Ух меня припекло от этого водятла и его обгона. Аж дефекация поста пошла непроизвольная.

Потому что постоянно такое вижу на дорогах и у меня ряд вопросов к таким вот... людям, что вижу в ролике. Не только, кстати, к слепошарому обладателю регика.

Сразу скажу, что стаж у меня небольшой, всего 15 лет. Поздно права получил, уже после института, но, вроде бы, какие-то простые вещи мне кажется я за это время понял, которые не понимают, очевидно, очень многие водители.

Во-первых, и это, пожалуй самое главное, что нужно понимать. Речь про среднюю скорость.

Вот вы едете за грузовиком 90 км\ч. Медленно. Ему больше и нельзя, у него тахограф. Вам, конечно, неймётся и хочется как можно быстрее обогнать не взирая на любой риск. Но давайте посчитаем. Допустим по такой всратой узкой кривой дороге вы бы ехали сотку, ну 109, чтобы не нарушать.

Вот вы едете 90, а хотите на 20 км\ч быстрее, но не можете, встречный поток долго не даёт обогнать. Вот появилось окошко и вы вдавив в пол пердолите рискуя, обгоняете фуру и минут пять едете свои вожделенные 109 км\ч до следующей фуры, и снова "тошните" за ней 90 пока появится возможность обогнать её на узкой дороге.

На масштабе сотен километров вы считанные минуты едете свои 109, а в основном ждёте просвета и "нюхаете жопу" фуры в буквальном и фигуральном смысле, потому что она коптит как может своим дизельком.

Ваша средняя скорость при этом на большом плече будет 60-70 км\ч и от того насколько агрессивно вы обгоняете фуры она не изменится сколь-нибудь заметно!

Те считанные минуты, что вы едете на 20 км\ч быстрее, вы проезжаете лишние... ну вот за 6 минут вы проезжаете лишние 2 километра. То есть не обгоняя фуру вы бы проехали за 6 минут 9 километров, а с обгонами 11.

Если бы встречки не было, то 20% - это сто́ящая экономия, и имело бы смысл топить и обгонять каждую фуру, но встречка вам даёт ехать между фурами только те же самые плюс-минус 6 минут, а потом долго приходится висеть на хвосте и ждать возможности обогнать.

Средняя скорость от таких обгонов не изменится. Просто проверьте по факту на практике. Постарайтесь беспристрастно это сделать, потому что человеку свойственно поддаваться когнитивным искажениям и искать подтверждения своим любимым гипотезам неосознанно игнорируя противоречия.

Окей. Пусть вы хотите обгонять каждую фуру. Зачем вы едете за ней вплотную? Особенно меня удивляют люди, которые не хотят, чтобы их обгоняли более решительные водители. Из-за таких людей за фурой выстраивается длинная плотная колбаса "жопонюхов", которые бесятся, когда между ними встраиваются лихие обгонялы.

Неужели не понятно, что те, кто вас обгоняет, уедут дальше вперёд и никак вам не будут мешать? Если они решительнее (или рисковее) вас, то дайте им встроиться перед вами, обогнать эту сраную фуру и не спеша уйти в горизонт со своими +19км\ч к скорости.

Если вы оставите дистанцию до фуры не два метра, а 22, то вы будете ехать ТОЧНО С ТОЙ ЖЕ САМОЙ СКОРОСТЬЮ, но перед вами будет место для рисковых обгонял, которые с гораздо меньшей вероятностью (обгоняя поэтапно) втянут вас в мясорубку ДТП. Каждая машина, которая вас обгоняет и встраивается между вами и фурой, заставляет вас снизить немножко скорость пока дистанция не увеличится на лишние 10 метров.

Вам кажется это большая потеря в скорости? Нет! Допустим вы увеличите дистанцию до впереди идущей машины за 2 секунды чуть притормозив. Ну приедете на 2 секунды позже. Эти две секунды стоят риска ДТП? Пусть вас сотня машин обгонит. 100*2сек - это три с копейкой минуты!

На три минуты вы приедете позже, чем могли бы (скажем за час вас обогнало и встроилось перед вами 100 машин), но этот час риск попасть в ДТП потому что какой-то торопыга, который и так поедет на своей столошадиной приоре обгонять ваш жопонюхский "трамвайчик" успеет обогнать всех по одной машине и не вызовет ДТП. Из-за этого не случившегося ДТП со встречки в вас не принесёт фуру. Если прилетит фура, или дерево в кювете, то вы можете сэкономить всю оставшуюся жизнь времени! Но этого ли вы хотели?

Ох... наверно сложно и сумбурно написал. Короче, дайте дистанцию перед фурой и радуйтесь, что рисковые торопыги обгоняют вас более безопасно. Когда никого сзади не останется, кроме таких же адекватных водителей как вы, аккуратно обгоняйте фуру и едьте дальше комфортно!

Кроме безопасности дистанция даст вам возможность не нюхать выхлоп, когда придёт время обгонять, вы сможете разогнаться в своей полосе, а не на встречной. Останется только пару раз перестроиться. То есть разгоняться вы можете начать раньше, когда последняя встречка перед просветом ещё мешает. Это экономит кучу времени! Почему это не очевидно для всех?

Если очевидно, то почему так много водителей постоянно ездят вплотную к фурам? Для чего? Пытаются за счет этого сэкономить топливо?

Постарайтесь понять что такое средняя скорость. Если вы едете 100 километров за час, то чтобы проехать это за полчаса (вдвое быстрее), нужно ехать 200км\ч ВСЮ ДОРОГУ! Это нереально. Даже 100 не реально, потому что есть перекрёстки, переходы, фуры и прочее. А если выигрыш на какие-то жалкие проценты, то стоит ли этот выигрыш того риска? Средняя скорость всегда меньше максимальной. ВСЕГДА! Так устроена средняя скорость. И то, когда вы приедете, будет зависеть не от максимальной скорости, а от средней. И эту среднюю скорость увеличить на значительном интервале можно только СИЛЬНО рискуя. Оправдано ли это? Ведь увеличите вы её незначительно.

Пусть меня поправят крутые водители с огромным стажем, или просто ловкие гонщики, которые никогда не создают аварийных ситуаций на дороге, но я реально не понимаю почему люди ездят так как ездят.

Почему едут впритык к фурам длинными колбасинами? Почему нервничают когда перед ними встраиваются? Почему не дают встроиться? Почему не держат дистанцию? Почему не разгоняются для обгона в своей полосе за счет имеющейся дистанции? Почему так рискуют своей и чужими жизнями обгоняя в два ряда, выдавливая встречку на обочину, мешая обогнать себя? Почему не понимают, что экономия на жалких минутах от всего пути не стоит риска? Почему не понимают, что эта вот фура не единственная на дороге, и после обгона быстро ехать долго не получится?

Ну и последнее. Поняв что средняя скорость не даст вам рискуя приехать сильно быстрее, поняв, что дистанция до впереди идущей машины это благо и безопасность, что это никак вас не задерживает в пути, поймите ещё одну простую и важную вещь. Тяжелая фура на некотором расстоянии перед вами - это щит от пидарасов, которые вот этого всего не понимают и едут рискуя жизнями вас, вашей семьи и всех на дороге, едут по встречке на своём перденвагене визжа мотором стараясь обогнать свою фуру, которая и так не сказать чтобы медленно едет.

Эта фура - отличный щит от таких идиотов.

Чему только их учат в автошколе - бесполезные курсы напрочь. Переключается - торопится рычаг дернуть так что внимание от руления уходит и машину существенно уводит. Не может распределять внимание, и даже не знает что это такое и почему нужно. По какой то причине ей кажется что надо передачу переключить как можно быстрее и из за спешки внимание распыляется, отнимается от руления.
Ну и само собой - КПП у буханки не так чтобы самая простая в управлении - особенно с моей короткоходовой кулиссой. Не способствует простоте управления. А еще ж надо и сцепление до конца выжимать - а оно у таблетки для тех кто не привык - прям жестковатое, деликатно выражаясь.
Сегодня ездили по объездной - тренировали распределение внимания. Вот, говорю, разгонись, как перед переключением, но не переключайся на следующую - просто выключи передачу и с рукой на рычаге едь накатом немого. Почувствуй что уверенно рулишь, что все хорошо. Потом верни передачу, или переключись на следующую. Спокойненько, не переживай если не получится. Если скорость упадет - переключай на ступень ниже.
И вот забавно - отчетливо заметно что она улавливает из моих слов что-то о КПП, и всё - у нее уже какой то триггер срабатывает, и сразу всё что про КПП запомнила - в кучу. (еще одна тема ее триггерит - неправильно выбраная скорость для переключений вниз, изза чего коробка похрюкивает а я плачу от боли).
Прям до смешного доходит - останавливаемся, и я ей прям глядя в глаза говорю - мы сейчас не тренируем переключения, мы тренируем твое внимание, чтобы оно с руления на переключение не отнималось. Пофиг если не успеешь переключится - некуда спешить пока ,пофиг если коробка хрустит или даже крякнет - просто научись прежде всего рулить, а рычаг осваивать по остаточному принципу.
И вот видно что даже уяснить для себя - что относительно КПП есть две разные темы, и две ее разные ошибки, и что мы можем отдельно о них говорить и практиковать - ей трудно. Она сразу на эмоциях чисто эмпирически принимает все на счет предыдущего разговора на похожую тему. Пришлось отдельно проговорить, что мол, иногда важно понимать то что тебе говорят - более конкретно.
Ну и кстати стало понятно что у нас множество других вопросов - именно вокруг этой проблемы восприятия кружится все.

Ну итого - накатали километров 15, и вуаля - практически сразу все наладилось.
И только я обрадовался - как она почти метнулась под колеса встречной газели при повороте налево).
Наругал ее - так как очень грубая ошибка. Лучше такую обратную связь чем удар в бочину (где кстати я сидел).
Часом раньше выезжала из частника на асфальт, и не могла налево повернуть изза двух машин с разных сторон, едущих вдалеке, по главной - боится, собирается. А тут решила что 20 метров до встречной газели - достаточно для маневра). Причем не впервые это у нее. Привыкнет конечно - но страшно, очень страшно). Так как налево она поворачивает раз через десять - как камикадзе: кудато вся неуверенность к которой она склонна порой, улетает). В прошлый раз с дороги в овраг нырнула - я и глазом не успел моргнуть.
Кароч... был трудный день. Но продуктивный. Каждый день всё больше ездит, все чаще, не обижается особо - объяснил почему ругаюсь иногда. Вроде понимает. Сказал что меня никто не ругал - просто я пару раз погнутый рычаг менял на своей первой машине, торчал 4 часа зимой на морозе подбив какую-то фильдеперсовую бэху задним ходом. И тп. И все это конкретно неприятно было. И что любой был бы рад, если б обратная связь приходила повышением тона а не потерями времени, денег и здоровья.
В общем - не без юмора, постепенно развивается навык.

Умные учатся на чужих ошибках, а глупые на своих. Делаем выводы.

Автомобилистам:
Любое перемещение, даже незначительное в пределах полосы, должны делать с контролем пространства вокруг себя на 360°. Это в 1-ю очередь ради вашей же безопасности.

Мотоциклистам:

Важное правило для "НЕРАВНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ" - позаботиться о себе в первую очередь нужно более уязвимому участнику (пешеход - машина, грузовик - легковой, авто - мотоцикл).

Даже при 60 км/час мотоциклист может стать инвалидом или погибнуть. Нужно понимать, что шансов "бодаться" с авто и выйти победителем у байкера нет.

Будьте особенно внимательны, выполняя обгон или опережение. Ваша скорость должна быть + 15 км/час к скорости потока. Только на невысокой скорости, относительно потока, вы сможете распознать угрозу, среагировать и успеете затормозить или сманеврировать. На видео байкеры безбашенно летели на удачу.

Не стоит прижиматься при этом к ТС слишком близко. А эксперименты с более высокой скоростью подходят для гонок, но не для дороги общего пользования.

Если очень очень надо, то двигаться между рядов можно, но если тс стоят или скорость потока низкая, т.е до 15 км/час. Ваша скорость в момент опережения должна быть + 5 км/час и интервал min 1м (большая скорость больше интервал.). Иначе это будет вам дорого стоить.

Для всех:
будьте предсказуемым и заранее предупреждайте окружающих о возможном маневре, относитесь друг к другу с чувством ограниченного доверия.

КТО ВИНОВАТ?
Виноваты всегда минимум двое безграмотных: кто-то ошибается, а кто-то из них не способен распознать и исправить ошибку другого.
Если бы оба водителя управляли ТС и думали о безопасности, а не только о ПДД, то беды бы не случилось.
Будьте благоразумны на дороге!

Научиться ездить на 100% безаварийно можно, а главное нужно. Для этого в мире существуют курсы защитного и контраварийного вождения.

🍀 Другие советы безаварийного вождения в соцсетях #ЗащитноеВождениеБЦВВМ
#ОбгонБЦВВМ

от Мищенкова Антона, руководителя автошколы @BCVVM22, тренера защитного, контраварийного, спортивного вождения "Барнаульский Центр Высшего Водительского Мастерства"