Космическая движуха

Технический руководитель Янгель буквально за пару минут до взрыва он отлучился покурить и это спасло ему жизнь.

В память об этой трагедии на площадке 41 утрановлена Стелла с именами погибших, здесь же 24 октября вспоминают тех, кто в разные годы погиб при исполнении служебных обязанностей на космодроме.

После площадки 41 нас повезли на стартовый стол ракет Зенит. Сейчас эта программа закрыта, вместо неё готовится новая совместная программа с Казахстаном "Союз 5". Старое оборудование меняется на новое, будут использованы мик Зенит и его стартовая площадка.

Зенит - гениальная разработка советских и украинских учёных, простая ракета, полностью управляемая автоматически, вплоть до заправки и системы пожаротушения операторам из командного бункера под землёй. Кстати, именно наработки Зенита использовали конструкторы Илона Маска для Фалькона, а сам Илона не раз называл Зенит любимой ракетой после Фалькона.

Командный пост сейчас также модернизируется для нового проекта.

К сожалению, с одной ракетой Зенит также произошла трагедия, ракета начала взлетать и неожиданно рухнула на стартовый стол, произошёл взрыв, который полностью уничтожил стартовый стол, восстановлению он не подлежит. При этом никто не погиб.

Осмотрев все объекты мы поехали в город обедать. На обратной дороге в автобусе царила тишина и мирно посапывали в сладкой дреме космические туристы)

После обеда нас ждала экскурсия в космическую школу.

космической головной части достаточно тонкий, чтобы ничего не повредить Вертикализация проводится медленно, с ювелирныой точностью.

На видео я рассказываю более подробно о процессе.

Вдоволь нафоткавшись с красавицей ракетой мы переезжаем на следующие площадки.

Сегодня в программе площадка 41,где в октябре 1960 года произошла трагедия, а также стартовая площадка и командный пункт комплекса Зенит.

Продолжение следует.

P. S. На площадке 31 живёт лисица Маня - пушистая хозяйка)) сегодня, как и обычно, инспектировала стартовый стол. (фото Роскосмос, видео - моё)

Вывоз ракеты Союз из МИК

Маня инспектирует стартовый стол

Пока SpaceX завершала подготовку к шестому запуску своей ракеты Starship, главный операционный директор и президент компании выступили на финансовой конференции в пятницу с докладами на различные темы, в том числе о будущем массивной ракеты и спутниковой системы Starlink.

По словам Гвинн Шотвелл, система запуска Starship вот-вот достигнет переломного момента, когда она превратится из экспериментальной ракеты в рабочую.

«Мы только что преодолели отметку в 400 запусков Falcon, и я не удивлюсь, если в ближайшие четыре года мы совершим 400 запусков Starship», — сказал Шотуэлл на инвестиционной конференции Baron в Нью-Йорке. «Мы хотим запускать его часто».

Эта амбициозная цель кажется недостижимой не только из-за проблем с оборудованием, но и из-за наземных систем (в настоящее время у SpaceX есть только одна действующая стартовая башня), а также из-за сложности подачи такого количества жидкого кислорода и метана для столь высокой темпа запусков. Однако стоит отметить, что в этом году SpaceX запустит Starship четыре раза, что в два раза больше, чем миссий Falcon Heavy. Ускорение программ Starship весьма вероятно.

Помимо основателя Илона Маска, Гвинн Шотвелл является самым опытным сотрудником SpaceX. Она присоединилась к компании всего через несколько месяцев после её основания в 2002 году в качестве вице-президента по продажам. В 2008 году она стала президентом компании и с тех пор руководит её деятельностью. Хотя она более дипломатична, чем Маск, её желание изменить глобальную индустрию космических полётов не менее сильно. Она наслаждается борьбой, о чём свидетельствуют её высказывания на бизнес-конференции.

Сроки замены Dragon Starship

Шотвелл сказала, что SpaceX планирует постепенно заменить запуски Falcon 9 и Falcon Heavy миссиями Starship в ближайшие годы. По её словам, даже последний бастион полётов Falcon 9 — пилотируемые миссии на космическом корабле Dragon — закончится раньше, чем люди думают.

«Starship вытеснит Falcon 9 и корабль Dragon», — сказала она. «Сейчас мы не закрываем Dragon и не закрываем Falcon. Мы будем летать на них ещё шесть-восемь лет, но в конечном счёте люди захотят летать на Starship. Он больше. Он комфортнее. Он будет дешевле. И мы будем летать на нём гораздо чаще».

SpaceX продолжает расширять свою деятельность, чтобы удовлетворить потребности Starship и Starlink. Шотвелл сообщил, что в SpaceX сейчас работает 15 000 сотрудников, что примерно в три раза больше, чем было в компании всего шесть лет назад.

Компания «заработает на Starlink» в этом году, добавила она, поскольку в настоящее время в созвездии Starlink насчитывается почти 7000 действующих спутников на низкой околоземной орбите. Сервис уже доступен в 114 странах по всему миру, и ещё в 120 странах он будет доступен в ближайшее время.

Компания SpaceX также начала запускать более крупные спутники Starlink, способные обеспечивать связь «прямым подключением к сотовой сети». По словам Шотвелла, эта услуга будет доступна «примерно через месяц». Изначально она будет поддерживать передачу небольших объёмов данных и обмен сообщениями, но по мере роста сети она будет развиваться и предоставлять более надёжные услуги передачи данных.

SpaceX оценивается в четверть триллиона долларов

С момента запуска Starlink стоимость частной компании значительно выросла. Десять лет назад SpaceX оценивалась примерно в 12 миллиардов долларов, а в 2020 году эта сумма выросла до 36 миллиардов долларов. Совсем недавно компания оценивалась примерно в 255 миллиардов долларов.

«Я думаю, прямо сейчас компания невероятно ценна благодаря Starlink», - сказал Шотвелл. «И я думаю, что Starlink, вероятно, добавит по крайней мере ноль, поскольку мы продолжаем развивать систему Starlink. Но в конечном итоге, я думаю, Starship станет тем, что выведет нас на первое место как одну из самых ценных компаний. Мы даже представить себе не можем, что Starship сделает с человечеством и человеческими жизнями. И я думаю, что это будет самой ценной частью SpaceX».

Шотвелл также рассказал о проблемах, с которыми SpaceX столкнулась в Федеральном управлении гражданской авиации. Маск резко критиковал федеральное агентство, которое регулирует выдачу лицензий на запуск ракет в США.

Она отметила, что были написаны действующие правила и укомплектован штат коммерческого космического управления FAA, чтобы регулировать компании, которые запускают 10 или 12 раз в год. До восхождения SpaceX это было нормой в американской промышленности. Но в прошлом году SpaceX запускала 96 раз, а в этом году число запусков превысит 130, даже несмотря на то, что компания стремится запускать экспериментальную систему Starship чаще.

«Мы никогда не жаловались на регулирование, — сказал Шотуэлл. — Дело не в том, что есть регулирование. Дело в том, что регулирование в США — может быть, во всём мире, может быть, не в Китае, но, может быть, где-то ещё — замедляет развитие технологий. Оно не помогает, оно замедляет. Всё, о чём мы просим, — это регулировать отрасли, делать их безопасными, правильными, справедливыми, но нужно двигаться быстрее. Намного быстрее».

Вы боитесь национализации?

Шотвелл также не выразил обеспокоенности перспективой национализации. Некоторые критики Маска призывали к национализации из-за его связей с правительством США и международными делами.

«Что касается национализации, мы во многом работаем на правительство», — сказал Шотвелл, ссылаясь на контракты с Министерством обороны США и НАСА. «Если мы будем участвовать в конфликте и правительству понадобится Starlink, мы не будем говорить: «Нет, мы бы предпочли, чтобы страну захватили». Нет, мы хотим сохранить нашу клиентскую базу. Это просто невозможно». Если правительству это нужно, правительство получит то, что ему нужно. Как и всегда, для нас, несмотря на новости.

В своем выступлении Шотвелл высказалась и по другим вопросам, включая конкурентов в области запуска и спутниковой широкополосной связи. Она считает, что конкурентам будет сложнее догнать конкурентов в области запуска, чем в области Интернета на околоземной орбите. «Нас будет трудно поймать на старте», - сказала она. «Я думаю, запускать сложнее, чем делать спутники. Нас будет трудно догнать, но я, конечно, надеюсь, что люди попытаются».

Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»

о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне.

БЕРЛИН — Exploration Company привлекла 160 миллионов долларов для поддержки разработки грузового космического корабля для будущих коммерческих космических станций.

18 ноября Exploration Company объявила о раунде серии B, возглавляемом европейскими фондами венчурного капитала Balderton Capital и Plural, а также при участии нескольких других новых и существующих инвесторов. Среди участников — два европейских суверенных фонда: французский French Tech Souveraineté и немецкий DeepTech & Climate Fonds.

Exploration Company заявляет, что средства пойдут на разработку ее космического корабля Nyx, предназначенного для транспортировки грузов на низкую околоземную орбиту и с нее, а позже и в окололунное пространство. Версия LEO, Nyx Earth, может доставлять на орбиту четыре тонны грузов под давлением и без него и возвращаться с грузом до трех тонн.

«За последние 12 месяцев мы достигли важных операционных и финансовых показателей и подписали крупные контракты на оказание услуг как с космическими агентствами, так и с коммерческими клиентами, — заявила Элен Юби, исполнительный директор и соучредитель компании, в заявлении, анонсирующем раунд. — Это новое финансирование — следующий шаг в реализации наших амбиций».

Эти вехи включают получение в мае одного из двух контрактов от Европейского космического агентства на проведение исследований грузового транспортного средства. Контракт стоимостью 25 миллионов евро (26,4 миллиона долларов) предусматривает проектирование транспортного средства для перевозки грузов на Международную космическую станцию и обратно. Если ЕКА обеспечит финансирование последующих этапов программы на следующем заседании министров в конце 2025 года, это может привести к демонстрационной миссии на МКС в 2028 году.

В июле Exploration Company запустила свой первый космический корабль - демонстратор возвращаемого аппарата под названием Nyx Bikini во время первого полета Ariane 6. Однако компания не смогла проверить способность космического корабля пережить повторный вход, когда завершающий запуск Ariane 6, предназначенный для вывода ступени с орбиты, не удался. Nyx Bikini остается на орбите, по-прежнему прикрепленный к разгонному блоку.

Компания проигнорировала неудачу. «Хотя мы не собрали ожидаемые данные о возвращении, это не проблема для наших следующих полетов», - говорится в сообщении компании в социальной сети, отмечая, что на будущих космических аппаратах будет использоваться другая система тепловой защиты, которая уже была протестирована на земле.

«Для начала мы получили отличные данные и снизили риски во многом из того, что нужно было снизить», — сказала Дана Баки, коммерческий директор The Exploration Company, о миссии в ходе презентации на конференции по исследованиям и разработкам МКС в августе.

Следующий полёт Exploration Company — это запуск капсулы среднего размера под названием Mission Possible, запланированный на середину 2025 года на ракете SpaceX Falcon 9. Эта капсула проведёт три часа на орбите, прежде чем приводниться у берегов Гавайев. Баки сказал, что в капсуле будет 300 килограммов груза от космических агентств и компаний, которые хотят провести научные эксперименты или демонстрации технологий во время этого короткого полёта.

Хотя изначально Nyx Earth отправится на МКС, компания нацелена на коммерческие космические станции в качестве своих основных клиентов. Компания объявила о заключении контрактов с Axiom Space, Starlab Space и Vast на перевозку грузов на их запланированные космические станции и обратно. Баки сказал, что у Exploration Company есть задолженность в размере более 750 миллионов долларов как с этими компаниями, так и с космическими агентствами.

Exploration Company заявила, что привлечённые ею 160 миллионов долларов являются крупнейшим на сегодняшний день раундом серии B для космической компании в Европе, в результате чего общая сумма привлечённых средств составила 230 миллионов долларов. Представители компании часто утверждают, что она является крупнейшей космической компанией в Европе, хотя фирма, в которой работают 200 человек, меньше некоторых других стартапов и в разы меньше таких гигантов, как Airbus Defence and Space, OHB и Thales Alenia Space.

В заявлении, анонсирующем раунд, Huby подчеркнула европейские корни компании, отметив, что 98% её акционеров — европейцы, «демонстрируя, что континент может финансировать смелых предпринимателей».

«Exploration Company готова переосмыслить европейское лидерство в освоении космоса, — говорится в заявлении Дэвида Тевенона, партнёра Balderton Capital. — Их миссия по повышению доступности и экологичности освоения космоса открывает беспрецедентные возможности не только для Европы, но и для будущего человечества в космосе».

ВАШИНГТОН — В то время как созвездие Starlink становится источником дохода для SpaceX, президент компании считает, что система запуска Starship окажет большее долгосрочное влияние на бизнес SpaceX.

В интервью на сцене 31й ежегодной инвестиционной конференции Baron 15 ноября Гвинн Шотвелл, президент и главный операционный директор SpaceX, сказала, что Starship «выведет нас на новый уровень» и сделает одной из самых ценных компаний в мире.

В настоящее время SpaceX оценивается в 210 миллиардов долларов на основе цен недавних тендерных предложений по акциям на вторичном рынке, хотя Financial Times сообщила 15 ноября, что предстоящее тендерное предложение по более высокой цене акций увеличит эту оценку более чем до 250 миллиардов долларов. Рыночная капитализация самой дорогой публичной компании, производителя чипов Nvidia, по состоянию на 15 ноября составляет более 3,4 триллиона долларов.

Текущая стоимость SpaceX во многом обусловлена Starlink, у которого сейчас более четырёх миллионов подписчиков. «В этом году мы заработаем на Starlink, — сказала она. — В прошлом мы зарабатывали на Starlink».

Когда её спросили, она отказалась вдаваться в подробности о финансах Starlink. В отчёте Quilty Analytics, опубликованном в начале этого года, прогнозировалось, что Starlink принесёт SpaceX 6,6 миллиарда долларов дохода в 2024 году и 600 миллионов долларов свободного денежного потока даже с учётом затрат на создание и запуск спутников.

«Я думаю, что сейчас компания невероятно ценна из-за Starlink, — сказала она. — Starlink, вероятно, добавит ноль, по крайней мере, пока мы продолжаем развивать систему Starlink».

Этот рост наблюдается на самых разных рынках, от услуг широкополосной связи для жилых домов до морских и авиационных коммуникаций. По её словам, SpaceX начнёт предлагать услуги прямой связи с устройствами «в течение следующего месяца или около того» с первоначальной версией для «очень лёгких данных» и текстовых сообщений.

Однако она утверждала, что Starship в долгосрочной перспективе будет ещё более ценным для SpaceX. «В конечном счёте, я думаю, что Starship станет тем, что выведет нас на вершину как одну из самых ценных компаний. Мы даже не можем представить, что Starship сделает для человечества и жизни людей, и я думаю, что это будет самой ценной частью SpaceX».

По её словам, это основано на убеждении, что полностью многоразовая ракета, способная выводить на низкую околоземную орбиту груз массой более 100 тонн, «изменит всё» в космических полётах, и не только за счёт снижения стоимости запуска. «Starship настолько большой, что концепция того, как мы будем отправлять вещи в космос, как люди будут путешествовать в космосе, полностью изменится».

Одним из приведенных ею примеров было использование Starship для запуска спутника. Она объяснила, что если этот спутник не работал, спутник можно было вернуть в грузовой отсек Starship для ремонта или возвращения на Землю.

«То, что мы делаем, — это работа, которая позволит обычным людям отправиться в космос», — сказала она.

Она предсказала, что Starship быстро затмит существующее семейство ракет Falcon, которое запускалось более 400 раз. «Я не удивлюсь, если в ближайшие четыре года мы осуществим 400 запусков Starship», - сказала она. Он будет работать параллельно с Falcon 9, но она предположила, что транспортное средство может быть выведено из эксплуатации вместе с космическим кораблем Dragon, используемым для миссий с экипажем и грузом, всего через шесть-восемь лет, когда заказчики перейдут на Starship.

Рон Бэрон, основатель и генеральный директор Baron Capital, принявший участие в интервью с Шотвеллом, был убеждён в потенциале роста SpaceX благодаря Starship и Starlink. Он сказал, что его компания заработала «в семь раз больше денег» с тех пор, как начала инвестировать в SpaceX в 2017 году. «Мы думаем, что в ближайшие пять лет снова увеличим наши вложения в три раза, а затем, в 2030-х годах, мы сможем заработать ещё в пять раз больше».

Генеральный директор SpaceX Илон Маск, добавил он, «считает, что наши цели очень консервативны по сравнению с его целями».