовый моделизм

Сухой в 72-ом масштабе⁠⁠

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Добрый день. На сборку данной модели ушло ровно 30 дней. И это самая плохо сделанная мной модель у меня на полке. И проблема тут не в наборе, проблема в желании опробовать что-то новое.

Стройка пошла криво с самого начала. К самому набору были куплены:

• Смоляные ниши шасси

• Смоляной кокпит и катапультное кресло

• Смоляные сопла

• Смоляные колеса

• Набор декалей от бегемота

• Набор красок «Сухой 33» от АКАН

• Фототравление для интерьера и экстерьера, а также проводка для шасси – от микродизайн

У самолётов есть такая особенность, что ниша шасси находится аккурат под ванной кокпита, и, по закону Мерфи они между собой не стыковались. Пришлось точить и очень сильно. Фактически стенки достигли толщины прозрачной пленки, что у кокпита, что у ниши. С нишами основных стоек тоже пришлось помучаться, но в итоге состыковал.

Дальше уже начались претензии к самому набору. Между носом и фюзеляжем щель, двигатели с воздухозаборником собираются со ступенькой.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Впервые красил реактивные двигатели, поэтому вышло как-то странно.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Ну а дальше начались проблемы с краской, как я ни старался разводить Акан, у меня выходило либо густо и аэрограф не дул, либо жидко и все растекалось. Найдя некую среднюю консистенцию, начал задувать. При этом назвать АКАН плохой краской у меня язык не повернется, я знаю кучу людей, которые ей прекрасно справляются. Ту дело в руках скорее.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Самое большое проклятье – это покраска ракет. Делал в два захода, сперва металлик, маскировал стабилизаторы и красил в белый.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Дальше глянцевый лак и декали. Суммарно на декали ушло 9 часов. В коробке очень много технических надписей, тут я решил не халтурить.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Опять глянцевый лак и смывки.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Ну и еще денек ушёл на сборку и подкраску мелочевки. Несмотря на кучу недочетов и косяков, результат вышел приемлемым. Но к современной российской авиации я вернусь еще не скоро.

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост

Решил отдохнуть немного и взялся за интересного парня

Сухой в 72-ом масштабе Моделизм, Аэрограф, Су-33, Авиация, Длиннопост
Показать полностью 23
[моё] Моделизм Аэрограф Су-33 Авиация Длиннопост
46
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии