Diecast

Приветствую читателей и гостей канала! С запозданием, но всё-таки приехала очередная посылка с моделями из журнальной серии "Автолегенды. Новая Эпоха" от Deagostini. А внутри выпуски №20 ГАЗель Next, №21 ИЖ‐2126 "NIKA" и секретная модель в масштабе 1:43, которую Deagostini обещал нам при оформлении подписки онлайн.

Секретная модель - это четвёртое и, по сути, второе серьёзное вложение в посылку, которое Deagostini положил вместе с выпусками. До этого была фирменная футболка с символикой журнальной серии, наклейка и папка для хранения журналов. Правда, футболку у меня честно отжала жена) Видимо, ей она понравилась больше 😅.

Секретную модель оставим на десерт, а пока рассмотрим выпуски №20 и №21 поподробнее.

Обзор моделей.

Качество сборки моделей на сей раз не подкачало. Откровенных дефектов в виде вываливающихся или отсутствующих элементов, а также белёсых следов клея на кузове или стёклах я не обнаружил. Это уже большой плюс в карму Deagostini.

1. ГАЗель Next бортовой

По детализации и качеству исполнения модель схожа с уже вышедшим ранее цельнометаллическим фургоном ГАЗель Next (выпуск №4). Мне очень понравился цвет, который выбрал производитель, - зелёный металлик. Модель смотрится ярко и вполне гармонично. Кстати, окрашена модель аккуратно, декали переведены без перекосов.

Порадовало, что боковые зеркала приклеены ровно и не нужно ничего дорабатывать напильником. На крыше смонтирована небольшая антенна, а передние фары выполнены с имитацией отражателей с внутренней стороны.

В целях удешевления, некоторые детали выполнены заодно с корпусом и просто окрашены, например сигналы поворота по левому и правому бортам. Если сравнить бортовую ГАЗель от Deagostini и от фирмы "Наш Автопром", то у последней поворотники выполнены отдельными элементами из прозрачного пластика.

Неплохо смотрится и "металлический" кузов, окрашенный серебрянкой. Задние фонари выполнены с пластмассовыми вставками разных цветов, что радует.

А вот передние колёсные диски снова выполнены без сквозных отверстий, что огорчает. Вот на дисках можно было бы и не экономить.

Днище у этой версии ГАЗели выполнено с большим уровнем детализации, нежели у цельнометаллического фургона из выпуска №4. Производитель уделил внимание передней и задней подвеске, элементам трансмиссии и окрасил выхлопную систему серебрянкой, а сзади положил запаску с диском чёрного цвета.

Приведу в пример фото донышка модели ГАЗели цельнометаллического фургона из 4-го выпуска:

2. ИЖ‐2126 "NIKA"

Глядя на эту модель, появляется ощущение, что это конверсия частного мастера, выпущенной ещё в серии "Автолегенды СССР" модели ИЖ-2126 "Ода". На первый взгляд может показаться, что производитель использовал смывку в зазорах между дверьми, капотом и кузовом, чтобы придать модели реалистичности. Но скорее всего была использована более тёмная подложка, поверх которой и нанесли жёлтую краску. На моей модели под передней правой дверцей краски затекло очень много и эффект реалистичности на локальном участке пропал. Но это легко исправить - смывку в зубы и вперёд!

Кстати, в 43-м масштабе модель автомобиля ИЖ-2126 "NIKA" представлена впервые.

Это чудо напомнило мне одного стритрейсера, обитающего на северо-востоке Москвы. Правда у него была ВАЗ-21099, но в таком же ярком жёлтом цвете со спойлером сзади. Видно и слышно этого товарища было издалека.

Если присмотреться к фотографии, видно, что боковые зеркала на модели окрашены серебрянкой.

Немного кустарно выглядят посеребрённые элементы ручек дверей, как будто их наносили кистью без трафарета. Зато вполне прилично выполнены колёсные диски.

А вот у ИЖа донышко выглядит очень уж простенько. Глушитель выделен серебрянкой, а сзади имеется углубление багажника под запасное колесо, сквозь которое походит один из винтов, фиксирующих дно к кузову.

3. Секретная модель.

Про секретную модель слухов ходило много. А оказалось, что это УАЗ-469Б "Эльбрус" из журнальной серии "УАЗ на службе". Сюрприз! Занятно ещё и то, что вам может попасться любая из 3-х его расцветок (синий, жёлтый или коричневый).

На просторах интернета часто мелькают фотки этой "секретной модели" в синих тонах, а мне попался жёлтый и без журнала. Повезёт тем, кто уже покупал этот выпуск отдельно, а попадётся версия другого цвета.

Против УАЗика лично я ничего не имею: модель весьма интересная, яркая, историческая. Однако, считаю, что она не совсем вписывается в общую концепцию журнальной серии "Новая Эпоха". Мнения коллекционеров и собирателей на форумах также разнятся.

В целом, модель соответствует реальному прототипу, который с ещё двумя "козликами" УАЗ-469Б совершил первый в истории автомобильный подъём по серпантинному склону горы Эльбрус на высоту 4200 метров над уровнем моря в августе 1974 года. Источники утверждают, что подъём удалось совершить за 38 минут! Быть может, в этом событии и есть старт новой эпохи? 🤔 А почему бы и нет?! А вот и его реальная фотография, которую я нашёл на просторах интернета.

Я списался с издателем с целью узнать таком о решении - выбрать модель УАЗ-469Б "Эльбрус" в качестве бонусной модели.

И я получил обратную связь:

В качестве бесплатного подарка была выбрана, на наш взгляд, достойная модель УАЗ-469Б Эльбрус: сложная, многоцветная, с деталями. Это модель первого автомобиля, совершившего восхождение на Эльбрус.

Для большинства эта модель будет уникальной.
К сожалению, некоторым альтернативным эксклюзивным идеям подарка не суждено было реализоваться из-за санкционного давления и различных ограничений.

Модель направляется подписчикам без журнала.

Подарок был призван стать приятным бонусным дополнением к коллекции и нам искренне жаль, что он не оправдал Ваших ожиданий.

Мы благодарим Вас за доверие и поддержку, которую Вы нам оказываете, за Ваш энтузиазм и большой вклад в дело популяризации моделизма!

От базовых моделей УАЗ-469, которые выпускали: IST-models, Deagostini ("Автолегенды СССР" / "Автомобиль на службе") и Наш автопром эта модель отличается отсутствующими рамами со стёклами передних дверей, имитируя реальный прототип.

Кроме надписи на табличке с номером, принципиальных отличий от базовых моделей сзади так же нет.

Ещё одной отличительной особенностью этой модели является гладкий тент. У ранее выпущенных моделей УАЗов он имеет некоторую шероховатость поверхности.

Донышко ничем не отличается от его предшественников. В глаза сразу бросается надпись "Сделано в Бангладеш по лицензии ООО "УАЗ" и выделенный серебрянкой глушитель. Я наивно полагал, что модели из журнальных серий для нас делает только Китай.

Заключение.

От этой посылки я получил весьма положительные эмоции. Модели сделаны хорошо, без серьёзных нареканий. Интересным получился сюрприз с секретной бонусной моделью, которой многие были удивлены. Кого-кого, а 469-го УАЗика народ явно не ждал 😅!

В любом случае, спасибо Deagostini за то, что, несмотря европейские санкции и иные постковидные сложности, они всё-таки выполнили обещание и подарили нам эту бонусную модель! Согласитесь, ведь подарки получать всегда приятно! Пусть, это и не совсем то, что мы ожидали.

Интересно, а какой из УАЗиков - покорителей Эльбруса попался вам? Как вам такой финт ушами с "секретной моделью"? А своим мнением можете поделится в комментариях.

Как и всегда - оставляю ссылку на оригинальную публикацию на своём основном канале на Дзене. А пока, до новых встреч и хорошего всем настроения!

С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. А объектом внимания будет модель автомобиля ГАЗ-69A из журнальной серии "Автолегенды СССР" №59 от Deagostini в масштабе 1:43. Согласно ТЗ от заказчика, нужно превратить этот ГАЗик в защитном исполнении в Милицию СССР жёлтого цвета. Геометрия кузова меняться не планируется - модель останется с тентом. Посмотрим, что из этого получится?

1. Разборка модели.

Разборка модели оказалась не сложнее, чем разборка "Побед" ГАЗ-М-20 из предыдущих публикаций. Высверливать пришлось только одну заклёпку (фиксирует пластмассовую деталь с передними крыльями).

Небольшая сложность возникла при отделении детали салона от кузова: салон был от души залит клеем в его задней части. Как видно по фото - у модели не так много деталей, но кое-что у неё всё же отсутствовало. ГАЗик мне достался без горловины бензобака, но об этом чуть позже (выход, конечно, нашёлся).

2. Подготовка поверхности.

После разборки ГАЗика я воспользовался специальным средством для смывания краски. Небольшие участки, с оставшимися частичками краски, пришлось зачищать механически с помощью абразивной головки и гравера.

⚠️ Внимание! При работе с многооборотным инструментом, не забудьте про СИЗ (средства индивидуальной защиты). Берегите свои глаза от стружки., обязательно одевайте защитный очки, а при работе с химией - перчатки.

Затем финишным грунтом от фирмы TAMIYA я загрунтовал кузов, деталь с передними крыльями и 4 колёсных диска. Жалко, что у этой модели выполнена только лишь имитация запаски в багажнике. Модель смотрелась бы эффектнее, если бы производитель положил нормальное запасное колесо. К сожалению, это боль большинства моделей от Deagostini.

3. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания кузова и пластиковой детали с передними крыльями я использовал жёлтую краску TS-16 Yellow от TAMIYA на нитро основе.

Плюсы:

➕ С этой краской работать проще, так как она продаётся в небольших баллончиках. Аэрограф не требуется;

➕ Краска быстро сохнет;

➕ Краска немного прочнее, чем Тамиевская эмаль и не требует дополнительной защиты лаком.

Минусы:

➖ Сильный запах;

➖ Большая зона распыления из сопла - много краски тратится впустую;

➖ Высокая цена ~в 3 раза дороже, чем баночка эмали серии "Х".

Расход краски: на одну модель ГАЗ-69А ушёл целый баллончик, так как светлую краску пришлось наносить в несколько слоёв.

Однако, на мой взгляд, цвет будущей модели получился очень сочный.

А вот и самый сложный момент в покраске этой модели. Деталь лобового стекла вместе с его рамой целиком отлита из прозрачного пластика! А её окантовка была просто окрашена защитной краской. Экономия должна быть экономной? У Китайцев на этот счёт, видимо, своя логика.

Для начала, я защитил лобовое стекло с помощью модельной липкой ленты и нанёс грунт. А дальше в несколько слоёв нанёс ту же жёлтую краску TS-16 Yellow.

Чтобы окрасить капот синим цветом, я провёл ту же манипуляцию с модельным скотчем и защитил поверхность кузова.

🛠️ Лайфхак. Для экономии модельного скотча, поверх него, можно приклеить обыкновенную малярную ленту.

Для окрашивания капота и колёсных дисков модели я использовал эмалевую краску X-4 Blue и фирменный растворитель Х-20 от фирмы TAMIYA.

Ну вот, уже становится похоже, что это будущая милиция!

А вот и краски, которые применялись в этой работе:

4. Сборка модели и её окончательный вид.

Со сборкой модели ГАЗ-69А проблем не возникло - детали спокойно сели на свои места.

Следующим шагом на модель были нанесены специальные переводные наклейки: синие полосы с надписью "милиция" и герб СССР на передние двери с обоих бортов.

А отсутствующей детальке я нашёл подходящую замену из своих хомяковских запасов. Спасибо, что в литниках от AVDmodels иногда остаются запасные детали! Найденная горловина бензобака спокойно зашла на своё посадочное место. Так модель обрела целостность.

Вот ГАЗик и обрёл свой окончательный вид. Предлагаю рассмотреть его со всех сторон:

Заключение.

Вот так из обыкновенной модели ГАЗ-69А из серии "Автолегенды СССР", мне удалось создать вполне симпатичный и даже немного уникальный милицейский автомобиль, который скоро отправится своему владельцу. Думаю, что эта модель будет вполне органично смотреться на одной полке рядом с другими моделями автомобилей советской эпохи.

Лично для меня эта работа была интересной, а от создания этой конверсии я получил массу удовольствия. Ведь, в эти самые моменты приходит понимание того, что весь кайф заключается именно в самом процессе создания, и в том, что результат проделанной работы кого-то очень порадует. Наверное, в этом и есть настоящий моделизм 🤔.

А пока, друзья, желаю вам хорошего настроения и благодарю за уделённое внимание! Увидимся ровно через неделю на этом канале! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на дзене.

С уважением, Сержик Моделист.

Привет, моделистам и гостям канала! Продолжаем рассматривать модели ГАЗелей производства ЗАО "АГАТ" / ПО "Инкотекс-Моссар" в масштабе 1:43. В прошлой статье были подробно рассмотрены две модели скорой медицинской помощи ГАЗ-32214 "ГАЗель". А сейчас перейдём, пожалуй, к самой оригинальной версии ГАЗели, произведённой в Саратове. Это был первый и последний раз, когда АГАТ /Моссар выпустил бронированную версию модели автомобиля, да ещё и в инкассаторской расцвете.

Стоит отметить, что в реальности ДИСА-2952 выпускалась в том числе и на базе рестайлинговой ГАЗели с косыми фарами, но производитель моделей ограничился лишь первыми двумя модификациями радиатора с прямыми фарами (чёрная решетка радиатора и версия с хромированной вставкой).

В нашей коллекции эта модель появилась летом 2002 года, так что в этом году ей стукнет без малого 20 лет! Я очень хорошо помню день, когда отец принёс этот броневичок, купленный в палатке в переходе метро Лубянка. Это была первая модель ГАЗели в нашей коллекции, которая и сегодня занимает своё почётное место на полке.

Что это за броневик и какие секреты он хранит?

ДИСА-2952 "Бастион" это специальный бронированный автомобиль для перевозки ценностей.

Мелкосерийный выпуск этих броневиков начался в 1996 году на «Малом предприятии «Московский инженерный центр «ДИСА». Базой послужил автомобиль ГАЗ-2705 "ГАЗель" грузоподъемностью 540 кг.

"Бастионы" и сейчас используются в крупных городах и в небольших населенных пунктах. Бронеавтомобили отличаются большим объёмом кузова, качественной отделкой салона, ремонтопригодностью, а также доступной ценой.

Перед вами базовая комплектация Бастиона, которую обещает производитель, если вдруг, вы решили заказать себе оригинальный "сейф" на колёсах 😁

1. Броневая защита салона, щита мотора, крыши, топливного бака

2. Скрытые бойницы - 4 шт.

3. Обивка панелей салона - иглопробивной нетканный материал

4. Покрытие пола салона – линолеум автомобильный

5. Двухместное сиденье в салоне

6. Аварийно-вентиляционный люк крыши

7. Система пожаротушения мотоотсека

8. Усиленные рессоры

9. Дополнительный отопитель салона

10. Дополнительные механические запоры дверей

11. Дополнительный замок двери водителя

12. Комплект ремней безопасности

13. Окраска в соответствии с ГОСТ Р 50574-2002 или по требованию Заказчика

Обзор саратовской модели 1:43:

Как я уже писал в предыдущей статье, ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов.

Навесные элементы: боковые сигналы поворота, ручки боковой и задней двери, желоб боковой двери, зеркала и задние фонари - выполнены отдельными элементами.

С левого борта цельнометаллического корпуса расположено маленькое квадратное окошко.

На крыше расположен проблесковый маяк (в реальности такого не видел) и аварийно-вентиляционный люк.

Проработка днища у всех саратовских ГАЗелей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, выполнены отдельными элементами. А в задней части расположено запасное колесо, которое крепится к донышку с помощью пластикового кронштейна.

Заглянем внутрь и посмотрим на интерьер?

Через окно в боковой двери виден отсек салона, предназначенный для охраны. Также видны: пара кресел и очертания перегородки в денежное хранилище. Интересно, а как оно выглядит?

Есть предложение - разобрать модель и посмотреть салон детальнее.

Так выглядит салон броневичка. Вот оно - то самое хранилище для ценностей, как бы сказал товарищ Бендер: "где деньги лежат".

⚠️ А лайфхаки по разборке саратовских ГАЗелей вы можете узнать из предыдущей статьи, где я делал подробный обзор двух моделей ГАЗ-32214 СМП. Вот ссылочка ➡️: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/gaz32214-gazel-skoraia-medicinskaia-pomosc-obzor-saratovskoi-modeli-i-interesnye-fakty-624f08cac3c38f06317278e7

Продублирую информацию выхода основных модификаций "ГАЗелей":

✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель

✅ 2002 г. - ДИСА-2952 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")

✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция

✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь

✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон

✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби

✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.

На обратной стороне коробочки от модели представлена информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций ГАЗелей. Но вышли, к сожалению, не все.

Заключение:

В рамках этой статьи я постарался сделать обзор на модель бронеавтомобиля ДИСА-2952 "Бастион". Модель получилась весьма интересной и, для Саратова, максимально детализованной.

Жаль, что АГАТ / Моссар так и не стал выпускать эту модель на базе ГАЗели с косыми фарами. Думаю, что модель смотрелась бы круто.

А вы что думаете на этот счёт?

P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉

Увидимся на канале!

Ваш Сержик Моделист.

Друзья, как и всегда, канал продолжает делать обзоры на новые выпуски журнала "Автолегенды Новая Эпоха" от Deagostini.

Несмотря на общее повышение цен и всю ситуацию вокруг, новая посылки с любимым журналом - это всегда повод для радости! А ещё это хорошая возможность пополнить свою коллекцию! 😉

С посылкой 📦 №6 приехали выпуски №12 ВАЗ-2120 "Надежда" и №13 LADA Largus. Стоит отметить, что модель LADA Largus появилась в масштабе 1:43 впервые!

Сборка моделей.

✅ Все навесные элементы на месте и не вываливаются. Механические повреждения отсутствуют.

❌ Из косяков: на капоте "Надежды" посажено пятно клея, а у Ларгуса замутнена левая фара также из-за избытка клея.

Дефект с клеем - устраним, хотя, и отсутствие какого-то элемента у модели - не проблема. Деталь можно спроектировать и отправить на 3D печать! Ранее, я уже рассказывал о том, как с помощью 3D технологий можно восстановить утраченные элементы к саратовским моделькам, например задний фонарь к Москвичу-412 или задний бампер для ВАЗ-2107.

Ссылка на статью ➡️: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

Впечатления от моделей.

LADA Largus:

❌ Боковые указатели поворота и молдинги отлиты заодно с кузовом. Модель смотрится более выигрышно, когда это отдельные детали, особенно указатели поворота!

❌ На модель установлена очень массивная антенна.

✅ Решетка радиатора проработана хорошо, но, эмблема и молдинг по-прежнему покрашены серебрянкой вместо хрома.

✅ Колёсные диски имеют достойный уровень проработки. Видны даже тормозные диски.

✅ Задние фонари выполнены прекрасно, а передние фары имеют имитацию отражения. Порадовало, что противотуманные фары на переднем бампере сделаны отдельными деталями. ❌ А вот катафоты на заднем бампере нанесены краской.

✅ На заднем стекле проработаны нити обогрева стекла.

❌ Детализация дна у модели на низком уровне. Слабо проработаны передний и задние мосты. Выполнена лишь имитация запасного колеса, закрытого кожухом с элементами кронштейна. Производитель, не жалей пятого колеса! Серебрянкой окрашена выхлопная труба.

ВАЗ-2120 "Надежда":

✅ Так же прекрасно выполнены задние фонари; имеют чёткую окраску по секциям. Даже катафоты на заднем бампере выполнены отдельными элементами из пластика. Выражаю уважение!

✅ Фары, сигналы поворота спереди и противотуманные фары в переднем бампере выполнены отдельными элементами.

❌ Боковые указатели поворота просто покрашены, как и у Ларгуса.

✅ На заднем стекле проработаны нити обогрева стекла.

✅ Согласитесь, днище выглядит более презентабельно. Проработаны передний и задний мосты вместе с карданным валом (было бы неплохо видеть карданный вал отдельным элементом). Порадовало наличие запаски! С ней намного лучше 👌🏻. Выхлопная труба также покрашена серебрянкой.

Вердикт:

Модели вполне годные и также отправляются на полку! Но хотелось бы, чтобы производитель уделил внимание никоторым элементам, которые можно не отливать вместе с корпусом, а сделать отдельно, например, боковые сигналы поворота. Я не думаю, что это увеличит себестоимость производства, зато придаст модели более презентабельный вид. И да, запаску тоже стоит делать нормально, а не заниматься её имитацией.

А пока, ждём нового пополнения коллекции! В следующей посылке обещается AURUS в парадной версии и что-то ещё!

Всем привет! Завершена работа над проектом по перекраске ВАЗ-21099 в масштабе 1:24 под спец. заказ.

ВАЗ-21099 "До" и "После"

Это был заказ для одной девушки, которая решила порадовать своего мужа и подарить ему модель ВАЗ-21099 такого же цвета, как и когда-то была у него. А именно - цвета зелёный-металлик.

Согласно ТЗ, требовалось произвести перекраску модели ВАЗ-21099 в масштабе 1:24 из журнальной серии "Легендарные советские автомобили" выпуска №55.

Работа включала в себя: разборку модели, снятие основной краски с модели, грунтовку поверхностей, покраску базовым зелёным цветом (Нитро-краска от фирмы TAMIYA) и нанесение специального перламутрового лака, создающего блестящий эффект.

Все этапы работы на фотографиях ниже:

ВАЗ-21099 в разборе

Корпус ВАЗ-21099 после снятия основной краски

Корпус ВАЗ-21099 после нанесения грунтовки

Корпус ВАЗ-21099, покрашенный в основной цвет

Корпус ВАЗ-21099 с выделенными чёрным цветом рамками окон

ВАЗ-21099 в сборе с нанесением перламутрового лака

В качестве бонуса к работе - были изготовлены новые номера согласно реальному автомобилю и восстановлены шильдики "LADA" и "спутник" на багажнике по специальной технологии.

ВАЗ-21099 (Вид Сзади) с восстановленными шильдиками "Лада" и "Спутник".

Мне очень понравилось работать с этой моделью, даже несмотря на некоторые нюансы при разборке: крепления стёкол были на заклёпках, а ответственные детали типа хромированных фар были от души приклеены к корпусу.

Но, особенно, меня покорил благородный блестящий зелёный цвет, который получился.

Кто мечтает о блеске в коллекции? Такой способ покраски любую модель превратит в жемчужину вашей коллекции!

Надеюсь, что и человек, будет доволен подарком от своей жены! 😄 

Ещё больше интересных статей из жизни моделизма читайте на Дзене: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Ваш Сержик Моделист.

Приоткроем завесу тайны?

Тяжелые лимузины скрытого бронирования отличались от своей базовой модели тем, что в основе их кузова лежит бронекапсула.

ЗИС-115. Выпускался в 1949-1955 годах на единой с ЗИС-110 платформе и являлся секретным изделием. Автомобиль предназначался для высших руководителей коммунистической партии СССР и, в первую очередь, для И.В. Сталина. Большая часть автомобилей эксплуатировалась в Гараже особого назначения. Позднее эта модель имелась в гаражах лидеров многих европейских и азиатских стран, дружественных СССР.

Основные внешние отличия от ЗИС-110: выпуклые колпаки колес, толстые стекольные рамки и третья фара. Толщина бронированных стекол достигла 75 мм, а поднимались они изнутри с помощью ручного домкрата.

Последний автомобиль был списан из ГОН в 1994 году. Всего было произведено 56 штук.

ЗИЛ-41052 - это бронированная версия модели 41047. Лимузин появился в 1988 году и стал основным автомобилем последнего генерального секретаря, первого и последнего президента СССР Михаила Горбачева.

Специально для этих машин были разработаны стекла: ветровое имеет толщину 43 мм, боковые и заднее — 47 мм. Всего было собрано 13 штук.

На ЗИЛы ставили шины "Гранит", изнутри покрытые специальным веществом "гусматик", которое затягивает пробоину при повреждении или пробое от пули. Шины для бронированных лимузинов проверялись на том же оборудовании, что и для космических челноков "Буран".

ЗИЛ-41072 "Скорпион" - Спецавтомобиль предназначался для сопровождения и охраны кортежа Президента СССР.

Внешне машины выделялись спецсигналами, несколькими антеннами, продольными откидными подножками и поручнями на крыше и задних стойках корпуса для сотрудников спецслужб.

При нажатии аварийной кнопки боковые стекла проваливались в двери, а заднее — откидывалось внутрь салона. А ещё скорпионы оборудовались комплексами радиоэлектронного подавления.

А вы бы хотели иметь у себя в гараже бронированного друга? 😉

Модели выпущены фирмой DIP-models в масштабе 1:43. Выпуск серии серии правительственных лимузинов был приурочен к 90-летию Гаража Особого Назначения. Модели имеют глубокую детализацию с проработкой деталей, как корпуса, так и убранства салона. Основной материал - смола.

На мой взгляд - это одни из достойннйших моделей в коллекции масштабных автомобилей в масштабе 1:43.

А ещё больше интересных статей на моей канале в Дзене: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль. Выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1977 по 1988 год. Всего было изготовлено 1114 автомобилей этой модели. Сборка новой модели осуществлялась вручную.

ГАЗ-14 обслуживал не только отечественных чиновников, но и иностранные делегации.

Первый экземпляр тёмно-вишнёвого цвета был собран в конце 1976 года в подарок ко дню рождения Леонида Брежнева на 70-летний юбилей.

Многие элементы делали здесь «на всякий случай»: была продублирована система зажигания, поставили ещё один топливный насос, а тормозная система имела 2 контура, чтобы в дороге точно ничего не отказало.

Кроме обычного шестиоконного седана, Чайка выпускалась с открытым кузовом, а также в варианте «кремлёвской неотложки».

Кабриолет с индексом 14-05 был спроектирован по заказу Министерства обороны СССР для проведения военных парадов.

Универсал ГАЗ-РАФ-3920 в штучном порядке выпускался на Рижской автобусной фабрике. По специальному правительственному заказу было изготовлено несколько реанимобилей, два из которых предназначались Фиделю Кастро.

История Чайки закончилась весьма печально. Чайка стала жертвой горбачевской борьбы с привилегиями партработников и госаппарата. К сожалению, речь шла не только (и не столько) о самих Чайках, производство которых довольно поспешно было свернуто уже к 1988 году. По слухам, по приказу Горбачева также были уничтожены все оборудование и техническая документация. Уничтожили даже формы для масштабных моделей, которые также выпускались на ГАЗе. Их то за что? Вандалы!

Лишь в 2008 году автомобиль получил звание культурного и технического наследия Советского Союза.

За экземпляры чаек в 43-м масштабе - спасибо компании "Наш Аатопром" (НАП) и журнальной серии "Автолегенды СССР" от deagostini. В отличном состоянии сохранилась и модель Чайки, изготовленая непосредственно на Горьковском автозаводе.

А вы знаете чем отличалась машина, которую сделали специально для Фиделя Кастро?

Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс Дзен

https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7