Scale model

Всем привет! Герои этой статьи - две модели ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь (СМП) саратовского производства с двумя первыми типами решётки радиатора.

Модели ГАЗелей в масштабе 1:43 начали производиться в Саратове на ЗАО "АГАТ" в 2002 году, и продолжали выпускаться уже на холдинге "Инкотекс-Моссар" вплоть до конца его существования - до 2012 года.

Даты выхода основных модификаций "ГАЗелей":

✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель"

✅ 2002 г. - ДИСА-2952-01 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")

✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция

✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь

✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон

✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби

✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.

По сути, две СМП на фото отличаются только облицовкой радиатора. Первой мне попалась модель с хромированной решёткой осенью 2010 года в магазине с моделями в Москве на улице Лескова. А спустя несколько лет, на одном сайте-аукционнике, я нашёл и классический вариант с первым типом решётки.

ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов, от слова совсем, так как кузов у неё цельнометаллический.

Боковые сигналы поворота, ручки боковой и задних дверей, желоб, по которому ездит боковая дверь, зеркала и задние фонари выполнены отдельными элементами. Это очень здорово! На этих конкретных моделях СМП сигналы поворота отлиты из того же прозрачного пластика, что и фары. Смотрятся они не так выразительно. Однако, встречались модели ГАЗелей, где указатели поворота были отлиты из цветного пластика.

Как и у РАФика, на крыше скорой помощи установлен хромированный грибок вентиляции, фара-искатель, а также люстра с проблесковыми маячками и фонарь над боковой дверью.

Боковые окна медицинского салона и окна в задних распашных дверях выполнены из прозрачного пластика с нанесением белых полос. На одной из моделей - не так ровно, как хотелось бы. Также есть вопросы к установке зеркал.

Саратовскую модель приятно держать в руках. Пусть, она и не смотрится так ровно, как её китайские собратья от Deagostini или даже от WELLY, зато от неё, будто, исходит тёплая и родная энергетика. Поверьте мне.

Проработка дна у моделей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, запасное колесо и кронштейн, на котором оно крепится, также выполнены отдельными элементами. Вот так нужно работать всем производителям моделей, а не идти по пути упрощения и удешевления производства.

Хорошей модельке - достойную детализацию!

Заглянем внутрь, чтобы оценить салон?

Через окно с белыми полосами, салон видно плохо, даже, если посветить фонариком через прозрачный люк на крыше или через окно с левого борта. На просторах интернета я не нашёл ни одной фотографии салона саратовской ГАЗели СМП, поэтому решил разобрать одну из своих, чтобы поближе показать - что же скрывается у неё внутри.

Признайтесь, вам ведь тоже всегда было интересно? 😁

⚠️ Лайфхаки по разборке ГАЗели:

1. Поддеть отвёрткой картер двигателя (он легко снимается), под ним будет скрываться винт, который необходимо открутить.

2. Отделить раму от кузова (в задней части она вставляется в прямоугольное отверстие над подножкой).

3. Снять задние бампера по углам, потянув их в стороны от корпуса (крепятся с помощью цилиндрической шпильки, отлитой вместе с бампером).

4. Демонтировать дно и вытащить салон.

Медицинский салон смотрится не хуже, чем у модели РАФ-22031. По сути, это и есть салон от РАФика, за исключением кресла для врача - здесь оно другое. Между салоном и трёх-местной кабиной предусмотрена чёрная перегородка.

А носили, оказались приклеены! Как у РАФа они не выдвигаются. Видимо, чтобы не болтались в салоне. Растёкшийся жёлтый клей хорошо виден на Виде Сбоку.

Вы только вдумайтесь, на АГАТе проработали салон там, где его практически не видно и нет к нему доступа! Это показатель продуманности модели и заботы производителя. Ведь, могли и вовсе не прорабатывать.

А теперь, разберём интересные факты о моделях ГАЗ-32214 СМП производства АГАТ / Моссар:

⭕ На некоторых моделях встречались колёсные диски из тёмно-серого пластика.

⭕ Известен пассажирский вариант скорой помощи, где все кузова окна выполнены с прозрачными вставками, на крыше имеется люстра и хромированный грибок вентиляции, но отсутствуют фара-искатель и фонарь над боковой дверью.

⭕ Известен вариант с неправильным расположением окон в кузове: окно в боковой двери было цельное, а прозрачное стекло встроено в окно левее боковой двери. Та же картина была и с левого борта ГАЗели - окно стояло не на своём месте. Такие модели достаточно редки и сейчас высоко ценятся.

⭕ Периодически встречались ГАЗели с цветными указателями поворота.

⭕ У ранних экземпляров на переднем бампере имелись прорези под противотуманные фары.

⭕ К сожалению, известны случаи о пострадавших ГАЗелях в результате цинковой чумы.

⭕ На обратной стороне коробочки от ГАЗелей дана информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций. Вышли в свет, к сожалению, не все. А ведь сколько интересных вариантов было заявлено! Особенно вариант 4х4 и грузовой вариант с двойной кабиной.

Внимание, Вопрос❓

А вы знали, что в конце своего существования, Моссар стал выпускать модели скорой помощи в жёлтой окраске? В таком цвете выпускали ГАЗели ГАЗ-32214, РАФики 22031 и Волги ГАЗ-24-03. Смотрелись они немного нелепо, зато сейчас стоят по рынку, как настоящие раритеты.

Желтая серия добавилась в ассортимент Моссара во времена агонии производства масштабных моделей в 2011-2012 гг. Поэтому, жёлтых СМП не успели выпустить в большом количестве. Следовательно, сегодня они редки и ценны.

Заключение:

В рамках этой статьи я постарался систематизировать информацию по моделям СМП ГАЗ-32214 и сделать обзор существующих моделей с двумя первыми типами радиаторов из коллекции. Для полного счастья не хватает только варианта с косыми фарами.

Модели ГАЗелей у Саратова получились весьма добротными, даже, несмотря на их простоту. А если бы у этих ГАЗелей открывались все элементы, как у модели РАФ-22031, а боковая дверь отъезжала в бок, то цены бы такой модели не было!

P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉

А ещё буду вам благодарен за поддержку канала на Дзене! https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Увидимся на канале!

Ваш Сержик Моделист.

Друзья, как и всегда, канал продолжает делать обзоры на новые выпуски журнала "Автолегенды Новая Эпоха" от Deagostini.

Несмотря на общее повышение цен и всю ситуацию вокруг, новая посылки с любимым журналом - это всегда повод для радости! А ещё это хорошая возможность пополнить свою коллекцию! 😉

С посылкой 📦 №6 приехали выпуски №12 ВАЗ-2120 "Надежда" и №13 LADA Largus. Стоит отметить, что модель LADA Largus появилась в масштабе 1:43 впервые!

Сборка моделей.

✅ Все навесные элементы на месте и не вываливаются. Механические повреждения отсутствуют.

❌ Из косяков: на капоте "Надежды" посажено пятно клея, а у Ларгуса замутнена левая фара также из-за избытка клея.

Дефект с клеем - устраним, хотя, и отсутствие какого-то элемента у модели - не проблема. Деталь можно спроектировать и отправить на 3D печать! Ранее, я уже рассказывал о том, как с помощью 3D технологий можно восстановить утраченные элементы к саратовским моделькам, например задний фонарь к Москвичу-412 или задний бампер для ВАЗ-2107.

Ссылка на статью ➡️: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

Впечатления от моделей.

LADA Largus:

❌ Боковые указатели поворота и молдинги отлиты заодно с кузовом. Модель смотрится более выигрышно, когда это отдельные детали, особенно указатели поворота!

❌ На модель установлена очень массивная антенна.

✅ Решетка радиатора проработана хорошо, но, эмблема и молдинг по-прежнему покрашены серебрянкой вместо хрома.

✅ Колёсные диски имеют достойный уровень проработки. Видны даже тормозные диски.

✅ Задние фонари выполнены прекрасно, а передние фары имеют имитацию отражения. Порадовало, что противотуманные фары на переднем бампере сделаны отдельными деталями. ❌ А вот катафоты на заднем бампере нанесены краской.

✅ На заднем стекле проработаны нити обогрева стекла.

❌ Детализация дна у модели на низком уровне. Слабо проработаны передний и задние мосты. Выполнена лишь имитация запасного колеса, закрытого кожухом с элементами кронштейна. Производитель, не жалей пятого колеса! Серебрянкой окрашена выхлопная труба.

ВАЗ-2120 "Надежда":

✅ Так же прекрасно выполнены задние фонари; имеют чёткую окраску по секциям. Даже катафоты на заднем бампере выполнены отдельными элементами из пластика. Выражаю уважение!

✅ Фары, сигналы поворота спереди и противотуманные фары в переднем бампере выполнены отдельными элементами.

❌ Боковые указатели поворота просто покрашены, как и у Ларгуса.

✅ На заднем стекле проработаны нити обогрева стекла.

✅ Согласитесь, днище выглядит более презентабельно. Проработаны передний и задний мосты вместе с карданным валом (было бы неплохо видеть карданный вал отдельным элементом). Порадовало наличие запаски! С ней намного лучше 👌🏻. Выхлопная труба также покрашена серебрянкой.

Вердикт:

Модели вполне годные и также отправляются на полку! Но хотелось бы, чтобы производитель уделил внимание никоторым элементам, которые можно не отливать вместе с корпусом, а сделать отдельно, например, боковые сигналы поворота. Я не думаю, что это увеличит себестоимость производства, зато придаст модели более презентабельный вид. И да, запаску тоже стоит делать нормально, а не заниматься её имитацией.

А пока, ждём нового пополнения коллекции! В следующей посылке обещается AURUS в парадной версии и что-то ещё!

Всем привет! Завершена работа над проектом по перекраске ВАЗ-21099 в масштабе 1:24 под спец. заказ.

ВАЗ-21099 "До" и "После"

Это был заказ для одной девушки, которая решила порадовать своего мужа и подарить ему модель ВАЗ-21099 такого же цвета, как и когда-то была у него. А именно - цвета зелёный-металлик.

Согласно ТЗ, требовалось произвести перекраску модели ВАЗ-21099 в масштабе 1:24 из журнальной серии "Легендарные советские автомобили" выпуска №55.

Работа включала в себя: разборку модели, снятие основной краски с модели, грунтовку поверхностей, покраску базовым зелёным цветом (Нитро-краска от фирмы TAMIYA) и нанесение специального перламутрового лака, создающего блестящий эффект.

Все этапы работы на фотографиях ниже:

ВАЗ-21099 в разборе

Корпус ВАЗ-21099 после снятия основной краски

Корпус ВАЗ-21099 после нанесения грунтовки

Корпус ВАЗ-21099, покрашенный в основной цвет

Корпус ВАЗ-21099 с выделенными чёрным цветом рамками окон

ВАЗ-21099 в сборе с нанесением перламутрового лака

В качестве бонуса к работе - были изготовлены новые номера согласно реальному автомобилю и восстановлены шильдики "LADA" и "спутник" на багажнике по специальной технологии.

ВАЗ-21099 (Вид Сзади) с восстановленными шильдиками "Лада" и "Спутник".

Мне очень понравилось работать с этой моделью, даже несмотря на некоторые нюансы при разборке: крепления стёкол были на заклёпках, а ответственные детали типа хромированных фар были от души приклеены к корпусу.

Но, особенно, меня покорил благородный блестящий зелёный цвет, который получился.

Кто мечтает о блеске в коллекции? Такой способ покраски любую модель превратит в жемчужину вашей коллекции!

Надеюсь, что и человек, будет доволен подарком от своей жены! 😄 

Ещё больше интересных статей из жизни моделизма читайте на Дзене: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Ваш Сержик Моделист.

Знакомьтесь! Герой этого поста - Москвич - 402 — советский автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год. Было выпущено 87,658 экземпляров вместе с модификациями.

Москвичи семейств 402, 407 и 403 заслуженно относятся к числу самых оригинальных и узнаваемых автомобилей Советского Союза. Лично мне, эти лупоглазые красавцы ещё с самого детства проехались по струнам моей души.

Предшественником 402-го был Москвич-400/401», воссозданный на основе сохранившихся экземпляров и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации довоенный немецкой Opel Kadett K38. А в 1956 году на столичный конвейер встал первый в истории Москвич-402.

Новый Москвич тепло приняли на зарубежных рынках (и не только в соцстранах), в основном – в Финляндии и Скандинавии.

На проектируемый Москвич сильное влияние оказало участие специалистов с ГАЗа. А учитывая, что в то же самое время на ГАЗе полным ходом шла подготовка производства новой модели Волги ГАЗ-21 — неудивительно, что Москвич перенял от неё многие элементы своего дизайна.

По сути, эти автомобили выглядели как модели разного класса, разработанные одним и тем же предприятием. Даже пресс-формы для москвичей были изготовлены на ГАЗе.

Главным же недостатком «402-й» модели стал доставшийся от предшественника слабый, морально устаревший нижнеклапанный мотор, конструкция которого восходила еще к середине тридцатых годов (имел мощность всего 35 л.с.).

Модель Москвича-402 вышла в 72-м выпуске журнальной серии "Автолегенды СССР" в масштабе 1:43 от Deagostini. Как по мне, модель вышла очень симпатичной, даже, несмотря не то, что производитель немного упростил диски, по сравнению с Москвичом-407, вышедшим в первом выпуске этого журнала.

❓

А вы знали, что за время своего расцвета, МЗМА стал выпускать и спортивные автомобили полностью собственной разработки, которые участвовали в первых советских автогонках? Например, это автомобили: “Салют” (1949) и Москвич - 404 "Спорт" (1956).

Москвич “Салют” (1949)

Москвич - 404 "Спорт" (1956)

А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Рад каждому читателю! Залетайте!

Сержик Моделист.

Модели ВАЗ-2105/07 "Жигули" саратовского производства не зря являются любимицами многих коллекционеров.

Модели приятно держать в руках и изучать нюансы, благодаря открывающимся элементам и хорошей детализации. Открываются: капот, багажник и все двери:

Отдельно выполнены элементы ходовой части, включая карданный вал и часть двигателя с имитацией коробки передач.

Заглянуть под капот тоже весьма интересно! Поэтому, для своего времени, модель была красивой мечтой, ведь не всем удавалось её достать, несмотря на огромные тиражи.

На мой взгляд, открывающиеся элементы делают модель лучше. Берёшь её в руки, а она будто "живая"!

Возможно, многие современные коллекционеры бросят в меня камень, и будут сетовать на зазоры в дверях и качество проработки саратовских моделей. Тут - каждому своё. Но, согласитесь, что ни в одной современной модели нет той ламповости и чего-то родного, что было у наших моделек!

С каждым годом найти настоящую номерную модель становится всё труднее, поэтому их ценность постоянно увеличивается. Модели становятся раритетами.

Саратовская масштабная модель ВАЗ-2105 появилась спустя три года после освоения серийного производства реального автомобиля в 1980 году.

Обе постномерные ВАЗ-2105 появились в коллекции в лихих 90-х. До сих пор покоряют цвета, которые производитель выбрал для этих красавиц. А цвет морской волны в такой гамме я не встречал ни у одной модели: ни у Тантала, ни у кого-то ещё. Хотя, зная Тантал - красили тем, что было в наличии.

Но, одна из "пятёрок" оказалась с сюрпризом!

На ней установлен капот от ВАЗ-2107 с хромированной вставкой, а всё остальное, включая номер сзади, от ВАЗ-2105. В итоге, получился вот такой заводской "Франкенштейн". В хорошем смысле, естественно. Мелочь, а необычно!

Также, у обоих "пятёрок" различается задний бампер - на одной модели выполнен с короткой, а на другой с широкой нижней кромкой.

А теперь, разберём хронологию производства и изменений моделей ВАЗ-2105/07 "Жигули" производства Тантал:

Изначально, модели имели свои каталожные номера: ВАЗ-2105 - А39 и ВАЗ-2107 - А40.

✅ 1983 начало выпуска модели ВАЗ-2105.

✅ 1984 начало выпуска модели ВАЗ-2107.

✅ с 1988 года обе модели без номеров на днище.

✅ В самый ранний постномерной период с 1986 по 1992 гг. модели не претерпели практически никаких изменений.

✅ с 1992 г. картон упаковочной коробки перестал быть глянцевым, и появилась надпись "Сделано в России".

✅ ~ с 1992 г. в продаже появились модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.

✅ с 1996 по 1997 гг. модели выпускались с коричневыми и синими салонами.

✅ На рубеже 1990-91 гг. в оснастке днища моделей ВАЗ-2105/07 временно перестали использовать хромированные детали.

✅ На рубеже 2000-х упаковочную коробку модели заменили на серебристую унифицированную от "Агат/Инкотекс".

✅ В 2000-х производство снова стабилизировалось на варианте днища с хромированными деталями (хром из новых компонентов).

Интересные факты:

1. Самые первые экземпляры А39 ВАЗ-2105 должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные отдельными деталями. На модель решётки не ставились.

2. В 1988 г. бампера моделей ВАЗ-2105/07 стали выпускать с короткой нижней кромкой, т.е. стало видно крепление бампера снизу, но в самом начале 1990-х гг. на предприятии по непонятной причине снова возвращались к производству бамперов номерного периода - с длинной нижней кромкой.

3. В 2000-х модели выпускались с бамперами с короткой нижней кромкой. В таком виде модели ВАЗ-2105/07 выпускались до самого закрытия предприятия.

Кстати, в предыдущем посте, я детально разбирал восстановление заднего бампера для ВАЗ-2107 с помощью 3D технологий!

Вот ссылка ➡️: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-utrachennyh-elementov-s-pomosciu-3d-tehnologii-v20-6234a1e83a87e6216732117f

4. Редко, но встречались варианты ВАЗ-2105/07 с жёлтыми фарами.

5. Также известен вариант с тамповкой "Москве 850 лет".

А какие неординарные модели есть в вашей коллекции? Как думаете, существуют ли ещё подобные "Франкенштейны" заводской сборки?

Решил я добавить в ленту немного лета и рассказать о герое этого поста, а именно про "ушастый" Запорожец.

В СССР "Запорожец" был самым необычным по конструкции и самым доступным по цене автомобилем, над которым подшучивали и который любили!

ЗАЗ-966 «Запорожец» — советский автомобиль особо малого класса. Выпускался на автомобильном заводе «Коммунар» в городе Запорожье с 1966 по 1972 год с модификациями.

Воздухозаборники-уши – необычное техническое решение и символ этой модели. "Ушами" пытались решить проблему перегрева двигателя с воздушным охлаждением.

Вплоть до мая 1969 года "Горбатый" ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966 выпускались параллельно, причём спрос на более примитивный, но дешёвый Запорожец первой модели не снижался. Производство "горбатого" прекратили лишь по указанию сверху — всемогущий Госплан СССР приказал Коммунару свернуть производство ЗАЗ-965 и полностью сконцентрировавшись на выпуске "ушастого".

"Ушастый", стал своеобразной "путёвкой в автомобильную жизнь" для сотен тысяч советских автомобилистов, ведь, по началу, оценивался советским государством всего в 1800 рублей. В 70-х годах цена выросла до 3000 рублей. При этом «ушастый» всё равно стоил почти на 2000 рублей дешевле Москвича и практически вдвое меньше, чем нужно было отдать за Жигули первой модели.

А вы знали, что советские спортсмены выступали на «ушастом» даже за рубежом? Например, на Ралли Польши (Rajd Polski).

За эту модель в 43-м масштабе спасибо журнальной серии "Автолегенды СССР" от Deagostini. Выпуск журнала с этой моделькой я приобрёл тёплым летним днём 2010 года, когда она появилась в продаже. Тогда я подумал, а почему бы не взять её на природу и не устроить фотосессию?

А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Рад каждому читателю! Залетайте!

Первые Москвич 400-422 были построены на МЗМА в 1946 году. Эти автомобили отличались деревянными бортами и дверями, а каркас крыши был обтянут дерматином. В СССР эти трудовые лошадки быстро полюбились и получили народное прозвище «Буратино». В странах Европы и в США деревянные кузова также были популярны в 30-40-е года ХХ века и получили своё прозвище ''Woody''.

По традиции, все поколения "Москвичей" сопровождались их "коммерческой" версией - фургоном или пикапом. Исключением не был и "Москвич" 400-й модели.

На решение поставить деревянный кузов повлияла не сколько мода, сколько экономическая ситуация в послевоенном СССР. В стране был дефицит всего. Деревянный кузов был дешёвым, не требовал для изготовления специальной оснастки, а починить его было легко, ведь профессия столяра была широко распространена.

В силу своей деревянной натуры, такие "Москвичи" вымерли ещё в советские годы: кузова были недолговечными, а "коммерческие" автомобили после списания из организаций редко попадали в частные руки, так как частникам запрещалось приобретать грузовики, автобусы или фургоны. Только в конце 80-х кооператорам разрешили покупать ИЖ-2715 "Каблук", а многодетным семьям РАФ-2203. Поэтому большинство таких "Москвичей" после списания с государственных предприятий отправлялись в металлолом.

Базой для "Буратино" стал "Москвич" 400-420, который был воссоздан на основе сохранившихся экземпляров довоенной немецкой Opel Kadett K38 и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации.

Ему на замену пришёл "Москвич-430" — уже полностью металлический развозной фургон, основанный на "Москвиче" второго поколения.

А представляете, какой спецефичный деревянный запах стоял в кузове Москвича 400-422? 😁

⬇️ ⬇️ ⬇️ 

Эта Модель была выпущена в масштабе 1:43 фирмой DIP-models, в частности, в виде почтового фургона. Как и всегда, модель вышла весьма детализованная: профессионально выполнен рельеф деревянного кузова, имитирована дермантиновая крыша, проработн салон и имеются навесные элементы из фототравления.

А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Рад каждому! Залетайте!