Сообщество - Авиация и Техника

Авиация и Техника

11 275 постов 18 387 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

39

Не дотерпел

«Хорошо не успели взлететь». Пассажир заснял на видео, как прямо перед вылетом из крыла самолёта начало вытекать топливо.

Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.

О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.

Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.

Авиаторщина

Показать полностью
21

Когда сотня-другая человек, дешевле одного тягача

Когда сотня-другая человек, дешевле одного тягача Авиация, Самолет, Индонезия, Вытащили, Люди, Взлетно-посадочная полоса, Папуа-Новая Гвинея, Видео, Длиннопост

Самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (б/н PK-SMS) авиакомпании Semuwa Aviasi Mandiri (SAM Air) выкатился сегодня за пределы ВПП аэропорта Беога (Beoga) в индонезийской части острова Папуа.

Когда сотня-другая человек, дешевле одного тягача Авиация, Самолет, Индонезия, Вытащили, Люди, Взлетно-посадочная полоса, Папуа-Новая Гвинея, Видео, Длиннопост

Самолет вылетел в Беогу из международного аэропорта Мозес Килангин (TIM/WAYY) и перевозил пассажиров, а также продукты питания. По словам пилота причиной инцидента стала плохая видимость ("легкая облачность") у торца ВПП, из-за которой ему "пришлось приземлиться в центре полосы". В результате Twin Otter врезался в дерево и получил сильное повреждение правой плоскости крыла. Никто из находившихся на борту (11 пассажиров и трёх членов экипажа) не пострадал.

Показать полностью 1 1
99

АО УНПП "Молния". Что происходит с предприятием и людьми

В это непростое для страны время одно из важнейших в текущей сетуации предприятий страны, расположенное в Уфе, сейчас переживает далеко не лучшие времена и это странно. Предприятие прибыльное, хотя в его сфере работы любое разумное государство финансовой выгоды не ищет, а напротив - закладывает на это направление деньги в бюджет. О том, что это за АО УНПП "Молния" можно прочитать в интернете, там материалов много, ведь контора крупная и значимая. На предприятии есть и разработка, и производство.

Рядом расположено другое предприятие - АО "Уфимское агрегатное производственное объединение". Более масштабное территориально, но скромное по уровню зарплат (они просто нищие), по состоянию недвижемости и т.д. Но не по уровню амбиций руководства. Руководит им Лузгин Л.А. - человек с КАМАЗа. При первой же возможности сотрудники оттуда бежали на Молнию.

Оба входят в Технодинамику, а через нее в Ростех. Принадлежат частинку.

Сйчас поисходит следующее: старого гендиректора АО УНПП "Молния" сняли, на его место назначили директора АО "Уфимское агрегатное производственное объединение" (УАПО) - теперь Лузин руководит обоими предприятиями (у него 48 часов в сутках, как все успеет?). Представитель Технодинамики сообщил трудовому коллективу, что на АО УНПП "Молния" просто меняется гендир и все.

Обещание продержалось ровно один день. Затем в здании появился новый гендир в сопровождении своей команды - топменеджеров с УАПО. Для них были созданы должности на Молнии, топменеджеров Молнии подчинили новым руководителям, причем без официального оформления бумаг - просто на словах, но они побоялись спортить. У новых хозяев, на данный момент, насколько известно коллективу, нет ни официальной структуры подчиненности, ни должностных инструкций, для остальных руководителей должностные инструкции тоже не изменены. Что делать и кому подчиняться - людям не понятно, бардак. Новые боссы ходят по предприятию, перекраивают все под себя, пихают друг друга локтями и со смехом делят помещения Молнии. Рвут отлаженную систему на части. Первый же публичный приказ, выпущенной новой командой, начинался со слова "ПриЗазываю" - это ли не показатель уровня.

Говорят, что через 6 месяцев будет слияние предприятий, штат существенно проредят - особенно в части руководства (замы гендира, директора, начальники цехов, отделов и бюро), будут исключены дублирующие должности с рабочими профессиями.

Я все понимаю - капитализм, право хозяина и т.д. Мне за людей обидно - за что они пострадают? За то, что десятки лет отдали работе на благо страны, потом на благо капиталиста? За то, что успешно работали, развивали предприятие, приносили прибыль? Они связыали с Молнией свое будущее, у них были мечты, надежды. А теперь все коту под хвост. И пойдут они в 40, 50, 60 лет искать новую работу в авиационной промышленности, которой нет (и работы, и промышленности, судя по результатам импортозамещения, а ведь авиация нам теперь ой как нужна). Людям перечеркнули всю жизнь, отобрали ее.

Лично я еще молода и точно не пропаду, но теперь хуй на какой работе стараться буду. Это просто заработак, а что там за результат будет - да похуй. Или вообще рожу и стану домохозяйкой.

Государству реально не интересны ни судьбы людей, ни сила страны, которая в сегодняшнем мире точно не помешает.

Резких оценок давать не буду, называть вещи своими именами тоже боюсь. Была бы мужиком - может и решилась бы на открытую борьбу.

Поможет ли Сила Пикабу?

Показать полностью

Вопрос

А зачем Ми-24 вообще решили сменить на те ударные вертолеты что сейчас в российской армии, Ми-24 вроде хорошо себя зарекомендовал. Чем современные российские ударные вертолеты лучше чем Ми-24, я чтот не нашел сильного улучшения в характеристиках у нынешнего поколения вертолетов по сравнению с Ми-24.

https://www.youtube.com/watch?v=D__xTOuGds8

Отличная работа, все прочитано!