СТО

Проверка аккумулятора на автомобиле Рено Логан. Оказывается за год можно "укатать" новый аккумулятор очень легко.

Нагрузочная вилка подтвердила показания мотор-тестера(

Аккумулятор в целом на пределе своих возможностей(пред инфарктное состояние), из-за того, что автомобиль катался с пониженной зарядкой, это и подпортило ему здоровье.

По итогу: что бы ездить без сюрпризов нужно в первую очередь решать проблему с пониженной зарядкой, а только после менять аккумулятор. Так же требуется зачистка силовой проводки: плюса и минуса генератора, стартера, точек "масс" и клемм аккумулятора.

По факту: проверка состояния аккумулятора мотор-тестером и нагрузочной вилкой.

Даны рекомендации что нужно делать)

Но на данный момент человеку некогда(

По работе:

-проверка аккумулятора нагрузочной вилкой-200р

-проверка аккумулятора мотор-тестером-250р

Итого: 450р

Всех с Новым Годом!

Желаю Вам честных мастеров-профессионалов своего дела!

И качественного обслуживания ваших автомобильчиков!

P.S Относитесь хорошо к своим автомобилям и они в долгу не останутся!

Для всех автомобилей посвящается данное стихотворение:

Автомобильный Новый Год

В Новый Год машин не видно,
Все под снегом тихо спят.
Ждут тепла, как будто бы живые,
Лишь  сигналкою кричат.


Под куранты и под звуки,
На брелках они живут.
И от сумрачной разлуки,
Ждут хозяева, ох как ждут.

Ночь под утро замолкает,
А машинки тихо спят.
Чувства их-они живые,
Рассказать мне всё хотят.

Может надо им лишь ласки,
И тепла, любви твоей?
Поморгают тихо глазки
Отворит бесшумно дверь.

А машинки словно дети,
Они ценят свой уют.
И домчат куда угодно,
Где так любят и так ждут.

Они чувствуют и знают,
Кто и что за человек.
У хорошего сверкают,
У плохого жизни нет.

И не важно как зовётся,
Шкода, Камри, Мерседес.
Даже Пыжик с Ауди смеётся,
Если славный человек.

И другие тоже любят,
Лада, Финик, Понтиак.
И заботу так же ценят,
Опель, Крайслер, Кадилак.

Ты ухаживай за ними,
Как за девушкой своей.
Ведь они, они живые,
Только ждут любви твоей!

...Продолжение следует...

В гостях у Лады.

Так выглядит механизм замка  передней двери автомобиля Лада Гранта при пробеге 77 тыс. км. При отпускании ручки двери язычок замка не возвращался в исходное положение. Интересно почему?

Почищено немного от грязи.

По настоящему нужно:
1) Насколько возможно разобрать механизм замка.
2 Отдефектовать составляющие его детали
3) Всё отмыть и высушить
4) Заново собрать, не забыв наносить смазку в точки трения. Смазка для пар трения металл-металл одна, смазка для металл-пластик другая
5) Установить замок в дверь.
6) И сравнить работу механизма замка до этого и после.
Смазывая замок аэрозольными средствами-это не только перевод денег и времени клиента, но и "медвежья услуга".

Это только моё личное мнение! Может и не правильное мнение.

При нанесении аэрозоли происходит следующее:
-смазка попадает на поверхности, где её не должно быть
-до пар трения ни одна аэрозоль не дойдёт, если вы только не будете погружать механизм замка полностью. Кто хоть разбирал замок двери поймёт о чём я говорю.
-со временем на смазку, которая попала где только это возможно будет налипать пыль(особенно летом). И постепенно превращаться в субстанцию, больше похожую на замазку. И когда эта субстанция начнёт коксоваться, она будет мешать деталям механизма замка, пока окончательно не заблокирует их.
-к тому же пары трения будут работать на "сухую", то есть интенсивно изнашиваться. Хотя где-то смазка и попадёт на пары трения.

Но человеку новый замок дорого, а ехать надо. Приходится оживлять худо-бедно этот(

Объяснение, что это не надолго-ну ведь старый замок работал!

По работе: 400р

Но иногда бывают и другие автовладельцы, которым нужно только качество)

Но в автосервисе это не выгодно делать, потому, что уйдёт много времени и автосервис на этом толком не заработает денег.
Возможно проще его поменять, чем обслуживать.

...Продолжение следует...

Пробуем почистить дроссельную заслонку, точнее дроссельный патрубок на французском Символе из Турции)

Снимается очень легко: отсоединяем патрубок корпуса воздушного фильтра, откручиваем 4 болтика под торкс, немного приподнимаем корпус воздушного фильтра, нащупываем рукой патрубок системы вентиляции картерных газов и толкаем его легонько вперёд. Всё. Разъёмы надо ещё отключить с РХХ и ДПДЗ, снять тягу.

С загаром дроссель

Грязи-то почти и нет как со стороны впускного коллектора

Так и со стороны воздушного фильтра

Ложим пациента на стол и начинаем разбирать: отмачиваем вэдэшкой и греем феном 4 самореза под торкс.

А на регуляторе холостого хода(РХХ) грязь имеется-но она мягкая и скорей всего легко отмоется даже слабой химией.

Да и в канале регулятора холостого хода тоже грязно

Резинки целые

Кроме одной, та что осталась на корпусе воздушного фильтра)

Сначала аккуратно отмываем мелочёвку: тягу, РХХ, ДПДЗ, резинки.

А потом и сам дроссельный патрубок. Изнутри отмылось на твёрдую "4"

Не плохо и снаружи

Можно потихоньку собирать в обратной последовательности

Так как человеку некогда ждать новые резинки(под заказ придёт только через день), особенно самую лучшую...пришлось мыть старые, под химию и ставить(

Не забываем смазать тягу дроссельного патрубка смазкой"металл-пластик"

Ну хоть что-то обслужено)

По работе:

-снятие корпуса воздушного фильтра-200р

-с/у, мойка дроссельного патрубка-550р

Итого:750р

P.S

Понимаю, что нужно ставить новые уплотняющие элементы, но не всегда это получается. Всё таки хозяин автомобиля решает. Иногда, даже объяснять бесполезно(

...Продолжение следует...

Диагностика автомобиля Infiniti FX45

Осторожно снимаем декоративную накладку. Пыльненько)

Для начала проверяем свечи зажигания-так как все свечи возможно и необязательно выкручивать(неизвестно будут их менять или нет?), выкрутим в начале только на первом и втором цилиндре.

Снимаем ИКЗ и видим, что в свечном колодце пониженный уровень масла! Надо после проверки свечи зажигания долить)))

Всё-таки на пониженном уровне нельзя ездить-вдруг у ИКЗ будет масляное голодание и она застучит))

Вот теперь даже и не знаю, стоит ли смотреть противоположную сторону?

Выкачиваем масло шприцом, после тряпочками насколько это возможно и выуживаем свечку зажигания.

Красота-то какая! Прям загляденье)

Так! А что у нас на другом берегу?

Аккуратно греем феном-всё, что можно отправить в мир иной)

Нежно отводим в сторону всё что мешает достать ИКЗ.

Ну вот и вторая свечка в руках. Не намного лучше.

А вот с другого ракурса видно, что данную свечу зажигания пытались "спасти"-убавив межэлектродный зазор)

Объясняем человеку: что да почему да как быть-решение стандартное-сделайте что-нибудь. Да здравствует пескоструй)

Дроссельная заслонка грустит(

По итогу нужно:

-заменить свечи зажигания комплектом

-промыть дроссельный узел

-проверить и попробовать промыть систему вентиляции картерных газов

-заменить обе прокладки клапанных крышек

-заменить уплотняющие кольца свечных колодцев

По факту:

-чистка свечей зажигания на первом и втором цилиндре

-аккуратная мойка дроссельной заслонки не снимая её с впускного коллектора

-мойка 2-ух ИКЗ и свечных наконечников

Так как делать только это, а диагностика напоследок.

При подключении сканера автомобилю совсем стало грустно(

Не забываем сделать адаптацию дроссельной заслонки после очистки.

По работе:

-компьютерная диагностика-350р

-свечи зажигания:с/у, чистка-400

-дроссельная заслонка: мойка+адаптация-350р

-любовь и забота при работе с автомобилем-100р)))

Итого: 1200р

...Продолжение следует...

Диагностика интересного автомобиля Volkswagen Passat В6 с системой непосредственного впрыска-FSI

Подключаемся диагностикой к автомобилю и видим ошибки Р0300-пропуски воспламенения без указания номера цилиндра и Р0302-пропуски воспламенения во 2 цилиндре. Как видно ошибка по пропуску воспламенения единичная-то есть спорадическая(плавающая), то есть, то нет.

Ну что приступим! Для начала поверим свечи зажигания, Снимаем декоративную крышку двигателя

Не забываем положить скатерть на переднюю часть автомобиля, что бы не поцарапать лакокрасочное покрытие)

После снятия индивидуальных катушек зажигания(ИКЗ) и свечей зажигания предстаёт картина маслом, правда моторным)

По итогу имеется попадание моторного масла в цилиндр. Нужно определять как и откуда оно попадает:

-или через верх

-или через низ

Так как днище поршней блестит от масла, замер компрессии безполезен-ибо она будет масляная(

Сняв впускной патрубок, где всё в шоколаде, точнее в масле-понимаем, что нужно начинать с простого, например с промывки системы вентиляции картерных газов и впускного тракта. Дроссельный узел тоже в масле! Конечно может уже и кольца маслосъёмные "приехали", но с чего то надо начинать)

Но клиенту некогда это делать-нужно чтобы автомобиль ездил)

-Вы можете сделать, что-бы не троило.

-Можно поменять свечи зажигания на новые, но без устранения причины попадания масла в камеру сгорания они через некоторое время так же перестанут работать.

-А если старые почистить? Мне некогда ждать.

-Старые свечи конечно можно почистить, но это будет первая и последняя их чистка. И к тому же после чистки они будут быстрее загрязняться.

-Почему?

-Понимаете у вас стоят иридиевые свечи зажигания, их вообще нельзя ни чем чистить! Сам центральный контакт иридиевый, но боковой электрод покрыт тонким слоем и при чистке(пескоструйной) он будет уничтожен. Плюс ко всему от пескоструя тепловой изолятор(конус) уже перестанет быть гладким, а будет как наждачная бумага-то есть матовый. И в следствии этого при работе свечи зажигания различный нагар на нём будет держаться лучше. И остальные очищенные элементы так же будут ускоренно покрываться нагаром- и как итог быстрый выход из строя свечи зажигания. И здравствуйте ошибки Р0300))

-Всё равно делайте.

С позволения клиента "обдираем" Ваговскую липку(

Уважаемые автовладельцы! Ни когда так не делайте! Это допускается только, что бы срочно куда-либо доехать и всё. Обычные свечи зажигания так же нельзя чистить каким-либо абразивом! Если свечи зажигания покрываются каким-либо нагаром-то надо искать причины этого, а не лечить последствия)

Лёгким движением руки свечка превращается в одноразовую(

И ещё: на двигателях с непосредственным впрыском впускной тракт(впускные клапаны тоже!) играет очень важную роль в формировании топливно-воздушной смеси! И при его загрязнении происходит:

-падение скорости потока воздуха

-уменьшение количества требуемого воздуха

-неправильная работа камеры сгорания

-появление локальных зон переобогащенной твс

Естественно, если на такте впуска будет попадать меньшее количество воздуха в камеру сгорания, то и на такте выпуска будет меньше выхлопных газов. И получается замкнутый круг-с каждым тактом состав твс в цилиндре будет ухудшаться!

Поток воздуха должен попадать в точно расчитанное место на днище поршня-и тогда ваш FSI (TFSI) будет работать как и задумано инженерами этого двигателя!

Совет простой: вовремя и регулярно промывайте впускной тракт и впускные клапаны от нагара!

По работе:

-с/у, чистка свечей зажигания -350р

-проверка ИКЗ-200р

-компьютерная диагностика-250р

Итого: 800р

...Продолжение следует...

Интересно, если бы это была маленькая мышка и ее всосало через турбину в двигло то все бы обошлось или капиталка гарантирована?

Случай трехдневной давности, в машину друга залезла погреться и наделала делов(

Автомобиль Газель

-Здравствуйте.У меня на автомобиле не работают в задних фонарях габариты, точнее они то работают, то не работают. А ещё при нажатии на педаль тормоза стоп тускло светит. Посмотрите?

Иногда и поворот задний пропадает.

Интересно почему)

А "массу" на заднем фонаре зачищали 2 недели назад в автосервисе?

По итогу:

нужно менять плюсовые контакты(полоски), перепиновывать все разъёмы, и менять частично провода.

По факту:

-зачищаем старые контакты

-откусываем старые наконечники, зачищаем провод, лудим и припаиваем к зачищенной плюсовой полоске.

По работе:

-500р за оба задних фонаря.

...Продолжение следует...