Lockheed Martin

Источник: https://vk.com/wall-22468706_118786

26-го мая космические агентства Японии и Канады объявили о своих планах в ближайшие несколько лет отправить маленькие роверы на поверхность Луны. В этот же день Lockheed Martin заявила о сотрудничестве с General Motors – компании будут вместе разрабатывать ровер для участия в конкурсе по программе Артемида.

Япония

Японское агентство, JAXA, работает с несколькими японскими компаниями над маленьким луноходом, который планируют запустить в 2022-м году. Ровер имеет интересную конструкцию: при посадке аппарат размером с бейсбольный мячик разделится пополам, и получившиеся половинки послужат ему колёсами. Его цель проста – поездить по поверхности Луны. Полученные в результате данные будут использованы JAXA в разработке будущих роверов, включая большой герметичный аппарат, разрабатываемый агентством в партнёрстве с компанией Toyota (по ссылке можно найти видео-концепт аппарата — прим. ред.)

https://youtu.be/4ASXWxQJneU

Японский шарик на Луну доставит компания ispace в составе своей первой посадочной лунной миссии под названием Mission 1. Кроме него, полезная нагрузка включает ровер ОАЭ Rashid, а также несколько канадских научных инструментов – о них ниже.

Посадочный аппарат Hakuto-R, который доставит полезную нагрузку на Луну в составе Mission 1. Credit: ispace

Канада

Также к Mission 1 присоединились три канадские компании: от них на Луну полетят инструменты, которые помогут Канаде в разработке собственного ровера.

Компания Mission Control Space Services предоставит компьютер: он будет тестировать алгоритмы искусственного интеллекта, используемые ровером Rashid; Canadensys Aerospace Corporation отправит камеру, которая способна делать снимки с углом обзора в 360 градусов; а NGC Aerospace Ltd. протестирует систему навигации, которая будет фотографировать Луну с орбиты и сравнивать с картами для определения точного местоположения.

https://spacenews.com/canada-developing-lunar-rover-and-scie...

Все эти начинания частично профинансированы CSA – Канадским космическим агентством, которое в прошлом году обсуждало планы отправить на Луну свой небольшой ровер.

США

Тем временем, в Lockheed Martin 26-го мая объявили о сотрудничестве с General Motors для разработки ровера для программы Артемида. По словам руководства Lockheed, компания надеется использовать в разработке технологии, которые их новый партнёр использует в «земных» аппаратах. В General Motors, в свою очередь, тоже полны энтузиазма: «Для инженеров GM поработать над лунным аппаратом – просто мечта», – заявил Джефф Райдер, вице-президент по развитию дочерней компании GM, занимающейся государственными заказами.

Единственное, чем поделилась Lockheed Martin. Credit: Lockheed Martin

К сожалению, кроме концепт-артов двухместного лунохода, информации про будущую разработку нет: компании не делятся ни техническими, ни финансовыми деталями проекта. Райдер утверждает: «[компании] ещё на очень ранней стадии разработки». Отчасти, причиной этого может быть то, что NASA всё ещё не сформировало требований к будущему роверу.

Zero-length launch system (ZELL система запуска нулевой длины)

Большинство экспериментов проводились в 1950х во время холодной войны.

Разработки были прекращены в основном ввиду сложной логистики при боевом применении.

Также возросшая эффективность ракетных комплексов ПВО сделала необходимость подобной системы менее значимой в глазах стратегического командования.

В дальнейшем желание все же иметь фронтовой самолет не имеющий зависимости от относительно легко повреждаемых взлётно-посадочная полос мотивировало к разработке систем вертикального(VTOL) и короткого (STOL) взлета, что привело к появлению таких самолетов как:

Британский Hawker Siddeley Harrier: https://ru.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier

Советский Як-38: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-38

Кадры из учебного фильма для люфтваффе: https://www.youtube.com/watch?v=XCbegiIhLGg

Полгода назад инженерная фирма Gryphon Technologies также получила контракт с той же целью от DARPA.

«Успешно продемонстрированная система NTP обеспечит скачок в возможностях космической двигательной установки, обеспечив маневренность и быстрое перемещение на огромные расстояния по сравнению с нынешними подходами к двигательной установке», — сказала доктор Табита Додсон (Tabitha Dodson), главный инженер Gryphon и национальный эксперт в системах NTP.

НАСА также изучает возможности NTP. В февральском заявлении ведомства говорится: «Пока марсоход НАСА Perseverance находится на Красной планете, наземные инженеры развивают потенциальные двигательные технологии для первых полетов человека на Марс. НАСА рассматривает два типа ядерных силовых установок — электрическую и тепловую». В агентстве подчеркнули, что технология NTP «обеспечивает высокую тягу и вдвое большую топливную эффективность, чем химические ракеты».

НАСА в сотрудничестве с Министерством энергетики (DOE) запрашивает у промышленности предварительные концепции проекта реактора для ядерной тепловой двигательной установки. «Агентства планируют профинансировать несколько попыток изучить различные подходы. В будущих последующих контрактах будут разработаны более подробные проекты реакторов и построено оборудование для предварительных испытаний», — заявили в НАСА.

Источник: https://hightech.fm/2021/04/13/usa-nuclear