Наверное самый популярный аргумент малолетних обладателей "перделок".
Так вот, в 43 года, наскучила мне одинокая "B" в правах и захотел я двухколёсный драндулет. Перед тем, как идти в автошколу, попросил тестя съездить со мной на автодром, где можно легально покататься без прав на машине/мотоцикле, чтоб получить некоторые навыки. Сел на мотоцикл, тронулся, поехал. Показалось проще некуда. Первый раз при трогании и переключении с первой на вторую, немного дёрнулся, потом всё пошло как по маслу. Далее попытка войти в поворот, что тоже оказалось проще пареной репы.
И вот, первое занятие в автошколе. Думаю, раз уже могу ездить, не нужно будет тратить время на базовые занятия, щас покажу инструктору "мастер класс" и сразу же поедем в город. Да, в Германии именно так. Обучение вождению на мотоцикле происходит на дорогах общего пользования(в дальнейшем ДОП). Просто инструктор едет сзади на машине и по рации говорит, что делать и куда ехать. Экзамен тоже проходит на ДОП, только помимо инструктора в машине сидит экзаменатор.
Корое говоря, я очень сильно заблуждался по поводу того, что за час катания по автодрому я овладел навыками управления мотоциклом. Сидел на мотоцикле я неправильно, трогался с места тоже неправильно(хоть и плавно, без рывков). Кроме того, прежде чем выезжать в город, нужно было отработать такие упражнения, как экстренное торможение, объезд препятствия с притормаживанием/без притормаживания и другие. Вообще, за первые полтора часа инструктор объяснил и показал много нюансов, о которых изначально даже не задумывался. Знает ли о таких нюансах ребёнок на питбайке? Вопрос риторический.
В сухом остатке, трогаться на автодроме я научился менее чем за 5 минут. Остальные 55 я закреплял навык неправильной езды. Так что "умею ездить" и "думаю, что умею ездить" - это совершенно разные вещи. Хочет дитятко двухколёсный драндулет, оплатите ему автошколу и купите мотоцикл, предназначенный для ДОП. Гарантирует ли это, что ребёнок не разобьётся? Нет. Снижает ли это вероятность попадания в ДТП со смертельным исходом? Однозначно да. Можно ещё поездить за ним на машине и понаблюдать за поведением на дороге. А потом принять решение о продаже мотоцикла.
Решил открыть категорию А. Категория B у меня с 18 лет, сдал довольно легко, с первого раза, сам, хотя многие знакомые сверстники "платили". Я тогда решил, что принципиально буду сам сдавать, сколько бы попыток это мне ни стоило. В итоге, отчасти по счастливой случайности, сдал с первого раза, там смешная история, конечно, как-нибудь напишу.
А тут решил, что хочу кататься на мотоцикле. Время идёт, кризис среднего возраста не за горами, так сказать. Ну и вот теорию всю вспомнил, повторил, почти идеально всё знаю. А с вождением оказалось, как ни странно, сложнее, чем на машине. Есть такое экзаменационное упражнение для мотоцикла – восьмёрка, надо проехать повороты в форме восьмёрки. И вот оно мне очень тяжко даётся. Давалось до недавнего времени. Пока я не вспомнил про свои права категории B и решил, что для начала можно и на мопеде поездить, потому что опыта всё равно нет, а категория М открывается всем автоматом, у кого есть любая другая категория.
И вот уже вторую неделю я счастливый обладатель мопеда, это просто невероятное ощущение! Можно поехать, куда хочешь (ну, почти, потому что мопедам не на все дороги можно), можно заехать на заправку, купить кофе, постоять и подумать о чем-нибудь, или ни о чём.
Смотрел такой мопед, который по габаритам походит на мой учебный мотоцикл Bajaj boxer, в итоге взял Colt black, новый китаец, говорят, что получше Альфы, и рама более надёжная трубчатая. Там, конечно, есть чего напильником допиливать, но в целом – норм.
Пару дней назад ездил в офис и обратно, попал под ливень на обратном пути, всю дорогу думал, как бы не разложиться. Промок насквозь, но довольный как слон.
А самое главное - это, по сути, учебная езда. Потому что на вождение у меня 2-3 раза в неделю получается прийти, в промежутках не ездишь, забываешь габариты, когда приходишь на площадку - надо раскататься, чтобы нормально делать упражнения. А тут - пока еду до площадки, считай, уже раскатался. Сегодня восьмёрку с первого раза проехал, ну и в процессе занятия всего пару раз ошибся.
В общем, если вдруг тоже хотите категорию А, но у вас уже есть любая другая, присмотритесь к мопедам :)
Рейтинг школ, где учат контраварийному вождению мотоцикла в Москве, составлен на основе анализа официальных сайтов, отзывов учеников, рейтингов и информации о предоставляемых услугах. Представленные ниже школы и сервисы предлагают профессиональное обучение безопасной и экстремальной езде на мотоцикле в условиях города и трека.
Контраварийное вождение — это система умений, направленных на предотвращение ДТП в нестандартных ситуациях. Услуга особенно актуальна для мотоциклистов в мегаполисе, где плотный трафик и погодные условия требуют высокой реакции и навыков. Лайфхак — вместо записи в школу, где занятия дороже и групповые, можно обратиться к частному инструктору рядом с домом через сервис Профи.ру. Это не только экономит время и деньги, но и позволяет подобрать лучшего специалиста под свои цели.
Описание: Онлайн-сервис подбора частных инструкторов. Более 1000 анкет, фильтрация по району, рейтингу и цене. Работа напрямую с опытными специалистами без наценок от автошкол.
Преимущества: индивидуальные занятия, гибкий график, возможность выбора инструктора по рейтингу и отзывам, экономия до 40%
Основные услуги: индивидуальные занятия, курсы контраварийной подготовки, выезд на площадку
Цены: — Индивидуальное занятие (90 мин): от 1500 ₽ — Полный курс (5 занятий): от 7500 ₽ — Выездной тренинг: от 2000 ₽/час
.....или вброс. Хотелось бы услышать людей связаных с ГИБДД
Мотосредство - это транспортное средство с двигателем, использующееся для передвижения, обычно имеющее два или три колеса. Оно может быть как для езды по дорогам общего пользования (мотоциклы, мопеды, скутеры), так и для использования на бездорожье (внедорожные мотосредства, такие как квадроциклы, снегоходы, вездеходы
Вот сдал ты вождение на машине, но водить толком не умеешь. Права В категории получил, значок на стекло накинул если захотел, и полетел шугать водителей на дороги. Так обычно делают все, и вроде живы, здоровы, катаются.
Ты сдаешь на А категорию, и вроде умеешь водить мотоцикл, покупаешь самоходку на 250 кубов и никого не шугаешь, потому что сам очкуешь, тошнишь 60-80, если нравится, жив-здоров.
Ты сдал на А1. В глазах знакомых непонимание, друзья перестают здороваться, в гибдд хихикают, когда ты ставишь 120 кубовую альфу на учет. Катаешься 60-80 на номерах, со страховкой и дебаффом в виде отсутствия "невидимки"
М категория. На нее ты не выучишься отдельно, тебе дадут ее вместе с категорией В, со словами: "Ну ты ж не будешь ездить, правда?" С этой категорией ты можешь ездить на самоходках до 200 кубов, при условии, что они мимикрируют под 49. Ты в жизни не ездил ни на чем кроме электросамоката один раз, и то, в ларек за сижками, и тебе в руки попадает 72 куба сразу, на которых можно выезжать на дорогу (если ты стеснен в финансах или на пробу). 49 кубов — это только дио. Честного китайца хрен встретишь. Эта штука гасит 65 в час в среднем. Тебе предстоит на этом не разъебаться, научиться, и как-то ездить потом. Еще круче, если ты берешь альфу 120, с доками на 49. Это механика. Этому учат на А1 и А, но ты уже имеешь категорию М, поэтому обучаться будешь самостоятельно по видосикам с ютуба на какой-нибудь парковке. Раскачаешь мотор и она будет валить под сотку. Ты обязательно это сделаешь. Можно купить что-то с мотором от 150 до 200(180) кубов, и уже буквально летать. Все также по категории М, ведь документы на 49.
В двух из трех случаев категории М мы имеем реактивное полено, пилот которого не имеет понятия как им управлять. Добавляем к этому еще невидимость перед дорожными камерами, отсутствие навыков и получаем С.С.У. — самоходную суицидальную установку.
Ничего против не имею, за свои нарушения каждый платит сам, просто эти размышления преследуют меня уже который год. Почему мото категория дается вместе с автомобильной...
Я на А учился, но еще не сдал, ибо забил на экзамены. Может, весной сдам, если лень не будет...
Ты, милый мой, еще многого не понимаешь :) Вот мои "приключения "
Я имею категорию "В" с 1998-го года и успешно катаюсь по стране и миру. И вот в 2018 решил открыть "А" и, как все, пошел в мотошколу. А дальше все пошло не совсем так, как предполагалось :)
Отучившись в своей группе пару месяцев пошел сдавать экзамен. И, понадеявшись на двадцатилетний опыт не сдал теорию :) Пошел учить.
Через пару недель прихожу на пересдачу. Сдал. Пошел на площадку и.... Не сдал.
Через какое то время (уже не помню какое), поехал пересдавать площадку. И.... не сдал.
А ездить на сдачу надо было через всю Москву, с Северо-Запада аж куда то в район Реутова (такие договоренности у мотошколы были). И еще они мот на экзамен за деньги предоставляли. В общем поругался я с ними, сказал им, что плохо они учат, забрал документы и свидетельство об окончании школы и пошел в свое ГАИ, которое у меня через улицу. И там же рядом и площадка.
А там выяснилось, что для того, чтобы сдаваться в этом ГАИ, надо заново сдавать теорию. Ругался уже с ними, но бесполезно, ничего не вышло. Плюнул, сказал - хрен с вами, давайте. Мне открыли класс, включили систему и одного посадили с инспектором сдавать. За три минуты отщелкал все вопросы и сдал. Инспектор удивился :)
Записался на площадку. А это уже осень, с момента окончания мотошколы весной прошло уже почти полгода.
И все три раза не сдал. Расстроился, плюнул и забил. Надолго. До этого года.
Заново вернулся к категории в этом году. Так как прошло уже много времени, решил пойти заново в мотошколу. Отходил в неё на практику в свободном режиме весну и лето, откатав и входящие в абонемент часы и доплатив еще за индивидуальные занятия. в Августе пошел сдавать. Теорию по привычке сдал с первого раза.
А площадку - не сдал. два раза. И по новым правилам после третьего раза - следующая попытка только через полгода. А это уже после закрытия сезона экзаменов.
Пришлось договариваться. Нас таких на индивидуальный экзамен собралось человек пятьдесят. Для нас раздвинули конусы и выключили секундомеры.
Теперь боюсь считать, сколько денег это всё стоило. А по времени заняло пять лет :)
Продолжу историю длиной в жизнь. Кому интересно, 1 часть на моей странице.
После событий падения с мотика и ближе к завершению мотосезона, неприятных ситуёвин со мной более не случалось. Откатали до последнего и поставили в гараж до новой весны 2023 г. Фактически всю осень мой МЧ бился с мыслью, что для него эти мотики слишком маленькие и хочется чего-то "повкуснее". Перед ним стоял главный вопрос, какой объём брать!? Меня конечно тоже очень интересовало, смогу ли я осилить 400 или мне придётся остановить свой взор на 250, но сильно не заостряла своего внимания. Решено было начинать искать мотоциклы и на первых порах будем покупать мне. Так как у меня была ещё тонна сомнений, решили, что парень на нем покатается сам, чтобы понять, подходит ли этот объем ему, а я буду потихонечку садиться и привыкать к "чесотке". На дворе зима, декабрь месяц, а мы в поисках. Проштудировав просторы интернета нашли на "дром" объявление о продаже мотоцикла, согласовали встречу и в назначенный день поехали его смотреть.
Honda NV400 Custom (картинка с просторов интернета)
Красивый был мотоцикл и лично для меня был большой плюс - он коротыш. Но! В душе было такое чувство, что он мне не подходит. Естественно МЧ смотрел на него со стороны характеристик, а я со стороны визуализации. После встречи мы умчали домой советоваться и решаться. Остатки вечера провели сидя перед компом, смотрели видео о данной модели, изучали болячки, отзывы и характеристики. Но на следующий день...
Проснувшись с разными мыслями, решили вновь взглянуть на объявление мотоцикла и наткнулись на новое, выставленное парой часов назад. И это была она
Yamaha Virago XV400 (картинка с просторов интернета)
По картинке с объявления определить нравится или нет было сложно, по этому связались с продавцом и через пару часов встретились. Когда мы приехали на место встречи, думали, что ошиблись адресом, ведь мы приехали в тот же район, к тем же гаражам, где стояла на продаже Honda, однако встретил нас абсолютно другой человек. Встреча состоялась с полу разобранным мотоциклом, причиной был ржавый бак, которому требовалась замена или реконструкция. Чтобы послушать как он работает (с учётом, что на улице зима и гараж металлический) был подведён топливный шланг к бутылке с бензином и предварительно грелся тепло пушкой. В результате мотоцикл мы завели и вместе с ним сработал мой comeback в прошлое. Если честно, то я не ожидала, что так отреагирую на этот звук, да и хоть он выглядел неказисто почему-то сильно манил. Узнали, что предыдущий владелец привёз его из Якутска когда переезжал вслед за своей девушкой. А покатавшись на нем сезон у нас (там он его только купил, но так и не ездил) понял, что это не его и решил продать. Домой мы ехали под впечатлением, лично меня эмоции захватили так, что не хватало воздуха, когда общалась. И вновь пол дня провели сидя за компом, штудируя интернет и все подробности данной модели, вечером созвонились с продавцом и сообщили, что покупаем его. Если честно, то я не помнила себя от счастья, ведь это был МОЙ мотоцикл, самый настоящий, тот самый "ЧОППЕР" о котором я так мечтала и грезила столько лет, к тому же это был подарок от моего дорогого мне человека. Всё же его требовалось поставить "на ноги" за зиму, чем собственно мы и занялись. Ковыряться в технике я очень люблю, с детства это была моя "песочница" в которой перебиралась отцовская жучка, а уже позже я приобрела себе свою жучу, и перебирала уже самостоятельно, но это уже отдельная история.
Заехал наш двухколёсный друг в таком состоянии:
Работы как говорится непочатый край) Но нас это не пугало. Сперва нас ждали праздники. В эту бурную зиму 23 года мой парень стал мужем и дальше мы плечом к плечу двинули как семья в сторону наших желаний) Через знакомых нашли человека, который мог почистить и отсинхронить карбы, а сами в этот момент разобрали мотак почти до скелета (видео с моей инсты):
Первым делом супруг взялся за несчастные баки (их два).
Вариант с покупкой нового, а возможно это только с "алиэкспресса" мы отодвинули, так как горб который встал бы на мотоцикл портил бы общий вид.
Фото с алиэкспресса
Второй вариант: купить с разборки, но тут кот в мешке и был шанс получить такие же баки, как и на моей ведьме.
Кстати почему Virago прозвали "Ведьмой" не знаю. На просторах интернета нашла о переводе самого слова, а именно: корень virago - латинское слово "мужчина", vir . Другими словами, virago раньше означало женщину, которая казалась мужественной или зрелой. А так же: На английском сленге viragos или viragoes. жестокая, неприятная женщина, которая часто злится. Учитывая, что женщин называют ведьмами, тут сыграло роль само название и ассоциации.
Третьим вариантом и было принятое нами решение - разрезать, зачищать и сваривать обратно.
Вот как выглядели баки внутри.
Поэтапно процесс выглядел так:
Оба бака были механически обработаны железной насадкой на дрель (щётка) до чистого металла;
Была произведена обработка преобразователем ржавчины с содержанием цинка, около 5 раз;
Между обработками Дима наблюдал за появлением новой ржавчины. Примерно после 3-го раза она больше не образовывалась, но на всякий случай обрабатывал ещё пару раз. Весь процесс занял около 10 дней;
Вот так стали выглядеть после обработки.
После муж отвёз оба бака знакомому сварщику который сварил их. Баки пролежали примерно 2 месяца в гараже сухими, до момента покраски. Ни в одном из них не было замечено ржавчины. Примечу так же, по мере эксплуатации мотоцикла, ржавчина больше не появлялась.
Баки после сварщика.
После всех "заклинаний" с обработкой и сборкой, баки были переданы на покраску.
А теперь обратим внимание на сидение пассажира! Не спорю, что двойке тут будет "сверх удобно", особенно при наличии такой спинки, но мне это предстояло и я с безумными глазами косилась на неё. Посоветовавшись с Димой решились купить другую спинку, чтобы глаз радовался и удобно. Нашли, заказали.
Когда все запчасти были возвращены и установлены на мотоцикл, глаза не могли оторвать на сколько нам понравился результат.
Как я писала выше, первое время я катала на Регуле, а супруг на Ведьме и в некоторые дни к нам присоединялся наш друг на нашей Альфе. Таким набором мы открыли мотосезон. Хотя как открыли? Мы на него опоздали) Буквально на 5 минут. Для нас это впервые было, маршрута не знали и мчать по городу не стали в поисках всех, выпили кофе, пообщались и помчали по делам)
11 мая 2024г открытие мотосезона
А тут я впервые села попробовать "порулить" и понять смогу ли я с ним сдружиться) Я пробовала поворачивать, разворачиваться, переключать скорости и кататься по импровизированной змейке.
Во время первого знакомства мне понравилось все, кроме руля, он был не штатный. Как с ним катался прошлый хозяин я не понимаю до сих пор, а вот для меня он оказался проблематичным. Как бы мы его не настраивали у меня всегда отстёгивалась левая рука, а если конкретнее - локоть. С правой рукой проблем никаких, а вот для левой это была целая напасть. После этих событий принялись искать штатный руль. На следующем видео моя вторая попытка побыть рулевым.
Совместные покатушки с другом.
И моя третья попытка побыть рулевым (на трассе). Супруг сопровождал, а приехавшая на каникулы племяшка снимала из люка. Поехали мы вновь с палатками за 200 км.
Увы руль дал о себе знать и хватило меня с ним примерно на 16 км. Дорога меня напугала: встречный ветер от машин и грузовиков заставлял снижать скорость почти до 30 км/ч, а максимум я смогла набрать при своих навыках 90 км/ч, после которых я тоже была напугана, что не смогу справиться с мотоциклом. В эту поездку моей целью было прочувствовать хотя бы немного больше того, что я успела получить раньше и познакомиться с Ведьмой ближе. Думаю в той или иной мере я получила что и хотела. Оставшийся маршрут туда и обратно двигался на нём муж.
Летом муж поступил на обучение в автошколу, я на месяц позже, но при этом мы не забывали практиковаться. Димка окончательно пришёл к мысли что 400 для него будет мало и пора присматриваться к литрам. Много было мыслей о том "какой хАчу". Тут и HD Electra Glide, Kawasaki Vulcan 1500, Suzuki Intruder 1500, Honda Steed 600, однако решил остановиться на Yamaha XV 1100 Virago.
Все объявления которые попадались с данной техникой, а их уверяю было ооочень мало, были далеко от нас и сорваться, чтобы забрать мотоцикл (из-за работы) времени не было. Подумали, что будем продолжать искать, вдруг стрельнет.
В один из дней поехали мы в гости к моим родителям в соседний город, я предложила Диме посмотреть не появились ли новые объявления. Какое же было для нас удивление, когда именно в тот день, когда мы ехали в другой город выставили объявление о продаже Ведьмы 1100) Естественно созвонились и договорились о встрече, вот что мы увидели:
Дима внимательно прислушивается к двигателю)
Как оказалось продавец собирался уезжать на море на месяц и у нас было время подумать. Естественно думать долго мы не стали, учитывая как он появился (словно нас ждал) и в нужный момент отправились за ним. Как и мой муж сделал мне подарок, я решила отблагодарить его тем же - исполнением его давней мечты. Так в нашей жизни появилась старшая сестра (или брат), в прямом и переносном смысле, мало того что литраж у нас 400/1100, ещё и по годам 92/89.
Перед поездкой в новый дом провели над ним необходимое ТО: замена масел, фильтров, но уехать так и не смогли. Как оказалось у него приказал долго жить генератор, а от продавца до гаража моего папы он ехал на аккумуляторе. Время было ограниченно и нам необходимо было ехать к себе, было решено оставить мотоцикл тут, купить все необходимые детали и вернуться за ним позже. Пытались мы его увезти аж 3 раза и только на 4 раз смогли уехать. Ремонт был омрачён не только генератором и нам была необходима помощь сторонних людей. В Комсомольске смысла мастеров искать нет от слова совсем, каждый кто катается сам себе мастер, ну или искать клубы которые смогут помочь, что и случилось. Через знакомых нашли контакты президента клуба "Шаманы" и встретились с некоторыми из них:
Если они сидят на Пикабу и читают этот пост, большое спасибо! Ждите в гости)
Возвращаясь к моей истории. Уехав из Комсомольска в сторону дома по дороге было замечено, что трос спидометра не работает, ремонтировать не было возможности да и время близилось к закату. Так как приехали мы на машине и обратный путь была рулевым - было принято, что я буду держать скорость 90-110, а Дима впереди движущийся ориентироваться, если машина отстаёт - значит его скорость выше моей. Так мы проехали 400 км с двумя остановками покушать. По факту это был первый пробег у моего мужа на уже своём байке)
Остатки лета были не менее активные: постановка на учёт, сдача экзаменов (сдали оба с 1 раза), получение новых водительских и все это сопровождалось теперь уже совместными вылазками на наших Ведьмах.
1/6
Немного фоток
Познакомились с разными клубами и даже приняли участие в закрытии мотосезона)
1/2
Закрытие мотосезона 2024
Хочу подвести итог двум моим историям!
Жить нужно здесь и сейчас, не важно чем ты будешь увлечён, главное, что это приносит счастье именно тебе. Я не могу говорить за всех, ведь найдутся и те, для кого счастье это прийти домой с работы, упасть на диван и просто отдыхать. Возможно за книгой в руке, а может и с телефоном, да это и не важно на самом деле) Научиться слушать себя и делать то, что заставляет замирать сердце - это важно. Стремиться к своей мечте, желаниям - это важно. Прожить жизнь так, чтобы радости было больше чем печали и грусти - это важно. И я желаю всем и каждому, чтобы их мечты и желания исполнялись и приносили столько эмоций, чтобы их было трудно унести :D
Спасибо всем кто читал, кому было интересно, кто комментировал, я буду рада новым знакомствам и возможно встречам. Мы планируем с мужем попутешествовать на Ведьмах) Прямо сегодня они у мастера на полном переборе, чтобы быть готовыми к дальним поездкам. А всё что мы будем переживать, я буду рассказывать в новых постах)
Хочу поделиться своей давней, сакральной мечтой из детства, а именно - мотоцикл! Ну если быть точнее стать байкером) Мечта во мне эта засела ещё в моем 5-и летнем возрасте. Благодаря брату познала мотоциклы "Ява", "Урал", "Планета" 3, 4 и 5, ещё каталась на "Карпатах" и немного на скутере (он появился когда я была значительно старше). Моя любовь проявилась к определенному типу мотоциклов достаточно быстро, а заметно это было очень часто, когда в городе издалека слышала заветное "тын-тын-гдын-тын", вставала как вкопанная и внимательно смотрела за этими "дядями", как они во вразвалочку и с кайфом катят рассекая личиком воздух, а когда звук смолкал, я словно возвращалась в реальность.
Примечательно, что я никогда не реагировала так же на спортов. Да они выглядят красиво, броско, вызывающе, но для меня ничего не значили. Родители знали о моей помешанности и просто ждали когда они проедут. Вот так я росла, продолжала грезить и желать, но это так и оставалось мечтой. И был даже момент, когда смирилась и думала, что не смогу воплотить мечту.
Картинка взята из интернета. Honda VT 1300 Stateline.
До последнего момента моё желание было завладеть чоппером, мне было плевать какой он фирмы, какой мощности, было всего 3 критерия - это чоппер, короткобазный (чтобы я могла его осилить) и самое главное, эгоист.
В 2014 г. я сдала на категорию "В" (всё сама, без доплат и мохнатых рук, с первого раза все экзамены, как внутри школьные, так и основные), но увы, время продолжало идти дальше, цены на мотоциклы росли, денег не хватало, чтобы откладывать на мотак, экипу и получения категории и как я писала выше, стала пролезать мысль, что сесть за руль своего мотоцикла в этой жизни мне не светит.
В свои 26 лет я переехала жить в другой город и фактически окончательно задвинула свою мечту в дальний ящик мозга, так как тут дороги крутые и местами состоящие из сопок, что и побудило мой страх перед этими "горами" заставляя мой инстинкт самосохранения работать ещё активнее. Далее в моей жизни появляется парень, у которого, как и у меня мечта мотоцикл и путешествия, теперь это была не только моя мечта, она была наша - совместная.
Вдаваться в подробности я не стану, отмечу 2022 год для всех людей был разным. Для нас (с парнем) - это был очень сложный и выматывающий год, на столько, что весной 23 мы ломанули и купили 2 мотика Альфа и Регул (110 и 125).
Альфа (с зелёными полосками), Регул (с красными полосками).
Чтобы вы понимали, я без прав на категорию "А" и парень тоже. По докам - придирок нет, номера не нужны, чек на руках, как говорится всё на мази. Учил меня мой парень, который с детства гонял на мотоциклах, а я в свою очередь в детстве гоняла исключительно как пассажир и иногда брат позволял поездить за рулём, а сам переключал скорости. Фактически навыки только от катания на велосипеде и на мопеде. Как вы понимаете, счастья не было предела, объездили мы на них большую часть города и обшарили некоторые лесные тропы, даже умудрились умчать с палатками за 200 км от города. Но конечно же все это происходило, после гаражного обучения, ночных вылазок на дорогу, когда трафика почти нет и только потом - выезд днём. Добавлю так же, что стаж на тот момент был 9 лет, какие ситуации на дороге случаются - знала и ПДД соответственно тоже, по этому была готова к вылазке в город. Единственное, что не осознавал мой мозг, так это как чувствует себя водитель мотоцикла и как вести себя на дороге сидя на двухколёсном транспорте - это как раз таки и была моя задача и испытала я на себе многое)
Сопка "Корейка"
Со временем мотики стали претерпевать изменения которые внедрял мой МЧ, а именно: изменения выхлопа (фактически стал прямоток), появились декоративные накладки в области движка и на своём мотике он изменил форму защитных дуг.
На видео мы слушали как звучит прямоток.
Регул 1
Регул 2
Альфа 1
Альфа 2
К слову изначально я каталась на Альфе он 110, а парень катал на Регуле он 125. Причина для обмена мотаками была для меня очень очевидна. Этот зелёный демон всё время демонстрировал свою строптивость и намеревался меня скинуть. Что у него и получилось, но это будет позже. На этом фоне ощущая страх, что это неизбежно мы с парнем махнулись ключами не глядя, так я и продолжила кататься только уже на Регуле до самого последнего момента продажи.
К слову о полётах!
Самое первое падение как раз таки и случилось на зелёной злыдне. Решили мы совершить вечернюю вылазку и заехали в ТЦ. На парковке у него клинануло ручку газа, тем самым он решил продолжить движение без моего согласия, в тот самый момент я поворачивала на парковку, как результат я слетаю с мотоцикла, бьюсь коленом об асфальт, а он лежа на боку визжит на всё ТЦ. Естественно утихомирил его мой МЧ, а во мне закрался червячок сомнения, который в последующем повлиял на обмен.
И вот настаёт лето. К нам в гости приехала моя племяшка, с которой мы так же колесили где только и желали.
Моя племяшка.
К середине лета со мной случилось второе падение.
Вот только тут я перегазовала на светофоре и мой новый товарищ встал на дыбы. Скатилась я с сидения и каким-то неведомым для меня чудом проскочила через задний кофр и оказалась на своих двоих продолжая держаться за руль стоящего на 1 колесе мотика. В бессмысленной попытке взять над ним контроль сама себе сказала, что нужно отцепиться, что я и сделала, а он со всей грацией повалился с высоты. С мыслями и испугом, что мой мотак распластался на глазах у 30 зрителей, а так же валяется посреди дороги я подбежала и не правильно подняла его, тем самым потянув мышцу на ноге. В целом он остался невредим, если не брать в расчёт погнутую подножку. И вновь случившиеся события натолкнули меня на мысль быть более бдительной со столь опасным транспортом и прислушиваться к каждой мелочи и ощущать всем телом какие-либо вибрации.
Остатки лета прошли так же активно, но теперь уже значительно бдительнее.
За лето мы познакомились с местными байкерами, которые говорили: "Какая разница на каком транспорте, главное, что нас объединяют 2 колеса".
За лето мы приобрели необходимую экипу, что было немаловажно для меня как новичка, который отправлялся в полёт уже дважды и как оказалось не зря.
Третье моё падение было почти к периоду закрытия сезона и было это около наших гаражей. Я уже была тогда научена "горьким опытом" и много времени проводила за познавательными видео о том как вести себя на мотоцикле в моменты падения и в общем. Так вот, вернулись мы в гараж после очередных покатушек и мой МЧ попросил меня прокатиться на ЗЕЛЁНОМ ЗЛЫДНЕ, чтобы посмотреть на него со стороны и послушать как он работает. И вот тут то происходит веселье! Я напрочь забыла, что у него дисковые тормоза и они были достаточно резко настроены, в то время как на моём барабанные и плавное торможение давало мне шанс где-то прижать ручку резче, а где-то нет. К слову скорость была не высокой, всего лишь вторая передача, однако мне пришлось зажать тормоз резко, что я собственно и сделала. Как наверное вы уже догадались он остался позади, а я улетела вперёд. Удивительным для меня было то, что время шло очень медленно, словно попала в слоумо. Сперва меня развернуло лицом в сторону земли, открытый визор заставил меня задуматься, что я упаду лицом и необходимо сгруппироваться, что я и сделала, подняла руки, чтобы закрыться, а голову опустила вниз ближе к груди. Коленки так же на автомате подогнулись, я превратилась в шарик. И тут произошёл удар. Меня протащило по земле правым боком ещё примерно метр, когда я остановилась, в голове было только одно: "Б*я!!! Опять!", а после залилась смехом.
Когда я поднялась, обнаружила, что на защите начиная от предплечья до плеча стёртый пластик и это не удивительно, ведь на гаражах дорога гравийная. В принципе я была цела, кроме несчастной ноги, обнаружила я огроменный синяк только дома и спустя пару дней.
Возможно многие подумали бы, да нафиг надо! Столь проблемный вид транспорта, жизнь дороже. И да! Я согласна, но только частично. Ведь в первую очередь это моя мечта, та, что заставляла биться сердце быстрее при виде этой техники и с замиранием представлять, что это я за рулём. Мечта, которая была длиной в жизнь, она сопровождала меня где бы я ни была. А что касаемо опасности, дак она подстерегает нас на каждом шагу. Пока мы идём на работу, в магазин, школу. Пока за рулём машины, ведь мы понятия не имеем, какой человек движется по соседней полосе.
Так или иначе мы проживаем свою жизнь так, как хочется. А мне хочется быть за рулём своего байка. История моей сакральной мечты детства на этом не закончилась, она с этого началась. Пост получился ооочень длинным и я разобью его на 2 части.
Во второй я расскажу о том как в моей жизни появился чоппер...
