Новая модель под обозначение «Ростсельмаш 3580» будет представлять линейку тяжелых тракторов 3000-и серии (440-580 л/с) и должна стать самым мощным сельскохозяйственным трактором, который когда-либо выпускался в России.

Ключевая особенность новинки — первая отечественная полностью автоматическая трансмиссия PowerShift, разработанная Ростсельмаш совместно с МГТУ им. Баумана.

Кроме этого, «Ростсельмаш 3580» оснащён мостами собственного производства, гидравлической системой производительностью более 400 л/мин и цифровой системой «Агротроник» с фирменным автопилотом.

Первые два прототипа уже изготовлены на заводе и готовятся пройти полный цикл испытаний в 2025-2026 годах, после чего, как ожидается, могут поступить в серийное производство.

Больше новостей о сх-технике:
https://t.me/agroscout_360

Российский производитель сельхозтехники Ростсельмаш активно работает над созданием собственных автоматических коробок передач (АКПП) для тракторов. Компания одновременно развивает два перспективных проекта: коробку для мощных тракторов 3000 серии и вариант для классических моделей 1000 серии.

Работа началась в декабре 2024 года с презентации первого российского образца АКПП типа PowerShift для тяжелых тракторов (440-620 л.с.). Такую трансмиссию в стране еще не производили. Выбор технологии PowerShift не случаен — она сочетает высокую производительность, комфорт для оператора и относительно низкую себестоимость., сообщили в Ростсельмаш.

Сейчас два опытных образца для тракторов 3000 серии проходят испытания. Осенью их ждут полевые тесты, которые покажут, как коробка ведет себя в реальных условиях.

Параллельно идет работа над АКПП для тракторов 1000 серии (270-370 л.с.). Первый образец уже собран. Особенность этой разработки — 16 передач вперед и 9 назад, возможность работы как в автоматическом, так и в ручном режиме. В перспективе добавят ходоуменьшитель для работы на сверхмалых скоростях (0,3-2,5 км/ч).

Конструкторы пошли по пути максимальной интеграции: коробка и задний мост объединены в единый блок с общей системой смазки. Это упрощает конструкцию и обслуживание. После успешных стендовых испытаний сейчас настраивают систему управления. Осенью два новых образца испытают в составе тракторов.

«Развитие производства трансмиссий неразрывно связано со стратегической целью компании технологической независимости от западных компонентов. Освоение автоматических коробок передач для нас уже не просто проект, это наше ближайшее будущее», - сказал Валерий Мальцев, генеральный директор Ростсельмаш.

Для серийного производства на заводе трансмиссий уже подготовлено все необходимое оборудование. Проект реализуется при поддержке Фонда развития промышленности России, что ускоряет внедрение разработки в производство.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Компания «Ростсельмаш» завершает комплексное опробование нового высокотехнологичного полигона для испытаний сельхозтехники.

Испытательный трек уже введен в эксплуатацию, а строительство зданий планируется завершить до конца лета, после чего документы будут направлены в архитектурное ведомство. Новый комплекс, оснащенный передовыми технологиями, позволит обеспечивать высочайшее качество и надежность выпускаемой техники.

Строительство полигона началось два с половиной года назад, а первые испытания агромашин стартовали уже в июле прошлого года. Этот масштабный проект, реализованный в рекордные сроки, даст «Ростсельмашу» возможность проводить ускоренные тесты серийной и перспективной техники.

Полигон построен с применением инновационных решений. Особое внимание уделено покрытию трека: залито 6600 кубометров тяжелого бетона (аналогичного аэродромному), который пришлось доставлять из Ростова-на-Дону, поскольку ни один завод в Таганроге не смог обеспечить нужные характеристики.

В настоящий момент функционирует внешний трек длиной 800 метров для пробеговых испытаний, включая тесты тормозных систем, СКРП и вибрации. Также работают три кольцевых трека протяженностью 122,5 метра по среднему радиусу. Для проверки тормозных систем и гидростатической трансмиссии на уклонах построена специальная горка с тремя подъемами под разными углами (7°, 12°, 20°), имеющая два вида покрытия — бетонное и щебеночное.

На полигоне используются съемные металлические препятствия разной высоты и конфигурации, а также 100-метровая резонансная дорога для вибрационных испытаний по стандарту ISO 5008. Дорожное покрытие выполнено из сибирской липы, что обеспечивает долговечность конструкции. Все элементы полигона имитируют реальные условия эксплуатации, включая неровности, деформации и вибрационные нагрузки. Техника тестируется круглосуточно, чтобы достичь норматива сезонной наработки, сообщили в компании Ростсельмаш.

На данный момент застроено 10 из 14 гектаров территории. Оставшаяся часть будет отведена под испытания дорожно-строительной техники, включая проверку параметров копания, устойчивости и других характеристик. В будущем здесь появятся специализированные площадки для экскаваторов.

Напомним, ранее на этой площадке располагался Таганрогский комбайновый завод, а позже — автозавод «ТагАЗ», обанкротившийся в 2012 году. В 2022 году «Ростсельмаш» приобрел 78 гектаров территории, выделив 14 гектаров под современный испытательный комплекс.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.