Мзма

Всем привет! А была ли у вас идея/опыт создания масштабной модели автомобиля прямиком из своих воспоминаний?

Именно с такой задачей ко мне обратилась одна моя знакомая девушка-автолюбительница и попросила реализовать для неё модель автомобиля Москвич-407 в апельсиновом цвете!

Почему в апельсиновом? Ооо, тут целая история, которую мне с удовольствием поведали. Но об этом чуть позже. А сейчас покажу то, с чем предстоит работать: это модель 407-го Москвича из журнальной серии "Автолегенды СССР. Лучшее" №4 от Deagostini с ранней решёткой радиатора в масштабе 1:43.

Москвичи в такой комплектации остались у меня от проекта по созданию электрифицированной модели автомобиля Москвич-407 Такси из к/ф "Зелёный огонёк". И теперь один из них на ваших глазах обретёт новую жизнь 😊.

С разрешения заказчицы проекта я как есть опубликую её историю:

"Это было лето 2012 года. Мы с подругой заканчивали обучение в автошколе. На площадке стоял 407-й Москвич апельсинового цвета, принадлежавший нашему инструктору. Это было такое яркое солнышко среди серого асфальта и зелёных деревьев (зимой он ещё больше выделялся на снегу). Он был местом хранения разметочных фишек и рекламным щитом автошколы. Местами потёртый, но в целом, визуально, в очень даже приличной форме. Инструктор сказал нам с подругой: "На этом Москвиче хорошо девчонок на пляж катать!" - и мы уже готовы были ехать, но оказалось, что он на самом деле не на ходу. Спустя пару лет у меня были мысли выкупить его, но также были сомнения, справлюсь ли я с реставрацией такого автомобиля в свои юные 24 года. А потом он пропал. Дальнейшая его судьба мне, к сожалению, не известна".

Что ж, тот Москвич уже не вернёшь, а вот с созданием его масштабной копии я с удовольствием помогу!

Ну а теперь пошагово пройдёмся по всем этапам работы)

Первым делом модель была разобрана и с Москвича была снята основная краска с последующей подготовкой поверхности под грунт.

Модель была загрунтована серым финишным грунтом и окрашена акриловой оранжевой краской Н-24 Orange Yellow от Mr.Hobby.

Далее были смонтированы светодиоды и спаяна электрическая цепь, которая подразумевает два режима работы: включение фар с задними фонарями и включение света в салоне.

Лично для меня самым кропотливым моментом является окрашивание салона. Тут я немного пофантазировал с цветами: хотелось, чтобы он был одновременно и светлым и ярким. Доработка коснулась и торпедо с рулевым колесом. Вся применённая химия представлена на фото ниже.

Перед основной сборкой кузов Москвича был покрыт прозрачным лаком (этот этап остался за кадром). Финальным шагом я реализовал Москвичу новые фототравлёные стеклоочистители, выделил молдинги с помощью жидкого хрома с последующей локальной защитой эмалевым лаком.

Вот и всё, наш апельсиновый Москвич готов.

Ну а теперь приглушим освещение и активируем свет у Москвича с помощью магнита. Кстати, магнит в форме эмблемы МЗМА, точно как в работе с "Зелёным огоньком".

• Приложим магнит к водительской двери и зажжём фары и задние фонари.

• Приложим магнит к противоположной двери и зажжём свет в салоне. Как по мне, желтый ламповый свет в салоне идеально подошёл к оранжевому кузову Москвича!

Я отдал Москвич лично в руки его обладательнице. Видели бы вы её восторг от этого апельсинового чуда 😉. А чуть позже она прислала мне свою фотографию с уникальной моделью 407-го Москвича.

Кстати, у неё даже подборка моделей есть, поэтому апельсиновый москвич точно станет ярким солнышком в её скромной коллекции!

А вы думали, что масштабные модели собирают только мальчики и дяденьки?)) А вот и нет! 😀

Вот так оживают ваши самые лучшие и приятные воспоминания, и встают к вам на полочку))

P.S. Ну что, товарищи моделисты и коллекционеры, поддержим девушку-коллегу по хобби огонёчками? 🔥

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZqaGhBORpBFVkyNH

Кто понял, тот понял))

Сфоткались на юбилее марки "Москвич" на бывшей территории АЗЛК.

Так-то там каждый год в третью субботу мая проводится сходка любителей "Москвичей" под названием "День Истенного Москвчиевода" ("истЕнного" – потому что у стен завода!).

Егор Егорыч приехал на "Москвиче-407" 1958 года с "блатным" номером и интересной историей!))

Данный "Москвич" был выпущен в 1958 году, тогда же был построен первый квартал в Юго-Западном округе Москвы, где живёт Егор Егорович. Был первым частным автомобилем в том квартале и первым автомобилем во дворе Егор Егоровича.

Подробнее тут:

https://www.drive2.ru/r/moskvich/407/527262830714421704/

Знакомьтесь! Герой этого поста - Москвич - 402 — советский автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год. Было выпущено 87,658 экземпляров вместе с модификациями.

Москвичи семейств 402, 407 и 403 заслуженно относятся к числу самых оригинальных и узнаваемых автомобилей Советского Союза. Лично мне, эти лупоглазые красавцы ещё с самого детства проехались по струнам моей души.

Предшественником 402-го был Москвич-400/401», воссозданный на основе сохранившихся экземпляров и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации довоенный немецкой Opel Kadett K38. А в 1956 году на столичный конвейер встал первый в истории Москвич-402.

Новый Москвич тепло приняли на зарубежных рынках (и не только в соцстранах), в основном – в Финляндии и Скандинавии.

На проектируемый Москвич сильное влияние оказало участие специалистов с ГАЗа. А учитывая, что в то же самое время на ГАЗе полным ходом шла подготовка производства новой модели Волги ГАЗ-21 — неудивительно, что Москвич перенял от неё многие элементы своего дизайна.

По сути, эти автомобили выглядели как модели разного класса, разработанные одним и тем же предприятием. Даже пресс-формы для москвичей были изготовлены на ГАЗе.

Главным же недостатком «402-й» модели стал доставшийся от предшественника слабый, морально устаревший нижнеклапанный мотор, конструкция которого восходила еще к середине тридцатых годов (имел мощность всего 35 л.с.).

Модель Москвича-402 вышла в 72-м выпуске журнальной серии "Автолегенды СССР" в масштабе 1:43 от Deagostini. Как по мне, модель вышла очень симпатичной, даже, несмотря не то, что производитель немного упростил диски, по сравнению с Москвичом-407, вышедшим в первом выпуске этого журнала.

❓

А вы знали, что за время своего расцвета, МЗМА стал выпускать и спортивные автомобили полностью собственной разработки, которые участвовали в первых советских автогонках? Например, это автомобили: “Салют” (1949) и Москвич - 404 "Спорт" (1956).

Москвич “Салют” (1949)

Москвич - 404 "Спорт" (1956)

А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Рад каждому читателю! Залетайте!

Сержик Моделист.