Если надо куда то в курортные места🏖️, то обычно берется 🚕такси до места. В нашем случае от Аэропорта до Лоо Яндекс-такси запросил 2200р за эконом. Но буквально в 300-400 метрах от выхода из аэропорта есть стоянка каршеринга Белка-кар, там довольно большой выбор машин от Киа Рио до Хавал Дарго. И рядом с нашим отелем, как оказалось, есть стоянка Белка-кар, оставить там машину будет стоить +400р к стоимости аренды, но в результате весь трансфер обошелся нам в 700+400=1100р, т.е. вдвое дешевле.Само собой надо смотреть, где есть такие парковки при отелях заранее, в маленьких курортных городках по черноморском побережью их может вообще не быть, или быть 1, в очень неудобном месте, никакой экономии не захочешь, с 👜чемоданами по горам⛰️ лазать. Но если они есть - можно очень прилично сэкономить, и на обратном трансфере тоже.
В этом году планирую повторить путешествие, только с мамой, очень уж ее впечатлила тамошняя природа. Теперь вопрос: что ещё включить в маршрут. Может быть, где-то были лично, какие-то места оставили сильное впечатление. Буду очень признательна, если поделитесь опытом. Мне пока приглянулась деревня Кинерма, вроде бы, атмосфера там душевная и экскурсии интересные. Маршрут будет так же через Сортавалу, вокруг Ладоги и Онего. Хочу заехать в Вытегру, заинтересовал музей-подводная лодка. Может быть, ещё накидаете, куда заглянуть на обратном пути (Ярославль, Кострома, Кинешма?). Вологда, Ростов Великий, Переславль-Залесский, Шуя, Иваново, Ковров, Сергиев посад, Владимир, Суздаль, Гусь-Хрустальный уже была. Всем заранее спасибо и чудесного пятничного вечера!
Из Варанаси я прилетел в Мумбаи, где меня встретил Пракаш - парнишка с каучсерфинга. Так, сперва нужно пояснить, что это за слово такое, поскольку буду его и дальше использовать. Каучсерфинг (кауч) - соцсеть для путешественников. Можно найти местного практически из любой точки мира и, например, попросить его что-то нам посоветовать, а можно приехать к нему в гости, если он, конечно, готов принять. Очень многое решают отзывы - абы кого не станут приглашать, что логично. Я пользуюсь каучем уже лет 15, ночевал у самых разных людей в России и других странах, а вот для Пракаша это был первый опыт.
Пока ехали к нему домой, познакомил меня сначала с одним своим другом, потом на станции встретили другого. Понимаю, здесь вообще почётно иметь иностранных знакомых, индусы гордятся этим.
Мне тоже было с ними комфортно - приятные и тактичные люди с хорошим уровнем английского (без мемного индийского акцента, прошу заметить). Один работает на фондовом рынке, другой в колл-центре и увлекается ремонтом машин в своём гараже, третий ещё чем-то занимается, я уж забыл. Короче, просто люди.
Утром поехали с Пракашем в район Дхарави, это целый трущобный квартал в черте города. С надземного перехода начинает складываться впечатление от мест, куда мы направляемся.
Трущобы представляют собой нагромождение построек в два-три этажа и узкими проходами-улицами внутри. Здесь живёт около одного миллиона человек, в основном - мусульмане. Это одна из городских проблем, потому что навести порядок и расселить людей в таком количестве просто некуда.
Внутри квартала помимо людей живут и бизнесы - магазины, парикмахерские, мастерские. Вот, например, люди занимаются кожевенным ремеслом.
- Главное - не спорить с ними. Если он говорит: "У меня хороший магазин", отвечаем, что да, у тебя хороший магазин, - давал мне советы Пракаш. Так-то пройтись интересно, но быстро надоедает из-за однообразия и темноты в узких проходах. Мы подсвечивали дорогу телефонами, чтобы не наступить в лужу или не напороться на железяки, торчащие из стен.
В гости нас никто не звал, однако через открытые двери (или шторы, если дверей нет) можно было оценить жильё - площадь "квартиры" примерно как небольшой гараж для одного автомобиля, в углу расположена кухня, посередине - открытое пространство для сна. Кое-где люди спали или слушали музыку из телефона. В общем, нет нужды изучать всю местность - достаточно пройтись по паре-тройке "улиц", и можно идти на выход.
Поехали в Дхоби Гхат - это крупнейшая прачечная с ручной стиркой вещей. Вид со смотровой площадки.
На входе стоит мужик: - Здесь только платно, покупаете у меня тур, я вам показываю, что и как. - В смысле? Чьи это правила? - Здесь так устроено. Так решили местные жители. Бесплатно можете со смотровой посмотреть. - А откуда мы знаем, что ты сам тут живешь? И вообще так нечестно, это достопримечательность, а со смотровой ничего не видно, - торговался с ним в основном я, затем Пракаш переговорил уже на своём языке. - Ладно, идите бесплатно, но не фотографируйте.
Людей в работе было очень мало, возможно мы попали в обеденный перерыв.
Вышли через другие ворота, там никакого мужика не было. Поэтому совет путешественникам - ищите другой вход, если на первом просят денег. Там буквально за углом. В целом интересно побывать, и времени занимает немного.
А теперь про поезда. Пракаш живёт чуть за городом, на электричке ехать около часа со всеми остановками. Когда он встретил меня в аэропорту, мы поехали к нему домой на экспрессе. Это быстрее, дороже и комфортнее - меньше людей, и в вагонах есть кондиционер. А далее я просил пользоваться обычными электричками. Они очень дешевые, но и народа в них ого-го сколько в час пик.
Нет ни дверей, ни кондиционера. Едешь с ветерком, главное - держаться крепче.
Иногда на станциях заходят хиджры - представители касты неприкасаемых. Оказывается, в Индии официально есть третий пол - трансгендеры и иже с ними. Они извещают о своём присутствии громким хлопаньем в ладоши, затем нагло ходят по вагону с протянутой рукой. Внешне это женщины - женское лицо, женская одежда. У некоторых движения грубоваты и мужеподобны, однако я уверен, что в целом это не бедненькие трансгендеры, которым некомфортно в чужом теле, а самая обыкновенная мафия - уж очень бросается в глаза их общий поведенческий паттерн. Люди или не обращают внимания, или дают им монеты, чтобы якобы не навлечь на себя проклятие. Для привлечения внимания хиджры могут дотронуться до пассажира, погладить по голове. Видел их и в городских автобусах - в целом это просто часть местной жизни. Меня слегка триггерило от их поведения, но вступать в контакт и фоткать не стал - ну их к чёрту.
В поезде есть первый и второй классы, а ещё есть вагон для женщин. Днём, когда посвободнее, люди действительно едут в соответствующем вагоне.
Могут зайти контролёры. Мы на них ни разу не попадали, лишь видели однажды на станции. Они могут проверять наличие билета и на платформе. А в час пик, когда народу тьма, никто не боится контролёров - они просто не могут перемещаться по поезду. Поскольку дверей нет, то высадку и посадку можно осуществлять прям на ходу. Да, иногда случаются трагедии. На видео можем заметить, что и женщины ездят снаружи поезда - ну а как ещё, если ехать нужно. Ещё тут случайно заснял перепалку желающих попасть в поезд пассажиров - это был единственный конфликт, который я видел в Индии за две недели.
Самый удобный способ купить билеты - через приложение. - Пракаш, давай не покупать билеты заранее. Если увидим, что контролёр входит в вагон, тогда нажмём кнопку и купим. - Не получится, приложение отслеживает по геолокации. Нельзя купить билет в поезде или внутри вокзала. - А если поставить софт с подменой координат? - Ох, о таком я ещё не думал.
"Отойдите далее 5 метров от станции или путей"
А можно купить билет в кассе на станции. Любопытно, как хорошо развита индийская платёжная система - карты могут принимать не везде, а вот QR-кодом оплатишь повсюду без проблем. Смотрите, как изящно сократили слово Queue (очередь) до Q. Ведь произносится именно так - кью.
Наконец-то дошли руки и до Пикабу. Давно, очень давно ничего не писал. Если вы подписаны на меня здесь или на мой ТГ t.me/autonomno , то наверняка знаете, что в этом году мы с собакой собираемся пересечь всю Россию от Самары до Владивостока без использования коммерческого транспорта. Тоесть исключительно автостопом+ пешком.
Ранней весной я уже с добрался таким образом до Астрахани и обратно. Так сказать выходил прогуляться. (1-15 марта) Но был без собаки!
Тогда ещё снег лежал. Местами было холодно, но ничего. Добрался до Астрахани. Один. 1200 км преодолел за 5 дней, это с учётом того, что на 2 дня я застревал в Волгограде. Более подробнее об этом путешествии смотрите на моем канале YouTube и rutube если интересно. Вводите в поиске: "дико дикий турист"
В этом смысле, я действую в соответствии с графиком путешествий на этот год. Вся схема этого сезона очень хорошо представлена в моем ТГ канале в этом после: https://t.me/autonomno/6870
Ладно, это вы сами гляните всё, если интересно будет.
Вторая часть путешествия, называется "раскатка" в этой части, мы с Аей (собакой) снова вспомним, какого это путешествовать вместе, а также опробуем новый способ для неё. Автостоп.
Мы с Аей вышли 4 апреля. Так символично получилось, что именно в этот день, 4 апреля, Ая приехала ко мне из Крыма, когда её привёз Стас из Краснодара. Она тогда была ещё совсем молодой – это было в 2022 году.
Как символично, что именно в день её прибытия ко мне, когда мы снова воссоединились, Ая вместе со мной отправилась в путешествие. В этот раз – в Уфу.
В моём Telegram-канале, в сезонных чатах, проходило голосование. Мы решили попробовать создать что-то вроде DAO-сообщества. Конечно, настоящее DAO работает на смарт-контрактах, а у меня получилась скорее пародия на DAO, или, точнее, закос под DAO.
В чём суть? Ещё зимой я придумал свою криптовалюту на блокчейне TON (то есть на основе TON). Зачем? Чтобы сплотить сообщество, чтобы мы вместе его развивали, держали нашу криптовалюту, чтобы она росла и радовала нас, делая наш коллектив ещё более сплочённым.
Подробнее о том, как работает моя версия DAO-сообщества, можно узнать на моём сайте jekardos.ru, а также в Telegram-канале.
Мнения в голосовании разделились: одни были за Ярославскую область (Переславль-Залесский), другие – за Уфу. Мы договорились с сообществом, что в спорной ситуации я принимаю решение самостоятельно, исходя из удобства. В этот раз я решил поехать в Уфу.
Также я снял палатку, которая простояла 5 месяцев в лесу – в ней я зимовал. Кое-где она была порвана, я её подлатал, починил и решил дать ей второй шанс, так сказать, вторую жизнь. Теперь я отправился с ней в большое путешествие, чтобы проверить, насколько она удобна в мобильном варианте, а не в стационарном.
Мы вышли и практически сразу застряли. Выбирались из города (из Самары) около трёх с половиной часов. Нас никто не подбирал, за сегодняшний день мы прошли примерно 20–25 километров.
О палатке
Палатка (вот эта, пирамидальной формы) – что-то вроде тента. В общем, неплохая, но к ней нужно привыкнуть.
Во-первых, она занимает достаточно большую площадь, но в этом есть плюс – не приходится ютиться. Однако очень непривычно отсутствие пола. Не совсем понятно, как будет в ней во время затяжных дождей, скажем, неделю или больше, ведь пола нет. Поэтому располагаться приходится, по сути, прямо на земле.
Снаряжение и ночёвка
У меня с собой спальник, который должен держать околонулевую температуру. Также есть каталитическая грелка на бензине – сегодня обязательно ими воспользуюсь. Ночью ожидается около нуля, местами по области возможны даже заморозки.
Старт и планы
Старт, конечно, не задался, но зато это наглядно показывает реальность: насколько редко подбирают попутчика с собакой.
Планы на лето, на самом деле, грандиозные. Этот тестовый заезд (всего на 500–600 км) очень показателен, потому что в этом году мне предстоит преодолеть вместе с Аей в 16 раз большее расстояние – я должен проехать через всю страну. Иначе просто быть не может.
У нас кончалась вода, поскольку я не рассчитывал, что мы встрянем мгновенно. Поэтому мне пришлось на какое-то время продать свою долю (~2% jekardos coin) на gaspump.
На этой неделе будут ещё посты, будет ещё много постов об этом путешествии! а сейчас пожалуй, я заправлю каталитическую грелку бензином и буду готовиться ночевать.
Согласно выводам комиссии, главной причиной аварии стало нарушение сезонных ограничений на плавание в Азовском море и Керченском проливе со стороны капитанов и судовладельцев, а также недостаточная квалификация экипажей танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Материалы расследования переданы в Следственный комитет для проведения дальнейших процессуальных действий.
Росприроднадзор установил, что владельцу танкера «Волгонефть-212» — компании «Кама Шиппинг» — необходимо возместить ущерб в размере 49,5 миллиарда рублей, а владельцу «Волгонефть-239» («Волгатранснефть») — 35,5 миллиарда рублей. У компаний есть один месяц для добровольного возмещения нанесённого вреда. В случае невыполнения этих обязательств Росприроднадзор будет вынужден обратиться в суд с соответствующими исковыми заявлениями.
Светлана Радионова, глава Росприроднадзора, подчеркнула: «У компаний, которым предъявлены требования, есть один месяц на добровольное возмещение вреда. По истечении этого срока исковые заявления будут направлены в суд».
Этот случай стал одним из крупнейших по масштабам экологического и финансового ущерба в регионе за последние десятилетия. ИСТОЧНИК: https://www.kommersant.ru/doc/7637796
02.04.25 Выехал как обычно около 10 утра, решил не делать крюк и не ехать дальше по 5 Руте (плохое решение). Через 5 км от ночной стоянки есть от ворот шоссе который короче на 30 км. Но есть нюанс- надо было подняться в гору примерно на 600 метров. На одном из перевалов такое ощущение что уклон дороги составлял около 45°. Солнце палило нещадно но на улице не очень жарко, скоро осень... Велосипед толкать в гору крайне тяжело. Несколько раз останавливался чтоб отдохнуть. На одном привале выпил термос с чаем, вроде полегчало. Но вот наконец то окончен путь и дорога идет вниз. И снова уклоны близкие к 45° но к тому же еще и асфальт весь разбит. Приходилось во время движения все время забирать тормоза. Через какое то время начался сильный запах горелых тормозов. А снизить скорость ниже 30 км/ч не удавалось. Пришлось помогать тормозить ногой. А потом и двумя ногами. Страху натерпелся полные штаны. Но вот наконец то выехал на 57 дорогу. Уклон дороги тут тоже велик но уже как минимум 2 полосы и широкая обочина. На э им участке разогнаться до 79,8 км/ч. Было страшно приятно гнать на велике и ощущать себя как будто снова едешь на мото. В город Лос Андес чуть не промахнулся, пришлось возвращаться немного назад. Доехал до супермаркета где купил немного еды. И выехал за город в темноте. Еще с прошлого раза запомнил одно место где можно будет переночевать. Решил ехать туда. Но как выяснилось вход на данный пустырь завораживает колючая проволока. Понял что попасть сюда не получится. Решил посмотреть с другой стороны дороги. Вроде сверху место смотрелось нормально, но спксьившись туда с велосипедом понял что поставить палатку не получится, слишком мало места. Пришлось снова как бухарскому ишаку тащить груженый велосипед наверх. Проехал некоторое количество метров и нашел поворот дороги на пустынь при этом въезд специально завален землей чтоб не заезжал авто. Отличное место чтоб провести ночь! Приготовил ужин и с хорошим настроением лёг спать.
Привет, Пикабу! 🙋♀️ Недавно я вернулась из Вьетнама в Россию после 20-часового перелёта.
И знаете, что? Джетлаг — это как неадекватный сосед, который устроил вечеринку в твоём мозгу и отказывается уходить. Но я выработала несколько способов, как от него избавляться. Делюсь — вдруг поможет и вам)
1. Смена часового пояса на телефоне ещё до вылета ⏰📱
Это как подготовить мозг к реальности, в которую ты скоро влетишь (буквально). Я всегда перевожу часы на новый часовой пояс за день-два до полёта. Так организм хотя бы начинает подозревать, что его ждёт нечто неладное.
😅 Минус: иногда забываешь, что ещё в старом часовом поясе и опаздываешь на встречу с самим собой.
2. Бессмысленный марафон сна или как я пыталась спать на борту 🛌💤
Говорят, что лучше спать в самолёте в соответствии с новым часовым поясом. На практике это выглядит так:
— Попытка №1: Уснула в 2 часа дня по местному времени. — Попытка №2: Проснулась через 30 минут, потому что сосед решил похрустеть чипсами, как будто у него вместо зубов бензопила. — Попытка №3: Поняла, что сериал на экране передо мной интереснее, чем сон.
👀 Лайфхак: Бери маску для сна и беруши. И прощайся с идеей комфорта заранее.
3. Вода — твой лучший друг (даже если это звучит скучно) 💦🥤
Долгие перелёты обезвоживают организм, а обезвоженный организм работает, как телефон с разряженной батареей — вроде что-то пытается делать, но ничего не получается.
🤡 Мой опыт: Я раз 10 вставала за водой, пока сосед не предложил мне купить свою бутылку.
4. Движение — жизнь (даже если выглядит странно) 🚶♀️🤸♂️
Даже когда я залипаю в кресле самолёта как картофель на диване, пытаюсь вставать и делать какие-то упражнения.
Приседания в туалете? Да! Короткая зарядка перед экраном с фильмами? Почему бы и нет!
Было бы только желание, а возможность "повертеть попой" найдётся всегда.
💡 Лучше двигаться, чем потом ходить по аэропорту, словно зомби на каблуках.
5. Кофе — только если хочешь превратиться в белку на стероидах ☕🐿️
Кофе — друг и враг одновременно. Вроде бодрит, но если выпить его не вовремя, можно получить нервный срыв вместо нормального сна.
🥴 Как-то я выпила двойной эспрессо перед посадкой и потом полёт прошёл в режиме "Турбо-мыслитель". Заснуть? Какое заснуть? У меня гениальные идеи каждые 30 секунд
6. Световая терапия — или как выглядеть как турист, которого ударило фонариком 💡🌞
Организм реагирует на свет, как кот на лазерную указку. Если ты прилетел в новый часовой пояс, старайся больше находиться на свету, когда наступает день.
📸 Лично я просто гуляю с телефоном в руках, делая вид, что снимаю тиктоки. На самом деле — просто ловлю солнечные лучи как какой-нибудь заблудший цветок.
7. Не форсировать адаптацию — лучше быть зомби пару дней, чем неделю 🧟♀️
Иногда лучший способ борьбы с джетлагом — не пытаться его победить сразу. Дай организму шанс адаптироваться и не наказывай себя за то, что проспал половину дня.
😂 Как-то я спала почти сутки и проснулась с таким чувством, что кто-то перезагрузил меня как старый компьютер. Зато всё заработало как надо
Так что же делать с этим джетлагом?
На самом деле, каждый раз что-то работает, а что-то — нет. Но самое главное — не убивать себя за то, что ты не адаптировался мгновенно. И помнить, что рано или поздно организм сам догонит новый ритм жизни.
🔥 А какие у вас есть лайфхаки для борьбы с джетлагом? Или вы просто миритесь с тем, что организм будет капризничать ещё несколько дней?
