Talbot

Привет! Меня зовут Лора и это мой первый пост здесь. Я хочу показать небольшой проект вдохновлённый мечтой моего мужчины. Решила поделиться , потому что задумав работу, начала искать аналоги, но так и не довелось найти ничего похожего. Может кого-то это тоже вдохновит или просто покажется занятным. Приходилось творить руками всякое , такую штуку же я делаю впервые. Хотя был маленький опыт макета железной дороги. С деревцами, домиками, прудом и тоннелем)

Для начала нужно было решить каков будет масштаб. Ничего не соображая в возможностях реализовать идею в том или ином размере, полезла на форумы макетчиков и алик -  какие расходники продаются чаще. Аликспрес пестрил кукольными предметами обихода 1:12, форумы - 1:64. У кукольной жизни было все для бара, у форумчан по макетам и диорамам все для авто и мастерских. Что делать. Пойду другим путём - главное в боксе это конечно модели машинок. Они самые дорогие и они основа концепта. Значит плясать будем от них. Картина итога в голове складывалась такая - модель на ремонте, гаражный любимец бережно стоящий в уголке и чей-то авто на очереди в ремонт.  Итого три авто. Какие модели мне подойдут? Ассортимент масштабов вновь меня поставил в тупик. Параллельно решала задачу материалов основы помещения. Тут на Joom на глаза попался детский сборный румбокс - «Кухня-спальня».  Два этажа , то есть я смогу разместить жилое помещение на втором и бар-гараж на первом. Дом мечты просто ) Хоть и наличие второго этажа прибавляет работы. Стоил он приемлемо и  не долго думая я нажала заказать. Это идеальный каркас и не придётся пилить никакие фанерки. Размеры его были туманны и я отпустила события. Какой придёт такие модели и поселю.  По прибытию стало понятно,  что оттуда мне к сожалению, мало что пригодится учитывая крупно-кукольный масштаб предметов. И кроме фанерок в этом наборе для меня нет готовых решений)  Ну что ж, так и представлялось. Размер показал, что задуманное войдёт в это помещение только в масштабе 1:43. Как с этим работать ? Ни рум-бокс ни диорама. Нечто своё и непередаваемое )) Ладно, уже легче, рамки сузились до моделей 1:43. Итак, опуская подробности, мне удалось раздобыть Talbot-lago 1955 , Ford Mustang 1968, и Shelby Cobra. А дальше все пошло довольно резво.

Сначала Леонардо и отдел для скрапбукинга- это обои, пол. Затем магазин электрики. Там светодиодики, проводки, батарейный отсек. Далее, наполнение помещения инвентарем. В продаже для моей идеи и масштаба не было почти ничего, кроме утвари для гаража. Это ведра, канистры, лестница, огнетушитель и молоток. Поэтому забив искать, я принялась за работу. Очень много ушло времени на создание мелочей - в ход шла полимерная глина, бисерная фурнитура, зубочистки, вата, чопики, проволока, сеттинги и шапочки для бусин, подшипники и всякое-всякое. Очень помог факт наличия в доме ребенка 4 лет - некоторые игрушки щедро стали донорами покрышек, запчастей, винтиков, наклеек и тд. Самым сложным во всей работе оказалось... Курочить новенькую модель Talbot что-бы поставить ее на вечный ремонт)  Но ради этого все и затевалось , надо было не малодушничать) На втором месте - чертов гидравлический подъёмник. Из чего его лучше было сделать , непонятно

Кальян из бусины, стекляруса и шапочек для бусин

Диван из шкантов, ваты и сшитой ткани

Санузел из проволоки, конусов для бусин, полимерной глины - с ней пришлось работать впервые и запекать унитазик и раковину в духовке

Урна-курилка из трубочки для сока и швенз

Обои в санузле из имиджевого буклета из коробки из под виски - может кто-то даже узнаёт какого)

Колонки в баре из ластиков

Подъёмник из зубочисток

8 палочек клея в клеевой пистолет и 2 недели работы

Краска и не один слой до окончательного цветового решения)

Ткани

Полимерная глина

Бумага, фольга , пластик, проволока - мне понадобились почти все сферы мелочевки что были в доме. Я ворошила кухню, сантехнику, канцелярию, игрушки, электрику, шкафы.

Очень много осталось отснятого материала, много смешных и глупых моментов. Но влогер из меня так себе,  , поэтому и работать и освещать своё дело для меня задача практически нерешаемая. Буду рада вниманию и замечаниям

Позже румбокс оброс всякими дополнениями -Харлей XL1200, настенный щит с инструментами, трактор "Универсал" 1965г, вставший на ТО после встречи с ребенком. А вот Shelby по какой-то причине там не прижился.

Полазив в старых журналах, я наткнулся на очень интересный автомобиль с уж очень спорным предназначением. Многие говорят, что кроссовер начинается с Toyota RAV4, но как вам то, что французы его изобрели еще в конце 70-х годов на базе уж очень древнего автомобиля прямиком из 1967 года, а именно Simca 1100.

В итоге к 1977 году компания Simca, Matra и Talbot совместно создали нечто на базе устаревшего Simca 1100, забив его пластиковым панелями и довольно просторной крышей за водительскими креслами. Так родилась модель Rancho, которая нифига не имела полный привод (он всегда был передним от Simca), а при этом позиционировалась как автомобиль для загородных поездок. Об этом хорошо говорили дополнительные фары-искатели, буксирный крюк, дополнительная защита днища, лебедка на переднем бампера, блокировка дифференциала. Так что еще интереснее, что это чудо продавалось в виде трех версий: базовый Rancho, люксовый Rancho X с блокировкой дифференциала, цветом металлик и другой обивкой салона и также Rancho AS, в котором отсутствовали задние сидения.

Ну ладно. Ничего, наверно, страшного не будет, если отсутствует полный привод. Зато он рамный, зато у него есть буксир и лебедка, и даже защита днища. Но тут приходит очередь до того, что стоит под капотом, а там... . Короче, стоит там 4-цилиндровый рядный Matra-Simca на 1.4 литра. Который дает от силы 80 л.с., что говорит о том, что вы никогда на горку с его то весом в комплектации люкс не взберетесь. Да и на трассе вы не шибко покатаетесь, ибо он максимум дотянет до 145 км/ч. (Хоть разгон до 100 км/ч. занимает всего 15 секунд). В пользу двигателя, я могу сказать лишь о его экономичности на тот период времени (всего 10 литров на 100 км. в городской среде).

Не покатаешься по горкам, не погоняешь по трассе. Только лишь по городу в супермаркет. Дело пахнет кроссовером. Возможно, француз бы гордо им именовался, но автомобиль заслужил хорошую репутация по части ужасной защиты от коррозии. Все, что было не пластиком, гнило напрочь, особенно защита от днища и пороги. Последним была, скорее всего рама. (а бывало и самой первой).

За все время выпуска, а именно с 1978 по 1984, мало что поменялось. Революционный на тот момент Rancho изменился только в одном месте - название на капоте. Это приколы корпораций. Когда Chrysler решила продать Talbot-Simca-Matra французскому объединению Peugeot-Citroen, тогда название Matra-Simca сменилась на Talbot-Matra. То ли французы решили, что автомобиль базировался не на Simca 1100, а на Talbot 1100 (по сути, это были близнецы), то ли из-за богатого прошлого компании. Загадка. Как ни крути.

Итог же очевиден. Бесполезный автомобиль, который выполняет функции легкового городского автомобиля, но при этом похож на внедорожник. Вот тебе и кроссовер. Правда, ужасная репутация привела к тому, что за 6 лет было собрано не более 56 тыс. штук, а до наших дней в хорошем состоянии их сохранилось не шибко много.