Давно ни чего не выкладывал, так как нет пока автомобилей(
Объявления убрал-просмотров мало и 3 человека всего написало(2 из которых так и не приехали).
А тот один, который приехал-это вообще номер.
Клиент: мне только ошибки прочитать и всё.
Я: Да без проблем-500 рублей и всё сделаю.
Клиент: а подешевле ни как?
Клиент: ну за 500 рублей я могу купить на Авито диагностику и сам прочитать.
Я: конечно вы можете и так сделать. У вас в этом случае и диагностика будет своя.
Клиент: только мне ещё надо и параметры там посмотреть вдруг чего не так)
Я: так вам же нужно было только ошибки почитать?
Клиент: так если я куплю диагностику, вы мне скажете какие значения там должны быть? Я в этом не понимаю. Но я посмотрел на Ютубе-там сказали что сделать диагностику не трудно
Я: так вы посмотрите ещё в интернете какие параметры должны быть конкретно у вашего автомобиля и всё.
Клиент: там все по разному пишут. Одни так, другие так. Вот я и решил узнать у вас, может вы мне подскажите. Вы же разбираетесь в этом,
Я: вы меня извините, но я делаю диагностику. Но не занимаюсь обучением диагностике.
Клиент: так вы же знаете. Вам что так сложно сказать?
Я: даже, если я вам скажу какие значения датчиков должны быть, вам это не поможет. Параметры нужно уметь анализировать в связке. Ну допустим вы измерите напряжение датчика массового расхода воздуха, например 1,03 Вольта и что? По значениям оно нормальное, а по факту датчик работает неверно. А время включения датчика массового расхода воздуха в работу вы чем будете измерять? Мультиметром? И это только некоторые проверки датчика.
Или я вам скажу, к примеру какое абсолютное давление должно быть у двигателя вашего автомобиля. Что вам это даст? Должно быть 30-32кПа- а у вас на двигателе оно 34кПа например? И что дальше? А оно может быть такое из-за:
-повышенных оборотов холостого хода
-лишней нагрузки на двигатель
-неправильного угла опережения зажигания
-пониженной компрессии: износ поршневых колец(на впуске попадает воздух из картера), неплотных впускных клапанов(на выпуске часть топливо-воздушной смеси выплёвывается назад во впускной коллектор), неплотных выпускных клапанов(на впуске часть отработавших газов под действием разряжения попадает в цилиндры.
-неверные фазы газораспределительного механизма: увеличенные зазоры в клапанах(открытие позже-закрытие раньше.Результат на продувку(выпуск) и всасывание(впуск) уменьшение времени. Итог этого снижение наполняемости цилиндров свежей топливо-воздушной смесью.)
уменьшенные зазоры в клапанах(открытие раньше-закрытие позже.Результат рабочий ход будет неполноценный-часть топливо-воздушной смеси выплюнет в выпуск. Перекрытие клапанов больше и во впуск пойдёт часть отработавших газов.Итог наполняемость ниже(
смещение ремня газораспределительного механизма(если рано-то сброс давления на рабочем ходе и подъём давления на продувке. А пока давление в цилиндрах не сравняется с давлением во впускном коллекторе-то свежей топливо-воздушной смеси проблематично будет попадать(
Так, что если вы не знаете как эти параметры соотносятся между собой и как они взаимодействуют и влияют друг на друга-то вам будет сложно понять есть ли у вас в двигателе неисправность или же её нет.
Клиент: а если вы мне продиагностируете, то сколько это будет стоить? Только с объяснением сколько должно быть.
Я: если делать диагностику только сканером то 1 тыс.руб.
Клиент: спасибо. Я подумаю.
В дальнейшем этот человек позвонил позже и пытался уронить по цене-я говорит согласен на 500, ну максимум на 550 рублей. На что я ответил, что спасибо, но мне некогда)
Вот такой клиент был с Авито.
После этого я убрал объявление с Авито(
...Продолжение следует...
