Ух меня припекло от этого водятла и его обгона. Аж дефекация поста пошла непроизвольная.

Потому что постоянно такое вижу на дорогах и у меня ряд вопросов к таким вот... людям, что вижу в ролике. Не только, кстати, к слепошарому обладателю регика.

Сразу скажу, что стаж у меня небольшой, всего 15 лет. Поздно права получил, уже после института, но, вроде бы, какие-то простые вещи мне кажется я за это время понял, которые не понимают, очевидно, очень многие водители.

Во-первых, и это, пожалуй самое главное, что нужно понимать. Речь про среднюю скорость.

Вот вы едете за грузовиком 90 км\ч. Медленно. Ему больше и нельзя, у него тахограф. Вам, конечно, неймётся и хочется как можно быстрее обогнать не взирая на любой риск. Но давайте посчитаем. Допустим по такой всратой узкой кривой дороге вы бы ехали сотку, ну 109, чтобы не нарушать.

Вот вы едете 90, а хотите на 20 км\ч быстрее, но не можете, встречный поток долго не даёт обогнать. Вот появилось окошко и вы вдавив в пол пердолите рискуя, обгоняете фуру и минут пять едете свои вожделенные 109 км\ч до следующей фуры, и снова "тошните" за ней 90 пока появится возможность обогнать её на узкой дороге.

На масштабе сотен километров вы считанные минуты едете свои 109, а в основном ждёте просвета и "нюхаете жопу" фуры в буквальном и фигуральном смысле, потому что она коптит как может своим дизельком.

Ваша средняя скорость при этом на большом плече будет 60-70 км\ч и от того насколько агрессивно вы обгоняете фуры она не изменится сколь-нибудь заметно!

Те считанные минуты, что вы едете на 20 км\ч быстрее, вы проезжаете лишние... ну вот за 6 минут вы проезжаете лишние 2 километра. То есть не обгоняя фуру вы бы проехали за 6 минут 9 километров, а с обгонами 11.

Если бы встречки не было, то 20% - это сто́ящая экономия, и имело бы смысл топить и обгонять каждую фуру, но встречка вам даёт ехать между фурами только те же самые плюс-минус 6 минут, а потом долго приходится висеть на хвосте и ждать возможности обогнать.

Средняя скорость от таких обгонов не изменится. Просто проверьте по факту на практике. Постарайтесь беспристрастно это сделать, потому что человеку свойственно поддаваться когнитивным искажениям и искать подтверждения своим любимым гипотезам неосознанно игнорируя противоречия.

Окей. Пусть вы хотите обгонять каждую фуру. Зачем вы едете за ней вплотную? Особенно меня удивляют люди, которые не хотят, чтобы их обгоняли более решительные водители. Из-за таких людей за фурой выстраивается длинная плотная колбаса "жопонюхов", которые бесятся, когда между ними встраиваются лихие обгонялы.

Неужели не понятно, что те, кто вас обгоняет, уедут дальше вперёд и никак вам не будут мешать? Если они решительнее (или рисковее) вас, то дайте им встроиться перед вами, обогнать эту сраную фуру и не спеша уйти в горизонт со своими +19км\ч к скорости.

Если вы оставите дистанцию до фуры не два метра, а 22, то вы будете ехать ТОЧНО С ТОЙ ЖЕ САМОЙ СКОРОСТЬЮ, но перед вами будет место для рисковых обгонял, которые с гораздо меньшей вероятностью (обгоняя поэтапно) втянут вас в мясорубку ДТП. Каждая машина, которая вас обгоняет и встраивается между вами и фурой, заставляет вас снизить немножко скорость пока дистанция не увеличится на лишние 10 метров.

Вам кажется это большая потеря в скорости? Нет! Допустим вы увеличите дистанцию до впереди идущей машины за 2 секунды чуть притормозив. Ну приедете на 2 секунды позже. Эти две секунды стоят риска ДТП? Пусть вас сотня машин обгонит. 100*2сек - это три с копейкой минуты!

На три минуты вы приедете позже, чем могли бы (скажем за час вас обогнало и встроилось перед вами 100 машин), но этот час риск попасть в ДТП потому что какой-то торопыга, который и так поедет на своей столошадиной приоре обгонять ваш жопонюхский "трамвайчик" успеет обогнать всех по одной машине и не вызовет ДТП. Из-за этого не случившегося ДТП со встречки в вас не принесёт фуру. Если прилетит фура, или дерево в кювете, то вы можете сэкономить всю оставшуюся жизнь времени! Но этого ли вы хотели?

Ох... наверно сложно и сумбурно написал. Короче, дайте дистанцию перед фурой и радуйтесь, что рисковые торопыги обгоняют вас более безопасно. Когда никого сзади не останется, кроме таких же адекватных водителей как вы, аккуратно обгоняйте фуру и едьте дальше комфортно!

Кроме безопасности дистанция даст вам возможность не нюхать выхлоп, когда придёт время обгонять, вы сможете разогнаться в своей полосе, а не на встречной. Останется только пару раз перестроиться. То есть разгоняться вы можете начать раньше, когда последняя встречка перед просветом ещё мешает. Это экономит кучу времени! Почему это не очевидно для всех?

Если очевидно, то почему так много водителей постоянно ездят вплотную к фурам? Для чего? Пытаются за счет этого сэкономить топливо?

Постарайтесь понять что такое средняя скорость. Если вы едете 100 километров за час, то чтобы проехать это за полчаса (вдвое быстрее), нужно ехать 200км\ч ВСЮ ДОРОГУ! Это нереально. Даже 100 не реально, потому что есть перекрёстки, переходы, фуры и прочее. А если выигрыш на какие-то жалкие проценты, то стоит ли этот выигрыш того риска? Средняя скорость всегда меньше максимальной. ВСЕГДА! Так устроена средняя скорость. И то, когда вы приедете, будет зависеть не от максимальной скорости, а от средней. И эту среднюю скорость увеличить на значительном интервале можно только СИЛЬНО рискуя. Оправдано ли это? Ведь увеличите вы её незначительно.

Пусть меня поправят крутые водители с огромным стажем, или просто ловкие гонщики, которые никогда не создают аварийных ситуаций на дороге, но я реально не понимаю почему люди ездят так как ездят.

Почему едут впритык к фурам длинными колбасинами? Почему нервничают когда перед ними встраиваются? Почему не дают встроиться? Почему не держат дистанцию? Почему не разгоняются для обгона в своей полосе за счет имеющейся дистанции? Почему так рискуют своей и чужими жизнями обгоняя в два ряда, выдавливая встречку на обочину, мешая обогнать себя? Почему не понимают, что экономия на жалких минутах от всего пути не стоит риска? Почему не понимают, что эта вот фура не единственная на дороге, и после обгона быстро ехать долго не получится?

Ну и последнее. Поняв что средняя скорость не даст вам рискуя приехать сильно быстрее, поняв, что дистанция до впереди идущей машины это благо и безопасность, что это никак вас не задерживает в пути, поймите ещё одну простую и важную вещь. Тяжелая фура на некотором расстоянии перед вами - это щит от пидарасов, которые вот этого всего не понимают и едут рискуя жизнями вас, вашей семьи и всех на дороге, едут по встречке на своём перденвагене визжа мотором стараясь обогнать свою фуру, которая и так не сказать чтобы медленно едет.

Эта фура - отличный щит от таких идиотов.

Я учился в автошколе 2 раза. В 2015м и в 2021м.

Первый раз это была просто самая ближайшая ко мне автошкола (оказалось, зря, потому что ближайший учебный класс не гарантирует, что и автодром будет близко).
Теория да, проблем не составит, если на занятиях не спать и если у тебя нет умственной отсталости (хотя мне порой кажется, что на дорогах такие попадаются, то видимо даже они как-то сдают теорию, не все ж дураки покупают права, некоторые упорно пытаются сдать сами, на то они и дураки).

А вот с инструктором в первой автошколе не повезло. И с автомобилем, соответственно, тоже.
Во-первых, учил он абы как, половину нужных нюансов не объяснял (это я понял только через 6 лет, во второй автошколе). Во-вторых, за время обучения сменилось 4 автомобиля.
Я начинал на гранте. Она через 2 недели сломалась. Со слов инструктора, кто-то из учеников доломал сцепление.
Потом была королла, на которой я поездил всего 1 занятие. Она глохла, как старый москвич - не успеешь поддать газку и она тут же глохнет. Заглохнув 20 раз за занятие, я сказал, что на ней ездить невозможно, с чем инструктор согласился. Для сравнения, на гранте я от силы пару раз за занятие мог заглохнуть.
Потом была ещё одна гранта. Но она кончилась за 2 занятия. Кто-то на ней попал в ДТП.
Четвёртую я уже даже не помню, что за автомобиль был. Вроде 14я. Тоже на 1-2 занятия. Потом вернулась первая гранта, на которой было проще и понятнее, чем на остальных. В городе я стабильно глох только на одном и том же перекрёстке. Потому что там всегда была пробка (у меня занятия были вечером после работы, поэтому я ездил по пробкам), а сцепление в гранте было в состоянии между "совсем убито" и "ещё норм". В процессе приближения к перекрёстку 1-2 раза я глох. И надеялся, что этот участок мне не достанется на экзамене.

Но автодром и город это ладно. Всё самое веселое началось с экзаменами. Была осень 2015го. Порядок сдачи тогда тоже был проще. Не помню, были ли уже тогда камеры в автомобилях. Вроде только-только должны были появиться, и скорее всего камеры я застал не на первой попытке.
Так вот, все 3 попытки я сдавал на других автомобилях. Потому что моему инструктору было лень на экзамен ехать (у него занятия всегда проходили во второй половине дня, видимо любил поспать).
Первый раз был на гранте другого инструктора. Завалили меня на том, что я не вертел голову аки филин, переезжая неработающий уже несколько лет ж/д-переезд с прекрасным обзором, где поезд (если бы он там был) за километр видно (там спустя несколько лет наконец-то разобрали рельсы и убрали знак). Ну ладно. Первый раз инспекторы и правда стараются прикопаться к любой мелочи. Им нужна "правильная" и неизменная годами статистика.
Второй раз я сдавал на матизе. Правильно выехал на оживлённую улицу из парковочного кармана (парковка под углом). Дело в том, что двое до меня завалились, так и не выехав из этого кармана. Но, поскольку на экзамен я приехал в 8 утра, а за руль сел уже после 15, голова работала не так, как надо. Ручник я снять забыл. Спустя несколько метров по прямой инструктор (а тогда спереди сидел инструктор, а не инспектор) применил свои педали. Если бы я "вспомнил", смог бы я сдать? Не знаю. Штрафной балл мне могли приписать так и так. А впереди был самый "завалистый участок", где отсеивались даже самые умные ученики. Но раз инструктор применил педали, то это однозначно завал. Ну ладно.
Третий раз я уже и не помню, что именно было. Но я снова не сдал. И снова была ситуация, что выехал я в город ближе к вечеру. Помню, что на 2 и 3 попытке я видел тех, кто уже пришёл на 9-12 попытку. Это был не звоночек, а прям набат, что с этой автошколой что-то не так.
Ну а через пару месяцев я таки нашёл информацию, почему там почти никто не сдаёт сам. По слухам, руководство этой автошколы рассорилось с ГИБДД, поэтому процент сдачи в ней был значительно ниже, чем в остальных автошколах. А купить права, вроде как, дороже. Но "цену" я даже не узнавал. Ситуация с этой автошколой до сих пор такая же. Регулярно вижу их учебные автомобили. И вижу, насколько тупо и неуверенно ведут себя их ученики (в сравнении с другими автошколами там и правда заметно, что или в город выпускают чуть ли не сразу, или учат через жопу).
Идти на 4ю попытку мне как-то уже некогда было. Тогда я познакомился со своей будущей женой и деньги пошли на конфетно-букетный период.

В итоге к получению прав я вернулся через 6 лет. Когда у нас дочке было 2 года и на подходе был сын. Мы поняли, что без машины никак.
Второй раз я пошёл в другую автошколу. Ну и заодно выбирал автомобиль. Поскольку в плане выбора будущего автомобиля механику я вертел на трёх осях (спасибо отечественному автопрому за неприязнь к нему и полное и вечное желание никогда не сидеть за рулём этого вот всего), то я решил, что и сдавать я буду на автомате. Моя цель - права, а не сношение с педалями убитого автомобиля на экзамене.

Инструктор у нас был "для девочек". Спокойный мужик, у которого девчонки учились с удовольствием. Мне, парню, было и того проще. С предыдущим опытом, знанием упражнений автодрома (которые упростились, часть их них убрали, ту же змейку) и улиц (автодром был рядом с предыдущим, а улицы те же самые). А учитывая, что это был автомат (киа соул), то я вообще мог сосредоточиться на улицах, а не на управлении.
Экзамены уже поменялись. Камеры уже точно были. И даже микрофоны. И ещё порядок сдачи был такой, что первый экзаменуемый начинал на автодроме и выезжал на улицу, второй начинал на улице и ехал на автодром и т.д. До этого на экзамене сначала все катали автодром, а потом те, кто не отсеялся выходили на город.

Первая попытка была... странная. Я был вторым(чётным), поэтому начал "в городе". И вот, на одном из нерегулируемых перекрёстков мне надо было совершить поворот налево с главной на второстепенную. Я встал почти прижавшись боком к центру дороги (оси), передним бампером поравнявшись с осью пересекаемой дороги (на которую я и должен повернуть), чтобы при повороте объехать условный центр перекрёстка, как этого требуют на экзамене и как учат в теории. Пропустил встречку и когда она уже передним бампером поравнялась со мной, я начал плавное движение вперёд и собрался выкручивать руль, чтобы начать поворачивать как только его задний бампер поравняется с моим передним. И в этот момент встречка резко остановилась. Я тоже. А потом встречка сдала назад (!), почти за свою стоп-линию. Водитель там показал руками крест. Хрен знает, что он там хотел этим сказать. С указания инспектора я закончил манёвр, а за поворотом он попросил меня остановиться. И после остановки он мне объяснил, что я не уступил дорогу. В этом состоянии я не сообразил, что стоило бы прямо там, на камеру и микрофон, сказать, что на перекрёстке не принято резко останавливаться без видимых причин (хотя мало ли какая может быть поломка) и, тем более, сдавать назад и тот водитель нарушил правила, а я на его полосу не выезжал. Обсудить с инструктором, что это вообще было, я не догадался. А другие ученики, кто видел это со стороны, тоже от таких манёвров офигели. Фактически, как я понял спустя несколько часов, тот водитель был уткой, и его цель была создавать нетривиальные ситуации, чтобы валить экзаменуемых. Наши маршруты известны, далеко от автодрома мы не уезжаем, автомобиль в наклейках "экзамен" перепутать невозможно. Так что впоследствии я понял, что и такая схема "заваливать", чтобы снизить процент сдавших, тоже есть.

Вторую попытку со своей группой я пропустил. Лежал с дочкой в больнице. Дело было в ноябре. И чудо, что автошкола меня не забыла и мне предложили пойти на экзамен с другой группой 29 декабря.

На второй попытке я пошёл первым, сдал автодром и без проблем откатал город. Но вторая попытка - это снова деньги автошколе (и, скорее всего, инспектору). Потом я в чате группы почитал, кто как сдавал. С некоторыми за время обучения подружились, кто-то в личном разговоре говорил, что будет 100% покупать экзамен. Кто-то (студенты) сдавал на права "чтобы были", поэтому они могли сдавать хоть 10 раз, у них не было такой мотивации на результат. Из тех, кто сдал, я за руль сел раньше всех. И то, автомобиль 2 месяца ждал меня на парковке. Дело в том, что я покупал автомобиль на аукционе и думал, что идти он будет минимум на месяц дольше, но он пришёл в начале ноября, а права я получил 5 января. И после этого только я начал решать вопрос техосмотра, постановки на учёт и т.д. Но это уже другая история.

Училась на водительские права в 2017 году. С первого раза сдать не смогла, сдала теорию, но практику завалила, причем именно автодром…
Т к учили нас на одной гранте, а сдавали мы на другой, у которой сильно отличалась коробка и сцепление было немного другое…

Я в итоге три раза заглохла и не сдала соотвественно. Хоть и говорят, что раз ты водишь, должен сесть на любую машину и поехать, в теории оно конечно так, но на практике совсем по другому.
Даже сейчас на девятом году безаварийного вождения, имея в семье две машины, не совсем просто несколько месяцев ездить на одной и резко сесть на другую, пол часа тупишь точно!
А тут новички…

Я общем обиделась я что не смогла сдать и решила поменять инструктора, а так же машину, чтобы на экзаменах была та же машина, на которой я вождение отрабатывала.

Подошла к одному из инструкторов на Дэу Матиз, я как то видела на автодроме, как он обучал женщину, без криков, аккуратно объясняя ей каждый маневр.
Он согласился со мной позаниматься, хватило пяти занятий, и через три недели права были у меня в кармане. Автодром сдала без проблем хоть и переживала, а вот город дался легко, но за него я и не парилась.

Я потом этого инструктора многим девочкам советовала, что он прям могет! Без мата, аккуратно, но доходчиво все объяснить!
Жаль конечно , что из нашей автошколы он ушел через какое то время, но я его до сих пор добрым словом вспоминаю.