Уважаемые железнодорожники,

Сегодня мы отмечаем ваш профессиональный праздник - День железнодорожника! Это праздник всех, кто посвятил свою жизнь железной дороге и ее развитию.

Вы являетесь настоящими героями нашей страны, которые ежедневно обеспечивают безопасность и комфорт миллионов людей, которые путешествуют по нашей стране. Вы создаете новые маршруты, улучшаете инфраструктуру и обеспечиваете надежность и стабильность железных дорог.

С праздником!!!

9 июля.
На небе ни единого облака. Наконец-то можно насладиться хорошей погодой!)
Решила сходить в лес и посмотреть обстановку с грибами и голубикой. Нашла только один подберезовик, но вся прогулка по лесу в целом была приятная. Голубика уже спеет.
Страшно было лишь в те моменты, когда Петрович куда-то убегал и долго не откликался.
Мой маршрут был таким.

Даже живя в лесу, каждый раз отдыхаешь душой, когда прогуливаешься между деревьями, пробираясь сквозь ветки, чувствуешь запах леса и надеешься не встретить медведя :) Хоть здешние леса и не радуют красотой и простотой прохождения по ним.
Немного фото с лесной прогулки.

Тут застенчивый жучок.

Осиное гнездо.

Наше озеро, которое служит вертолетной площадкой.

Пыталась поймать в кадр птицу, но она летала над водой, а близко к воде я не смогла пробраться из-за того, что там где трава уже все в воде.
И ещё немного фото :)

К вечеру приехали Нерпа и Путейский 30. Переживали, что с нами что-то случилось, ведь информации об уровне воды мы не передаём. Они ежедневно получают данные об уровнях воды на станциях по утренней радио связи от нашего управления.
А мы уже со 2 июля не давали данные из-за отсутствия связи.
Завтра они нам по рации обещали устроить связь с управлением. Не знаю как это будет, но надеюсь мы хотя бы узнаем, когда к нам приедут специалисты и у нас появится связь.
А ещё капитан Нерпы сказал, что знает откуда наша Табака взялась. Оказывается это Путейский 19 оставили ее и они даже на днях, проезжая мимо, останавливались и звали ее, но она не пришла. Не понимаю почему они просто не пришли на станцию( всего 800 метров по тропинке) за ней. Мы вообще ничего не слышали. Но не страшно.
Главное ,что капитан забрал Табаку к себе на судно, чтобы передать ее хозяевам. А ещё ее зовут на самом деле Пуля, но за эти дни Пуля и на Табаку начала откликаться :)
Когда мы были на Нерпе мимо проходило судно. Так выглядят почти все суда что курсируют мимо нас по Колыме туда сюда :)

Конечно лесная прогулка не обошлась без моего защитника :)

10 июля.
Днём поехали на Нерпу и по рации смогли узнать информацию о том, когда к нам приедут специалисты для восстановления связи. Через рацию связались с оператором речпорта Зырянки, передали номер начальницы одного из отделов нашего управления, оператор речпорта позвонила по этому номер и передала наши вопросы, а потом уже оператор сообщила нам ответ от нашего управления. Вообще достаточно быстро все случилось. Связь, правда, была не очень хорошая, но зато мы смогли сразу узнать нужную информацию и передать то,что нам нужны ещё скаты.
Да в этом году нам не прислали ни одного бензогенератора. Каждый год нам присылают по 3 бензогенератора, а в это завоз ни одного не прислали,а рабочий на станции остался один. Так что по рации мы передали, что на станции есть острая необходимость в бензогенераторах.
А то, что бензогенераторы нам не прислали управление объяснило тем, что в заявке от нас их не было, но по факту в заявке от нас они были.
Сейчас нас волнует только отсутствие связи.
Управление передало нам, что специалисты собираются выезжать 14 го числа. Не знаю получится ли это на самом деле.
Страшно находиться без связи. Постоянно кажется, что что-то может случиться, а мы не сможем вызвать помощь. Пока у нас стоят речники,то можно не переживать.
Пуля постоянно сбегает с Нерпы и прибегает к нам. Лучше она откликается на Табаку, чем на Пулю.
Дни стоят солнечные и жаркие.
Бедный Петрович линяет и стардает от своей шикарной шерсти. Локи уже почти не шипит на Табаку, но она его боится.
Вечером речники пришли в баню.
Все напарились и намылись.

Оба судна стоят на Колыме около нашей протоки на противоположной от нашего гидропоста стороне.

Утром, когда капитаны заехали к нам, мы предупредили, что приедем в гости и будем делать фото для Вас.
Но когда вечером мы приехали на судна,то обнаружили, что все на Путейский 30 отдыхают, а на Нерпе только пара человек бодрствовали.
В итоге удалось изнутри "потихой" сфотографировать только Нерпу.
Ну хоть что-то :)
Представляю Вашему вниманию судно обстановщиков - Нерпа !)
Полностью сфотографировать с удачной стороны не получилось из-за того, что оно закрыто другим судном, но кусочками показать Вам его получится.
Начинаем наш показ с самого главного места на судне - рубка.

Здесь осуществляется управление судном, связь с другими суднами и портом в Зырянке и вахта членов экипажа.
Связь осуществляется два раза в сутки в 8 утра и в 4 часа дня. В это время все судна сообщают свое местоположение, получают информацию об уровнях воды, передают важную информацию. Связь осуществляется по рации.
Экипаж судна состоит из капитана, моториста, мотроса и кока.
Моторное отделение судна .

Здесь нам четко указали на двигатель ( его сложно не заметить), а остальное выше нашего понимания :)
Камбуз.

На камбузе есть все для кухни и даже микроволновка.
Для нас это самая технологичная кухня в округе !)
Когда я зашла на камбуз,то меня сразу же встретила грозная охранница - Чуча!)

Она меня знает поэтому я осталась жива и не была облаяна, но если зайдет кто-то чужой, то выжить будет крайне сложно :)
Каюты фотографировать не стала, потому что это личные помещения.
В общем это все помещения, что есть на судне в открытом для фото доступе.
Есть ещё хранилище в днище, туалет и душ.

Жаль не получилось нам погостить на судне Путейский 30. "Планировка" там другая.
Судно менее мощное, чем Нерпа. Да и по габаритам Нерпа немного больше.
Получилось сделать фото рубки снаружи.

Но мы исправимся и на днях обязательно сделаем фото Путейский 30 изнутри.
А пока ловите фото спящего Локи :)

Машина выполняе все задачи капительного ремонта пути:

1. Меняет шпалы и рельсы;

2. Чистит от загрязнений щебеночный балласт.

3. Производит выправку пути в плане и профиле.

Все это делает за один проход, что очень выгодно на фоне других подобных систем.