Yachting

Всем привет 👋

Хочу поделиться одним днем из жизни пикабушника за границей на лодке, (сейчас живем на Фиджи). Вообще мы немецкая пара (я из РФ, но уже давно сменила гражданство) и постоянно проживаем в Германии, но вот уже несколько лет путешествуем под парусами.

Стоим на маленьком острове с чистой водой и кораллами, на острове есть пара резотов, по их территории можно гулять, есть в ресторанах, пользоваться предлагаемыми развлечениями: каяки, windserfing, массажи и прочее. Поэтому наверное очень рутинный день получится. Хочу честно и без прикрас осветить один день, похожий +/- на остальные. Посмотрим что получится....😊

Итак первое, что уже - ритуал, это - чай. Без него не начинается ни одно утро.

Ну а пока чай заваривается иду купаться, погода сегодня замечательная

Первый чай всегда сопровождается любимым хобби, и это тоже уже утренний ритуал, сажусь за акварель. Сейчас 9 утра и до завтрака есть время порисовать.

Из неудобств жизни на лодке, ооочень маленькая плита, духовка норм, но очень базовая, даже температуру не установить, привыкли конечно, но скучаем по нашей в Германии. Посудомойки тоже нет, как и сушилки, приходится по старинке на верёвочке белье сушить. Холодильник тоже маленький, что порой раздражает. Ну хоть морозилка норм.

Завтрак разнообразием не отличается, те, кто живёт в Германии, привыкли к вкуснейшим мясным нарезкам ,сыру, ароматному хлебу в невероятном разнообразии, здесь же салями на вид такой нееестественый, что не решились купить.

Так что едим простой новозеландский сыр и паштеты из французской полинезии,благо закупились ими надолго, овощи, хлеб тоже так себе: один вид, скорее подходит для тостов. Ну что ж, во всем есть свои преимущества и недостатки.

После завтрака делать нечего, просто зависает в интернете. И думаем чем бы сегодня заняться.

В итоге решили пойти погулять по острову

Вид на один из резотов и якорную стоянку, справа вдалеке

Манго все никак не созреют, уже полтора месяца висят зелёные.

Вид на главный остров Фиджи, Вити Леву

Нашли дикий пляж, людей нет, чистейщая вода градусов 30, там и зависли ненадолго

А потом нашли не дикий пляж, честно говоря, предыдущий нам больше по душе.

Из всех кафешек нашли нечаянно самую примитивную, мы и представить не могли, что на территории резота могут так кофе и маффины подавать 🤨 так ещё самим забирать надо.

Кстати, соль с себя можно смыть в душе, воды у нас много, есть опреснитель.

Жизнь на лодке была тяжелее без стиральной машины, так что пришлось установить

В перерыве между ничегониделанием периодически помогаю мужу, если могу. Сегодня он изменял мелкий парус для непогоды.

Обычный незамысловатый ужин

Ну и танцы

Ну вот и подошёл к концу типичный день крузера (человек постоянно проживающий на яхте). Ничего особенного сегодня не произошло, как и обычно 😁

Ну и в перерывах между стоянками мы совершаем дневные переходы с острова на остров или несколько дней или недель.

P.S.

Частый вопрос под моими постами - откуда деньги? Мне кажется странным даже не то,что отвечать, но и задавать его😊 но я отвечу.

Всем, потенциально интересующимся, заработали и насберегали, немцы вообще по 6натуре своей экономные, плюс родители с малолетсва приучают копить, в германии принято детям давать деньги на карманные расходы. Плюс с каждый зп мин 5 лучше 10% учат класть на счёт. Отложенные деньги не тратятся, они вкладываются и тд и тп. Конечно с зп продавца на большую лодку не накопить...но если очееь хочется, то можно и за 70тыс приобрести неплохой вариант, разумеется не в 30 лет, но к 50ти у среднестатистического немца есть небольшой капитал, плюс пенсия неплохая после 60ти. Надеюсь теперь вопросов по данному вопросу не возникнет 😉

Ещё часто задаваемый вопрос, каков бюджет, отвечаю, зависит от стиля жизни, размера яхты, страховки. У нас получается жизнь на лодке сравнима с жизнью в Германии, тут на поддержание лодки уходят деньги, там машина, квартира, опять же страхование и прочее. Одежда дорогая нам не нужна, прочий шоппинг тоже, на суше люди гораздо больше тратят, мы в том числе. Но даже на 1500 евро на двоих вполне прожить можно, не сильно себя ущемляя, не пробовали, но знакомые нам рассказывали. Некоторые умудряются в 1000 на двоих в мес укладываться.

Всем отличных выходных 😘

Очень маленькие, разные птички прилетали к нам, на яхту, в самом центре Черного моря! Как они там очутились - не понятно, но вели себя очень доверчиво: садились на плечи и руки - совсем не как городские, пугливые пташки)

Привет любителям яхтенного мира.

Я знаю, что для многих, кто парусит время от времени, яхтинг, это - приключения, ветер, волны, регаты, а общем, Романтика.

А вот для тех, кто живёт на ней и уже давно, это - починки, рутина и стояние на якоре по большей части. Но я не об этом, я о преимуществах этой рутины и избытке свободного времени, это даёт возможность развиваться. Живя в полинезии мы начали, изучать французский и до сих пор продолжаем, изучаем культуру и историю стран, в которых находимся, приобретаем новые хобби.

Например я осваиваю акварель

Это занимает на долго, места много не требует, нет опасности запачкать интерьер, как это может случится с другими красками или пастелью, ну и декор неплохой получается

А ещё есть время на постижения интересных кулинарных изысков. Правда я редко их снимаю, но порой вспоминаю

Завтрак

В общем жизнь на лодке может быть интересной и точно не скучной.

Всем попутного ветра 😉

ПС.

Если это не по теме группы, думаю модератор поможет перенести пост в другую.

Редко, кто может сказать, что никогда не садился на мель, несмотря на все предостережения старших товарищей, и хорошо еще, если дно песчаное или илистое, а если камни? Посадка на мель, может привести к серьезным поломкам и даже травмам членов экипажа, если происходит в сильный ветер и на большой скорости, во время глиссирования, например под геннакером или спинакером. Яхта, упирается в дно килем или врезается в камень, а экипаж улетает вперед….

В связи с этим, конечно, я призываю всех капитанов изучать акваторию не эмпирическим путем, а по карте (бумажной или электронной - не важно) Дно, как правило, не однообразно: где-то глубже, где-то мельче, и даже если в начале сезона, глубины позволяют ходить в более мелких местах, при вашей осадке, то к концу сезона, там вырастают метровые водоросли, а поскольку вода, например, в Финском заливе, темная, то и увидите вы их когда будет уже поздно и киль яхты уже запутается в них так, что придется принимать меры по его очистке, а на карте глубина была достаточная для прохождения вашей лодки, поэтому, в новой акватории, следует расспросить местных яхтсменов, о том, какие места стоит обходить стороной, какие есть особенности и опасности в местной акватории.

В Невской губе, например, таких мест много, особенно, вблизи Санкт-Петербурга, но в этой статье речь пойдет не об этом. Обещаю, в ближайшем будущем, подготовить статью, касающуюся и местной лоции.
Стоит добавить, что во избежание столкновения судов, капитан может принять решение, сознательно, уйти на мель, но это экстренный случай и надо предупредить команду, чтобы избежать травм членов экипажа.

Следует отметить, что в данной статье, я буду рассматривать, исключительно, спортивные, легкие, килевые яхты, без стационарных двигателей.

Итак, ваша лодка на мели. Что делать?

Первое, и самое главное, это не нервничать, потому что истерика капитана/рулевого - это самое ужасное, особенно если в вашей команде есть новички. Сделайте вид, что это штатная ситуация (по утрам тренируйте poker face - поможет в нужный момент), а в это время отдавайте четкие, понятные команды, одновременно соображая, с какой стороны от лодки мель.

Ситуация 1.
Мель спереди.
Яхта на мель пришла курсом бейдевинд.

Сразу увалитесь, потравите паруса и уйдите в сторону, противоположную мели. Может понадобится еще немного закренить лодку, чтобы освободить киль из песка/ила.
Если не сработало, то убирайте стаксель, потому что он будет мешать.
а грот выносите на наветренный борт, чтобы пойти задним ходом, но следует учитывать, выполнение этого маневра требует определенной подготовки и слаженности экипажа. 
Алгоритм работы изображен на рисунке:

Ситуация 2.
Мель спереди.
Влетели на мель на бакштаге
(фордевинде)

Первое - спросить у команды, все ли целы?
Исходим из того, что члены экипажа в порядке, только все в синяках, так что все в рамках «штатного» режима.
Убираем геннакер (спинакер) быстро, на сколько это возможно, так как, в этом случае, волна и ветер, действуя в одном направлении, затаскивают яхту дальше на мель и приводимся. Стаксель не нужен, так что, либо оставляем его растравленным, либо убираем, добираем грот, закреняем лодку и уводим ее от мели. Нужно все делать, максимально быстро, пока лодка не закопалась сильно килем в дно.
В экстренных ситуациях, стараемся не делать поворот фордевинд, так как это может привести к дополнительным недоразумениям.

Ситуация 3.
Мель с подветренного борта.
Курс бейдевинд.

Все просто: делаем поворот оверштаг и уходим от мели, но сделать его нужно правильно, развернув лодку на месте.
Действовать следует так:

полностью потравить стаксель, вытянуть гик на ветер от ДП (диаметральной плоскости), при этом лодка должна провернуться вокруг киля и привестись к ветру. В положении близком к левентику рекомендуется вынести стаксель в подветренную сторону таким образом, чтобы ветер попал в него по направлению к лодке и помог развернуть нос яхты в сторону глубокой воды. После чего экипаж организованно переходит на другой борт, при этом лодка должна «перевалиться» через киль, а экипаж создать значительный крен на подветренную сторону, уменьшив осадку яхты. Если все сделать максимально быстро, то киль не успеет завязнуть в песок или ил, лодка сойдет с мели.

Ситуация 4.
Мель с подветренного борта.
Курс бакштаг (фордевинд). 

При посадке на подветренную мель на полном курсе, прежде всего необходимо убрать геннакер (спинакер) и привести лодку к ветру, добрав грот и создав небольшой крен. После чего попытаться снять лодку с мели по методу, приведенному в ситуации 2. Если это не удалось сделать, то необходимо полностью убрать паруса и связаться с кем-нибудь, кто может оказать помощь.

Ситуация 5.
Мель с наветренного борта. 
Курс бейдевинд.

В случае посадки на наветренную мель необходимо в первую очередь создать крен и дрейф, добрав все паруса втугую и максимально закренить яхту на подветер. Как только киль потеряет контакт с грунтом, лодку сдрейфует в сторону глубокой воды.

Посторонняя помощь.

Иногда для снятия с мели не обойтись без посторонней помощи – например, катера обеспечения или другой яхты с мотором. При этом необходимо убрать все паруса и подать на катер/яхту буксировочный конец. Буксировочный рекомендуется связать со геннакерфалом (спинакерфалом) – мачта создаст необходимый рычаг, и снять лодку с мели будет легче, чем когда буксировочный конец заведен просто на оковку на палубе.

И всегда, можно прибегнуть к способу, который использовали мы, когда посторонней помощи ждать было неоткуда (мы были в ситуации 2), но будьте внимательны, закреняя лодку так сильно! Вода не должна залиться внутрь, иначе это приведет к затоплению лодки!!!

В статье использовались материалы из книги «Platu 25. Устройство. Вооружение. Управление» А. Колесничнко, И. Акименко.. и собственный опыт.

Именно здесь снимали фильм "Голубая лагуна", и название оправдало ожидания. Кристально чистая голубая вода, а ее температура в 28 градусов добавляет прелести всей картине. Туристов мало и почти не видно, одинокие белые пляжи прекрасны, в общем мы нашли ещё один маленький рай.

Вроде бы нужен небольшой текст, но фото говорят сами за себя 😍

В этой лагуне мы встретили местных, они пригласили нас на лово и каву, но об этом в моем следующем посту