«Человечество никогда не пыталось по-настоящему предотвратить столкновение с астероидом».
Эрик Бергер – 19 февраля 2025 г. 16:36 Первоисточник
Иллюстрация космического аппарата DART НАСА с изображениями астероидов Дидим (слева) и Дидим (справа), полученными с помощью DART. Считается, что астероиды-обломки, такие как Дидим, удерживаются вместе очень слабыми силами и в основном гравитацией, поэтому их легче разрушить, чем один большой камень. Источник: НАСА/Лаборатория реактивного движения имени Джонса Хопкинса/Джошуа Диас
Астероид, обнаруженный в конце прошлого года, продолжает вызывать общественный интерес, поскольку вероятность его столкновения с Землёй менее чем через восемь лет продолжает расти.
Две недели назад, когда Ars впервые написала об астероиде 2024 YR4, Центр изучения околоземных объектов НАСА оценил вероятность столкновения с Землёй в 2032 году в 1,9 процента. Согласно последней оценке НАСА, вероятность столкновения увеличилась до 3,2 процента. Это не очень много, но и не ноль.
Естественно, перспектива столкновения с планетой большого каменного шара диаметром в десятки метров вызывает некоторое беспокойство. Он достаточно велик, чтобы вызвать локальные разрушения в месте падения, вероятно, сравнимые с Тунгусским событием 1908 года, когда в отдалённой Сибири было уничтожено около 500 квадратных миль (1287 квадратных километров) леса.
Чтобы понять, почему прогнозы НАСА меняются и стоит ли нам беспокоиться о 2024 YR4, Ars связался с Робином Джорджем Эндрюсом, автором недавно опубликованной книги «Как уничтожить астероид». Удачное время для публикации, не так ли?
Ars: Почему увеличиваются шансы на удар?
Робин Джордж Эндрюс: Орбита астероида на данный момент известна не очень точно, так как у нас есть лишь ограниченное количество наблюдений за ним с помощью телескопов. Однако, несмотря на то, что астероид удаляется от Земли, некоторые телескопы всё ещё могут наблюдать за ним и расширять наши знания об орбите астероида вокруг Солнца. За последние несколько недель шансы колебались в обе стороны, но в целом они выросли. Это связано с тем, что неопределённость астрономов в отношении истинной орбиты Земли уменьшилась, но Земля ещё не полностью вышла из этой зоны неопределённости. В рамках оставшейся неопределённости Земля занимает больше места, поэтому на данный момент её шансы растут.
Представьте, что это луч света, исходящий от передней части астероида. Этот луч света уменьшается по мере того, как мы лучше изучаем его орбиту, но если Земля ещё не вышла из этого луча, она занимает пропорционально больше места. Таким образом, на какое-то время вероятность столкновения с астероидом возрастает. Очень вероятно, что при достаточном количестве наблюдений Земля в конце концов выйдет из этого уменьшающегося луча света, и вероятность столкновения внезапно снизится до нуля. Альтернативный вариант, конечно, заключается в том, что они вырастут почти до 100 процентов.
Ars: Что мы узнаём о разрушительном потенциале астероида?
Эндрюс: Ущерб, который он может нанести, будет локализован на территории размером примерно с город, так что, если он упадёт в океан или в бескрайнюю пустыню, ничего не произойдёт. Но при прямом попадании он может разрушить город или большую его часть.
Ключевым фактором здесь (если бы вам нужно было выбрать один) является масса астероида. Каждый раз, когда астероид становится в два раза длиннее (при условии, что он примерно сферический), он приобретает в 8 раз больше кинетической энергии. Таким образом, если астероид находится в нижней части предполагаемого диапазона размеров — 40 метров, — то это будет похоже на взрыв небольшой ядерной бомбы в небе. При таком размере, если он не очень богат железом, он не переживёт падение в атмосферу и взорвётся в воздухе. Сразу после взрыва будут нанесены серьёзные повреждения конструкции, а на расстоянии десятков километров — незначительные или умеренные повреждения конструкции. 90-метровый астероид, независимо от того, упадёт он на землю или нет, будет более чем в 10 раз мощнее крупного ядерного взрыва. Крупный город будет серьёзно повреждён, а территория под взрывом будет уничтожена.
Ars: Есть ли у нас представление о том, где астероид может столкнуться с Землёй?
Эндрюс: «Коридор риска» в настоящее время простирается на части восточной части Тихого океана, северной части Южной Америки, Атлантического океана, части Африки, Аравийского моря и Южной Азии. Дополнительные наблюдения в конечном итоге сузят этот коридор, если воздействие останется возможным.
Ars: Каких ключевых наблюдений мы всё ещё ждём, которые могли бы прояснить ситуацию с угрозой?
Эндрюс: Большинство телескопов потеряют из виду этот «маленький» астероид в ближайшие недели. Но космический телескоп «Джеймс Уэбб» сможет отслеживать его до мая. Впервые он был задействован в целях планетарной защиты, в основном потому, что его инфракрасный «глаз» позволяет отслеживать астероид на большем расстоянии, чем оптические телескопы. JWST не только улучшит наше понимание его орбиты, но и позволит определить его размер. Первые наблюдения должны появиться к концу марта.
JWST может исключить вероятность столкновения в 2032 году. Но есть вероятность, что мы будем иметь дело с вероятностью столкновения в несколько процентов до 2028 года, когда астероид в следующий раз пролетит мимо Земли. Если так, то это немного неловко.
Ars: миссия NASA DART успешно изменила орбиту астероида в 2022 году. Можно ли использовать эту технологию?
Эндрюс: Не обязательно. DART — тип космического аппарата, называемый кинетическим ударником, — имел большой успех. Но он всё равно лишь немного изменил орбиту Диморфоса. В идеале нужно знать о приближении астероида за много лет до столкновения, чтобы отклонить его с помощью чего-то вроде DART и убедиться, что астероид не столкнётся с Землёй. Мне часто говорили, что лучше всего отклонять астероид размером с город как минимум за 10 лет до столкновения, чтобы быть уверенным, что он не столкнётся с Землёй. Это не значит, что отклонение невозможно; просто сделать это становится сложнее. Вы не можете просто ударить по нему огромным космическим кораблём, потому что он может разлететься на несколько частей, которые всё равно будут представлять опасность. Если вы ударите по нему слишком слабо, он всё равно упадёт на Землю, но не там, где должен был упасть изначально. Здесь нужно быть очень осторожным.
Некоторые довольно умные учёные из Ливерморской национальной лаборатории имени Лоуренса (в которой есть превосходный отряд планетарной обороны) подсчитали, что для 90-метрового астероида потребуется 10 лет, чтобы уверенно отклонить его с помощью кинетического ударника и предотвратить столкновение с Землёй. Итак, чтобы отклонить YR4 2024 года, если его длина составляет 90 метров, а у нас есть всего несколько лет, нам, вероятно, понадобится космический аппарат большего размера (но не сломайте его!) или несколько кинетических отражателей, чтобы отклонить его (но каждый из них должен работать идеально).
Восемь лет до столкновения — это немного. Не исключено, что будет принято решение использовать ядерное оружие, чтобы отклонить его; это может быть очень неудобно с геополитической точки зрения, но ядерный взрыв обеспечит большее отклонение, чем аналогичный космический аппарат, подобный DART. Или, может быть, они решат попытаться испарить астероид с помощью чего-то вроде ядерной бомбы мощностью 1 мегатонна, которая, по словам LLNL, сработает с астероидом такого размера.
Ars: Значит, уже поздно планировать миссию по оказанию влияния?
Эндрюс: Это не идеальная ситуация. И человечество никогда не пыталось по-настоящему предотвратить столкновение с астероидом. Я предполагаю, что если 2024 год станет согласованной чрезвычайной ситуацией, то команда DART (в основном JHUAPL + NASA) объединит усилия со SpaceX (и другими космическими агентствами, в частности ESA, но, вероятно, и с другими), чтобы быстро создать кинетический ударный аппарат (или аппараты) нужной массы и подготовиться к попытке отклонения астероида ближе к 2028 году, когда он в следующий раз пролетит мимо Земли. Но да, восемь лет — это не так уж много.
Отклонение может сработать! Но это будет не так просто, как просто сильно ударить по астероиду в 2028 году.
Ars: Насколько важно НАСА для планетарной обороны?
Эндрюс: Планетарная защита — это вопрос международной безопасности. Но прямо сейчас НАСА (и Америка, как следствие) находится в авангарде. Его защитники планеты — это стражи на стене, люди, которые несут наибольшую ответственность не только за то, чтобы находить потенциально опасные астероиды до того, как они найдут нас, но и за то, чтобы разрабатывать и внедрять технологии для предотвращения любых столкновений. Америка — единственная страна, у которой (на данный момент!) есть хорошо финансируемая программа по поиску околоземных объектов, и единственная страна, которая испытала технологию планетарной защиты. В кино клише, что Америка — единственная страна, способная спасти мир от космических угроз. Но пока что — даже с учётом потрясающего вклада ESA и JAXA в миссию по планетарной защите — это клише остаётся абсолютно верным.
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»
о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне
Резервный астронавт ЕКА Джон Макфолл, совершающий параболический полёт на самолёте, прошёл медицинскую комиссию для участия в длительных полётах на космическую станцию. Источник: ESA/Novespace
ВАШИНГТОН — впервые европейский астронавт с ограниченными физическими возможностями получил разрешение на полёты на Международную космическую станцию.
Европейское космическое агентство объявило 14 февраля, что Джон Макфолл, резервный член отряда астронавтов агентства, прошёл сертификацию многонациональной медицинской комиссии для длительных полётов на МКС.
Этот сертификат примечателен тем, что Макфолл потерял правую ногу в аварии на мотоцикле в возрасте 19 лет и носит протез. Он стал первым человеком с такой инвалидностью, которому по медицинским показаниям разрешили готовиться к полётам на станцию.
«Сегодня Джон получил сертификат астронавта, который может отправиться в длительную миссию на Международную космическую станцию, и я думаю, что это невероятный шаг вперёд в наших стремлениях расширить доступ общества к космосу», — заявил Дэниел Нойеншвандер, директор ESA по пилотируемым и роботизированным исследованиям, на брифинге, посвящённом получению сертификата.
ЕКА выбрало Макфолла в качестве члена класса астронавтов, объявленного в 2022 году. Этот процесс отбора включал в себя попытку ЕКА выбрать того, кого оно в то время называло «парастронавтом», чтобы посмотреть, смогут ли люди с некоторыми физическими недостатками безопасно летать в космос.
После своего назначения Макфолл участвовал в технико-экономическом обосновании под названием «Летай!», в рамках которого изучались любые проблемы, которые могли помешать его полёту на станцию, в том числе его здоровье и общая безопасность операций на МКС.
«Давайте не будем недооценивать все элементы, связанные с процедурами безопасности при работе на Международной космической станции, — сказал Нойеншвандер. — Честно говоря, я лично ожидал, что там могут возникнуть какие-то проблемы, и я очень рад, что мы их преодолели и они остались позади».
«Я очень горжусь этим, — сказал Макфолл. — Международные партнёры встретили нас очень тепло и положительно благодаря детальной, методичной, исчерпывающей работе, которую мы проделали здесь с технико-экономическим обоснованием».
В этом технико-экономическом обосновании рассматривалось более 80 тем в таких областях, как подготовка, эксплуатация МКС и космических кораблей, медицинские вопросы и поддержка экипажа, — сказал Жером Рейнекс, руководитель исследования Fly! в ESA. Он ожидал различных технических трудностей, но их можно было преодолеть.
«Главная трудность, с которой мы столкнулись, была не технической, а психологической, — сказал он. — У людей есть предубеждения о том, чего может достичь человек с ограниченными возможностями, и вам приходится снова и снова объяснять и демонстрировать».
Хотя Макфол получил разрешение на полёт на МКС, ЕКА ещё не назначило его в экипаж. «Сейчас он астронавт, как и все остальные, кто хочет полететь на космическую станцию, и ждёт назначения в экипаж, — сказал Нойеншвандер. — На сегодняшний день мы не можем назвать дату».
Макфолл — один из 12 резервных астронавтов, отобранных в 2022 году, которые являются штатными астронавтами ESA и имеют право на участие в конкретных полётах. Один из этих резервных астронавтов, Маркус Вандт, в прошлом году полетел на МКС в рамках частной миссии Ax-3 компании Axiom Space по соглашению между Шведским космическим агентством и Axiom. Второй космонавт, Славош Узнаньски-Висьневски из Польши, должен отправиться на МКС весной в рамках частной миссии Ax-4.
Нойеншвандер предположил, что длительные миссии на МКС будут выполняться профессиональными астронавтами ESA, пятеро из которых были отобраны в 2022 году. «Наша цель — отправить их всех в длительную миссию до закрытия Международной космической станции», — сказал он. МКС планируется вывести из эксплуатации примерно в 2030 году.
Ранее Макфолл был связан с потенциальной частной миссией астронавтов, которую изучает Космическое агентство Великобритании в рамках меморандума о взаимопонимании с Axiom, подписанного в октябре 2023 года. В рамках этого исследования изучается «полностью британский» космический полёт, которым мог бы командовать бывший астронавт ЕКА Тим Пик, присоединившийся к Axiom в качестве стратегического советника в июле 2024 года.
Макфолл сообщил на брифинге, что переговоры между Axiom и Космическим агентством Великобритании продолжаются. «Это очень интересная перспектива», — сказал он, отметив, что агентство «очень активно пытается подготовиться к возможному развитию событий».
«Потрясающе видеть, что Джон и команда ESA доказали, что человек с ограниченными физическими возможностями, такой как он, может жить и работать на Международной космической станции», — заявила Лиз Джонс, временно исполняющая обязанности главы отдела космических исследований Космического агентства Великобритании, добавив, что агентство поддержит его на следующих этапах работы.
Нойеншвандер сказал, что решение о такой частной миссии астронавтов будет принимать Космическое агентство Великобритании. «Какой бы ни была архитектура миссии и схема финансирования, сегодня у нас есть разрешение на полёт Джона, и это самый важный момент».
14 февраля компания Firefly Aerospace опубликовала это изображение своего космического аппарата Blue Ghost 1 на орбите вокруг Луны. Источник: Firefly Aerospace
ВАШИНГТОН — Один коммерческий лунный посадочный модуль вышел на орбиту Луны, в то время как другой, запущенный в то же время, совершил облет Луны, чтобы подготовиться к последующему возвращению.
13 февраля компания Firefly Aerospace подтвердила, что посадочный модуль Blue Ghost 1 вышел на орбиту Луны, совершив 4-минутный 15-секундный запуск двигателей системы управления движением в 20:51 по восточному времени.
Компания не раскрыла подробности об орбите, но любители-наблюдатели, отслеживающие её радиосигналы, подсчитали, что космический аппарат находится на орбите на высоте от 150 до 5673 километров над Луной. Firefly сообщила, что посадочный модуль выполнит дополнительные манёвры, чтобы выйти на круговую орбиту и подготовиться к посадке.
Посадка запланирована на 3:45 утра по восточному времени 2 марта, о чём компания и НАСА объявили 14 февраля. «Blue Ghost-1» доставит 10 полезных грузов НАСА в рамках программы «Коммерческие лунные грузовые перевозки» (CLPS), которые будут работать на месте посадки возле моря Кризиум до конца лунного дня и ещё несколько часов после захода солнца.
Blue Ghost 1 запущен 15 января на ракете Falcon 9 вместе с лунным посадочным модулем Resilience от японской компании ispace. Resilience, второй посадочный модуль компании, совершил облет Луны 14 февраля, пройдя на расстоянии около 8400 километров от поверхности Луны в 17:43 по восточному времени.
«Resilience» движется по низкоэнергетической траектории к Луне, которая проложит путь на расстояние 1,1 миллиона километров от Земли, прежде чем вернуться в начале мая для выхода на лунную орбиту. Затем последует попытка посадки в районе Моря Дождей на Луне, хотя компания ispace не раскрыла запланированную дату посадки.
«Я очень уверен в посадочном модуле Resilience, который уверенно достигает поставленных целей и находится на пути к успеху, а также в наших сотрудниках, которые тщательно подготовились к этому впечатляющему облёту Луны», — заявил Такеши Хакамада, основатель и генеральный директор ispace.
И Firefly Aerospace, и ispace обозначили основные этапы и критерии успеха своей миссии по посадке на Луну. Для Firefly выход на лунную орбиту стал 10м из 17 этапов от запуска до работы посадочного модуля после захода солнца на поверхности Луны. Пролёт «Resilience» мимо Луны стал пятым из 10 этапов для ispace, от подготовки к запуску до установления «устойчивого состояния системы» после посадки.
«Blue Ghost-1» может оказаться на поверхности Луны одновременно с другим коммерческим посадочным модулем. Компания Intuitive Machines готовится к запуску 26 февраля своего посадочного модуля IM-2 в начале четырёхдневного окна возможностей. IM-2, как и посадочный модуль IM-1, запущенный компанией год назад, летит к Луне по более прямому маршруту. Стив Алтемус, исполнительный директор Intuitive Machines, сообщил CNBC 7 февраля, что запуск в любой из дней в этом временном интервале обеспечит посадку в районе Монс Мутон у южного полюса Луны 6 марта.
«Быстрая окупаемость — это не просто цель, она заложена в проект».
Эрик Бергер – 14 февраля 2025 г. 14:00 Первоисточник
Вид сверху на верхнюю ступень «Андромеды» компании Stoke Space. Источник: Stoke Space
Добро пожаловать в 7-й выпуск 31-й серии «Отчёта о ракетах»! К сожалению, на этой неделе мы узнали о сокращениях. Компания Blue Origin объявила о сокращении штата на 10 процентов, так как стремится выйти на уровень безубыточности. В космической отрасли в целом есть опасения по поводу того, что могут означать сокращения, проведённые администрацией Трампа в NASA и других федеральных агентствах.
У нас нет ответов на все вопросы, но, похоже, НАСА, скорее всего, подвергнется менее значительным сокращениям, чем некоторые другие государственные учреждения. Мы узнаем об этом в марте, когда Белый дом Трампа представит свой первоначальный запрос на финансирование. Окончательное решение, конечно, будет за Конгрессом.
PLD Space продолжает расти. Базирующаяся в Испании космическая компания заявила на этой неделе, что сейчас у нее более 300 сотрудников, поскольку она работает над попыткой орбитального запуска. «В этой гонке за космическое превосходство объем привлеченного капитала и привлеченные таланты стали ключевыми показателями потенциала компании к успеху», - заявили в компании. «В то время как капитал выступает в качестве топлива для этих амбициозных инициатив, талант, стоящий за ним, является катализатором, который движет ими».
Работа над выходом на орбиту
... Средний возраст сотрудников PLD Space составляет 34 года, и компания нанимает 15 человек в месяц, работая над созданием ракеты Miura 5. Неясно, какой из стартапов в сфере коммерческих запусков в Европе добьётся успеха, но у PLD Space есть неплохие шансы попасть в их число. Если повезёт, ракета-носитель Miura 5 дебютирует в 2026 году.
Будет ли НАСА запускать миссию «Транспортер»? На этой неделе НАСА объявило, что выбрало SpaceX для запуска небольшой научной миссии по исследованию экзопланет в качестве попутной полезной нагрузки в сентябре, сообщает Space News. Заказ на запуск миссии «Пандора» был оформлен в рамках контракта на предоставление услуг по запуску в рамках программы Venture-class Acquisition of Dedicated and Rideshare launch services, предназначенной для небольших миссий с более высоким уровнем риска.
Может быть запущен на Falcon 9
... «Пандора» — это космический аппарат класса ESPA Grande, в эту категорию входят космические аппараты весом до 320 килограммов, предназначенные для работы на солнечно-синхронной орбите. Это позволяет предположить, что «Пандора» может быть запущена в рамках серии специальных миссий SpaceX Transporter, которые доставляют полезную нагрузку на такие орбиты, но ни NASA, ни SpaceX не раскрыли подробностей. В заявлении NASA также не раскрыта стоимость заказа SpaceX.
Компания Stoke Space разместила антенны на верхней ступени «Андромеда». Базирующаяся в Вашингтоне компания-разработчик раскрыла название верхней ступени своей ракеты Nova — «Андромеда» — и предоставила некоторые новые сведения о конструкции. «Андромеда» будет иметь горячее разделение ступеней, как сообщает Stoke, и будет использовать меньшее количество, но более мощные двигатели — 24 вместо 30. По словам компании, верхняя ступень сейчас установлена на испытательном стенде Stoke в Моуз-Лейк, штат Вашингтон.
Горячее разделение, горячие разговоры
... Новая конструкция ориентирована на быстрое повторное использование, с более простым доступом и обслуживанием компонентов двигателей и теплозащитного экрана. «Эти изменения еще больше упрощают конструкцию и позволяют обслуживать или даже заменять весь двигатель в течение нескольких часов или минут. Быстрая замена — это не просто цель, она заложена в конструкцию», — заявили в компании. Верхняя ступень также будет оснащена «горячим разделением» для повышения грузоподъемности. Вы, должно быть, оценили тонкий намёк на программу SpaceX Starship: конструкция позволяет проводить «горячую» сборку «без необходимости в тяжёлом одноразовом межступенчатом экране для защиты первой ступени». Выстрелы сделаны!
Европейский комиссар по вопросам космоса обеспокоен запуском. Выступая с основным докладом на мероприятии Perspectives Spatiales 2025 в Париже, европейский комиссар по вопросам оборонной промышленности и космоса Андрюс Кубилюс рассказал о сложном положении, в котором оказался космический сектор континента, сообщает Европейское космическое агентство. «Коммерческие продажи снижаются. Экспорт снижается. Прибыль снижается. И это происходит в то время, когда космос нужен нам как никогда. Для нашей безопасности. Для нашего выживания».
Необходимы действия, а не слова
... Риторические высказывания и смелые заявления вдохновляют, но когда дело доходит до обеспечения места Европы в глобальной космической гонке, именно принятая политика и выделенное финансирование проверяют устремления на прочность, говорится в европейском издании. Без конкретных инвестиций, упорядоченного регулирования и чётких стратегических приоритетов стремление Европы снова возглавить мировой рынок космических запусков, скорее всего, ни к чему не приведёт.
Назначены выборы для создания StarBase, города. Округ Техас в среду одобрил проведение выборов, которых добивалась SpaceX, которые позволили бы жителям, проживающим вокруг пусковых и производственных мощностей компании в Южном Техасе, решить, следует ли официально создавать новый город под названием Starbase, сообщает ABC News. Выборы были назначены на 3 мая, и проголосовать могут только жители, проживающие недалеко от места запуска, которое в настоящее время является частью некорпоративного района округа Камерон, расположенного вдоль американо-мексиканской границы. Ожидается одобрение.
Напряжённая обстановка в улье
... В декабре более 70 местных жителей подписали петицию с требованием провести выборы, чтобы сделать Starbase самостоятельным муниципалитетом. Судья округа Кэмерон Эдди Тревиньо сказал, что округ рассмотрел петицию и пришёл к выводу, что она соответствует требованиям штата для начала процесса объединения. Кэти Людерс, генеральный директор Старбэйз, ранее заявляла, что объединение упростит некоторые процессы, связанные со строительством инфраструктуры в этом районе. На площадке работают более 3400 штатных сотрудников SpaceX и подрядчиков. (прислано teb)
Китай использует коммерческое космическое пространство для полетов на станцию. Китай запустит пару недорогих космических кораблей для пополнения запасов на космической станции в этом году на новых коммерческих ракетах-носителях, сообщают Space News. Грузовой космический челнок Haolong из Института авиационного проектирования Чэнду запустится на космическом корабле Landspace Zhuque-3. Многоразовая ракета Zhuque-3 из нержавеющей стали, работающая на метане и жидком кислороде, должна совершить свой первый полет в третьем квартале этого года. Многоразовый летательный аппарат Haolong будет иметь длину 10 метров, массу около 7000 килограммов и сможет приземляться на взлётно-посадочную полосу.
Следуя коммерческому пути, проложенному НАСА
... Тем временем грузовой космический корабль «Цинчжоу» от Академии инноваций в области микроспутников Китайской академии наук будет запущен в рамках первого полёта ракеты CAS Space Kinetica-2 (Lijian-2) не ранее сентября. Эта разработка аналогична программе коммерческих услуг по снабжению НАСА, которая расширяет возможности Китая по снабжению космической станции «Тяньгун». Если хотя бы одна из этих миссий пройдёт успешно в течение следующего года, это станет важным шагом вперёд для китайской квазикоммерческой космической программы. (предоставлено EllPeaTea)
Ракета H3 выполняет свой пятый полет. Японская флагманская ракета H3 рано утром в воскресенье успешно запустила навигационный спутник Michibiki 6, расширив региональные возможности GPS в стране, сообщает Space News. Этот запуск был первым в Японии в 2025 году и говорит о том, что относительно новая ракета H3 начинает набирать обороты.
Набираемся опыта
... Во время первого запуска одноразовой ракеты-носителя в марте 2023 года после многочисленных задержек произошёл отказ двигателя второй ступени, из-за чего контролёры отдали команду на уничтожение ступени и полезной нагрузки ALOS-3. С тех пор было проведено несколько успешных запусков, последний из которых — запуск спутника связи Kirameki 3 для оборонных целей в ноябре прошлого года. (предоставлено EllPeaTea)
Blue Origin увольняет 10% своих сотрудников. Чуть меньше чем через месяц после успешного запуска ракеты New Glenn штат Blue Origin будет сокращён на 10%, сообщает Ars. О сокращении было объявлено во время общего собрания в четверг утром под руководством генерального директора ракетной компании Дэйва Лимпа. Во время собрания Лимп назвал бизнес-стратегию причиной сокращения штата, в котором работает более 10 000 человек.
Слишком быстрый рост
... «За последние несколько лет мы невероятно быстро росли и нанимали сотрудников, и с этим ростом появилось больше бюрократии и меньше внимания, чем нам было нужно», — написал Лимп в электронном письме всем сотрудникам после совещания. Еще до объявления в четверг Blue Origin стремилась контролировать расходы. Согласно источникам, в течение последних шести месяцев компания приостанавливала найм сотрудников. А в январе она уволила большинство своих подрядчиков. Увольнения — это отстой, но я надеюсь, что те, кого уволили на этой неделе, найдут себе работу.
Если говорить о Blue, то они планируют следующий запуск на весну. Blue Origin рассчитывает провести второй запуск New Glenn в конце весны после устранения проблем, из-за которых ракета-носитель не смогла приземлиться во время первого запуска в прошлом месяце, сообщают Space News. Выступая на 27-й ежегодной конференции по коммерческому космосу в среду, Дэйв Лимп предположил, что причиной потери ракеты-носителя New Glenn во время попытки приземления 16 января при запуске NG-1 стала проблема с двигателем.
Понимание проблем
... «У нас было большинство необходимых условий для работы двигателя, но мы не смогли обеспечить подачу топлива в двигатель из баков», — сказал Лимп. «Мы думаем, что понимаем, в чём заключаются проблемы». Второй ускоритель находится в производстве. «Я не думаю, что это задержит наш путь к полёту», — сказал Лимп о расследовании. «Я думаю, что мы всё ещё можем полететь в конце весны». Июнь кажется слишком оптимистичным сроком. Один источник, знакомый с производством второго ускорителя, сказал, что октябрь может быть более подходящим сроком для второго запуска.
Boeing предупреждает о возможном сокращении штата SLS. Компания Boeing, являющаяся основным подрядчиком по созданию ракеты-носителя Space Launch System, готовится к тому, что NASA может отменить эту долгосрочную программу, сообщает Ars. В прошлую пятницу, менее чем за час до этого, Дэвид Датчер, вице-президент Boeing и руководитель программы по созданию ракеты-носителя SLS, запланировал общее собрание для примерно 800 сотрудников, работающих над программой. Судя по всему, заранее подготовленная встреча длилась всего шесть минут, и Датчер не отвечал на вопросы. Позже Ars узнала, что НАСА не было проинформировано о проведении встречи.
В ожидании запроса президента о бюджете
... В своем выступлении Датчер сказал, что контракты Boeing на поставку ракет могут закончиться в марте и что компания готовится к увольнениям на случай, если контракты с космическим агентством не будут продлены. Аэрокосмическая компания, которая является основным подрядчиком по производству большой центральной ступени ракеты, разослала уведомления в соответствии с Законом о переквалификации и переподготовке работников (или WARN). Время проведения поспешно созванного в пятницу совещания совпадает с ожидаемым опубликованием бюджетного предложения президента Трампа на 2026 финансовый год, которое должно обозначить направление развития ракеты SLS.
Космические силы США по-прежнему ждут «Вулкан». В октябре прошлого года компания United Launch Alliance начала собирать третью ракету «Вулкан» на мобильной стартовой платформе во Флориде, готовясь к запуску для Космических сил США к концу года. Однако этого не произошло, сообщает Ars. Сейчас ULA всё ещё ожидает официальной сертификации новой ракеты Космическими силами, что ещё больше сдвигает сроки поставки многочисленных военных спутников, которые должны были выйти на орбиту с помощью ракеты-носителя «Вулкан».
Не достигнув амбициозных целей
... На самом деле, ULA начала разбирать ракету. Это включает в себя демонтаж верхней ступени «Центавр», межступенчатого адаптера и разгонного блока с пусковой установки. Вместо этого ULA сосредоточится на запуске партии спутников Project Kuiper для Amazon на ракете «Атлас V» в ближайшие пару месяцев, прежде чем вернуться к «Вулкану». ULA надеялась запустить до 20 миссий в 2025 году, примерно поровну разделив их между своей новой ракетой Vulcan и ракетой Atlas V, которая должна была быть выведена из эксплуатации. Очевидно, что теперь этого не произойдёт.
Следующие три запуска
15 февраля: Falcon 9 | Starlink 12-8 | Космический центр имени Кеннеди, Флорида | 06:14 UTC
17 февраля: Falcon 9 | NROL-57 | База ВВС Ванденберг, Калифорния | 13:18 UTC
18 февраля: Falcon 9 | Starlink 10-12 | Космический центр имени Кеннеди, Флорида | 23:00 UTC
Longxing-2 взлетает во время высотных испытаний VTVL на высоте 75 км. Источник: SpaceLens
Китайская ракета «Чан Чжэн 8А» готовится к своему первому полёту с коммерческого космодрома на Хайнане в этом месяце. Тем временем на этой неделе опытный образец «Чан Чжэн 12А» совершил испытательный полёт на высоту 75 км с неопределённым результатом. 2025 год начался с наземных и морских запусков, поскольку коммерческие компании готовятся к дебюту новых многоразовых транспортных средств в этом году.
Тем временем тайконавты «Шэньчжоу-19» Цай Сючжэ и Сун Линдон завершили второй выход в открытый космос на этой неделе после рекордно длительного выхода в открытый космос в декабре. Во время последнего выхода в открытый космос 20 января пара установила дополнительное защитное ограждение с помощью роботизированной руки станции. Выход длился восемь с половиной часов.
Экипаж «Шэньчжоу-19» проводит второй выход в открытый космос с космической станции «Тяньгун». (Фото: CCTV/CMSA)
Китай завершил 2024 год с небольшим приростом в 68 запусков, установив новый годовой рекорд. Несмотря на это, количество успешных запусков, 65, осталось таким же, как и в 2023 году. В ходе этих миссий на орбиту было выведено 270 спутников, что на 20% больше, чем в 2023 году. Этому способствовало увеличение количества запускаемых спутников связи, в том числе первые запуски мегасозвездий «Цяньфань» и «Гован» во второй половине года.
Первая партия из десяти спутников GuoWang государственного оператора SatNet была выведена на полярную орбиту в середине декабря. С тех пор вторая партия прибыла в Вэньчан для следующего запуска GuoWang. Кроме того, на данный момент были запущены три партии из 18 спутников SpaceSail Qianfan для первой полярной оболочки созвездия G60. Со второй партией этих спутников, запущенной в октябре, могли возникнуть проблемы с поднятием их орбит до рабочей высоты.
Эти миссии были запущены с космодрома Тайюань на ракетах-носителях «Чанчжэн-6А», хотя в будущем спутники могут быть запущены и на других носителях от коммерческих поставщиков услуг запуска. К 2032 году SatNet обязана запустить половину запланированной группировки — почти 6500 спутников. К этим двум мегагруппировкам вскоре может присоединиться третья — «Хунху-3». Компания Hongqing Technology, почти наполовину принадлежащая Landspace, в мае подала заявку на создание этой группировки из 10 000 спутников на 160 орбитальных плоскостях.
Lijian-1 Y6 (Kinetica-1) доставлен на стартовую площадку. (Фото: CAS Space)
Шанс установить новый рекорд по количеству успешных запусков за год был упущен, когда последний китайский запуск в 2024 году не удался. Ракета-носитель CAS Space Lijian-1 (также известная как Kinetica-1) через несколько секунд после запуска третьей ступени столкнулась с проблемой управления ориентацией и впоследствии потеряла 11 полезных нагрузок на борту. Этот полёт стал одним из трёх неудачных запусков китайских спутников в 2024 году. Два других — запуск Hyperbola-1 в июле и миссия DRO-A/B в марте.
На долю миссий с использованием ракет-носителей «Чан Чжэн» в 2024 году пришлось 78% китайских запусков — больше, чем ожидаемое соотношение 70/30 между национальными и коммерческими запусками в начале года. Ожидается, что в 2025 году коммерческий сектор выведет на орбиту новые ракеты-носители и осуществит запуски, поскольку он получает приток инвестиций и наращивает объёмы производства. Некоторые из этих компаний разрабатывают ракеты-носители с многоразовыми первыми ступенями, которые могут появиться в ближайшие месяцы.
Машина SAST VTVL на стартовой площадке перед испытаниями на высоте 75 км. (Фото: Lazy_doc)
Испытательный полет на большой высоте SAST
19 января Шанхайская академия космических технологий (SAST) и Китайская корпорация аэрокосмических наук и технологий (CASC) провели ещё одно испытание вертикального взлёта и вертикальной посадки (VTVL). В июне эти две компании провели лётные испытания на 10 км с площадки Цзюцюань. Неясно, использовался ли в последнем испытании на 75 км тот же прототип, что и в испытании на 10 км. Изменения в конструкции включают новые аэродинамические стабилизаторы, расположенные ниже на корпусе аппарата.
Ракета-носитель стартовала с космодрома Хайян в провинции Шаньдун, откуда недавно были запущены ракеты «Цзелун-3», «Церера-1С» и «Гравити-1». Ожидается, что испытательный полёт поможет в разработке будущей частично многоразовой ракеты «Чанчжэн-12А» (CZ-12A). Одноразовая ракета «Чанчжэн-12» (CZ-12), первый запуск которой состоялся с Хайнаня в ноябре, оснащена четырьмя керосиновыми двигателями YF-100K. Ожидается, что в CZ-12A, которая будет иметь многоразовую первую ступень, будут использоваться семь двигателей Longyun, работающих на жидком метане и кислороде.
Рендеринг Chang Zheng 12A. (Источник: CASC)
У прототипа под названием Longxing-2 не было посадочных опор. Изначально предполагалось, что он приземлится на морскую платформу, но вместо этого он приводнился в море. Три двигателя Longyun подняли аппарат на высоту около 75 км, после чего количество работающих сократилось до одного, прежде чем прототип должен был совершить спуск без двигателей, используя четыре решётчатых стабилизатора для управления положением в пространстве. Поскольку официального объявления об успехе не было, в настоящее время неясно, произошла ли во время испытаний какая-либо аномалия или аппарат успешно сел.
«Чанг Чжэн 8А» совершает свой первый полет
Несмотря на то, что в декабре были завершены репетиции запуска, стартовая площадка Коммерческого стартового комплекса 1 (LC-1) в Международном коммерческом аэрокосмическом центре запуска на острове Хайнань в Южном Китае до сих пор не использовалась для запуска. Площадка предназначена для ракеты-носителя «Чанчжэн-8» (CZ-8), и запуск партии спутников «Цяньфань» ожидался до конца 2024 года.
Более крупная версия Chang Zheng 8A (CZ-8A) с тех пор была доставлена на стартовую площадку LC-1 для первого запуска, который запланирован не ранее 25 января. CZ-8A имеет более мощную вторую ступень с двумя модернизированными двигателями YF-75H, которые используют жидкий водород и кислород в качестве топлива. Первая ступень использует те же двигатели YF-100 на жидком керосине и жидком кислороде, что и другие ракеты Chang Zheng.
По словам главного конструктора Сун Чжэнъюя, CZ-8A был специально разработан для удовлетворения требований к запуску крупномасштабных сетей спутниковой связи на средне- и околоземных орбитах (LEO). Разрабатываемый Китайской академией технологий ракет-носителей (CALT) одноразовый носитель диаметром 3,35 м разрабатывался в течение 28 месяцев. Он оснащён обтекателем диаметром 5,2 м, что увеличивает грузоподъёмность и снижает затраты. Ракета-носитель сможет доставить 8400 кг на низкую околоземную орбиту или до 7000 кг на солнечно-синхронную орбиту (ССО).
Расположенная в 600 метрах от него соседняя «универсальная» стартовая площадка Коммерческого космодрома 2 (LC-2) в конце ноября совершила свой первый запуск с помощью ракеты-носителя «Чанчжэн-12», которая стала первой из различных ракет-носителей на жидком топливе, использовавших эту стартовую площадку. Ожидается, что обе стартовые площадки в совокупности будут обеспечивать до 32 запусков в год для коммерческого космодрома.
Художники изображают солнечные батареи спутников на орбите. (Фото: ESA)
Китай анонсирует орбитальную солнечную электростанцию
Китай объявил о планах построить к 2030 году на геостационарной орбите огромную солнечную электростанцию. Станция будет собирать солнечную энергию на высоте около 36 000 км и передавать её на Землю с помощью высокочастотных микроволн. Длина орбитальной солнечной батареи составит один километр. На Земле ячеистая сеть антенн, известная как ректенна, будет собирать энергию и преобразовывать её в электричество.
Хотя полномасштабное развёртывание орбитальной электростанции ожидается не раньше 2040 года, первая китайская электростанция начнёт передавать энергию к концу десятилетия. Различные страны и космические агентства, такие как Европейское космическое агентство (ЕКА) в рамках программы SOLARIS и Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA), изучают эту область. Британская компания Space Solar совершила прорыв в области беспроводной передачи энергии в апреле прошлого года, используя 360-градусное управление лучом в демонстрационном проекте HARRIER, предшественнике планируемого спутника CASSIOPeiA, основанного на той же технологии.
Инфраструктура будет запущена с помощью ракеты «Чанчжэн-9» (CZ-9), а роботизированная система соберёт солнечную батарею на орбите. Планируется, что CZ-9 сможет доставить 150 000 кг на низкую околоземную орбиту или 54 000 кг на Луну с помощью транслунного перехода. Планы по созданию солнечной батареи были представлены на недавней лекции, организованной Китайской академией наук. Предложение было выдвинуто руководителем проекта Лун Лехао, главным конструктором первых ракет «Чанчжэн» в конце 1980-х и 1990-х годах.
Космические солнечные батареи могут произвести революцию в мировом энергоснабжении и снизить зависимость от нефти. Солнечная энергия в космосе потенциально в десять раз мощнее, чем фильтрованный солнечный свет, достигающий поверхности Земли.
ZhuQue-2E поднимается в воздух во время своего первого запуска. (Фото: Landspace)
Поставщики коммерческих запусков
Ожидается, что в первой половине 2025 года в китайском коммерческом секторе появятся различные новые ракеты. Компания Landspace, чья ракета ZhuQue-2 стала первой ракетой на метане, успешно достигшей орбиты, планирует в середине 2025 года провести дебютный запуск своей ракеты ZhuQue-3. Этому предшествовали успешные испытания прототипа ракеты в прошлом году на существующем объекте LandSpace в Центре запуска спутников Цзюцюань, где также началось строительство новой стартовой площадки для ракеты.
Новая ракета-носитель ZhuQue-3 будет иметь высоту 76,6 м, диаметр корпуса 4,5 м и обтекатель диаметром 5,2 м. Она будет изготовлена из нержавеющей стали и рассчитана на многократное использование — до 20 раз для каждой ракеты-носителя. К конструкции первой ступени будут добавлены посадочные опоры и решётчатые стабилизаторы. Однако первые попытки восстановления Landspace ожидаются не раньше 2026 года. В этом месяце компания опубликовала изображение девяти двигателей первой ступени Tianque-12 (TQ-12) для космического аппарата, которые используют жидкий метан и кислород в качестве топлива.
Рендеринг будущей ракеты ZhuQue-3 от Landspace. (Источник: Landspace)
Испытательный полёт на высоте 10 км в сентябре продемонстрировал возможности одного из этих двигателей, в том числе повторный запуск двигателя перед точной посадкой в пределах 1,2 м от центра посадочной площадки. На второй ступени будет использоваться новый вариант двигателя верхней ступени Tianque-15B (TQ-15B), оптимизированный для работы в вакууме, который был испытан во время первого полёта ZhuQue-2E (ZQ-2E) в конце ноября. Тем временем ещё один ZQ-2E был замечен на транспортном средстве, что позволяет предположить, что следующий запуск ракеты не за горами.
В последний месяц 2024 года компания Deep Blue Aerospace провела испытания двигателя LT-RS в режиме полугорячего запуска, который будет использоваться в будущей двухступенчатой ракете Xingyun-1 («Туманность-1»). В сентябре прошлого года компания провела испытания VTVL на высоте около 10 км на космодроме Эцзинь-Бэнэр во Внутренней Монголии, которые включали повторный запуск двигателя. Аномалия с сервоприводом тяги двигателя привела к преждевременному отключению двигателя, что привело к жёсткой посадке и взрыву, частично повредившему прототип Nebula-M. Компании ещё предстоит провести дополнительное испытание на 100 км, которое ожидалось в ноябре, и ожидается, что в первой половине 2025 года она будет готовиться к первому запуску с Хайнаня. Ракета-носитель диаметром 3,35 м сможет выводить на низкую околоземную орбиту 2000 кг полезной нагрузки, при этом планируется усовершенствовать её, чтобы увеличить грузоподъёмность.
Первый собранный компанией Galactic Energy «Паллас-1». (Фото: Galactic Energy)
Ожидается, что «Паллада-1» от Galactic Energy также дебютирует на Хайнане в первой половине 2025 года. Ракета-носитель диаметром 3,8 м и высотой 42 м, похожая по конструкции на Falcon 9, но меньшая по размеру, имеет обтекатель диаметром 4,2 м и может выводить на низкую околоземную орбиту 8000 кг. Изначально одноразовая, ракета-носитель в конечном итоге будет использоваться повторно. Ракета-носитель «Гушеньсин-1» компании, также известная как «Церера-1», в прошлом году совершила пять успешных запусков, выведя на орбиту в общей сложности 23 спутника. «Церера-1» совершила один запуск в 2025 году, и, как сообщается, ещё три ракеты-носителя будут готовы к будущим запускам. Ожидается, что модернизированная ракета-носитель «Гушеньсин-2» также дебютирует в этом году. Новая ракета-носитель будет иметь значительно большую грузоподъёмность — 1600 кг на низкую околоземную орбиту — и, как и её предшественница, будет осуществлять запуски с земли и с моря.
Ракета-носитель «Тяньлун-3» компании Space Pioneer также может дебютировать в этом году. Компания продолжает работать над наземным оборудованием, восстанавливаясь после аномального статического огневого испытания, которое прошло в июне прошлого года. Новая ракета-носитель может быть запущена с той же площадки в Цзюцюане, с которой в апреле 2023 года состоялся первый и единственный запуск «Тяньлун-2».
Рендеринг Tianlong-3 от Space Pioneer. (Источник: Space Pioneer)
Компания Space Epoch, базирующаяся в Пекине, продолжает разрабатывать свою ракету Yuanxingzhe-1 (YXZ-1) высотой 64 метра из нержавеющей стали. Ракета также будет оснащена двигателем Longyun, который сжигает жидкий метан и жидкий кислород. В начале декабря он прошёл 20-секундный статический огневой тест. Ожидается, что в ближайшие недели прототип пройдёт испытание VTVL с приводнением в Жёлтом море.
Три другие компании в последние месяцы 2024 года проводили испытания двигателей для новых транспортных средств, которые, как ожидается, дебютируют в этом году. В конце декабря компания OrienSpace протестировала газогенератор своего двигателя YuanLi-110, который сжигает жидкий керосин и жидкий кислород в качестве топлива. Двигатель YuanLi-110 будет иметь увеличенную тягу по сравнению с двигателем YuanLi-85, который начали выпускать почти год назад. Девять таких двигателей будут установлены на первой ступени ракеты Gravity-2, что позволит ей выводить на низкую околоземную орбиту 21 500 кг при использовании и 17 400 кг при повторном использовании ступени. Планы по созданию ракеты высотой 60 м включают возможность установки боковых ускорителей, что ещё больше увеличит её грузоподъёмность.
Ожидается, что компания i-Space, также известная как Interstellar Glory, весной испытает прототип своей будущей ракеты средней грузоподъёмности Shuang Quxian-3 (SQX-3), также известной как Hyperbola-3. Однако пока неясно, состоится ли запуск ракеты до конца года. В конце декабря компания завершила огневые испытания своего двигателя JD-2. За ними последовали успешные испытания продолжительностью 100 и 200 секунд, проведённые прошлым летом. Двигатель работает на жидком метане и жидком кислороде, и планируется, что грузоподъёмность нового аппарата высотой 42 метра на низкую околоземную орбиту составит 8500 кг. Ожидается, что первая миссия Hyperbola-3 будет одноразовой, а в последующих миссиях будут использоваться многоразовые аппараты и морская посадочная платформа.
Изображения двух конфигураций Shuang Quxian-3 (SQX-3), также известной как Hyperbola-3 (Источник: i-space)
В конце декабря компания CAS Space также провела длительные испытания двигателя второй ступени для будущей ракеты Lijian-2, также известной как Kinetica-2. За месяц до этого были проведены испытания двигателей для системы управления ориентацией. В отличие от твёрдого топлива, используемого в Lijian-1, двигатели новой ракеты будут работать на жидком керосине и жидком кислороде, которые планируется использовать повторно в будущем.
«Лицзянь-2» высотой 53 м и диаметром 3,35 м может взлететь уже в сентябре. Ожидается, что модернизированная ракета сможет выводить 12 000 кг на низкую околоземную орбиту или 7800 кг на среднюю околоземную орбиту, включая миссии на космическую станцию «Тяньгун». В прошлом году компания выиграла один из двух контрактов на поставку коммерческих грузов и планирует запускать миссии с помощью будущего корабля «Цинчжоу».
Рендеринг ракеты Lijian-2 (Kinetica-2). (Источник: CAS Space)
Cosmoleap поделилась большим количеством видеороликов, документирующих прогресс в создании своего транспортного средства Yueqian-1 и инфраструктуры, которые похожи на Starship от SpaceX и его башню catch. В последнем видеоролике компания провела короткие испытания испытательного изделия на кронштейнах башни. Компания также опубликовала видео испытаний двигателя и перевела свой бортовой компьютер Flint One на этап разработки инженерного приложения.
Испытания продемонстрировали контроль над тягой двигателя, его запуском и выключением. Компания Cosmoleap заявила, что готова предоставить эту технологию другим компаниям на рынке коммерческих электрических самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) на малых высотах. Многие китайские компании уже хорошо развиты в этом секторе, а некоторые работают над сертификацией для перевозки пассажиров уже в 2027 году.
Первый запуск Китая в 2025 году состоялся 6 января в 20:00 UTC из Центра запуска спутников Сичан. Ракета-носитель «Чанчжэн-3B/E» вывела на геопереходную орбиту один демонстрационный космический аппарат «Шицзянь-25».
Аппарат Shijian 25, который может нести до 1300 кг топлива, будет проводить испытания по дозаправке спутников, чтобы продлить срок их службы. Миссии Shijian, название которых переводится как «практика», провели множество экспериментов, в том числе по перемещению спутников.
Эта миссия стала 555-м запуском для семейства «Чан Чжэн» и первой из более чем десяти запланированных миссий серии «Чан Чжан 3» в этом году.
Первый морской запуск из Китая состоялся 13 января в 03:00 по всемирному координированному времени с морской платформы Дунфан Ханьтяньган в Жёлтом море. Десять спутников Future Navigation CentiSpace-1 были запущены на низкую околоземную орбиту высотой 650 км на борту ракеты Jielong-3.
Future Navigation предоставит ряд навигационных и геодезических услуг, как только в составе группировки будет не менее 20 действующих спутников CentiSpace-1. Компания планирует увеличить количество спутников в группировке до 190. Future Navigation также обеспечит точность позиционирования спутников до 10 см, что станет возможным благодаря межспутниковой связи.
Различные оптимизации двигателя и транспортного средства позволили «Цзелун-3» взять на борт на 100 кг больше, чем в предыдущих миссиях, увеличив грузоподъёмность до 1600 кг.
Ракета-носитель «Чанчжэн-2D» (CZ-2D) 17 января в 04:07 UTC вывела на околоземную орбиту пакистанский спутник дистанционного зондирования и два других спутника. Ракета-носитель CZ-2D использовала четыре решётчатых стабилизатора, которые обеспечивали управление ориентацией во время спуска. Стартовав с площадки 9402, также известной как стартовая площадка SLS-2, в южном комплексе Центра космических запусков Цзюцюань, ракета-носитель вывела три спутника на околоземную орбиту.
Основной полезной нагрузкой был пакистанский спутник дистанционного зондирования Electro-Optical 1 (PAK-E01), созданный для Пакистанской комиссии по исследованию космоса и верхних слоёв атмосферы (SUPARCO). Этот многоспектральный спутник для электрооптического мониторинга будет получать изображения очень высокого разрешения практически в реальном времени.
Также на борту находился Lantan-1, также известный как Blue Carbon 1. Этот спутник, созданный компанией GeeSpace, будет осуществлять мониторинг океана и управление морскими ресурсами. Другим спутником, участвовавшим в миссии, был Tianlu-1 (DAO-1), предназначенный для мониторинга погоды.
Ракета «Гушенсин-1» (Церера-1) компании Galactic Energy запущена 20 января. (Фото: Galactic Energy)
Ракета-носитель «Гушеньсин-1», или «Церера-1», была запущена с площадки 95А в Центре запуска спутников Цзюцюань в 10:11 по всемирному координированному времени 20 января. Ракета-носитель вывела на околоземную орбиту высотой 535 км пять полезных нагрузок, в том числе четыре метеорологических спутника «Юньяо-1» (под номерами 37-40), которые образуют группировку, которая в общей сложности будет насчитывать 80 спутников. Также на борту находился спутник оптического дистанционного зондирования Jitianxing A-05, который будет осуществлять мониторинг окружающей среды.
Эта миссия стала 17-м полётом четырёхступенчатой ракеты «Гушеньсин-1».
«Новый Гленн» компании Blue Origin совершает свой первый полёт 16 января. Источник: Blue Origin
ВАШИНГТОН — Blue Origin планирует провести второй запуск New Glenn в конце весны после устранения проблем, из-за которых ракета-носитель не приземлилась во время первого запуска в прошлом месяце.
Выступая на 27й ежегодной коммерческой космической конференции здесь, 12 февраля, Дэйв Лимп, исполнительный директор Blue Origin, предположил, что причиной потери ракеты-носителя New Glenn во время попытки посадки при запуске NG-1 16 января стала проблема с двигателем.
«В двигателе было большинство необходимых условий, но мы не смогли обеспечить правильную подачу топлива из баков, — сказал он. — Мы думаем, что понимаем, в чём проблема».
Согласно данным, показанным в веб-трансляции запуска, проведённой компанией, телеметрия была потеряна примерно на 7:55 утра по Гринвичу во время работы трёх из семи двигателей BE-4 на ракете-носителе. Компания не раскрыла, что произошло с ракетой-носителем в этот момент, а Лимп отказался вдаваться в подробности. Однако он отметил, что демонстрация повторного запуска двигателей BE-4 в полёте была тем, чего Blue Origin не могла продемонстрировать перед запуском.
«Это было сочетание нескольких факторов, — сказал он. — Это была наша первая попытка. Я не хочу вдаваться в подробности, потому что мы всё ещё изучаем аномалию. Я чувствую, что команда хорошо справляется, и модификации не являются сложными».
Второй ускоритель находится в производстве. «Я не думаю, что это задержит наш путь к полёту, — сказал он о расследовании. — Я думаю, что мы всё равно сможем полететь в конце весны».
Blue Origin не объявила о полезной нагрузке для второго запуска New Glenn, и Лимп сказал, что у компании есть «несколько разных вариантов» для этого. «Мы рассматриваем первые три запуска как испытательные. Если мы сможем запустить на них коммерческие грузы, мы это сделаем, — сказал он. — Если дойдёт до этого и нам придётся запустить только имитатор массы, мы запустим имитатор массы».
Blue Moon и… Blue Mars?
Лимп не стал обсуждать планы, выходящие за рамки второго запуска New Glenn, но предположил, что одним из предстоящих запусков станет запуск версии лунного посадочного модуля Blue Moon Mark 1 — роботизированного посадочного модуля, который служит демонстратором технологий для более крупного пилотируемого посадочного модуля Blue Moon Mark 2, разрабатываемого для программы NASA Human Landing System.
«Я по-прежнему очень уверен, что мы сможем высадиться на Луну в этом году», — сказал он. Этот посадочный модуль, способный перевозить три тонны груза, станет самым большим космическим аппаратом, когда-либо приземлявшимся на Луну, добавил он.
Он утверждал, что Соединённым Штатам по-прежнему важно продолжать исследования Луны, даже несмотря на интерес новой администрации Трампа к Марсу. «Я думаю, что последнее, чего мы хотим, — это ещё один «спутник», когда другое государство высадится на Луну раньше нас», — сказал он.
Однако Лимп утверждал, что архитектура Blue Moon и других компаний, таких как SpaceX, разработанная для исследования Луны, также может быть применена к Марсу. «Оказывается, что эти системы и conops [концепция операций] для этих систем очень пригодны для повторного использования при полете на Марс».
Blue Origin была в числе компаний, выбранных НАСА в прошлом году для проведения концептуальных исследований новых подходов к возвращению образцов с Марса (MSR), опираясь на свою работу над проектом Blue Moon. 7 января НАСА объявило, что выберет неуказанные «коммерческие посадочные модули» в качестве одного из двух вариантов для дальнейшего изучения в рамках пересмотренной архитектуры MSR.
Лимп упомянул работу над двигателями, дозаправку в космосе и разработку буксира, который доставит «Blue Moon» на лунную орбиту, как возможности, которые можно применить в миссии на Марс, сравнив их с кубиками LEGO, которые можно собирать заново.
«Вы можете изменить их архитектуру, собрать их вместе, и окажется, что пилотируемая миссия на Марс или грузовая миссия на Марс используют подавляющее большинство из них, — сказал он. — Модификация этих систем не так сложна, как думают некоторые».
Лимп признал, что для марсианской версии архитектуры, особенно для пилотируемых миссий, потребуются новые технологии, такие как системы жизнеобеспечения, которые «вероятно, сложнее в реализации».
«За последние несколько лет мы невероятно быстро росли и нанимали сотрудников».
Эрик Бергер – 13 февраля 2025 г. 17:41 Первоисточник
Дэйв Лимп, новый генеральный директор Blue Origin, и основатель компании Джефф Безос наблюдают за ракетой New Glenn на стартовой площадке на космодроме Кейп-Канаверал, штат Флорида. Источник: Джефф Безос в Instagram
Чуть меньше чем через месяц после успешного запуска ракеты New Glenn штат Blue Origin будет сокращён на 10 процентов.
Сокращения были объявлены во время общего собрания в четверг утром под руководством генерального директора ракетно-космической компании Дэйва Лимпа. Во время собрания Лимп назвал «бизнес-стратегию» причиной сокращения штата, в котором работает более 10 000 человек.
Компания Blue Origin была основана Джеффом Безосом в 2000 году, и он продолжает ежегодно выделять на её деятельность около 2 миллиардов долларов.
В электронном письме, отправленном сотрудникам в четверг утром, под заголовком «Сложные новости организации» Лимп сообщил, что это решение было принято в результате планирования деятельности компании на 2025 год и необходимости устойчивого роста. Основная цель Blue на предстоящий год — увеличить объёмы производства и частоту запусков ракеты New Glenn. Лимп назвал сокращение штата обоснованным стремлением завершить разработку New Glenn и вывести ракету на орбиту.
«За последние несколько лет мы невероятно быстро росли и нанимали сотрудников, и с этим ростом пришло больше бюрократии и меньше внимания, чем нам было нужно, — написал Лимп. — Также стало ясно, что структура нашей организации должна измениться, чтобы наши роли лучше соответствовали этим приоритетам».
Принятие трудных решений
В связи с сокращением штата Blue Origin будет стремиться сократить количество руководящих должностей. Что касается сокращений, Лимп сказал: «Это привело к упразднению некоторых должностей в сфере инженерии, исследований и разработок, а также в сфере управления программами и проектами и сокращению количества руководящих должностей».
Он добавил, что эти непростые решения помогут Blue Origin добиться успеха в этом году и в дальнейшем. «Только в этом году мы совершим высадку на Луну, поставим рекордное количество невероятных двигателей и будем регулярно запускать New Glenn и New Shepard», — написал он.
Ещё до объявления в четверг компания Blue Origin стремилась сократить расходы. Согласно источникам, в течение последних шести месяцев компания приостанавливала приём на работу. А в январе она уволила большинство своих подрядчиков.
Сокращения, по-видимому, являются попыткой Безоса, который нанял Лимпа чуть больше года назад, поставить Blue Origin на более прочную финансовую основу. Хотя Безос мог бы продолжать финансировать Blue Origin бесконечно, используя средства, которые он получил от Amazon, он продвигает программы, которые в худшем случае будут приносить доход.
Помимо ракеты New Glenn, Blue Origin работает над созданием больших беспилотных и пилотируемых лунных посадочных модулей, пилотируемого космического корабля для ракеты и космической станции Orbital Reef. Последствия для этих программ стали ясны не сразу.
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»
о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне.
Война в Украине усугубила упадок России в космической сфере.
Эрик Бергер – 12 февраля 2025 г. 15:36 Первоисточник
Президент России Владимир Путин (слева) и глава госкорпорации «Роскосмос» Юрий Борисов осматривают экспозицию во время посещения ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королёва в октябре 2023 года. Фото: Contributor/Getty Images
После относительно короткого периода, всего в два с половиной года, глава российской космической корпорации «Роскосмос» Юрий Борисов был уволен со своей должности на прошлой неделе. Кремль объявил, что его заменит 39-летний бывший заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов.
Экономист по образованию, Баканов в прошлом работал в компании спутниковой связи «Гонец». Однако для НАСА он практически неизвестен, поскольку космическое агентство США продолжает сотрудничать с Россией в эксплуатации Международной космической станции.
У НАСА сложились достаточно хорошие отношения с Борисовым, который обеспечил гораздо более стабильное взаимодействие между НАСА и Роскосмосом после того, как его воинственный предшественник Дмитрий Рогозин был уволен в 2022 году.
После, казалось бы, внезапного увольнения Борисова — не было никаких очевидных публичных разногласий, и он был назначен на должность совсем недавно — возникает вопрос, почему Борисов был уволен. Ars, работая с переводчиком по имени Роб Митчелл, изучил российские новостные репортажи и Telegram-каналы, чтобы попытаться выяснить, что произошло. Хотя у нас нет однозначных ответов, интриг предостаточно.
Почему Борисов был уволен?
Одна из наиболее распространённых теорий заключается в том, что Борисов был уволен после неудачного испытания баллистической ракеты средней дальности «Орешек». Эта ракета, имеющая стратегическое значение для России, впервые была продемонстрирована во время войны России против Украины в ноябре 2024 года. Сообщалось, что на прошлой неделе Россия запустила вторую ракету «Орешек» по Киеву, но она случайно взорвалась над российской территорией. Однако маловероятно, что это стало причиной увольнения Борисова, потому что на прошлой неделе ракета «Орешник» не была запущена.
Более безумная теория связана с сыном Борисова. В Telegram-каналах появилась неподтверждённая информация о том, что сын Борисова начал распродавать принадлежащий семье бизнес (НПО «Модуль»), который производил космические компоненты для российского правительства, чтобы вывести средства за границу. Но затем, в августе прошлого года, Константин Борисов умер при загадочных обстоятельствах. Ему было 43 года. В этой программе «Радио Свобода» есть больше информации об этой неожиданной смерти. Теперь его отец отстранён от руководящей государственной должности.
Конечно, ничто из этого не может быть подтверждено.
Также возможно, что Борисова просто уволили из-за плачевного состояния дел в «Роскосмосе», который обременён множеством проблем, в том числе: коррупцией, нехваткой инвестиций, низкой заработной платой и плохим моральным состоянием сотрудников, оттоком талантов из-за войны России против Украины, использованием технологий полувековой давности и сокращением коммерческих рынков.
Суть в том, что у России просто нет государственного бюджета, чтобы поддерживать значительные инвестиции в свои космические программы, а технические усилия страны направлены на создание оружия, а не космических полётов. У неё также практически нет коммерческого космического рынка, поскольку всё контролируется «Роскосмосом» или его государственными дочерними компаниями.
Война на Украине усугубила упадок России в космической сфере. Космическая программа страны пережила распад Советского Союза четверть века назад благодаря партнёрству с Западом. Она сформировала коалицию стран, построивших Международную космическую станцию, при этом НАСА оказало значительную финансовую поддержку. Европейские компании покупали запуски на ракете «Союз». Американские компании-разработчики ракет покупали российские ракетные двигатели. Но большая часть этого уже позади, и будущее выглядит довольно мрачным: Европа закрывает свои рынки для России, а НАСА и Роскосмос, вероятно, прекратят сотрудничество по космической станции к 2030 году.
Коровы на Марсе
Тем временем Путин, похоже, переставляет стулья в «Роскосмосе» и мечтает о полётах на Марс.
Во время встречи со студентами в Ярославле Путин говорил о том, как Россия будет развиваться в будущем. В рамках этой встречи он вручил «Президентскую премию» нескольким молодым учёным, в том числе инженеру-аэрокосмисту Наталье Черкашиной. Она получила награду за противорадиационный композитный материал.
«Наталья Игоревна, не могли бы вы мне сказать, позволят ли современные радиационно-защитные композиты, скажем, коровам слетать на Марс и вернуться? Или кроликам? Или кошкам? Или собакам?» спросил Путин.
— Почему бы и нет? Конечно, будут, — ответила она.
Позже Путин сказал, что просто пошутил. «Я пошутил насчёт коров; нам нужны коровы, чтобы делать сыр и молоко», — сказал он. Под его руководством российская космическая программа тоже превратилась в шутку.
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»
о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне.
