Яхтинг, парусные лодки

Глава 18. Ничто не предвещало

Утром седьмого дня я проснулась от яркого солнечного света, прислушалась к звукам внутри лодки и снаружи. Где-то в салоне колокольчиком звенел голос Кузьмы, ему басом вторил Ваня. Привычных внешних звуков не было слышно: ни шума ветра, ни стона парусов, ни скрежета такелажа. «Странно», – подумала я и выглянула в окно. Лодка, как утка, переваливаясь, качалась на волнах и, казалось, совсем не двигалась. «Просто так дрейфуем что ли?» – предположила я и пошла наверх проверить свою гипотезу.

– Я думала, что мы дрейфуем, – сообщила я мужу.

– Нет, но идём очень медленно – 1,5-2 узла. Но лучше так, чем опять на моторе или чуть быстрее но с хлопающими паруса-ми, – ответил Лёша.

– Это да. Ночью я прям замучилась с этими хлопками. Пока ветер дул 10 узлов, мы шли ровненько так, быстренько, около шести, но как только ветер чуть меньше, то сразу паруса начинали дико хлопать. Через три часа таких мучений я уже боялась, что порвутся нафиг, поэтому и включила двигатель.

– Да, с полными парусами я тоже не мог ничего сделать, потом догадался зарифить. Но сейчас ветер, видишь, совсем практически стух.

– Недолго длилось наше счастье, всего пару дней хороший ветер был, – произнесла Маша, которая сидела на палубе и бросала хлеб птице, сопровождающей нас всю дорогу.

– Да не сказать, что счастье со встречной-то волной, – возразила я. – А что по прогнозу?

– Часов в пять обещают включить ветер, 16 узлов, – сказал капитан, – будем ждать.

– Десять утра, а уже жара, – услышала я Ванин голос. Они с Кузей поднимались к нам в кокпит.

– Да, жарковато. О! Пока мы тут плетёмся, может, искупаться, освежиться так сказать? – предложила я.

– Мам, ты видела, сколько там португальских корабликов плавает? Я бы не стала рисковать, – совершенно справедливо заметила дочь.

– Если запрыгивать в воду с кормы, то там в кильватере нет медуз. Лодка их расталкивает по сторонам, – убеждала я своих родственников в безопасности данного мероприятия.

– Верёвку возьми нейлоновую, чтобы обвязаться. Это такая жёлтая. Она не тонет, – сказал муж.

Я достала жёлтую верёвку из рундука, разделась до нижнего белья, обвязалась, верёвка неприятно царапала мне кожу. Собираясь с духом, я села на нижнюю ступеньку и свесила ноги. Корма у нас высокая, поэтому ноги мои обливало водой, лишь когда волна поднималась до самой кормы.

– Мамася, правда, может не стоит лезть в воду? – Ваня поддержал сестру.

– Мам, я тебя не пущу, – грозилась Маша, – я не хочу тебя потом лечить от укуса медузы. Ты вот знаешь, какие будут последствия? А я вот читала у Тура Хейердала. Там один моряк получил ожог такого кораблика. Ну его нафиг!

Кузьма стоял сзади и своей маленькой ручонкой легонько толкал меня в спину:

– Мама, ну давай, иди купаться.

Тут внезапно мужа моего осенило:

– Так, а кто тебя оттуда вытаскивать будет? Я вот совсем не хочу напрягаться, если честно. А сама ты вряд ли вылезешь.

И Лёша был прав. Корма слишком высокая, на неё даже он не смог выбраться, когда на Бермудах менял анод, пришлось лестницу у борта ставить.

– Можно лестницу поставить, – предложила я.

– А пока ты до лестницы доплывёшь, сколько корабликов встретишь, а? – возражал муж.

– Мам, купайся уже! – тихо бормотал Кузя.

– Да блин!! Очень же хочется искупаться посреди океана, как вы не понимаете? – сетовала я.

– Очень хорошо понимаем, но как-нибудь в другой раз, – примирительно сказал муж.

– А если другого раза не будет? – расстроенно произнесла я.

– Придётся ещё раз переплывать океан, – смеялся Лёша.

– Мама, ну иди, – младший сын продолжал толкать меня ручкой.

– Эх, Кузька, не судьба мне сегодня искупаться, – вздохнула я и поднялась со ступеньки.

Маша тоже вздохнула, но с облегчением.

– Давайте хоть рыбу половим, – родила я новую идею.

– Лови, если тебе движухи не хватает, – лениво произнёс капитан. – А мне и так хорошо.

Идею с рыбалкой поддержали дети. Но рыбаки из нас не то что никудышные, а я бы даже сказала нулевые или даже со знаком минус. Удочка, леска, приманки у нас, конечно, имелись. И как ими пользоваться мы тоже в теории знали. Я где-то слышала, что в океане в качестве приманки используют пластикового кальмара. Мы прицепили этого кальмарчика к крючку, выкинули за борт леску. Но приманка с грузиком волочились по поверхности воды, подпрыгивая на волнах, даже если выдать очень много лески. Через полчаса нам наскучило это мероприятие, и мы спрятали снасти обратно, решив, что надо сначала изучить, как ловят рыбу в океане, а потом уж браться за это дело.

– Смотрите, опять танкер идёт, – сказал Иван, показывая на горизонт.

– Какое красивое название: «Olympus», – Маша сидела в кресле рулевого и изучала информацию о судне в навигаторе.

Каждый день рядом встречались какие-то сухогрузы, танкеры, контейнеровозы. Обычно они просто проходили мимо в отдалении. Но этот танкер решил зачем-то связаться с нами по радио. Мы совсем не были готовы к радиосвязи, поэтому очень удивились и даже не вслушивались в то, что говорил голос по рации.

– Это он нам? – в недоумении спрашивала я у Лёши.

– Да вроде да, – ответил муж, продолжая прислушиваться к рации. – Ten? А, он наверное про курс спрашивает. Скажи ему, что у нас курс 67. Мы спокойно разойдёмся.

– Olympus, this is sailboat «Aletes», our course is six seven, six seven, over, – передала я по рации.

– Six seven, ok, – услышала я в ответ и на том конце отключились. Я, уверенная в том, что нас больше не побеспокоят, ушла готовить оладьи. Но через пару минут нас опять вызывали. В этот раз я поняла, что они с шестнадцатого предлагают переключиться на десятый канал. Уже на десятом канале нам сказали, что они видят нас и хотели удостовериться, что это действительно мы, а не какая-то другая лодка.

– А здесь другой лодки-то и нет. Непонятно, зачем они с нами связывались? – удивлялась я.

– Название у них греческое, и говорят с каким-то непонятным акцентом. Может, они греки, увидели, что у нас лодка по-гречески названа, решили с нами поговорить, – предположил капитан, – а потом поняли, что ошиблись, акцент у нас не греческий.

– И вообще тупыми оказались, – смеялась я. – Мы-то с тобой не сразу поняли, что десять – это не про курс, а про канал связи. Стыдоба! Они, правда, тоже хороши – я им курс назвала, а они на 67 канал пошли переключаться.

– Да может им просто скучно, – высказала свою теорию Маша. – Представьте, идут мужики неделями среди океана, друг дружке уже все надоели. Захотелось радисту на вахте с кем-нибудь поговорить, вот и развлекается.

– Не повезло им с нами, неразговорчивые попались, – произнёс Ваня.

– Надо им было ваше «умное радио» включить, – хохотала я, – жаль, русского не знают.

«Умное радио» появилось в одной из дальних поездок. Живя в Америке, мы много путешествовали на машине, часто добираясь по несколько часов, а то и десятки часов до места назначения. Особенно удачно располагался Денвер – практически в центре континента. Оттуда мы ездили и в Калифорнию, и в Юту, и в Сиэттл, и в Чикаго, и в Йеллоустоун. В дороге иногда становилось скучно, тогда мы играли в слова, в города, в контакт. А однажды Ваня и Маша стали дурачиться и на пару нести всякую забавную чушь, как будто они ведут программу на радиостанции, которую они назвали «Умное радио». Это было очень смешно и артистично, манера разговора действительно напоминала радиопередачу. «Умное радио» включалось не особенно часто, поэтому не надоедало. Дети дурачились всегда с вдохновением и полной отдачей, на ходу придумывая искромётные шутки и фразы согласно ситуации.

– «Умное радио» абы кому не включаем, – гордо заявила Маша, – только по премиум-подписке!

– Хорошо, что у нас она имеется, – смеялась я и в который раз подумала, как нам повезло с детьми.

***

Дело было вечером, делать было нечего… Так и у нас. Мы ждали ветер. Лёша и Маша лежали на диванчиках в кокпите, мы с Кузей сидели тут же, на полу – я делала вид, что играю с ним в машинки, но не сильно вовлекалась в это занятие. Океан за бортом был очень спокоен. Совсем невысокая волна иногда тихо и как бы с неохотой ударяла в корпус, паруса тоже иногда слегка хлопали, как будто просыпаясь от спячки и вспоминая, что они вообще-то несут службу и должны подталкивать лодку вперёд. Под стать сонному настроению вокруг из глубины яхты доносились грустные и обволакивающие звуки кларнета – Ваня играл «Bésame mucho». Когда Иван закончил играть, Маша взялась за музыкальный инструмент. Она исполняла на гитаре более весёлые испанские мелодии, немного взбодрив окружающих. Я затеяла уборку нашего плавучего дома. Совместными усилиями с Машей навели чистоту, потом перекусили и наконец-то подуло около 10 узлов.

– Наконец-то можно развернуть полные паруса, – обрадовался капитан, взялся за пульт управления лебёдками, настроил полные паруса под ветер, и «Алетес» радостно помчался вперёд, разрезая волны.

Океан по-прежнему был спокоен. Наше сонное настроение как рукой сняло, в глазах появился азарт и весёлый огонёк от ощущения полёта по волнам. Вдруг мы почувствовали, что ветер становится сильнее. Счётчик ветра на приборах каждые несколько секунд прибавлял узел в показаниях. Мы всё ещё радовались, что мчим 7 узлов, рассчитывали то на 16 ветра. Но ветровой счётчик накручивал числа всё дальше, не останавливаясь на обещанных шестнадцати. Океан стал потихоньку бурлить, появились белые шапки пены на волнах.

– Недолго музыка играла, – с досадой произнёс Лёша, опять садясь за управление, чтобы в этот раз уже обратно зарифить паруса.

Буквально за пару минут раздуло до 26 узлов. Спокойный океан мигом превратился в бурлящее месиво, заставив нас окончательно проснуться от ленивой спячки. Весёлый азарт сменился тревожной напряжённостью.

– Дети, марш вниз. Ирка, неси жилеты с пристёжками, – командовал капитан.

– Мать-перемать, – выругалась я, когда лодку завалило на бок, хватаясь двумя руками за поручни на лестнице вниз.

– Я не поняла, а как же обещанные шестнадцать узлов? – негодовала я, передавая мужу спасжилет.

– Синоптикам верить нельзя, – ответил Лёша.

– Как быстро поменялась обстановка! – удивлялась я. – Ещё двадцать минут назад мы тут расслаблялись на спокойной воде, а сейчас чуть ли не шторм и волна три метра. И ведь даже давление было в норме.

– А посмотри, какое сейчас.

– А вот сейчас как раз таки покатилось вниз, когда уже и так воочию всё понятно, – негодовала я.

– Давай-ка ты тоже спустишься вниз, – сообщил капитан, – от греха подальше.

– Я с тобой ещё минут пять посижу и пойду, – попросила я.

– Адреналина в организме не хватает?

– Ага. Я как котёнок Гав – давай грозы бояться, – улыбалась я, – а внизу бояться неинтересно.

С 3 часов дня и до 7 вечера, пока ветер дул сильный, Лёшка сидел на вахте. Хоть и автопилот, но всё равно приходится постоянно подруливать, накручивая и убавляя градусы на автопилоте. Нужно следить за силой и направлением ветра, скоростью яхты, накатывающими волнами, которые выросли уже до 4-5 метров. Вечером я посидела три часа, два из них в темноте, капитан наш немного отдохнул. В непогоду мне проще ночью, чем днём. Ну заваливает лодку на бок, ну сотрясается она, когда носом неудачно врезается в волну, но потом выравнивается и идёт себе дальше, и следить надо только за приборами, а не за обстановкой вокруг, и волн больших не видно – не страшно. Около десяти вечера Лёша опять заступил на вахту.

Он геройски отдежурил почти всю ночь. Думали мы, что ветер уже ослабевает, станет полегче, и он действительно стал слабеть. Но не постепенно, а порывами стихать до 13 узлов, что надо было увеличивать парусность, а потом подниматься опять до 20-22, и надо рифиться. Вот так муж и маялся до утра. Чтобы капитан, не покидая места рулевого, в любой момент при необходимости мог позвать меня на помощь, я спала на кровати в салоне. Вернее, пыталась спать. Потому что наш «Алетес» скрипел, бряцал и гремел всем, чем можно: внутри страдали все деревянные шкафчики, ежесекундно издавая жалобные звуки; снаружи ванты, шкоты, паруса сопротивлялись порывам ветра и хором грохотали; из-за постоянной подстройки парусов под порывистый ветер регулярно с громким рокотом работали лебёдки; верёвки шумно проходили через блоки, один из которых располагался прямо за стенкой у моей кровати. Вся окружающая обстановка мешала полноценному отдыху – сон был тревожным и прерывистым. А в пять часов утра Лёша разбудил меня на вахту.

Уже давно рассвело, но солнца не было видно из-за плотного слоя серых облаков, которые, отражаясь в воде, и океан окрашивали в такой же серо-чёрный цвет. Ветер немного стабилизировался, я уже не так часто перенастраивала паруса, как это делал ночью капитан. Но приходилось следить за автопилотом, чтобы лодка удачно преодолевала волну и какой-нибудь особенно массивный накат не опрокидывал её на бок. Огромные пятиметровые волны поражали своей мощью и внушительными размерами. Когда «Алетес» поднимался на гребень волны, то казалось, что ты находишься как минимум на высоте третьего этажа. А когда корабль оказывался внизу, между морскими грядами, то океан закрывал собой горизонт, как будто захлопывая над нами ловушку. Лодка со скоростью шести узлов продвигалась на восток, то взбираясь на громадный свинцовый холм, то скатываясь с него вниз. Хоть океан и выглядел устрашающе, но интервал между волнами был достаточно длинным, чтобы яхта спокойно преодолевала волну за волной и не билась корпусом о воду.

Через полчаса от начала моего дежурства я увидела, как между огромных волн впереди появляется грузовой корабль, и близко, в паре миль. «Интересно, откуда взялся, вроде бы на картах его не видела. Прозевала что ли?», – думала я. Посмотрела на экран картплоттера, а его там и правда нет, хотя на грузовых судах обычно имеется АИС. И смотрела я всё это время вперёд, но из-за высоких волн дальность видимого горизонта сильно снизилась, поэтому этот сухогруз стал для меня полной неожиданностью. Шёл поперечным курсом. Пока я наблюдала, расходимся мы с ним или нет, в голове уже продумывала, как мне с ними связаться по радио: «Они там хоть видят меня? Как там по-английски будет «по правому борту» – кажется, starboard». Хорошо, что связываться не пришлось – мы разошлись на достаточном расстоянии. Но так близко грузовой корабль в открытом океане я не видела пока ещё ни разу. Подумала: «Хорошо, что уже не ночь, и его хорошо видно». Рассмотрела название – «MUR».

Дверь в салон заскрипела и медленно поползла вниз, в проёме появилось заспанное лицо старшего сына.

– Доброе утро, как спалось?

– Да как-то не очень, – ответил он. – Но видимо, всё же поспал. А ты тут как?

– Тоже неплохо. Вон там вдалеке видишь корабль? Без АИСа идёт, напугал меня своим появлением между волнами из ниоткуда.

Ваня поднялся ко мне в кокпит. Как раз пришла особенно высокая волна. Считается, что каждая 23-я волна существенно превосходит предыдущие по своим параметрам высоты и мощности. Мы даже как-то сидели на берегу океана в Калифорнии и считали накатывающие на берег волны, желая проверить эту теорию. И действительно, примерно каждая 23-я или 24-я была значительно выше своих сестёр. Те же исследования утверждают, что каждая 1175-я волна уже в три раза превосходит обычную. А ещё ходят легенды о волнах-убийцах, которые способны опрокинуть громадные двухсотметровые грузовые судна, 22 из которых как раз и стали жертвами таких гигантов. Но статистика не позволяет предсказать частоту их появления. Надеюсь, что нам такая волна не встретится никогда.

– Ничего себе! Вот это волнища! – изумлялся Ваня. – Мам, как тебе тут не страшно сидеть?

– Ну, они же всё таки достаточно пологие. Да и скажу по секрету – бывает и страшно, – призналась я, – и это нормальная реакция, древний инстинкт. Если бы не страх, человечество давно бы уже вымерло. Но в отличие от животных, у человека есть ещё и разум, и мы научились не бездумно поддаваться страху, а правильно оценивать ситуацию и понимать, что делать в случае опасности. Я – классический пример, как жуткая трусиха борется со страхами, чтобы жить свою интересную жизнь. Иначе сидела бы дома и ничего не делала. Бояться не стыдно. Стыдно поддаваться страхам.

Глава 17. О Майке и Томе

Майк и Том, узнав, что мы покидаем американский континент, решили приехать в Норфолк попрощаться с нами и с «Алетесом». Всё таки семнадцать лет яхта служила им плавучей дачей: на ней они путешествовали на Бермуды, отдыхали на бесчисленных островах в Карибском море, проводили отпуска во Флориде и Мексике.

– А они найдут нас или ты пойдёшь их к берегу встречать? – спросила я у мужа, помешивая мясной соус к спагетти.

– Они хорошо знают эту марину, всегда перед выходом в Атлантику здесь останавливались. Так что я им только номер пирса сказал, – муж тоже готовился к встрече гостей, наводил порядок в салоне, а дети – в каютах. Один Кузьма не участвовал, а тихонечко смотрел мультики.

– Мм, будет паста болоньезе? – проходя мимо и принюхиваясь к вкусным запахам, произнёс Ваня. – Классно!

– Угу, быстро, вкусно и сытно. Том и Майк, наверное, очень голодными приедут. Сколько им в одну сторону ехать? Часов пять? – предположила я.

– Да как бы не шесть, – ответил Лёша.

– Они, конечно, молодцы. Не поленились поехать к нам в такую даль.

Примерно через полчаса мы услышали, как кто-то поднимается к нам на борт.

– Hi! Is anybody there? (Эй, есть тут кто-нибудь? - перевод с англ.) – услышали мы голос Майка, и вышли наверх поприветствовать гостей.

Я впервые виделась с прежними владельцами нашего «Алетеса» вживую. Майк и Том, оба среднего роста, седоволосые и жизнерадостные, пробирались через разложенные верёвки к нам в кокпит и широко улыбались. Глаза Майка светились мудростью и опытом, а небольшая, но густая борода придавала ему вид настоящего «морского волка». Том производил впечатление доброго соседа, который сразу располагал к общению. Наверное, именно таким должен быть настоящий врач – человеком, которому не страшно довериться. Оба они, как я и предполагала, оказались интересными собеседниками, которые могли много рассказать о своих путешествиях, поделиться опытом, знаниями, впечатлениями. Хорошо, что все мы могли почти свободно общаться на английском языке, кроме Кузьмы, конечно. Не зря старшие мучились несколько лет в американских школах, теперь с лёгкостью поддерживали беседу.

– Ваня, Маша, нравится вам ходить под парусами? – поинтересовался Том.

– Да, нравится, – ответила Маша.

– Я бы не сказал, что я прямо таки фанат, – Ваня подошёл к ответу более обстоятельно, – но, в принципе, да, интересно. Теперь вот в особенности, когда предстоит пересечь океан.

– А сколько тебе лет? – спросил Майк.

– Почти шестнадцать.

– Вот мой сын, – рассказывал Майк, – стал ходить со мной на яхте тоже примерно в твоём возрасте. Каждый раз перед выходом в океан я слышал от него, что он не хочет, что ему не особо нравится. А теперь вот работает капитаном прогулочного судна. Однажды познакомившись с океаном, он тебя уже не отпускает.

– Ну, может быть, конечно. Но я не думаю, что я свяжу свою жизнь с мореплаванием, – рассуждал Ваня. – Может быть, буду иногда ходить под парусом в отпуске.

– Как интересно жизнь складывается, – промолвил Том. – «Алетес» столько лет пробыл на этом побережье, ходил по Атлантике, и только сейчас возвращается в Европу, откуда и прибыл.

– Да, один трансатлантический переход у него уже был, надеюсь, что и второй переживёт, – пробормотала я.

– Не волнуйся! – подбодрил меня Майк. – У вас отличная лодка и отличный капитан.

– Да, в капитане я не сомневаюсь, – улыбалась я. – Если бы я не была в Лёше уверена, то я никогда бы не согласилась на это путешествие. Майк, а Лёша говорил, что ты попадал в сильный шторм. Как справился?

– Ветер тогда был 60 узлов. Я оставил кусочек грота для стабильности, спустился вниз и просто ждал, когда ветер стихнет. Если вдруг вы попадёте в непогоду, то просто закройте все люки, ложитесь на пол и всё. Лодка всё за вас сделает. Но послушайте, не надо думать о плохом. За все 17 лет это было лишь однажды.

– А я за 17 лет ни разу не видел такого сильного шторма, – сказал Том. – Так что при правильном расчёте вероятность сводится к минимуму.

– А как ваши жёны относились к вашему увлечению яхтингом? – спросила Маша.

– Я бы сказал, что спокойно, – ответил Майк.

– Катя отказалась со мной путешествовать на яхте, после того как я пару лет назад сломал ей руку, – смеясь, рассказывал Том. – Хорошо, что это произошло рядом с берегом. Она как раз привезла продукты, подавала мне их на борт, стоя в шлюпке, и я тяжёлую сумку с продуктами уронил ей прямо на вытянутую руку. Мы быстренько поехали в госпиталь, там ей чудесный хирург сделал операцию, всё в итоге хорошо закончилось, – поспешил успокоить детей Том, а то они после его слов о переломе и операции дружно охнули.

– Вообще, самое опасное на лодке – это не затонуть, ведь яхту трудно утопить, а вот самим травмироваться очень легко. А без скорой помощи придётся туго, – делился опытом Майк, – поэтому я и говорю – ложитесь на пол, это самое безопасное место во время шторма.

– Ну, у нас вот Ирка буквально месяц назад прошла курсы оказания медицинской помощи в океане. На всякий случай, – говорил Лёшка, – но я надеюсь, что её знания не понадобятся.

– Да, желаем вам, чтобы ваше путешествие было приятным и удачным, без происшествий! – сказал Майк.

– Алексей, ты уже всё проверил и сделал перед выходом? – поинтересовался Том.

– Да, практически, сегодня вот ещё хотел обслужить болт в мачте.

– Ну, давай мы тебе поможем, пока мы здесь, – предложил Майк.

– Я не против, – обрадовался Лёша.

Майк пошёл в проходной коридор, открыл ящик, где обычно лежали всякие смазочные материалы, достал оттуда нужный тюбик, потом привычным движением руки потянулся за разводными ключами, отыскал необходимый и, улыбаясь, отметил:

– Приятно, что всё осталось на своих местах.

– Ну, лучшего места и не придумать, так что мы не стали изобретать велосипед. У вас с Томом было много лет на то, чтобы опробовать и в итоге положить все инструменты в самые удобные для них места, – улыбалась я.

Втроём мужчины быстро справились с задачей, потом ещё походили по палубе, посмотрели новый якорь, что-то пообсуждали и вернулись в салон пить чай.

– Майк, признайся, ты вызвался помогать мне, потому что соскучился по работе на лодке, – подтрунивал над ним Лёша.

– Да, мне нравилось сюда приезжать, возиться, что-то делать, чинить, – признался Майк.

– Грустно было расставаться с «Алетесом»? – полюбопытствовала я, пытаясь представить себе, каково это – продавать практически родной дом.

– Да, конечно, но начинается новая глава в жизни, – ответил Майк. – Я уже присмотрел себе мотосейлер, на котором по сравнению с океанской парусной яхтой более комфортно ходить невдалеке от берега. Там большой топливный бак, мощный двигатель и закрытая рубка. В моём возрасте уже надо думать о комфорте, а не гоняться с ветром по волнам, – говорил он шутливо.

– А паруса тоже есть? – спросила Маша.

– Да, паруса тоже есть, но на парусах он не развивает большую скорость.

– А я купил домик на Ки-Весте на берегу океана, – делился Том. – Потом куплю ещё маленькую моторку, и будет мне счастье.

– Ки-Вест – отличное место. Нам очень понравилось, – вспоминала я.

– В общем, океан вас тоже не отпускает, – смеялся Ваня.

– Я же говорил, – улыбался Майк. – Жаль, мы не смогли принять приглашение Алексея и пойти с вами до Бермуд.

– Но вы всегда желанные гости на «Алетесе», – произнёс Лёша, – в любое время, где бы лодка не находилась.

– Да, моя жена всегда хотела отправиться в круиз по Средиземному морю. Может быть, мы через пару лет соберёмся, заедем в Стамбул, там сможем увидеться, – сообщил Майк.

– А мы уже передумали идти в Турцию, – объявил муж. – Мы решили оставить лодку в Черногории.

– А почему?

– Да я пообщался со своим другом, он много раз отдыхал в Черногории, разрекламировал мне. Там для нас тоже не нужны визы и нет таможенных сборов.

– Да к тому же там дешевле, и культура славянская нам ближе, – добавила я. – И лодок там меньше. Мы посмотрели спутниковые снимки марин в Турции, там все стоят впритирку друг к дружке – ужас! – как селёдки в бочке.

– В общем, теперь наша конечная цель – черногорский городок Бар, – резюмировал капитан.

– Тоже хорошо, – произнёс Майк. – Мне кажется, в Черногорию круизные лайнеры тоже заходят.

– Когда вы собираетесь выходить к Бермудам? – спросил Том.

– Планируем через пять дней, – ответила я.

– А потом по сороковым до Гибралтара?

– Нет, хотим ниже пройти сначала до Азорских островов, потом уже в Гибралтар, – Лёша стал объяснять наш план.

– Ой, мы же забыли, что у нас для вас есть подарок, – воскликнул Майк. – Сейчас я сбегаю в машину, принесу.

Через некоторое время он вернулся с картами ветров, течений и температур Атлантического океана. Мы все заинтересованно рассматривали огромные листы, которые в развороте занимали чуть ли не весь наш обеденный стол, а Майк рассказывал, как пользоваться атласом.

– Может быть, в век технологий этот атлас и не очень актуален, но всё равно интересно посмотреть, – заявил Том.

– Что вы! Как раз в век технологий такие печатные раритетные вещи становятся особенно ценными. Мы такое любим! – радовалась я. – Спасибо большое за подарок.

Майк и Маша сидели на диванчике, Том и Ваня склонились над столом: все они рассматривали карты, изучали, какие ветра обычно дуют в мае в Атлантике в тех местах, где нам предстояло идти, какой высоты волны возникают. Своим видом они напомнили мне кадры из мультфильма про капитана Врунгеля, где он принимал экзамен по морскому делу у помощника Лома. «В море надо самому знать предмет на пять, знать предмет на пять», – всплыли в моей памяти строчки из песни, заставив улыбнуться.

Как бы хорошо мы не проводили время вместе с Томом и Майком, но им нужно было ещё этим же днём вернуться домой, поэтому мы тепло распрощались и пообещали друг дружке поддерживать связь.

Обещание мы так до сих пор и держим, иногда переписываясь по интернету.

Продолжение следует..

Глава 16. Океанские будни

– Такое расслабленное путешествие у нас получается! – сказала Маша.

– Ну, Мась, пока ещё только третий день пути. Наслаждайся отдыхом, пока можешь, – посоветовал отец, – а то дойдём до ветра, взвоешь.

– А там сильный ветер по прогнозу? И когда дойдём? – спросил Ваня.

– Не слабый. Там ещё и шторм впереди. Я хочу дойти до самого краешка циклона и дальше попробовать пойти опять восточнее. Ближе к ночи должен начаться.

– А сколько дней нам всего идти? – поинтересовалась Маша.

– Да кто ж его знает, – отвечал капитан, – океан непредсказуем. По самым оптимистичным прогнозам, наверное, дней десять ещё.

– А вот навигатор пишет, что до Азор осталось семь дней, – объявил старший сын.

– Это потому что скорость на моторе сейчас 7 узлов. Мчим! А вчера, когда мы плелись один-два узла, видел – он писал, что нам идти ещё 80 дней? – подключилась я к разговору.

– Восемьдесят дней я не выдержу. И две недели-то с тру- дом, – сказал сын.

– Что? Скучно? Отвыкли уже жить без интернета. А я как раз рада, что хотя бы две недели вы не будете залипать в телефоны. Да и я тоже не буду.

– Да пока не особо скучно, книжки можно почитать. Давно так много не читал. Прямо таки забытое ощущение, – делился Ваня.

– Что читаешь? – поинтересовалась я.

– Сегодня дочитал Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней». Сейчас начал «Идиота» Достоевского.

– Вот это тебя бросает от развлекаловки к серьёзной литературе. И как тебе «Идиот»? Трудно даётся? Сложный текст, мало действия. Не приключения, как у Жюля Верна.

– Нет, я спокойно к этому отношусь, мне нравится читать всякие рассуждения, мысли. Да и язык красивый.

– Здорово, я рада, что тебе нравится. Одна из моих любимых книг, – улыбалась я.

– А где Кузьма? – вспомнила я про младшего.

– Он у вас в каюте игрался, – сообщила дочь.

Вся кормовая каюта была залита солнечным светом, на кровати валялись Кузины игрушки, а сам Кузьма лежал на полу, надев на глаза мои солнцезащитные очки, и дирижировал пальчиками рук и двигал стопами в такт песне. Я услышала, как он тихо поёт: «На солнышке лежу, всё лежу и лежу. Носорог-рог-рог дёть, крокодил-дил-дил вёть, всё лежу и лежу». Потом он заметил, что я снимаю его на телефон, застеснялся, замолчал и поднялся с пола.

– Какая красивая у тебя песенка! – ласково обратилась я к сыну.

– Мама, давай играть, – сразу сориентировался Кузя. «Раз уж пришла», – додумала я за него.

– Давай немножко поиграем, потом поднимемся наверх к остальным, хорошо?

– Хорошо! – согласился Кузьма.

Опять весь день прошёл в расслабленном режиме. Экипаж чувствовал себя отлично: за неимением сильной качки не было и морской болезни. Старшие много играли с младшим, мы с Лёшей отдыхали, спали, набирались сил перед возможным крепким ветром. Лёша переживал, что впереди шторм, поэтому каждый час по спутниковому интернету скачивал новый прогноз погоды, чтобы понимать актуальную обстановку.

– Ну, что там тебе показывают? – спросила я.

– Да пока ничего хорошего, – вздыхал капитан. – Наверное, среди ночи опять придётся поворачивать вниз на юг. Но хоть немного успеем пройти при стабильном ветре.

– Да, ветер нужен. Что-то застрять без дизеля в конских широтах совсем не хочется.

– Мам, а что такое конские широты? – спросила Маша.

– Это зона безветрия.

– А почему они конские?

– В стародавние времена, когда корабли ходили только под парусами, они иногда попадали в абсолютный штиль и не могли сдвинуться с места, – рассказывала я. – Если ветра долго не было, то пресная вода потихоньку заканчивалась, для экономии воды морякам приходилось выбрасывать за борт умирающих лошадей, которых везли через Атлантику из Старого света в Новый. Суеверные мореходы утверждали, что в этих широтах появляются призраки лошадей. Вот такая легенда. Поэтому широты и конские.

– Так, а кто у нас будет в роли коня? – смеялся отец. – Кого первым за борт?

– А давай тебя, – тоже смеялся Ваня.

– Не, меня нельзя, я ж капитан! А капитаны последними покидают судно. Давай лучше тебя. У тебя как раз ноги 47-го размера, почти что ласты. Будешь грести ногами и нас толкать. Классная идея, я считаю, – веселился Лёша.

– Нам повезло, у нас есть опреснитель, – уже серьёзно произнесла я. – Кстати, надо бы его включить, а то воды уже меньше половины бака.

– Да, надо своевременно пополнять запасы воды, а то мало ли что, – согласился капитан.

Солнце медленно погружалось в океан, окрашивая небо и воду ярко-оранжевыми и жёлтыми красками. Мы ещё не привыкли к ошеломительно красивым океанским закатам, поэтому фотографировали каждую минуту меняющуюся и ускользающую красоту, желая сохранить эту картину навечно в памяти. Наконец совсем стемнело, и вместо потрясающего заката небо начали украшать зажигающиеся звёзды.

– Юпитер такой яркий, такой огромный! – восхищался Иван. – Жаль, мы наш телескоп не взяли с собой.

– А что бы ты с ним здесь делал? – сказал отец. – Всё равно же шатает, даже в полный штиль. А в маринах светло, как и в городе.

***

Телескоп – это была не только Ванина мечта, но и моя тоже. С детства помню ощущение волшебства, когда смотришь в глазок окуляра и видишь смутные очертания колец Сатурна. В нашей школе учитель физики и астрономии вёл астрономический кружок, где ребята могли посмотреть на планеты в телескоп. Я тоже очень хотела увидеть Луну и Сатурн, но в кружок брали лишь учеников постарше, а я была ещё слишком мала. Но у меня было другое весомое преимущество – папа, который тоже работал учителем и был дружен с физиком. Поэтому однажды они просто принесли телескоп к нам домой и устроили астрономический вечер своим детям. Мы ушли подальше в огород, чтобы огни домов не мешали наблюдениям, и несколько часов искали и смотрели на Луну и разные планеты. Телескоп был плохонький, картинки получались размытые и очень маленькие, но даже этих впечатлений хватило, чтоб потом всю сознательную жизнь мечтать о собственном телескопе.

Как же приятно было осуществить свою мечту детства и поделиться этой радостью с собственными детьми! Мы в подробностях рассмотрели чуть ли не все видимые кратеры Луны, считали, сколько различаем колец у Сатурна, наизусть знали очертания так называемого Глаза Юпитера, а так же видели его спутники, пытались разглядеть различные галактики. Таким образом мы все немного подучили расположение и вид планет и звёзд, так что теперь могли найти на небе не только Большую Медведицу.

Но при переезде на лодку телескоп пришлось оставить друзьям, ибо он достаточно объёмный, а пространство на яхте всё таки ограничено.

***

– А утром, знаешь, какая Венера здесь яркая! – я в свою очередь делилась своими наблюдениями. – Как будто очень мощный фонарь зажигают где-то на горизонте. Могу тебя разбудить, чтоб посмотрел.

– Классно, но я лучше посплю, – отказался Ваня.

– Вроде бы ветер чутка сильнее стал. Почти 10 узлов. – заметил капитан. – Давай паруса попробуем поднять.

Мы поставили сначала грот, потом геную, последней – бизань. «Алетес» словно бы вздохнул, расправил свои лёгкие, наполняя их воздухом, и ветер, как будто понимая, что без его помощи паруснику придётся туго, поднажал и постепенно раздул до хороших 15 узлов.

– Вроде бы так будет дуть полночи точно, так что я пойду пока посплю, а в два часа меня разбудишь, поменяемся, – сказал муж.

– Угу, – пробормотала я, – Кузьму заодно захвати с собой, ему тоже пора уже спать.

А Иван да Марья остались ещё немного со мной в кокпите полюбоваться звёздами и светящимся планктоном.

***

– Как у тебя тут дела? – спросила я Лёшу, поднимаясь утром в кокпит.

– Смотри, какая у нас классная загогулина на треке получается, – муж показывал мне в Predictwind пройденный нами маршрут – достаточно ровная горизонтальная линия резко поворачивала вниз, а потом так же резко, по сути, по своей же траектории и даже немного назад, поворачивала обратно вверх.

– Капитан, ты вообще в курсе, что нам надо на восток? – шутила я.

– В курсе, в курсе, – успокоил меня муж. – На севере шторм. Ветер ночью стал усиливаться, я решил спуститься южнее. Проспал момент, ушёл не только от шторма, но и от ветра. Ещё и сильно на юг, нам туда не надо. А чтобы теперь вернуться обратно туда, где дует, поменял галс. Но с таким ветром получается идти ровно тем же курсом, только в обратную сторону.

– Понятно. Так с таким направлением ветра мы всё равно не сможем нормально продвигаться на восток. Так и будем галсами туда-сюда зигзаги на карте рисовать.

– Там по прогнозу ветер немного севернее завернёт, так что должно быть нормально, – услышала я в ответ.

– Облака зато какие красивые, прямо как в мультике про тигрёнка и мартышку. И песня оттуда очень подходящая, – улыбаясь, я пропела, – по дороге с облаками очень нравится, когда мы возвращаемся назад.

– Так-то, конечно, не очень радостно и смешно. Несколько часов, если не день, из-за этого потеряем, – расстраивался капитан.

– Ну, что поделать. Как говорится, море переплыть – не поле перейти, – я попыталась приободрить своего любимого мужа и ушла готовить завтрак.

После завтрака я, как обычно, позвонила маме по спутниковому телефону. Первое, что я услышала, были слова:

– Вы что, заблудились? – мама постоянно следила онлайн за нашим треком на карте и тоже очень удивилась, когда увидела, что мы поехали обратно.

– Ага, в трёх соснах, мам, заблудились, – мне было очень смешно. Я пыталась представить себе, что такое – заблудиться в океане.

– Да просто ветер так дует, что мы либо на юг можем идти, либо на север, – объясняла я, – сейчас поднимемся вверх, поймаем другой ветер и пойдём опять на восток.

– Ну, дай Бог!

По мере продвижения на север ветер усиливался, его направление менялось, и мы смогли наконец-то повернуть на восток.

Пришли, как и ожидалось, к остаткам шторма. Ветер уже не очень сильный, 12 - 18 узлов, но океан после волнений бурлит ещё несколько дней. Вот мы и вошли постепенно в эту зону. Лёшка от усталости и отсутствия долгого сна почувствовал на себе действие морской болезни. Особо и не мутит, но знобит, голова болит, и желание одно – лечь и уснуть, что при знатной болтанке непросто. Первые дни океан был очень спокойный – длинные пологие волны не выше двух метров, которые на борту яхты почти и не ощущаются. А теперь волны по высоте были не многим больше, но короткие и встречные, только с одной съехал, как следующая пришла, чтобы окатить яхту водой. Сначала мы шли на полных парусах, но потом решили зарифиться, то есть скрутить немного паруса, снизив таким образом их площадь, а значит и воздействие ветра, а соответственно, и скорость лодки.

На большой скорости яхта с короткой крутой волны не скатывается, а как бы пролетает вперёд и потом со всего своего размаху падает корпусом вниз, с ужасным грохотом стукаясь о воду. Эти удары «Алетеса» о воду внутри лодки ощущались особенно жутко, потому что, во-первых, грохот слышен был в разы сильнее, а во-вторых, чувствовалось, как от каждого толчка яхта содрогалась и вибрировала. Каждый раз я удивлялась, каким таким чудесным образом «Алетес» пережил очередной чудовищный удар, хотя прекрасно понимала, что яхты спроектированы в том числе и под такие сложные океанские условия. Но как бы крепка не была наша лодка, такие скачки на волнах ей явно не шли на пользу. Поэтому, не дожидаясь, когда наша лодка развалится, капитан решил эту проблему путём уменьшения нашей скорости.

Продолжение следует...

Самые главные факторы для успешного завершения предприятия под названием "океанский переход под парусом" - это умелый капитан и, собственно, хорошая лодка.

Хотя на каких только плавсредствах не переходят океаны!

Но мы хотели свести к минимуму проблемы на нашем пути, поэтому к выбору яхты подошли со всей щепетильностью, присущей моему мужу Алексею, то бишь капитану. Конечно, в том бюджете, который мы могли себе на тот момент позволить.

Первое, с чем мы определились - это корпус. Катамараны слишком дорогие. На этом можно и закончить сравнение катов и монохулов))

Парусные яхты делятся на классы в зависимости, как далеко от берега вы собираетесь ходить. Согласно нашим далекоидущим планам нас интересовали только лодки класса А, то есть океанские судна, предназначенные для длительных круизов в том числе в неблагоприятных погодных условиях. С этим для нас тоже всё было сразу понятно.

Но вот яхт океанского класса великое множество, и надо было разобраться во всех характеристиках и нюансах, чем капитан и занимался более двух лет.

На что Лёша обращал внимание?

1. Центральный кокпит. Как где-то мы прочитали мнение опытного яхтсмена: "Если хочешь, чтобы жена тебя поддержала в твоем увлечении яхтингом, тебе нужна лодка с центркокпитом". Дело в том, что при таком расположении кормовая каюта получается просторной с высоким потолком, что очень важно для комфортного ощущения внутри лодки.

Плюс кокпита в центре ещё и в том, что в середине лодки меньше всего ощущается качка.

2. Удобный подход к двигателю.

3. Длина лодки. Для нашей семьи из 5 человек лодка меньше 47 футов слишком мала. А вот больше 50 уже порой сложно с парковками в маринах. (Но в итоге купили 53-футовую. Нет в мире совершенства)) )

4. Не полный киль, чтобы яхта была более маневренной.

5. Коэффициент опрокидывания, то есть способность судна противостоять опрокидыванию. И сюда же угол остойчивости - при каком крене лодка начнет переворот на 360°. А так же какое время яхта пробудет вверх дном, пока не начнет подниматься обратно.

6. Площадь парусов и удобство брать рифы, то есть уменьшать парусность. Чем больше вариантов, тем лучше. Без закрутки в гик (с такой закруткой сложнее и больше проблем)

7. Наличие электрических лебёдок. Крутить руками тяжеленные паруса совсем не хотелось.

8. Хорошо бы генератор и опреснитель. Если бы не было, пришлось бы ставить самим.

9. Отсутствие деревянной палубы. Обычно с тиком лодки дороже, и ухаживать за ним тоже дорого и муторно.

10. Очень важен коэффициент мореходного комфорта. Чтобы лодка шла плавно по волне, не раскачиваясь во все стороны.

11. Перо руля должно быть на скеге (продолжение киля), чтобы при посадке на мель перо руля был защищено.

12. Хотелось, чтобы лодка была достаточно быстрой.

Муж в экселе составил табличку со всеми параметрами и вносил туда понравившиеся и доступные нам по цене лодки. Долгое время лидером этого рейтинга была яхта Stevens 47. Но в итоге мы купили Amel super maramu 2000, чему мы очень рады.

Сначала нас смущало, что это кеч. То есть не одна мачта, а две. Но теперь капитан говорит, что кеч и только кеч!!

Бывают же такие ....новички в яхтинеге 😡 самые опасные "соседи"

Стоим себе на якоре, никого не трогаем, подходит мужик на моторной лодке, бросает якорь очень рядом с нами, цепи выбросил минимум, динги на воду и уехал на берег. На наше замечание,что "вы, мол, сэр, уж слишком близко якорь бросили лишь улыбнулся и заявил,что он быренько на сушу съездит и вернётся. Ветра ноль, разумеется яхты движутся по разному, ни и, разумеется, его начала сближение с нами

А потом владельцы моторных лодок удивляются, что к ним такое предвзятое отношение. Ну а чего Они хотят, если якорятся как долбо...бы? На парусниках такого ни разу не было.

В общем пришлось нам цепь поднимать, но его лодка вечно близко к нам приближалась. В итоге приехал этот горе яхтсмен, потом ещё попросил подождать пока он динги поднимал, и по фиг ему, что мы его яхту уже руками отталкивали 🤦 ну а нам пришлось переякориться, тк якорь сорвало из-за очень короткой цепи. Так что даже если сами заякортлись правильно, не факт, что пока на суше, не пристроится вот такой вот ...долбодятел