В комментариях к моим постам постоянно упоминают автомобиль «Москвич». Вот прямо массово, не два, не пять раз, а кажется уже на сотни пошли. Но я все никак не могу понять: отчего у этого автомобиля такая популярность.
Намек понятен. Он упоминается как пример "шильдикоклеянья". Но почему?
Я напомню, что на том месте, где сейчас производят Москвич, раньше работал завод «Рено», а еще раньше завод АЗЛК. Когда Рено, после известных событий, ушел, стал вопрос, что делать с производством. Там ведь работали люди, им надо было попытаться сохранить рабочие места. Вообще, учитывая как бывает чиновники относятся к людям, в данном случае такое их стремление помочь людям сохранить работу вполне похвально.
«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич», — сказал мэр столицы.
пруф
Понятно, что разработать новый автомобиль в кратчайшие сроки, развернуть его полноценное производство - задача нереальная, это займет несколько лет. Когда цель - занять людей, дать им работу, сохранить коллектив, то подходит только один вариант - взять готовый автомобиль, в нашем случае выбор понятен - только китайский, и развернуть его отверточную сборку, постепенно увеличивая локализацию.
То есть чиновники поступили даже не то чтобы правильно, иного варианта у них попросту даже не было. Ну, то есть выбор несложный: или разогнать людей и похерить производство, или сделать так, как они сделали. Какие еще варианты?
Никто с самого начала не скрывал, что за автомобиль находится в основе Москвича, что это JAC. Никто не обещал, что Москвич будет собственной разработкой, да и любому здравомыслящему человеку понятно, что это невозможно.
Вот что сразу же писали на сайте Правительства Москвы:
Сразу выпускать полностью российские автомобили сегодня пока невозможно
пруф
Вот что сразу заявлял «КАМАЗ» как партнер проекта:
«Мы поддерживаем решение мэра Москвы. Это позволит сохранить и развить научно-технический и кадровый потенциалы автомобилестроения в стране. В настоящий момент вопросы технологического сотрудничества находятся в стадии обсуждения. Когда они будут решены, мы выступим с официальным заявлением»
пруф
На этот момент еще не было понятно, кто станет технологическим партнером, но об этом заявили сразу, и сразу пообещали, что как только это станет понятно, об этом объявят. Никто ничего не скрывал изначально.
Мало того, еще до официального объявления о том кто станет донором уже говорилось
«Известия» выяснили, что для возрождения «Москвича» ищут партнёров среди китайских компаний. Это, к примеру, JAC Motors, FAW и BYD. Такой информацией с газетой поделились инсайдеры. Для строительства возрождённых «Москвичей» собираются использовать одну из китайских платформ
пруф
И как только партнер был найден, соглашение с ним подписано, Собянин честно и открыто заявил
Вместе с нашим технологическим партнером наметили программу возобновления работы теперь уже завода под названием «Москвич». На первом этапе будем заниматься крупноузловой сборкой машин из дружественных нам стран, на втором этапе — более глубокой локализацией этого производства.
пруф
Собственно, всё что обещали, всё сделали так как обещали. Сначала обещали крупноузловую сборку китайских автомобилей, этого не скрывали, да и любой более или менее разумный человек понимал, что иного варианта просто нет, но, повторяю, власти ничего не скрывали. Собянин прямо сказал, что это крупноузловая сборка.
Обещали что будет постепенная локализация? Обещали, и выполняют. Сейчас уже нет крупноузловой сборки, сейчас запущен конвейер, со сваркой и окраской кузовов.
«“Москвич” продолжает развиваться. Сейчас смонтирована современная роботизированная линия сварки, так что мы переходим на полный технологический цикл сборки автомобилей, пожалуй, первые в стране среди тех заводов, которые были остановлены западными инвесторами. Помимо сварки здесь будет покраска кузова и — тоже впервые в России, наверное, — усиленное антикоррозийное покрытие кузова с учетом наших климатических условий. Ну а дальше, конечно, будем углублять локализацию и, самое главное, создавать собственный автомобиль», — отметил Сергей Собянин
пруф
Да, это пока далеко до полной локализации, но если раньше к автомобилю, образно говоря, лишь прикручивали колеса, потом собирали из 50 частей, то теперь на завод приходит 900 деталей, из котных сваривают кузов и собирают автомобиль. И работа над постоянным углублением локализации идет.
И теперь, объясните мне - что не так? Что вам не нравится? Как иначе должны были поступить власти?
Ок, я понимаю что вы напишите - нечего было об этом так громко трубить, надо было всё сделать в тишине.
Но ведь раструбили об этом СМИ, а не власти. Они посчитали тему хайповой, и начали её эксплуатировать.
А еще это же вы её раструбили. Ой, а что такое? Кто больше всех пишет про Москвич? Не вы ли, хейтеры? Это же вы сделали из него мем на ровном месте, и теперь бегаете с ним как со знаменем, размахивая им как символом наебалова. Это вы сами из довольно заурядной темы попытки спасти предприятие и не дать людям остаться без работы, сочинили какой-то глупый, не соответсвующий действительности стереотип, оболванили им недалеких людей. Если бы не ваши вопли во всех комментариях, никто бы про Москвич так часто бы не вспоминал и не упоминал, и я бы эту статью тоже не написал бы.
На самом деле в этой истории чиновники молодцы - они поступили так, как должны были поступить, они, в кои-то веки, сделали свою работу хорошо: помогли людям сохранить рабочие места, помогли сохранить предприятие, не дали растащить оборудование, и полностью выполняют все свои обещания по развитию производства. Возможно название было выбрано неудачно, может исторические параллели тут были лишние, и не стоило бы доставить из нафталина бренд "Москвич" - уж умерла так умерла. Может быть.
Но это мелочь. В остальном всё было сделано правильно.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
