Приключения англичанина в России (июль 2025), 1 часть
Собралась я в этом году к старшему сыну в Краснодар. Вроде как в гости, но попутно утрясти оформление документов по даче на сына.
Муж (англичанин) в России раньше был, но в Краснодаре ни разу. И решил он, что тоже посетит мою историческую родину. Несмотря на возраст, муж на подъём легкий и еще тот авантюрист. Сразу скажу, что ему только ленивый не заявил, что он ненормальный, раз собрался в такую поездку. И родственники, и знакомые только что у виска не крутили, перечисляя все трудности, с которыми он столкнется. Мол, там и "стреляют", и "притесняют" и вообще... Не убедили. Со середины апреля муж начал собираться, оформляя билеты.
Лететь из Англии в Краснодар ещё тот квест. Я в прошлом году его проходила в одиночестве. В этом году у меня был "напарник". Маршрут получался такой: на самолете из Ньюкасла (север Англии, где мы живем) в Лондон, из Лондона в Стамбул, из Стамбула в Сочи, из Сочи на поезде в Краснодар (аэропорт Краснодара закрыт уже 3 года). Сложность еще в том, что билеты мы могли купить только до Стамбула. Услуги "Аэрофлота" и РЖД оплачивал сын.
Дружно согласовали дни и часы прилета, чтобы был запас по времени и не получилось накладок. Помня опыт прошлого года, когда я бегала (в буквальном смысле) по аэропорту Стамбула, из-за того, что между рейсами был маленький промежуток, настояла на приличном временном запасе. Муж поворчал немного на тему того, что прилетим в 1.40 ночи, а рейс в Сочи у нас в 17.20.
Первый "косяк" я обнаружила, когда прочитала, что между прилетом в Лондон и отправлением в Стамбул всего один час. Муж уверял, что такой транзит предложила онлайн система авиакомпании, и по идее мы успеем.
Не успели. В Лондоне была плохая погода и наш самолет задержали ровно на тот час, что имелся в запасе.
Помня рассказы на Пикабу про ручную кладь, специально посмотрела разрешенные размеры на Британских авиалиниях.
Вину за опоздание на рейс в Стамбул авиакомпания взяла на себя и быстренько в аэропорту оформили нам билет в Стамбул турецкой авиакомпании. Затем выдали ваучер на гостиницу (куда отвозил бесплатный автобус), а так же талоны на бесплатный ужин и завтрак.


Получилось даже лучше, чем мы планировали. В Стамбул прилетели не в середине ночи, а 11 утра. Дальше тоже все прошло удачно. И багаж не потерялся, и с рейсом до Сочи проблем не возникло. В прошлом году у меня было всего два часа, чтобы из аэропорта доехать до вокзала. Я еле-еле успела. Причина оказалась в том, что вначале долго сидели в самолете после приземления (30 минут), потом долго ждали багаж. В результате я (спасибо таксисту, который тащил мой багаж), примчалась на перон за две минуты до подачи состава.
Учтя все ошибки прошлого года, специально выбрали наиболее позднее время поезда. Сын купил билеты на 23.18. Запас получался более чем приличный. Да и проблем ни с чем не должно было возникнуть. Прилетели вовремя, багаж получили быстро. Времени вагон. Сын еще прислал сообщение, что поскольку у нас билеты в СВ, то на вокзале ждет приглашение на ужин в Бизнес-зал бесплатно, по предоставлению билета. Всё складывалось наиболее благоприятно. И что могло пойти не так?
Напомню, что у нас до этого момента было три самолёта, перед каждым проходили обязательную процедуру проверки (снимите обувь, достаньте из брюк ремень и т.д). Замечание было лишь один раз в Стамбуле. Рюкзак мужа тормознули, и дама из таможенного контроля поинтересовалось, что это у него такое круглое, металлическое внутри. Муж с недоумением посмотрел на экран, пожал плечами и стал копаться в рюкзаке, выискивая тот самый предмет. Еще больше он удивился, откопав в боковом кармане рюкзака компас!
На кой ляд муж компас в рюкзаке таскал я точно сказать не могу. Есть у него такое увлечение. И компасов дома штук десять. Он реально про него забыл, а перед поездкой рюкзак тщательно не проверил. Впрочем, проблем это не доставило. Компас показали и пошли дальше.
В общем, в аэропорту Адлера толкаю я тележку с нашим багажом на выход, и вдруг неожиданно срабатывает сирена! Да такая громкая, что всем сразу захотелось в бомбоубежище сныкаться. Подбегает товарищ с погонами и нас с мужем тормозит со словами: "У вас в багаже радиоактивный предмет!" У меня первая реакция -- полный ступор. Где я и где те радиоактивные предметы?
Муж оказался более сообразительным и заверил пограничника, что ничего страшного, это скорее всего компас. Угу. Пограничник не "успокоился", и персонала набежало еще. Компас вынули, положили на стойку, запретив к нему прикасаться. Минут через пять местный начальник принес прибор, замерил радиацию (показало чего-то там 275), сфотографировал циферки вместе с компасом. Потом сам компас в разных ракурсах, попутно выяснив, что он 1942 года. И нас начали "оформлять", поскольку выкинуть просто так компас не вариант. Причем, сразу предупредили, что канитель продлится часа 2,5. А у нас же поезд!
Договорились, что всю "вину" я беру на себя, иначе пришлось бы еще переводчика для мужа приглашать, а это дополнительное время. Типа я не доглядела, не проверила и не знала, что компас в рюкзаке (чистая правда). Муж остался в зале сидеть, а я пошла писать объяснительную. Провозились реально долго, документов, несмотря на то, что имелись готовые образы (не один мой муж с компасом прилетал в РФ), заполняли много. И я все никак не могла понять, почему не отпускают, когда уже все было распечатано и подписано. Оказывается ждали двух представителей спецслужб.
Наконец приехали два приятных молодых человека в гражданке. Снова меня опросили, немного подправили объяснительную, повторно распечатали и получили подпись. Потом попросили пригласить мужа с телефоном. Мол, ничего страшного, они "только посмотрят". Муж телефон отдал без вопросов. Пока те просматривали, еще комментировал фото: "тут мы с нашим ротвейлером, здесь в гостях у брата пиво пьём" и так далее. Парни и переписку пролистали, но явно ничего по-английски не поняли, хотя и заострили внимание на ссылках (муж мне кулинарные рецепты пересылал, они были с картинками). Пообещали устроить торжественные похороны нашему компасу и отпустили ровно в 23.00. До поезда оставалось 18 минут!
Добираться из аэропорта до вокзала опыт у меня имелся. И шанс успеть на поезд тоже. Ночью нет загружености дорог и вполне реально домчатся за 4 минуты. Да и с таксистами проблем нет, они всегда поджидают. Таксисту я сразу сказала, что заплачу дополнительно, если он поможет доставить багаж к поезду (у нас было два чемодана по 20 кг и две сумки по 9 кг). Пока "летели" к вокзалу, я все пыталась найти информацию на каком пути будет поезд. После позвонила сыну. Пока он искал, мы уже прошли контроль на вокзале. Дружно вбежали на второй этаж и стали на табло искать нужной номер поезда, имея в запасе три минуты до отправления.
Таксист тоже подключился к поискам в сети. Потом с недоумением почесал затылок и сообщил, что наш поезд убыл в 22.40. Еще не до конца понимая, как так и почему он уехал раньше, я стала просматривать билеты, и наконец сообразила, что они у нас Сочи-Краснодар, а мы то в Адлере! Сын, почему-то тормознул, когда покупал билеты. Решил, что раз на самолет называется "Стамбул-Сочи", то и поезд из Сочи.
И что делать? В июле билетов южного направления нет. Мы свои за два месяца покупали. Таксит, естественно, стал предлагать услуги "собратьев по ремеслу". Всего за 200 евро (у меня рублей не было) домчат прямо до дома в Краснодаре. Снова позвонила сыну. Тот сказал, что в принципе можно найти за 16 тыс. рублей через приложение, но не факт, что повезут ночью. Так что согласились на вариант таксиста, сосватавшего нам другого водилу.
Зря, конечно, мы не стали искать другие варианты, и поехали с таксистом-армянином. Муж всю дорогу пребывал в глубоком шоке. Мы-то на заднем сидении пристегнулись ремнями, а таксист даже и не подумал. Рулил одной рукой, второй писал сообщения в телефоне и читал ответы. Пока ехали через тоннели Сочи, я еще терпела, но после на серпантине, сделала замечание такситу. Писать сообщения он перестал и стал просто болтать по телефону. Примерно часов до двух ночи, пока его собеседники не ушли спать. А сам армянин заявил нам около пяти утра, что он вторую ночь работает, устал и ему нужно поспать! Не принимая возражений, зарулил на заправку и, поставив будильник на телефоне, уснул. Разбудить его у меня получилось через час со скандалом. Одно дело въехать в Краснодар в 6 утра, и со всем другое в 8, когда начинаются самые пробки. В конце концов не наша проблема, что он вторую ночь не спит. Зачем брал заказ?
В Краснодар наконец приехали и на этом первая часть приключений закончилась. Не менее "весело" у нас получилась обратная дорога.
27.07.1920 — Впервые в навигации был применён радиокомпас [вехи_истории]
🧭 Это устройство позволило пилотам ориентироваться по радиосигналам, что сделало перелёты более безопасными и точными, особенно в условиях плохой видимости.
👨🦰👨🦰👨🦰 Первым разработчиком радиокомпаса считается американский инженер Фрэнк Адап, а один из первых практических образцов был создан в 1916 году. Однако широкое распространение радиокомпас (Radio Direction Finder, RDF) получил после работ американского инженера Фредерика Коллинза и французского изобретателя Пьера Давида.
📻 Радиокомпас работает за счёт приёма сигналов от наземных радиостанций и определения направления на них. Его появление стало прорывом для авиации того времени, постепенно вытеснив ориентирование только по визуальным ориентирам и компасу.
🧐 Интересные факты:
• Радиокомпас (ADF — Automatic Direction Finder) позволял пилотам ориентироваться даже ночью и в условиях тумана, когда визуальные ориентиры были недоступны.
• Первые радиокомпасы весили более 20 кг и требовали значительной энергии, но быстро доказали свою эффективность.
• Сегодня радиокомпасы всё ещё используются как резервная навигация в случае отказа спутниковых систем.
🔜 Эта технология стала предшественником современных систем спутниковой навигации и сыграла важную роль в развитии глобальных авиаперевозок, проложив путь к современным бортовым навигационным комплексам.
Ответ на пост «6 июля 1923 года был учрежден государственный герб СССР»2
Занимательный факт. Автор герба СССР - Владимир Николаевич Адрианов - известен ещё одним творением. Компас его конструкции до сих пор популярен у туристов и не только.
Морская смекалка!
Ах, как давно это было… Новый год, все ждут его, не дождутся, а почему? Да просто хочется праздника, радости, чего-то такого, чтобы снова захотелось жить, с уверенностью, что завтра, нет – нет, не послезавтра, а завтра как самая далекая точка ожидания, а, может и сегодня… Ну хочется просто, чего тянуть? Ну и, обязательно, как без этого, чтобы было еще лучше, непременно нужно выпить.
История о том, когда очень хочется выпить. Только не надо обвинять меня в пропаганде, я тут не пропагандирую, а, так сказать, освещаю. Чтобы и другим не повадно было. Итак. Рассказывает мой друг.
- Да, мы тогда по Волге шли, в Москву. В столицу, Тоже ожидание радости от встречи с главной точкой нашей Родины. Теплоход, сухогруз, везем что-то , не помню. Идем и днем, и ночью. Тяжело это. Все спят, а ты, как отверженный, крутишь баранку, то есть, штурвал. Против течения, еле ползем. И от этого, да и не только от этого, появляются провокационные мысли. У капитана на речном флоте, у моряков по другому, вахта самая трудная, в самую ночь. Стоит он с третьим помощником, и рассуждает вслух. – Ты вообще думал куда шел? Ну зачем оно тебе надо? Все люди как люди, кто по берегу гуляет, кто за станком стоит… А ты стоишь вот здесь,- капитан бьет рукой по штурвалу, - как дурак… Нет, как современный извозчик, и света белого не видишь. Ну, что сказать, в точку, ночь то на дворе, т.е. за бортом. - А тут еще жена на меня наехала, забыл поздравить с днем, когда мы познакомились… (Супруга работает на том же теплоходе, прачкой. Работы немного, делать нечего, скучает. Вот и достает мужа). Ты вот видел, когда мы шлюзовались, как на нас нормальные люди смотрят? - Они сочувствуют нам, гуляют, спят в каменных и деревянных домах. А мы на железяке, под постоянный аккомпанемент работы двигателей. Я зимой, когда на отстое, месяц привыкаю в тишине спать. А ты?
Третий глубокомысленно молчит, то ли спать хочет… А может думает, а и вправду, может, пока не поздно, уйти на берег? Капитан продолжает монолог. – Да, ты молодой, еще этого не знаешь. У тебя выпить в каюте есть? Очень хочется. Нет, ты не подумай, я не зависим. Это, как бы ради балансировки организма, психологи рекомендуют. Не знал? Э, да что там… А ты вообще, хорошо учился? Ты знаешь устройство теплохода? - Да знаю я…. – Ничего ты не знаешь… Вот так, надейся на тебя… Как и вся молодежь, ничего вы не знаете, не понимаете. Тут у нас, в рубке, в компАсе, 800 миллилитров разбавленного спирта находится. Не знал? - Ну что ж не знал, знаю. – Вот, знаешь, и молчишь… Чего стоим? Раскручивай….Может ты меня в этот момент спасаешь… Думай об этом.
Вытаскивается компас, вытряхивается нужное количество спиртосодержащей жидкости, (нет, не выливается, там очень маленькое отверстие, нужно немного помучиться), наливается в посуду, капитану, как страждущему выздоровления, чуть больше, третьему для запаха, ему нельзя, кому-то и рулить надо. А утром, во время шлюзования, электрик в срочном порядке отправляется на берег за водкой. Компас зарядить. Электрик был не в курсе, не посвящали его в это дело, принес старку. Водки не было. Капитан увидел – обалдел. -Что, водки не было? - Не было, а чем старка хуже? –Ты ничего в жизни не понимаешь, водка нужна. В Рыбинске, перед водохранилищем, будет проверка судоходчиков, что я им скажу? Будут проверять документы, смотреть в глаза и в компас… Особенно в компас…
В Рыбинске зашел судоходчик, все проверил, заглянул в компас. – Что, не было водки? – Только старка. – Ну, ладно, поосторожней там, смените при первой возможности. На первый раз прощаю. Не попадайтесь. Накажу. Мы заходим в Рыбинское водохранилище, картушка компаса плавно покачивается в рыжеватой старке, не подведем. Хотя, ну на кой нам ляд этот компас? Ходим по буям и по берегам. Но положено. Может для того, чтобы волю тренировать?
..
Небольшой ликбез.
Герой рассказа 127 мм, компас. Картушка, вращающаяся часть находится внутри емкости, и подвешена в растворе 48% спирта. Ну и, конечно же, она, жидкость, прозрачного цвета.
История от нашего читателя.
Компас и азимут - это несложно!
Знакомимся с компасом.
По сути это самый простой и надеждый навигационный прибор. Постоянно сталкиваюсь с мнением, что это устаревшая в эру мобильных навигаторов и приложений приблуда, которая нужна только для тех кто ходит по бумажным картам.
один из самых популярных, простых и надёжных компасов в 2 вариантах исполнения, на планшетке и напалечный, новичку лучше всего подойдёт компас на планшетке с указателем направления в виде стрелки
Так для чего он нужен сейчас?
Для примера приведу самую простую задачу:
Вам нужно зайти в лес, допустим погулять за грибами, где отсутствует покрытие мобильного интернета и ваша задача вернуться обратно, не в конкретную точку, а хотя бы выйти на дорогу с которой вы зашли.
Что вы будете использовать? Яндекс навигатор? Гугл карты? В идеале - приложение для записи и отображения пройденного пути (Геотрекер, GuruMaps, OsmAnd, OruxMaps, AlpineQuest). Но. Что если ваша прогулка затянулась, телефон на холоде или жаре выключился или просто не прогружает карту ввиду отсутствия интернета и загруженных карт в кеш?
Вот здесь ответом и будет - компас. Да, моделей много, кому то достаточно конструкции Андрианова, но практика показывает что самыми адекватными в практическом применении являются жидкостные компасы проверенных марок (Москомпас, Suunto, Brunton, Silva). Они обладают приемлемой ценой, дают отличную точность и стабильность при перемещении по азимуту.
Некоторые модели проверенных компасов
Что нужно, чтобы ориентироваться по компасу?
Почему-то, многие уверены, что для того чтобы выйти из леса или ориентироваться в нём, им достаточно узнать где север и юг, отсюда многочисленные мифы о хождения по мху, муравейникам и т.п. бред. В действительности, для того чтобы понимать куда нам двигаться нам нужен азимут и линейный ориентир.
Линейный ориентир: это по сути любые визуально прямые и продолжительные объекты (ЛЭП, шоссе, относительно прямые дороги, железнодорожные пути, русла рек не меняющие значительно своего направления на длительном протяжении).
Понятие азимута:
Простыми словами азимут это - угол, отсчитываемый между севером и направлением на заданный ориентир, предмет, точку.
Азимут отсчитывают от севера по часовой стрелке в направлении на ориентир, предмет, точку.
Азимуты сторон света:
Направление на север имеет азимут 0° или 360°,
на восток — 90°,
на юг — 180°,
на запад — 270°.
На видео пример выставления азимута 200 для дальнейшего следования по нему.
Обратный азимут -
Берется исключительно на линейные ориентиры.
Он используется для того, чтобы вернуться после хаотичного движения по лесу к тому линейному ориентиру, с которого вы заходили в лес. При взятии обратного азимута учитывайте, что линейный ориентир должен быть в 1.5 и более раз протяженнее леса в который вы заходите, чтобы из самой дальней точки в лесу вы могли вернуться к нему.
Итак.
Вы стоите в месте откуда вам нужно зайти в лес.
1. Направьте компас в ту сторону куда будете двигаться
2. Соедините посредством вращения колбы или лимба стрелку N (север) с отметкой N на колбе или лимбе.
3. Цифры указывающие в сторону вашего движения и будут азимутом по которому вы движетесь.
Если вам необходимо передвигаться по прямой, отмечайте для себя ориентиры по азимуту и периодически сверяйтесь с компасом отмечая новые ориентиры по мере передвижения.
4. Направление обратное вашему азимуту (+/-180° на шкале) и будет обратным азимутом.
Ещё проще не перестраивать азимут в обратный, а просто совместить с отметкой N не стрелку указателя севера, а совместить N с S (югом)
Этих знаний будет достаточно, чтобы уверено чувствовать себя в лесу в любых погодных условиях и выйти на ту же дорогу с которой вы заходили.
При движении на конкретную точку в лесу, вам поможет любое из приложений для записи трека указанных мной выше в тексте. Чтобы увидеть азимут по которому вы должны передвигаться, вам необходимо только поставить точку в приложении и получить её магнитный азимут.
Постарался максимально просто донести принцип работы, не погружаясь в действие магнитных полей, искажение показаний при работе в разных полюса земли, без разбора магнитного склонения и т.п.
Все непонятное готов разъяснить в комментариях или дополнить пост.