Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Динамичный карточный батлер с PVE и PVP-боями онлайн! Собери коллекцию карточных героев, построй свою боевую колоду и вступай в бой с другими игроками.

Cards out!

Карточные, Ролевые, Стратегии

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Ракетостроение

С этим тегом используют

Космонавтика Космос Китай Роскосмос Ракета SpaceX Запуск ракеты Все
358 постов сначала свежее
0
EofruPikabu
EofruPikabu
3 месяца назад
Край Будущего

Стартап LEAP 71 показал испытания нового мощного ракетного двигателя, созданного ИИ и напечатанного на 3D-принтере!⁠⁠

В последнее время в мире космических технологий произошло интересное событие, которое может изменить наше понимание ракетного двигателестроения. Инженер и директор дубайского космического стартапа LEAP 71 Йозефин Лисснер представила новый ракетный двигатель под названием Aerospike. Но вот что действительно удивительно — этот двигатель был спроектирован моделью искусственного интеллекта Noyron всего за несколько недель!

Представьте себе: вместо того, чтобы hours сидеть за чертежами и мучиться с расчетами, команда просто задействовала мощь ИИ. Это должно быть как сработать с неуловимым художником, который моментально создаёт шедевры! И не обошлось без современных технологий — двигатель был напечатан на 3D-принтере из меди. Да, мы живем в будущем!

Что касается испытаний, LEAP 71 не разочаровал. Первоначально компания успешно провела горячий запуск двигателя Aerospike с тягой в 5000 Н. Им не потребовались долгие месяцы или годы для достижения этой цели. Двигатель использует топливную пару, состоящую из керосина и жидкого кислорода — проверенная классика для ракетных технологий!

Однако это не всё. Летом 2024 года стартап также испытывал ракетный двигатель Noyron TKL-5, который, конечно, создавал значительно меньшую тягу — в 100 раз меньше, чем Aerospike. Это говорит о том, что команда активно работает над улучшением технологий и учится на каждом шаге!

После каждого испытания инженеры аккуратно собирали данные, чтобы использовать их для доработки двигателя. Это очень важно, ведь даже самые маленькие изменения могут оказать огромное влияние на эффективность и безопасность современных космических ракет.

Показать полностью
Космонавтика Наука Ракетостроение Ракетомоделирование Искусственный интеллект Инновации Видео Короткие видео
2
4
anf770
anf770
4 месяца назад

«Женщина на Луне» и другие хитрости⁠⁠

«Женщина на Луне» и другие хитрости Германия, Ракетостроение, Вернер фон Браун, Испытание, Длиннопост

Довольно скоро члены Немецкого ракетного общества перешли и от слов к делу. Хотя Германия в те годы переживала далеко не лучшие времена, отдуваясь после проигрыша Первой мировой войны и выплаты огромных контрибуций странам-победительницам, Максу Валье и его компаньонам удалось найти кое-какие источники финансирования для первых экспериментов по созданию ракет. В частности, им удалось заинтересовать автомобильного магната Фрица фон Опеля, который спонсировал создание «ракетного автомобиля».

Испытания автомобиля-ракеты прошли с большим шумом - как в прямом, так и в переносном смысле. Так что фон Опель не прогадал, и реклама его детищу получилась отличная. Правда, практической ценности автомобили, снабженные батареями пороховых ракет, не имели.

Тогда хитрый Валье зашел с другой стороны. Он предложил фон Опелю провести еще и серию опытов с ускорителями для самолетов. В июне 1928 года на горе Вассеркуппе в Западной Германии был подготовлен к старту самолет, точнее, планер типа «утка». Он был оснащен ракетными двигателями, созданными на пиротехнической фабрике «Синус», принадлежащей инженеру Фридриху Зандеру, который также состоял членом Немецкого ракетного общества.

Сам Макс Валье не смог участвовать в этих работах, поскольку чуть раньше погиб во время испытаний нового ракетного двигателя.

Впрочем, его сподвижники тоже поначалу не могли похвастать особыми успехами. Сначала летчику-испытателю Штаммеру вообще не удалось подняться в воздух. Во второй раз планер взлетел, но вскоре из-за неисправности был вынужден приземлиться, пролетев всего около 200 м.

Лишь в третий раз, когда на планер установили два ракетных двигателя на твердом топливе с тягой по 20 кг, летчику удалось пролететь 1500 м. Причем, как отметил пилот, полет, длившийся считаные минуты, «был приятен ввиду отсутствия вибраций от вращающегося винта».

Но, к сожалению, этот успех оказался единичным. При следующем испытании планер загорелся в воздухе. Пилоту чудом удалось посадить аппарат.

Впрочем, ремонту он уже не подлежал. Тогда фон Опель заказал новый ракетный планер. Он был готов к летным испытаниям 30 сентября 1929 года. И вскоре совершил полет продолжительностью около 10 мин. со скоростью около 160 км/ч. Однако при посадке он опять-таки сгорел.

Следующая попытка взлета немецкой ракетной техники связана с именем уже знакомого нам Германа Оберта. Успешный литератор опять-таки решил перейти от слов к делу и осенью 1928 года уговорил кинорежиссера Фрица Ланга и других создателей фантастического фильма «Женщина на Луне» использовать для рекламы демонстрационный запуск настоящей ракеты.

Получив деньги, Оберт вместе инженером Рудольфом Небелем и русским эмигрантом Шершевским построил ракету «Кегельдюзе». Она представляла собой алюминиевую сигару длиной около 1,8 м. Причем дюзы, через которые вырывались пороховые газы, были расположены не в корме, как обычно, а в носу ракеты. Оберт полагал, что «ракета с носовой тягой» будет более устойчива в полете. Однако на практике изобретателям так и не удалось добиться устойчивого горения пороховых шашек.

Впрочем, неудача не очень расстроила энтузиастов. Напротив, общество сплотило свои ряды и на одном из заседаний решило выкупить оборудование, изготовленное по заказу фирмы «Уфа-фильм» для «лунной ракеты», чтобы продолжить эксперименты. Причем Рудольф Небель предложил оснастить ракету уже жидкостным двигателем, имевшим ряд преимуществ перед твердотопливным.

Ракета «Кегельдюзе» была создана и в назначенный для испытаний день даже запущена, несмотря на проливной дождь. Причем в ее запуске принимали самое непосредственное участие молодые члены общества Клаус Ридель и студент Вернер фон Браун.

Довольный увиденным, доктор Риттер выдал Оберту официальный документ, в котором свидетельствовалось, что «двигатель „Кегельдюзе“ исправно работал 23 июля 1930 года в течение 90 с, израсходовав 6 кг жидкого кислорода и 1 кг бензина, развив при этом тягу около 7 кг».

После успеха с «Кегельдюзе» члены общества взялись за разработку ракеты «Мирак». Испытательный стенд разместили на семейной ферме Риделей неподалеку от саксонского городка Бернштадта. Однако в сентябре 1930 года ракета взорвалась прямо на стенде.

К счастью, никто особо не пострадал. А само известие о взрыве наделало столько шума в местной прессе, что на частные пожертвования Небель вскоре смог приобрести участок площадью в 5 кв. км в районе Рейникендорфа, рабочего пригорода Берлина. Здесь и был 27 сентября 1930 года основан ракетный полигон, который Небель назвал «Ракетенфлюгплатц» («Ракетный аэродром»).

На этом ракетодроме было произведено испытание второй модели ракеты «Мирак», которая представляла собой увеличенную копию первой. Однако и она взорвалась весной 1931 года.

Но упорные ракетчики решили построить третью ракету, учтя предыдущие ошибки. Новый двигатель для нее состоял из двух секций, сваренных вместе, хорошо работал на стенде, поглощая 160 г жидкого кислорода и бензина за одну секунду, развивая взамен тягу в 32 кг! Ракетчики прозвали его «яйцом» за сходство по форме и размерам с куриным продуктом.

Но пока готовились летные испытания «яйца», Иоганн Винклер при финансовой поддержке фабриканта Хюккеля построил и запустил ракету HWR-1 с жидкостным двигателем, застолбив таким образом свой приоритет. Случилось это 14 марта 1931 года.

Тем не менее в тот же день на «Ракетенфлюгплатц» с диким ревом стартовал и «Репульсор-1» - модификация «Мирака». Взлет получился неудачным: аппарат ударился о крышу соседнего здания и, спикировав, упал на землю с работающим двигателем.

Работа над «Репульсором-2» началась в ту же ночь. Ударными темпами новая модель была подготовлена к запуску уже 23 мая 1931 года. На этот раз «Репульсор» благополучно взлетел, достиг высоты 60 м, затем перешел на горизонтальный полет и перелетел через весь «Ракетенфлюгплатц». Ракетчики потом с трудом нашли его висящим на ветвях большого дерева в 600 м от старта. При этом модель оказалась совершенно разбитой.

Следующий «Репульсор-3» опять-таки был построен всего за несколько дней и отличался от предыдущих лучшими характеристиками. На испытаниях, проведенных в начале июня, ракета достигла высоты 450 м. Но тут по неизвестной причине сработал часовой механизм выбрасывания парашюта. Парашют раскрылся, но ракета продолжала лететь, разорвав купол в клочья. Описав огромную дугу, она приземлилась за пределами плаца и опять-таки разбилась.

Ракеты стали вылетать за пределы плаца все чаще и чаще. Дело в конце концов кончилось тем, что очередной «Репульсор» врезался в крышу соседнего сарая и поджег его. И хотя сарай был старым, ничего ценного в нем не хранилось, но он, к несчастью, принадлежал полицейскому участку, находившемуся напротив плаца. Нагрянула полиция, последовало долгое разбирательство всех обстоятельств дела, ракетчикам пришлось оплатить стоимость старого сарая и пообещать впредь быть осторожнее.

Всего к концу 1933 года в «Ракетенфлюгплатц» было осуществлено 87 пусков ракет и 270 запусков двигателей на стенде. Кто знает, как пошли бы дела дальше, но тут к власти пришел Гитлер. И на полигоне вскоре появились молодые люди в серо-голубой форме - представители «Дейче люфтвахт». Они сказали, что это место передано им под учебный плац.

«100 великих тайн космонавтики», Станислав Николаевич Славин, 2012г.

Показать полностью 1
Германия Ракетостроение Вернер фон Браун Испытание Длиннопост
0
53
1TeaMaster1
1TeaMaster1
4 месяца назад
Лига Политики

Ответ на пост «Кая Каллас: фиг вам, а не приставки»⁠⁠1

Когда читал эту новость в голове всплыли воспоминания из 2000 о том что Ирак использует Playstation 2 для ракет.
https://www.rbc.ru/society/19/12/2000/5703b0ca9a7947783a5a12...

Отсюда возникает вопрос, а японцы в курсе что их приставки можно использовать в военных целях?

Политика РБК Сарказм Евросоюз Санкции Playstation Xbox Русофобия Бред Япония Ирак Ракетостроение Ответ на пост Текст
23
8
EofruPikabu
EofruPikabu
4 месяца назад
Край Будущего

Роскосмос планирует завершить строительство и испытания аналога Falcon 9 к 2030 году!⁠⁠

Роскосмос планирует завершить строительство и испытания аналога Falcon 9 к 2030 году! Космонавтика, Наука, Вселенная, Ракетостроение, Роскосмос, Россия

На конференции «Королевские чтения — 2025» Юрий Борисов также подчеркнул, что «Амур-СПГ» станет важным шагом в развитии российской космонавтики, позволяющим значительно сократить затраты на запуски и повысить эффективность космических операций. По его словам, ракета будет спроектирована с учетом современных технологических решений и будет способна удовлетворить потребности как государственных, так и частных клиентов.

Инженеры также работают над тем, чтобы обеспечить максимальную безопасность и надежность новинки, поскольку многоразовые системы требуют особого внимания к деталям. Главный акцент сделан на метановом топливе — это не только экологически чистое решение, но и перспективное для дальнейшей эксплуатации на других планетах, в частности на Марсе.

Кроме того, Борисов отметил, что успешное тестирование ракеты «Амур-СПГ» откроет новые горизонты для российской космической программы, включая перспективные супервыполняемые миссии, такие как спутниковые группировки для обеспечения глобальной связи и навигации, а также научные экспедиции на других планетах Солнечной системы.

Таким образом, планы по созданию и запуску «Амур-СПГ» подчеркивают стремление России не только сохранить свои позиции на международной арене космонавтики, но и сыграть ключевую роль в будущем освоения космоса. В итоге, если все этапы разработки будут выполнены в срок, мы можем ожидать, что к 2030 году мир станет свидетелем нового витка в эволюции космической индустрии России и создания многоразового носителя, который будет конкурентоспособен на мировом рынке.

Показать полностью
Космонавтика Наука Вселенная Ракетостроение Роскосмос Россия
8
34
actualnewslife
actualnewslife
5 месяцев назад
Новости

Президент России Владимир Путин назвал создание "Орешника" историческим событием⁠⁠

Путин назвал создание "Орешника" значимым событием в ракетно-космической сфере

Президент России Владимир Путин назвал создание "Орешника" историческим событием Новости, Политика, Россия, Владимир Путин, Зарубин, Интервью, Вооружение, Технологии, Орешник (ракета), Ядерное оружие, Общество, РИА Новости, Ракетостроение, ВКС, Спецоперация, Украина, Запад, США, Евросоюз, Минские соглашения, Видео, Telegram (ссылка)

© РИА Новости / POOL. Президент России Владимир Путин. Архивное фото

Президент России Владимир Путин назвал создание "Орешника" историческим событием в ракетно-космической области и отметил, что ничего подобного никогда не происходило.

"Орешник" – это не событие года, это историческое событие в ракетно-космической области. Ничего подобного никогда не происходило. Это впервые произошло с таким видом оружия", - сказал Путин в интервью тележурналисту Павлу Зарубину.

Видео опубликовано в Telegram-канале Зарубина.

Источник: РИА Новости

Президент России Владимир Путин назвал создание "Орешника" историческим событием Новости, Политика, Россия, Владимир Путин, Зарубин, Интервью, Вооружение, Технологии, Орешник (ракета), Ядерное оружие, Общество, РИА Новости, Ракетостроение, ВКС, Спецоперация, Украина, Запад, США, Евросоюз, Минские соглашения, Видео, Telegram (ссылка)

“ОРЕШНИК» - это историческое событие» - Путин

ПОЛНОЕ ИНТЕРВЬЮ ПРЕЗИДЕНТА сегодня в 22.30 по вашему времени на телеканале «Россия»

Показать полностью 1 1
Новости Политика Россия Владимир Путин Зарубин Интервью Вооружение Технологии Орешник (ракета) Ядерное оружие Общество РИА Новости Ракетостроение ВКС Спецоперация Украина Запад США Евросоюз Минские соглашения Видео Telegram (ссылка)
55
7383
GyroInventor
GyroInventor
6 месяцев назад
Хроники СВО

Поддержу подогрев серверов сайта⁠⁠

Вот и моя награда. Да, не боевая. Но дана за то, чтобы "посылки" с НАШЕЙ стороны ЧАЩЕ находили нужного адресата на ТОЙ стороне.

Поддержу подогрев серверов сайта Волна постов, Медали, Спецоперация, Ракетостроение, Инженер, Оборонная промышленность, Награда, Медали СВО, Ракетные войска

За участие в исследованиях и разработке.

ПС: Ребятам, кто на "нуле" - низкий поклон. Без вашей работы наши "птички" бесполезны. Одними ракетами не выиграть войну.

Показать полностью 1
[моё] Волна постов Медали Спецоперация Ракетостроение Инженер Оборонная промышленность Награда Медали СВО Ракетные войска
62
5
anf770
anf770
6 месяцев назад

Станции на Северном море⁠⁠

Станции на Северном море Третий рейх, Тайны, Ракетостроение, Вернер фон Браун, Испытание, Длиннопост

Впрочем, ракетное дело в Германии после закрытия «Ракетенфлюгплатца» не остановилось. Старты просто перенесли еще дальше за город. Бывший артиллерийский полигон в Куммерсдорфе, в 27 км от Берлина, был преобразован в испытательную ракетную станцию. Первым служащим станции стал Вернер фон Браун, вторым - способный и талантливый механик Генрих Грюнов. В ноябре 1932 года к ним присоединился и специалист по ракетным двигателям Вальтер Ридель.

Они-то и продолжили работы, начатые на «Ракетенфлюгплатце». На станции был построен испытательный стенд, на котором в декабре 1932 года и был опробован новый ракетный двигатель. Первый блин, как водится, вышел комом - двигатель тут же взорвался. И потом еще целый год ракетчиков преследовали сплошные неудачи, изредка перемежаемые счастливыми днями удачных пусков.

Однако к 1933 году разработчики набили себе шишек уж столько, что пришли к заключению: они готовы приступить к созданию полноразмерной ракеты. Она была названа «Агрегат-1» (Agregat I), или А-1. Согласно проекту, стартовый вес ракеты А-1 составлял 150 кг. Соответственно этому был разработан и двигатель, но в процессе его доводки тяга его возросла аж до 1000 кг.

Понятное дело, для такого двигателя была нужна и новая ракета с более вместительными баками. А для ее испытания понадобился и иной полигон, поскольку на старом «подросшие» ракеты испытывать было уже опасно для окружающих. Так в конце 1934 года две новые ракеты типа А-2 и их создатели переехали на остров Боркум в Северном море. Здесь и был устроен рождественский фейерверк. Причем обе ракеты поднялись на высоту 2000 м.

Следующая ракета была названа А-3. Однако к тому времени выяснилось, что погода в Северном море далеко не часто бывает благоприятна для запусков ракет, и полигон снова пришлось переносить. Он разместился на остров Узедом в Балтийском море, неподалеку от устья реки Пене.

К этому времени уже был спроектирован, построен, испытан и окончательно доработан новый двигатель с тягой 1500 кг. Так что, когда в марте 1936 года работу ракетчиков приехал проверить представитель Генштаба вермахта генерал Фрич, ему было что показать. Он остался доволен увиденным, и разработчики получили новые ассигнования.

А в апреле 1936 года состоялось совещание, результатом которого явилось решение создать новую испытательную станцию в районе местечка Пенемюнде. Фактически там были созданы даже две испытательные станции. Представители сухопутных войск получили в свое распоряжение лесистую часть острова восточнее озера Кельпин - ее назвали «Пенемюнде - Восток». Представители ВВС облюбовали себе пологий участок местности к северу от озера, где можно было построить аэродром, эта часть получила название «Пенемюнде - Запад».

Одновременно со строительством исследовательского центра в Пенемюнде близилась к завершению и работа над ракетой А-3. Она имела высоту 6,5 м и диаметр 70 см. Стартовый вес ракеты составлял 750 кг, а ее двигатель развивал тягу 1500 кг, работая на жидком кислороде и спирте.

Запуски А-3 прошли осенью 1937 года. Хотя все три ракеты благополучно одолели запланированную дистанцию, в цель ни одна из них не попала. Расследование показало, что ни система наведения, ни газовые рули не оправдали возлагавшихся на них надежд. Пришлось их дорабатывать.

Тем не менее Вернер фон Браун и Вальтер Ридель не собирались останавливаться на достигнутом. Они начали строить ракету А-4 с дальностью полета 260 км и скоростью порядка 1600 м/с. Весить эта громадина при полной заправке должна была уже 12 т, что требовало двигатель с тягой как минимум 25 т. Боевой заряд такой ракеты превосходил по мощности большую авиабомбу.

Пока для этой ракеты разрабатывался новый двигатель достаточной мощности, были начаты испытания модифицированной ракеты А-3 с усовершенствованной системой управления. Она получила обозначение А-5. Первая ракета этой серии была запущена осенью 1938 года, но только через год, когда уже шла война с Польшей, ее удалось довести до полной кондиции.

Успех этой программы открыл дорогу в небо «Большой ракете» - той самой А-4, которую позднее стали именовать ракетой Фау-2 - «оружием возмездия».

Первые образцы А-4 были готовы к лету 1942 года. В Европе уже вовсю бушевала Вторая мировая война, и Гитлер надеялся, что новое оружие внесет свой вклад в быстрый разгром всех его врагов. Ведь носовая часть ракеты имела боеголовку с зарядом взрывчатки весом около 1000 кг.

Запуск А-4 производился со стартового стола. На стоявшей вертикально ракете сначала срабатывало пиротехническое устройство запуска, зажигавшее смесь спирта и кислорода, самотеком поступавшие в камеру сгорания. Это была предварительная ступень пуска, обеспечивавшая тягу в 7 т. Если двигатель функционировал без перебоев, включался парогазогенератор и начинал работать турбонасос, который за 3 с резко увеличивал давление в баках. Соответственно возрастало истечение спирта и кислорода, тяга возрастала до 27 т, и ракета стартовала. Через 25 с она преодолевала звуковой барьер, а на 54-й секунде ложилась на боевой курс.

Впрочем, первые пуски А-4, начавшиеся в июне 1942 года, показали, что ракета то и дело кувыркалась в море. Но после соответствующей доработки систем управления при одном из пусков ракета пролетела 190 км. Это был несомненный успех!

«100 великих тайн космонавтики», Станислав Николаевич Славин, 2012г.

Показать полностью
Третий рейх Тайны Ракетостроение Вернер фон Браун Испытание Длиннопост
0
Signalislost
Signalislost
6 месяцев назад

Строим ракеты, чтобы летать и летать снова⁠⁠

Материал ниже машинный перевод концепции полностью многоразовой ракеты (первая и вторая ступень) от компании Stoke Space.

Чем идея Stoke Space интересна/отличается/лучше других. Тем, что они объединяют двигатель и тепловой щит в единое целое, посредством клиновоздушного двигателя, и развивают концепцию реактивной посадки до ее логического конца, когда ракета не только взлетает вертикально, но и сразу вертикально приземляется, без сложных и опасных маневров переворачивания сбоку на бок, и как следствие не требует усиления корпуса для восприятия как вертикальных так и горизонтальных нагрузок.

Ну и еще они используют водород на второй ступени, что как очевидно безусловное требование при создании многоразовой второй ступени.

Текст написан от первого лица, пусть так и будет, тега Мое нет, потому что это не мое.

В самом низу классное видео, без перевода.

Строим ракеты, чтобы летать и летать снова Ракета-носитель, Ракетостроение, Длиннопост, Перевод, Видео, YouTube

Почему мы создали первый в мире пуленепробиваемый теплозащитный экран

В Stoke Space мы работаем над тем, что может навсегда изменить подход к ракетам и доступу в космос. Ни для кого не секрет, что многоразовые ракеты — одна из самых сложных задач в аэрокосмической отрасли, и лишь несколько компаний в этой отрасли стремятся изменить ситуацию. Хотя идея приземления ракеты и её повторного запуска кажется простой, на самом деле всё гораздо сложнее, особенно когда речь идёт о второй ступени. Это та часть ракеты, которая летит в космос, и та часть, которую обычно просто выбрасывают. До сих пор.

Многоразовое использование второй ступени — ключ к раскрытию потенциала будущей космической экономики. Что является одной из самых сложных задач, которые необходимо решить? Пережить огненное путешествие обратно на Землю и обеспечить многократное использование второй ступени. Именно здесь на помощь приходит наш теплозащитный экран.

Почему теплозащитный экран так важен

Представьте, что ракета, возвращающаяся в атмосферу, — это автомобиль, мчащийся вниз по склону. Чем быстрее он едет, тем больше тепла выделяется, чтобы замедлить его. Если сильно нажать на тормоза, чтобы замедлить его, тормоза и шины нагреются и будут становиться всё горячее и горячее. То же самое происходит со второй ступенью при возвращении в атмосферу: без какой-либо защиты от перегрева ракета расплавится и развалится ещё до того, как успеет приземлиться и быть использованной повторно.

В большинстве современных ракет используются теплозащитные экраны из керамической плитки или материалов, которые сгорают при входе в атмосферу. Это работает, но такие решения хрупкие, дорогие и требуют много времени для замены. Это приводит к значительным задержкам при ремонте и повторном использовании, а также создаёт проблемы с надёжностью. Представьте себе автомобиль, которому каждый раз, когда вы едете под уклон, нужны новые шины и тормозные колодки. Это возможно, но не идеально.

Мы знали, что должен быть лучший способ. Поэтому вместо того, чтобы придерживаться традиционных конструкций, мы переосмыслили теплозащитный экран с нуля.

Теплозащитный экран, созданный на века

Наш подход отличается от других. Мы разработали металлический тепловой экран, который не только невероятно прочный, но и рассчитан на многократное использование. Вместо того чтобы ломаться или изнашиваться, он выдерживает тепло и нагрузки при входе в атмосферу и возвращается готовым к следующему полёту.

Но мы на этом не остановились. Мы объединили теплозащитный экран с двигателем ракеты, создав единую систему, которая защищает ракету и обеспечивает тягу. Представьте себе автомобиль, в котором двигатель охлаждает тормоза во время движения под уклон — именно такое комплексное решение отличает нашу конструкцию.

Строим ракеты, чтобы летать и летать снова Ракета-носитель, Ракетостроение, Длиннопост, Перевод, Видео, YouTube

Сохраняем хладнокровие под давлением

Что делает наш тепловой экран особенным, так это то, как он справляется с нагревом. Во время возвращения в атмосферу мы пропускаем жидкий водород через экран, охлаждая его изнутри с помощью тех же резервуаров и потоков жидкости, которые уже используются для заправки двигателя.

Почему водород? Два слова: теплоёмкость. Водород является отличным хладагентом из-за своей высокой удельной теплоёмкости, то есть количества тепловой энергии, необходимого для повышения температуры вещества. Жидкий водород при сверхнизкой температуре -423°F (-253°C) идеально подходит как для охлаждения, так и для заправки. Он поглощает интенсивное тепло при входе в атмосферу, защищая теплозащитный экран, а его лёгкое топливо с высокой энергией эффективно питает ракету. Использование водорода для обеих целей упрощает систему, снижает вес и повышает производительность и возможность повторного использования.

Вот простой способ взглянуть на это: представьте, что вы вытираете пролитую жидкость губкой. Обычная губка может впитать немного жидкости, но она быстро намокает и оставляет после себя беспорядок. Теперь представьте «супергубку», настолько усовершенствованную, что она может удерживать огромное количество жидкости, не капая и не переполняясь, — это похоже на то, что делает водород с теплом.

Водород, особенно в сверхкритическом состоянии, обладает невероятно высокой удельной теплоёмкостью. Это означает, что он может поглощать большое количество тепловой энергии без резкого повышения температуры. С технической точки зрения, он исключительно хорошо поглощает тепловую энергию и отводит её, предотвращая перегрев, подобно «супергубки», которая без труда справляется с пролитой жидкостью.

Это особенно важно в ситуациях, когда управление температурой имеет решающее значение, например, во время запуска или входа в атмосферу. Сверхкритический водород проходит через охлаждающие каналы, «отсасывая» тепло от компонентов, в данном случае от теплозащитного экрана. Вместо того, чтобы сгореть или перегреться, система остаётся стабильной, потому что водород эффективно отводит тепло.

Почему долговечность имеет значение

Для нас это не просто решение сложной инженерной задачи, это возможность изменить то, что возможно. Многоразовая ракета должна быть прочной, как надёжный грузовик, который продолжает работать независимо от рельефа местности. Именно к такому уровню прочности мы стремимся.

Теплозащитный экран Stoke Space в буквальном смысле пуленепробиваемый, и это не преувеличение — это прочная металлическая конструкция, способная выдержать самые суровые условия космического полёта и возвращения на Землю. В отличие от хрупких плиток или абляционных покрытий, наш экран не трескается, не раскалывается и не сгорает. Он был разработан с учётом того, что по-настоящему многоразовая ракета должна быть такой же прочной, как и задачи, с которыми она сталкивается. Интегрировав теплозащитный экран с двигателем и активно охлаждая его жидким водородом, мы создали систему, которая не только выдержит возвращение на Землю, но и будет готова к новым полётам с минимальными доработками.

Проверенная технология

Концепция использования водорода или других жидкостей для охлаждения компонентов ракеты не нова; на самом деле, она десятилетиями была краеугольным камнем ракетной техники. Ракетное топливо (а иногда даже окислитель) долгое время использовалось в качестве охлаждающей жидкости для охлаждения камер сгорания и сопел ракет во время работы. В этих системах с регенеративным охлаждением охлаждающая жидкость поглощает интенсивное тепло, выделяющееся при сгорании, предотвращая повреждение конструкции и одновременно переходя в газообразное состояние для подачи топлива.

Адаптируя этот проверенный метод охлаждения для нашего теплозащитного экрана, мы по-новому используем надёжную технологию, проверенную десятилетиями. Помимо охлаждения деталей двигателя, мы применяем этот подход для защиты всей второй ступени во время входа в атмосферу. Физика процесса та же: ракетное топливо циркулирует через теплозащитный экран, поглощая и рассеивая экстремальное тепло при входе в атмосферу. Жидкий водород, который мы выбрали в качестве топлива, особенно хорошо подходит для этой цели, поскольку его охлаждающая способность примерно в пять раз выше, чем у любого другого топлива. Эта интеграция не просто инновационная, она основана на проверенных инженерных принципах, что даёт нам уверенность в её эффективности и надёжности.

Строим ракеты, чтобы летать и летать снова Ракета-носитель, Ракетостроение, Длиннопост, Перевод, Видео, YouTube

Скромные начинания со смелыми целями

Мы знаем, что это смелое начинание, и знаем, что мы не первые, кто пытается сделать ракеты многоразовыми. Несколько компаний уже показали, что первую ступень можно возвращать и использовать повторно, а SpaceX делает огромные успехи в этой области со своей второй ступенью Starship и ракетой-носителем Super Heavy. Ещё до этого космический челнок НАСА заложил основу для многоразового использования. Но «быстрое» повторное использование второй ступени — той части, которая доставляет груз на орбиту и обратно, — остаётся сложной задачей, и мы сосредоточены на её решении.

Мы успешно протестировали наш тепловой экран на испытательном стенде в Моузес-Лейк, штат Вашингтон, и он выдержал тепловые нагрузки, даже превышающие ожидаемые при входе в атмосферу. Эти наземные испытания доказали прочность экрана и эффективность системы охлаждения в экстремальных условиях. Однако в полёте физика ведёт себя иначе, поэтому следующим важным шагом будет проверка его работы во время реального входа в атмосферу. Полёт станет окончательным доказательством того, что наша конструкция готова к требованиям полного повторного использования.

Мы считаем, что, решив проблему теплозащитного экрана, мы откроем потенциал для создания ракет, которые можно будет быстро и недорого возвращать в строй.  Это похоже на переход от одноразовых фотоаппаратов к смартфонам. Благодаря возможности повторного использования космос становится более доступным и менее расточительным, открывая двери для новых исследований, науки и возможностей.

Летаем и снова летаем

В Stoke Space мы начали со второй ступени, потому что считаем, что её разработка откроет путь к созданию полностью многоразовых ракет. Наша работа ещё продолжается, и нам многое предстоит доказать, но мы уверены в выбранном нами пути.

Наша цель — не просто создать летающую ракету. Наша цель — создать ракету, которая летает, приземляется и снова взлетает — снова, и снова, и снова, точно так же, как самолёт 737 взлетает, летит и приземляется, а затем заправляется и снова взлетает.

Мы рады поделиться с вами этим путешествием и благодарны за поддержку и веру в то, что мы создаём. Вместе мы делаем большой шаг к тому, чтобы космические полёты стали такими же привычными, как авиаперелёты.

Следите за обновлениями. Еще не все потеряно.

Строим ракеты, чтобы летать и летать снова Ракета-носитель, Ракетостроение, Длиннопост, Перевод, Видео, YouTube
Показать полностью 4 1
Ракета-носитель Ракетостроение Длиннопост Перевод Видео YouTube
0
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии