Космическая движуха

Ещё один полёт Starship внесён в историю после безупречного обратного отсчёта и ожидания в условиях перекрытия дорог, которое началось в 8 утра по центральному поясному времени. Полет Flight 6 Starship, состоящий из Ship 31 и Booster 13, стартовал в 16:00 по центральному поясному времени.

NSF с примерно 27 камерами в режиме реального времени транслировался на X и YT в день запуска. Начиная с трансляции Stakeout:

Трансляция обратного отсчета запуска:

Flight 6

Ракета-носитель Booster 13 и корабль Ship 31 стартовали в Бока-Чика с Orbital Launch Pad A в 16:00 по центральному поясному времени 19 ноября 2024 года. Эта ракета-носитель, по-видимому, оторвалась от стартовой площадки быстрее, чем в прошлом, поскольку SpaceX, судя по всему, запускала двигатели Raptor 2 на полную мощность, а не на 90%, как раньше. Ракета-носитель Booster 13 безупречно отделилась от ступени, все 33 двигателя работали. После отделения ступени прозвучала команда «Go for Catch». После отделения корабль Ship 31 включил все шесть своих двигателей и направился в космос.

Затем, после отключения двигателей ускорителя, SpaceX объявила о «посадке ускорителя на воду», что означало, что с ускорителем или башней что-то не так, что привело к отмене попытки «захвата» укорителя стартовой башней. Затем Booster 13 мягко опустился на воду, перевернулся и взорвался, как только коснулся воды.

После того, как Booster-13 потерпел крушение в Мексиканском заливе, Ship-31 вошёл в фазу пассивного суборбитального полета и проследовал через ночь. В ожидаемое время, Ship-31 совершил повторный запуск двигателя Raptor в космосе примерно на одну секунду. После этого корабль вошёл в атмосферу, где по крайней мере один из передних закрылков снова прогорел. Но, несмотря на то, что Ship 31 по-прежнему в основном использовал теплозащитный экран старого образца, корабль пережил вход в атмосферу и совершил мягкую посадку в Индийском океане.

Несмотря на то, что SpaceX не пыталась поймать ракету-носитель, команды многому научились во время этого полёта, совершив последний полёт на кораблях Block 1. Следующий этап испытаний— Flight 7 и Ship 33, первый корабль Block 2.

Flights 1-5

На данный момент SpaceX добилась огромных успехов в программе Starship. Первый полёт был направлен на то, чтобы оторваться от стартовой площадки и получить данные о работе ускорителя. От Booster 7 и Ship 24 не ожидали многого. Несмотря на то, что ракета-носитель поднялась всего на 40 км, SpaceX удалось как минимум оторваться от стартовой башни и собрать важные данные о работе ускорителя.

Первый полёт проложил путь для второго полёта и ракеты-носителя Booster-9, которые совершили безупречное восхождение до отделения ступени с помощью нового метода для Starship, которого не было в первом полёте. Это было «горячее разделение», когда корабль запускает свои двигатели, всё ещё прикреплённый к ракете-носителю. К сожалению, Ship 25 был потерян незадолго до отключения двигателей корабля. Ракета-носитель Booster-9 была потеряна во время обратного полета, а Ship 25 был потерян ближе к концу работы двигателей.

Учитывая уроки, извлечённые из второго полёта, третий полёт стал огромным шагом вперёд. Ракета-носитель Booster 10 прошла этап торможения, но была потеряна во время посадки. Ship 28 вышел в космос, но потерял управление во время фазы торможения и начал кувыркаться. Из-за этого теплозащитный экран не был постоянно направлен на атмосферу, и Ship 28 сгорел при входе в атмосферу.

Затем последовал 4-й полёт, в ходе которого впервые с момента 1-го полёта ускоритель отработал все этапы. Booster 11 завершил торможение при посадке, прежде чем перевернуться и взорваться. После этой посадки SpaceX обрела уверенность и продолжила работу над 5-м полётом.

Во время этапа торможения Ship 29 не проводил никаких дополнительных испытаний по сравнению с Ship 28 и просто вошёл в атмосферу. Ship 29 вошёл в атмосферу с идеальным положением и полным контролем. Во время входа в атмосферу плазма попала в шарнир передней створки с левой стороны, едва не расплавив его. Однако Ship 29 сохранил контроль и завершил полёт с мягким приводнением в Индийском океане.

После нескольких месяцев ожидания, связанных с модификациями систем и нормативными препятствиями, SpaceX запустила Flight 5 Starship. После всех успехов в прошлом и с учётом точности 4-го полёта целью было поймать ускоритель. Посадка прошла безупречно, без отключения двигателей и пожара.

В то время как Ship 30 направлялся на вход в атмосферу для тестирования нового теплозащитного экрана, Booster 12 был отправлен по траектории возвращения на стартовую площадку. После безупречного входа в атмосферу Booster 12 включил двигатели для посадки и маневрировал между посадочными опорами. После зависания ускорителя опоры встали на посадочные рельсы, и Booster 12 был пойман.

Затем Ship 30 завершил вход в атмосферу с теплозащитным экраном, который сработал намного лучше, чем у Ship 29, но всё же с некоторыми повреждениями на передних закрылках. Однако он идеально приземлился в Индийском океане и даже был заснят камерами буёв SpaceX. Теперь, когда Ship 30 приземлился в заданном месте, а ракета-носитель была поймана, SpaceX готова повторить успех и попробовать что-то новое в рамках Flight 6.

Сроки и траектория

Что касается хронологии и траектории, то 6-й полёт практически идентичен 5-му. Есть несколько изменений в событиях, связанных с ускорителем, которые должны помочь улучшить профиль полёта с учётом опыта 5-го полёта. Однако в случае с кораблём есть заметное дополнение: возвращение к демонстрации повторного запуска Raptor в космосе. Это должно произойти через 37 минут 34 секунды. Это поможет проверить работу Raptor в космосе и должно помочь SpaceX выйти на орбиту во время 7-го или 8-го полёта.

Траектория полёта точно такая же, как у 5-го полета, однако время старта совершенно другое. До сих пор SpaceX предпочитала запускать ракеты рано утром из-за погодных условий и хорошей видимости на этапе полёта над побережьем. Для 6-го полета SpaceX планирует запустить ракету во второй половине дня, чтобы корабль приземлился при дневном свете. Окно запуска открывается в 16:00 по центральному поясному времени и длится 30 минут.

На заключительном этапе возвращения в атмосферу SpaceX запустит Ship 31 под более высоким углом атаки, чтобы проверить возможности управления закрылками и будущие профили посадки. Если Ship 31 успешно завершит возвращение в атмосферу, у SpaceX появится возможность наблюдать за посадкой корабля, как в старые добрые времена суборбитальных полётов.

Ship 31 и Booster 13

SpaceX продолжает совершенствовать процесс подготовки к запуску. Ship 31 был впервые вывезен 11 ноября, и, судя по всему, его система прекращения полёта была установлена в ночь на 12 ноября. Booster 13 был вывезен 14 ноября, и её система прекращения полёта была установлена вскоре после установки Ship 31 16 ноября.

Поскольку запуск 6-й миссии был отложен на день, возможно, из-за погодных условий, SpaceX решила провести последнее испытание этих ракет: частичное испытание с загрузкой топлива в воскресенье, 17 ноября. После завершения SpaceX подтвердила, что испытание прошло успешно и все окончательные проверки завершены.

У Ship 31 и Booster 13 есть лишь несколько заметных внешних изменений и, вероятно, десятки внутренних.

Во-первых, у Booster 13 немного изменена конструкция направляющей конструкции. Вместо стрингеров на переднем и общем куполах, которые закрывали направляющую дорожку, теперь используются собственные аэродинамические покрытия. В верхней части бака с жидким кислородом (LOX) добавлено новое вентиляционное отверстие, а для вентиляционных отверстий системы управления реакцией разработаны новые колпачки.

Что касается уроков, извлечённых из опыта Booster-12, то у Booster-13 есть несколько дополнительных заклёпок, удерживающих киль, чтобы предотвратить его разрушение, которое произошло во время посадки Booster-12.

Ship 31 довольно уникален, так как это последний корабль Block 1, который полетит с ракетой-носителем, поскольку Ship 33, относящийся к Block 2, должен летать с ракетой-носителем Booster 14 и в рамках 7-го полёта. Ship 31 начал свою жизнь с аномалии: во время его первого криогенного испытания из-за электрической аномалии был нанесён значительный ущерб его конструкции. После устранения этого повреждения SpaceX в конечном итоге завершила кампанию испытаний, которая теперь должна завершиться полётом.

У Ship 31 нет полностью заменённого теплозащитного экрана, который пришлось заменить у Ship 30 перед полётом. Вместо этого, насколько можно судить, новый абляционный слой был нанесён только на закрылки и обтекатели закрылков. SpaceX заменила все основные клеевые соединения на носовом обтекателе и в грузовом отсеке, а также добавила материал для заполнения зазоров на закрылках. Кроме того, SpaceX собирается протестировать в этом полёте новые материалы для вторичного теплозащитного экрана, чтобы собрать данные для будущих полётов.

Самое заметное изменение, внесённое в Ship 31, заключается в том, что SpaceX убрала около восьми рядов плиток теплозащитного экрана с левого и правого бортов. Это связано с тем, что SpaceX хочет протестировать в будущем оборудование для захвата корабля. Если это пройдёт успешно, оборудование для захвата корабля может появиться очень скоро.

Кроме того, в традициях одной из самых забавных игр SpaceX, связанных с программой Starship, на Ship 31 есть пара стикеров с бананами, на которых написано «для масштаба». В прошлом SpaceX часто отправляла Raptor с МакГрегора на Starbase с мемами и забавными стикерами.

На этот раз SpaceX не внесла никаких существенных изменений в стартовую площадку; большая часть работ заключалась в ремонте, чтобы подготовить площадку к запуску за месяц.

SpaceX пытается опробовать кое-что новое в рамках Flight 6. Будет интересно посмотреть, позволят ли изменения, внесённые в Ship 31, пережить вход в атмосферу. Как всегда, SpaceX попробует поймать ракету-носитель во второй раз.

БРЕМЕН, Германия — 19 ноября компания SpaceX запустила свой корабль Starship в шестой испытательный полёт, но отменила запланированную посадку ракеты-носителя Super Heavy на стартовой площадке.

Ракета-носитель Starship/Super Heavy стартовала в 17:00 по восточному времени с испытательного полигона Starbase компании SpaceX в Бока-Чика, штат Техас. Старт состоялся в начале 30-минутного окна запуска, и во время обратного отсчёта не было зафиксировано никаких проблем. Среди гостей на запуске был избранный президент Дональд Трамп, который поддерживает тесные связи с генеральным директором SpaceX Илоном Маском с момента выборов две недели назад.

Сверхтяжелая ракета-носитель, известная как Booster 13, отделилась от разгонного блока Starship примерно через две минуты 45 секунд после старта. Ракета-носитель начала возвращение на стартовую площадку, но чуть более чем через минуту диспетчеры объявили «отвод ракеты-носителя от берега», что означает, что ракета-носитель не вернется на стартовую площадку.

SpaceX не уточнила, что случилось с ракетой-носителем, из-за чего её пришлось отвести в сторону. Вместо этого ракета-носитель совершила управляемую «посадку» в Мексиканском заливе недалеко от места запуска, перевернулась и взорвалась через несколько секунд. Это стало, по крайней мере, незначительной неудачей для SpaceX после того, как компания смогла успешно «поймать» ракету-носитель на стартовой площадке во время предыдущего запуска 13 октября.

Однако ракета-носитель успешно вывела разгонный блок Starship, известный как Ship 31, на суборбитальную траекторию. Во время своего пребывания в космосе SpaceX ненадолго повторно запустила один из двигателей Raptor корабля, чтобы проверить эту способность, необходимую для схода с орбиты в последующих миссиях.

Затем Starship совершил заход на посадку над Индийским океаном. Перед полетом компания заявила, что меняет профиль входа в атмосферу, «целенаправленно достигая пределы управления закрылками» среди других изменений, а также использует более старую версию системы тепловой защиты, чем в предыдущем полете.

«Не удивляйтесь, если сегодня полет до приводнения не пройдет гладко. Мы намеренно изучаем, как далеко мы можем продвинуться, и выясняем истинные пределы возможностей аппарата, планируя будущие возвращения и пересадки кораблей», - сказала Кейт Тайс, одна из ведущих веб-трансляции SpaceX. SpaceX планирует в конечном итоге вернуть Starship на стартовую площадку с помощью защелки, подобной той, что используется для сверхтяжелой ракеты-носителя.

Starship благополучно вернулся на Землю, хотя и с некоторыми видимыми повреждениями закрылка и других частей системы термозащиты. Корабль Ship 31 совершил мягкую посадку в океане через 65 с половиной минут после старта, перевернувшись на бок и всплыв на поверхность. Перенос запуска с утра на вторую половину дня означал, что приводнение произошло в светлое время суток в Индийском океане, что позволило лучше увидеть возвращение Starship.

SpaceX внедряет обновления в следующий разгонный блок Starship, сообщила компания в веб-трансляции запуска. Это включает в себя удлинение транспортного средства для установки топливных баков большего размера, что увеличивает объем полезной нагрузки на транспортном средстве с 1200 до 1500 тонн. Передние закрылки, используемые для управления кораблем во время входа в атмосферу, меньше и расположены в другом месте, чтобы обеспечить большую защиту от высокой температуры при входе в атмосферу. Компания не сообщила ориентировочную дату запуска.

SpaceX смогла выполнить этот полет чуть более чем через месяц после предыдущего полета, потому что компании не нужно было изменять свою лицензию на запуск, выданную Федеральным управлением гражданской авиации. Лицензия, выданная FAA для миссии Flight 5, также одобрила эту миссию Flight 6, поскольку ограниченные изменения для Flight 6 были признаны «в рамках того, что было проанализировано ранее», заявило FAA в октябре, когда выдавало лицензию.

Шестой полёт гигантской ракеты Starship компании SpaceX, который должен состояться во вторник в Южном Техасе, позволит по-новому проверить возможности этого транспортного средства.

Самое главное, что SpaceX попытается ненадолго включить один из шести двигателей Raptor Starship в космосе. SpaceX попыталась сделать это во время третьего запуска Starship в марте, но прервала перезапуск двигателя после того, как ракета потеряла управление во время фазы торможения.

Успешная демонстрация повторного запуска двигателя проложит путь для будущих Starship, которые смогут выходить на стабильные, устойчивые орбиты. Необходимо проверить способность двигателя Raptor повторно запускаться в космосе для сведения с орбиты и возвращения Starship в атмосферу.

Во время испытательного полёта во вторник Starship будет следовать по той же суборбитальной траектории, что и во время предыдущей миссии 13 октября. Это означает, что двигатели Starship Raptor разгонят корабль до скорости, чуть меньшей той, что необходима для выхода на низкую околоземную орбиту. Без дополнительных манёвров гравитация естественным образом вернёт ракету обратно в атмосферу над Индийским океаном для контролируемого приводнения в открытом море.

Эта дугообразная суборбитальная траектория обеспечивает своего рода страховку, чтобы доставить Starship в отдалённое место в океане, даже если возникнут проблемы с повторным запуском двигателя Raptor.

Второе изменение, которое SpaceX внесёт в этот испытательный полёт, касается теплозащитного экрана корабля. Эти модификации позволят инженерам собрать данные перед будущими попытками вернуть Starship на Землю и приземлиться на стартовой площадке SpaceX Starbase в Южном Техасе.

Возможно, уже в следующем году SpaceX захочет вернуть Starship на Starbase, чтобы его можно было поймать механическими манипуляторами на стартовой площадке, подобно тому, как компания впервые в прошлом месяце поймала ракету-носитель Super Heavy. В конечном итоге SpaceX планирует быстро повторно использовать ракеты-носители Super Heavy и Starship.

«В ходе лётных испытаний будут оценены новые материалы для вторичной теплозащиты, а также будут сняты целые секции теплозащитных панелей с обеих сторон корабля в местах, которые изучаются для установки оборудования, позволяющего ловить будущие корабли», — написала SpaceX на странице с обзором миссии.

Компания SpaceX установила захваты на ракете-носителе Super Heavy, чтобы её можно было зафиксировать с помощью захватов стартовой площадки. Кораблю понадобятся аналогичные захваты, выступающие из его теплозащитного экрана.

«Корабль также будет намеренно лететь с более высоким углом атаки на заключительном этапе спуска, целенаправленно испытывая пределы управления закрылками, чтобы получить данные о будущих профилях посадки», — заявили в SpaceX.

При свете дня

Ещё одним существенным отличием от испытательного полёта во вторник станет время запуска. 30-минутное окно запуска Starship открывается в 16:00 по центральному поясному времени (22:00 по всемирному координированному времени), в то время как все пять предыдущих испытательных полётов ракеты проходили утром.

Это изменение означает, что Starship будет входить в атмосферу при дневном свете, что обеспечит лучшие условия для визуального наблюдения, сообщила SpaceX. Предыдущие спуски Starship над Индийским океаном происходили ночью. Последний испытательный полёт в прошлом месяце завершился мягким приводнением в заданной точке.

Остальная часть полёта Starship будет похожа на предыдущий запуск. 33 двигателя Raptor на жидком топливе, установленные на ракете-носителе Super Heavy, выведут ракету-носитель из нержавеющей стали высотой 397 футов (121 метр) со стартовой площадки с тягой более 16 миллионов фунтов, что в два раза больше мощности, вырабатываемой ракетой Saturn V эпохи «Аполлон» НАСА.

Двигаясь на восток от Starbase, ракета будет расходовать более 40 000 фунтов метана и жидкого кислорода каждую секунду. Примерно через минуту она превысит скорость звука, а затем пролетит через стратосферу, прежде чем заглушить большую часть из 33 двигателей ускорителя, готовясь к посадке.

Ракета-носитель Super Heavy отделится от корабля примерно через 2 минуты 39 секунд после старта, как только на верхней ступени Starship включатся шесть двигателей Raptor. После этого маневра «горячего разделения» ракета-носитель развернётся и полетит хвостом вперёд, затем включит 13 двигателей, чтобы изменить курс и направиться обратно к Starbase на сверхзвуковой скорости.

Если всё пойдёт по плану, ракета-носитель замедлит падение на землю с помощью ещё одного включения двигателей Raptor. Это последнее включение перед посадкой должно аккуратно направить ракету-носитель между захватами стартовой башни, которые сближаются для захвата.

Примечательно, что SpaceX удалось поймать ракету-носитель Super Heavy с первой попытки в прошлом месяце, но ещё многое можно было улучшить. Например, кусок нержавеющей стали с одного из аэродинамических выступов или небольших аэродинамических выступов, оторвался от ракеты во время спуска.

«Аппаратные обновления для этого полёта обеспечивают дополнительную надёжность двигательных установок ракеты-носителя, повышают прочность конструкции в ключевых областях и сокращают время разгрузки топлива из ракеты-носителя после успешного возвращения», — заявили в SpaceX. «Разработчики миссии также обновили программное обеспечение и критерии запуска и возвращения ракеты-носителя».

В космосе Starship пролетит примерно треть пути вокруг Земли, прежде чем примерно через 38 минут после начала полёта попытается снова запустить двигатель Raptor. После этого короткого торможения корабль переориентируется, чтобы направить свой тепловой экран в поток перегретой плазмы.

Полёт должен завершиться примерно через 65 минут после запуска, когда корабль перейдёт из положения «брюхом вниз» в вертикальное положение. Его двигатели Raptor ещё раз включатся, чтобы затормозить для контролируемого приводнения.

Поворотный момент для Starship

Если эта демонстрационная миссия пройдёт успешно, то мегаракета SpaceX превратится из экспериментальной программы на ранней стадии в нечто более зрелое. Это последний полёт версии Starship первого поколения, известной как V1, и он состоялся через пять недель после последнего испытательного полёта.

SpaceX планирует запустить Starship 25 раз в следующем году, поэтому сокращение времени между запусками является основополагающим для планов компании. Чтобы Starship мог устойчиво работать на орбите— а это должно стать возможным благодаря повторному запуску двигателя в космосе— необходимо запустить спутники Starlink или заправить Starship на орбите.

Запуск Starlink на Starship важен для SpaceX, чтобы расширить свою глобальную сеть широкополосной связи за счёт более крупных и мощных спутников, которые не помещаются в ракету Falcon 9. А дозаправка на орбите необходима для реализации амбиций NASA и SpaceX по отправке Starship на Луну и Марс сначала с грузом, а затем с людьми.

Starship V2, который дебютирует во время седьмого испытательного полёта, имеет более крупные топливные баки, усовершенствованный тепловой экран и изменённые передние закрылки. Он будет немного выше, чем Starship V1.

Избранный президент Дональд Трамп, которого основатель SpaceX Илон Маск поддержал на выборах в этом году, планирует отправиться в Южный Техас, чтобы присутствовать на запуске во вторник, согласно многочисленным сообщениям СМИ со ссылкой на источники, знакомые с расписанием Трампа.

В своей победной речи в ночь выборов Трамп на несколько минут переключился на тему Starship, вспомнив, как в прошлом месяце наблюдал за первым запуском ракеты-носителя Super Heavy. «Это было прекрасное зрелище», — сказал Трамп.

Сейчас Маск является сопредседателем Департамента эффективности государственного управления при Трампе, созданного для сокращения нерациональных государственных расходов. Starship, наряду с другими программами SpaceX, скорее всего, станет крупным победителем, когда администрация Трампа будет разрабатывать свою космическую политику.

Стивен Кларк — космический репортёр Ars Technica, освещающий деятельность частных космических компаний и мировых космических агентств. Стивен пишет о взаимосвязи технологий, науки, политики и бизнеса на Земле и за её пределами.

Бремен, Германия — два ключевых сенатора обратились в Министерство юстиции и Министерство обороны с просьбой расследовать предполагаемые звонки между генеральным директором SpaceX Илоном Маском и президентом России Владимиром Путиным.

В паре писем, датированных 15 ноября, сенаторы Джек Рид (демократ от штата Род-Айленд) и Джинн Шахин (демократ от штата Нью-Гэмпшир) выразили обеспокоенность по поводу рисков для национальной безопасности, связанных с разговорами, о которых 25 октября сообщила газета Wall Street Journal, между Маском и Путиным за последние два года.

«Эти связи между известным противником США и господином Маском, получающим миллиарды долларов от правительства США, вызывают серьёзные вопросы относительно надёжности господина Маска как государственного подрядчика и обладателя допуска к секретной информации», — написали они в одном письме генеральному инспектору Министерства обороны и генеральному прокурору Меррику Гарланду, ссылаясь на собственные заявления Маска о том, что он обладает допуском к совершенно секретной информации.

По их словам, такое расследование необходимо, «чтобы определить, должно ли такое поведение стать основанием для пересмотра дальнейшего участия мистера Маска в различных контрактах SpaceX с Министерством обороны и разведывательным сообществом».

Неясно, отреагируют ли Пентагон и Министерство юстиции на этот запрос. Гарланд покинет свой пост не позднее 20 января, в конце срока полномочий администрации Байдена, и новая администрация Трампа может быть менее склонна рассматривать подобные заявления.

Второе письмо, адресованное министру ВВС Фрэнку Кендаллу, вызвало обеспокоенность по поводу зависимости от SpaceX в вопросах доступа в космос и связи. Это выходило за рамки сообщений о звонках Маска и Путина и зависимости от компании как единственного поставщика некоторых возможностей.

«Мы также обеспокоены тем, что Starlink от SpaceX — единственная коммерческая услуга, доступная для обеспечения глобальной широкополосной связи на низкой околоземной орбите, — написали сенаторы. — Надежная и конкурентоспособная космическая промышленная база с несколькими поставщиками — единственный способ, с помощью которого Министерство обороны может обеспечить доступ к этой критически важной возможности в случае кризиса или конфликта».

Рид и Шахин попросили Кендалл предоставить информацию по этому конкретному делу «и о ваших усилиях по усилению конкуренции среди поставщиков коммерческих космических услуг» не позднее 1 декабря.

В то время как некоторые утверждают, что SpaceX обладает монополией в таких областях, как запуск, компания утверждает, что она просто выполняет то, чего нет у других. «Это не запланированная монополия, если бы наши конкуренты смогли объединить усилия», - заявила 15 ноября Гвинн Шотвелл, президент SpaceX, на 31-й ежегодной инвестиционной конференции Baron.

«У нас есть государственные контракты на 22 миллиарда долларов. Мы заработали их. Мы участвовали в тендерах. Мы предложили самую низкую цену. Мы победили и выполняем работу, — сказала она. — Неплохо служить правительству США, обладая большими возможностями и продуктами».

Рид в настоящее время является председателем комитета Сената по вооружённым силам, а Шахин входит в этот комитет и также возглавляет подкомитет по торговле, правосудию и науке комитета Сената по ассигнованиям, который финансирует НАСА.

NASA не было упомянуто в письмах, и его зависимость от SpaceX не обсуждалась. Однако в день публикации статьи Wall Street Journal администратор NASA Билл Нельсон выразил обеспокоенность по поводу возможных переговоров.

«Я думаю, что это следует расследовать, — сказал он на конференции Semafor. — Если эта история правдива и между Илоном Маском и президентом России было несколько разговоров, то я думаю, что это вызывает беспокойство, особенно у NASA, у Министерства обороны, у некоторых разведывательных агентств».

Шотвелла на инвестиционной конференции не спрашивали и он не обсуждал предполагаемые звонки Путина и Маска. «Наши отношения с НАСА действительно экстраординарные», - сказала она.