Параллельный импорт

Честно говоря, вся эта шумиха вокруг покупки иномарок из-за границы вызывает у меня немало вопросов и недовольства. Вот нас снова убеждают, что приобретение авто за границей — это, мол, выгодно и экономично, с экономией аж до миллиона рублей. Да, звучит здорово, не спорю. Но вот только стоит углубиться, и становится ясно: всё не так уж и радужно.

Во-первых, растаможка. О ней говорят так, словно это мелочь, а на деле — это огромные деньги, которые могут «съесть» всю предполагаемую выгоду. Сколько людей понадеялись на чудо, а в итоге оказались в минусе, заплатив кучу денег за доставку и пошлины? Не говоря уже о дополнительных комиссиях и сборе документов. Всё это усложняет процесс покупки, и в итоге, даже если сэкономил немного на самом автомобиле, ты тратишь кучу денег и нервов на его привоз.

И вот ещё момент — риски. Почему-то о них часто умалчивают, мол, всё пройдет гладко, если выбрать надёжного продавца и хорошо подготовиться. Но давайте честно: автомобиль везут через полмира, и ты не знаешь, в каком состоянии он приедет. Повреждения, которые могут возникнуть во время транспортировки, — это ещё одна «головная боль». И как потом доказать, что проблема появилась по вине транспортной компании? Гарантии, конечно, обещают, но это мало успокаивает, когда речь идёт о такой дорогостоящей покупке.

Ну и пробег. Да, нас уверяют, что в Китае и Корее всё строго, мол, за скрученный пробег можно и срок получить. Но разве мы не видели уже достаточно историй, когда и с пробегом всё было «честно», и автомобиль выглядел прекрасно, а потом внезапно начинались проблемы? Проверки пробега — это, конечно, хорошо, но полностью полагаться на них я бы не стал.

А теперь к сути. Серьезно ли мы говорим о такой выгоде? Да, экономия на бумаге выглядит внушительно, но если учесть все скрытые расходы, риски и затраты на время и нервы, стоит ли оно того? Кажется, что вместо того, чтобы бегать за мнимыми скидками и экономией, лучше потратить эти деньги на что-то более реальное и надёжное.

Поэтому весь этот ажиотаж вокруг автомобилей из-за границы для меня выглядит слишком раздутым и переоцененным.

Честно говоря, когда смотришь на сегодняшние предложения на рынке автомобилей, возникает сильное разочарование. Машины, которые должны быть доступны для простого потребителя, становятся чем-то вроде роскоши. Взять хотя бы те же автомобили, которые завозятся по параллельному импорту — вроде и дешевле других, но разве 2,5 миллиона рублей за машину можно назвать доступной ценой?

Возьмём, например, Volkswagen Bora. Когда-то это был автомобиль для людей, которые хотели сочетать качество и разумную цену. Теперь же, за старенькую "четырехдверку" 2022 года просят 2,45 миллиона рублей. Это почти абсурдно, ведь ещё несколько лет назад за такие деньги можно было купить отличный новый автомобиль среднего класса с полным набором опций, а теперь ты получаешь модель, которая и звезд с неба не хватает.

Или вот Hyundai Bayon. Этот кроссовер даже официально в России не продавался, а сейчас в московских автосалонах его предлагают за 2,2 миллиона. И всё это — за машину с базовым 1,4-литровым двигателем и передним приводом. Какой в этом смысл, если ещё недавно за такие деньги можно было найти что-то более мощное и практичное?

А если ты хочешь что-то совсем простое, вроде маленькой Kia Picanto, то и тут тебя не ждёт облегчение. 2,3 миллиона рублей за 1,0-литровый мотор мощностью 67 лошадиных сил? Это как насмешка. При таких показателях Picanto — скорее, машина для городских поездок, но её цена теперь практически сопоставима с хорошими седанами, которые ещё недавно можно было купить за те же деньги.

Конечно, кто-то скажет, что у нас есть выбор — тот же Chevrolet Onix, который можно купить за 2,1 миллиона, но опять же, речь идёт о небольшой машине, которая явно не стоит таких денег. Даже с учётом всех "приятных" опций, которые якобы делают её привлекательной, цена всё равно кажется завышенной.

И вот так смотришь на весь этот ассортимент и понимаешь, что автомобиль стал чем-то недоступным для многих россиян. Даже бюджетные модели, которые завозятся по серому импорту, уже нельзя назвать доступными.

Новый Kia Seltos в России: доступный кроссовер за 3 млн рублей

В последнее время на российском автомобильном рынке появляются интересные новинки благодаря параллельному импорту. Одним из таких автомобилей стал кроссовер Kia Seltos, который, несмотря на свою цену в 3 миллиона рублей, считается относительно доступным выбором среди других предложений. Об этом сообщает журнал «За Рулем», ссылаясь на автоэксперта Сергея Зиновьева.

Два варианта Kia Seltos

Kia Seltos представлен на российском рынке в двух модификациях. Первая – с мотором объемом 1,5 литра (115 л.с.), а вторая – с двигателем на 2,0 литра (149 л.с.). Оба варианта комплектуются вариаторной трансмиссией и передним приводом. Что касается происхождения этих автомобилей, то первая версия, скорее всего, была собрана в Китае на предприятии Dongfeng-Kia, а вторая – в Казахстане на заводе «Сарыаркаавтопром», где с 2023 года выпускают обновленную версию Seltos.

Первая модель оснащена турбированным двигателем G4LH 1.5 линейки Smartstream. Этот мотор требует особого внимания к качеству топлива и масла, что может вызвать дополнительные сложности при эксплуатации в России. Вторая версия получила атмосферный двигатель G4NA серии Nu, который пользуется популярностью благодаря своей надежности.

Надежность трансмиссии и возможные трудности

Автоэксперт Зиновьев отметил, что устанавливаемый на обе модификации вариатор C0GF1 отличается высокой надежностью. Однако он предупредил, что из-за редкости агрегата могут возникнуть сложности с его ремонтом, что, безусловно, стоит учитывать при выборе автомобиля.

Цена и позиционирование

Несмотря на свою стоимость в 3,1 миллиона рублей, Kia Seltos выделяется на фоне конкурентов как один из более доступных кроссоверов на рынке. Это делает его привлекательным для тех, кто ищет баланс между ценой и качеством, особенно учитывая общее подорожание автомобилей в России.

Рекомендации Зиновьева по выбору

Интересно отметить, что ранее Сергей Зиновьев также давал советы по выбору кроссовера Hyundai Tucson третьего поколения. Он рекомендовал избегать версий с наддувными двигателями и роботизированными коробками передач, которые, по его мнению, слишком дороги и менее надежны. Лучшим выбором, по словам эксперта, является версия с атмосферным мотором G4NA 2.0 (150 л.с.) в сочетании с механической или автоматической трансмиссией. Такая конфигурация, по его словам, способна пройти без серьезных поломок свыше 250 тысяч километров.

Итог

Kia Seltos, представленный в России через параллельный импорт, предлагает хорошую альтернативу в сегменте кроссоверов. При цене в 3 миллиона рублей он сохраняет конкурентоспособность благодаря своим характеристикам и надежности, особенно в версии с атмосферным двигателем.

Год назад Москвич 3 стоил 2.2 млн, а когда появился в продаже 2.0 млн у меня возникает вопрос за 3 года инфляция в России более 30% а машина стала дешевле на пол млн рублей т.е. изначально машина стоила 2.2 минус 500тыс минус 30% инфляция ибо АвтоВАЗ за 2года прибавил в цене минимум на 50% получается машина стоит и стоила менее 1млн руб. А все остальное это в карман или я плохо разбираюсь в экономике

Некто @dick21x6 купил кусок отечественного сыра, увидел на нём буквы TALY и начал разоблачать:

мы читаем "TALY", и конкретно понимаем что на голове сыра стоял штамп "ITALY", пока его не нашинковали и не "русифицировали".

Мошенничество чистой воды.

ООО "СЫРОВАР" облажался

Не паникуйте. Сыр сделан в России.

Купив кусок покрупнее, можно собрать надпись целиком ITALY RUSSIA FRIENDSHIP