Всем привет! Сегодня мы с вами рассмотрим, пожалуй, одну из самых необычных масштабных моделей автомобиля ГАЗ-21 "Волга", выполненную в масштабе 1:43 с открывающимися элементами.
ГАЗ-21 - это всем хорошо знакомый и любимый советский автомобиль, без которого не обходится ни одна ретро-выставка. Машина производилась на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год, однако до сих пор есть шансы встретить её на дорогах.
Выпуском моделей ГАЗ-21 "Волга" в масштабе 1:43 уже занимались такие фирмы, как: IXO, ICV, NEO, Deagostini, Наш Автопром, Autotime. Рассмотрим же ещё одного производителя.
Немного истории.
Чтобы найти побольше информации про эту модель, я решил представить себя детективом, запастись кофейком и изучить на эту тему форумы с комментариями коллекционеров и собирателей.
Такая "Волга" - "открывашка" появилась на свет благодаря Виктору - хозяину магазина Moscow-Tram-Collection, недалеко от станции метро Войковская в городе Москве. Первая информация об этой модели появилась на форумах ещё в 2014 году, а в самом магазине можно было рассмотреть и подержать в руках её первый прототип. Со слов заказчика модели, в разработке помогала компания ICV. Производителем модели, естественно, стал Китай.
Было громко заявлено, что товарищи хотят заняться "возрождением серии моделей старого Агата" - цитата с форума. Но мнения аудитории на этот счёт сильно разделились ещё на этапе появления прототипа.
Первой моделью в предполагаемой серии под номером А21 стала "Волга" ГАЗ-21И (кстати, под таким номером нам всем известен саратовский олимпийский РАФик). К выпуску планировались: Москвичи, Жигули, Волги, ИЖ и даже их милицейские вариации. Но на "Волге" пока всё и остановилось.
"Волга" ГАЗ-21И сделана из металла, с открывающимися: капотом, багажником и передними дверьми - главная фишка модели. По заявлению заказчика модель имеет 177 деталей. Партия моделей планировалась лимитированная: по 750 штук каждого из 4-х вариантов окраса (голубого, морской волны, коричневого и серого). Каждая модель предполагала прозрачный бокс со своим номером и артикулом. Кстати, модели сделаны по лицензии ОАО "ГАЗ".
Изначально, на "Волгу" была заявлена рекомендованная цена 2950 рублей, и, даже был организован предзаказ. Но в продаже она появилась только в 2016 году уже по другой по цене 4950 рублей. Насколько мне известно, с предзаказом были какие-то проблемы. По такой цене эти модели продаются и сегодня.
Стоит отметить, что сейчас существуют и вариации на тему: "Волги" - милиции, "Волги", окрашенные в биколор, сельский загрязнённый вариант с багажником и грузом на крыше и даже новогодняя версия со снегом и с торчащей из багажника ёлкой. Цена на последние конверсии, конечно, космическая.
Но вернёмся к первым моделям этой серии. В 2016 году мне довелось побывать в магазине на Войковской, лично поговорить с хозяином магазина (заказчиком этой "Волги") и увидеть готовые модели воочию. Тогда о "Волге" - "открывашке" я узнал впервые.
Позволить себе такую модель я не мог - ценник был зашкальным, поэтому, я "прошёл мимо" неё. В магазине уверяли, что надо брать здесь и сейчас, так как со временем цена будет баснословно расти. И в шутку (или нет?) предлагали идею приобрести сейф и проинвестировать деньги, купив эти модели с запасом, чтобы позже их реализовать.
И вот, в июне 2022 года, мне повезло перехватить эту модель на Али-экспрессе! Нежданчик, правда? Цена составила 2920 рублей. Каким образом остатки этих моделей всплыли в Китае в 4-х первых цветах серии мне не известно. Может, они решили распродать остатки в связи с падением курса $, или они склепали новую партию - кто же их поймёт? У меня здесь всё было предельно просто: пришёл, увидел, зацепил! ☺ А выбрал я "Волгу" цвета морской волны.
Обзор модели.
Да, "Волгу", действительно, приятно держать в руках, ведь она, напоминает любимые ламповые саратовские модельки. Лично мне это принесло положительные эмоции и добрые воспоминания ;). Боковые двери открываются достаточно легко, а вот капот и багажник открываются чуть с большим усилием. Причём, чтобы открыть багажник, приходится пользоваться чем-то тонким, чтобы его подцепить. В этом плане идея удалась, но есть к чему и придраться, учитывая, что модель находится не в дешёвом сегменте.
Предлагаю посмотреть на модель поближе:
У "Волги" открываются капот, багажник и передние двери. А вот на задних заказчик с производителем сэкономили: двери - глухие. Если честно, это расстраивает и создаёт внутреннее чувство незавершённости проекта. Обычно, так поступают фирмы типа Cararama и Welly с моделями более дешёвого ценного сегмента. Коллеги моделисты неоднократно обращали на это внимание.
На одном из форумов, заказчика напрямую спросили - "почему не открываются задние двери?". Его ответ был таким: "Задние двери не открываются, потому что будет много брака...". Тогда у меня вопрос: о каком "возрождении строго Агата" может идти речь, если у старых саратовских "Волг" открывалось ВСЁ?
Ручки дверей выполнены отдельными элементами. Есть даже замки на передних дверях, выполненные капелькой серебряной краски. Органично смотрится хромированный олень на капоте и аккуратная антенна из проволоки над лобовым стеклом по аналогии с производителем IXO.
Но, по сравнению с капотом и багажником, передние двери имеют большие зазоры и на них отсутствует хромированная рамка. Это смотрится грубо.
Молдинги, которые фиксируются к нижней части кузова и дверей приклеены с небольшим отклонением. Выглядит это так, что молдинг, в целом, смотрится, будто ломаная линяя. В проёме передней водительской двери не удалили каплю клея. Откровенно, смущает и плоская металлическая пластина в виде четырёхугольника, приклеенная к задним дверям.
Также, у моделей первых выпусков получились очень большие и нечёткие диски. Производитель исправил это лишь на последующих партиях "Волг" в других цветах.
Кузов "Волги" покрашен достаточно аккуратно, и, судя по отзывам форумчан, не грешит особым нарушением пропорций. Но в глаза бросается - чрезмерное искажение облицовки радиатора и нижней части капота на виде спереди (будто крыша у домика).
Передние фары модели выполнены по-простому - без насечек рефлектора. Дворники выполнены фототравлением - это большой плюс. Эмблема "ГАЗа" на капоте, выполнена тамповкой, причём нанесена криво.
На донышке явно решили сэкономить. Дно пластиковое, отлито цельным, как это делают журнальные серии или модели недорогого сегмента. Отдельных элементов, в виде рессор или карданного вала, как у саратовских "Волг", тут нет. Дно - безликое: нет ни названия модели, ни заявленного каталожного номера, ни имени производителя. Тем более, что за исключением москвичей, донья у старого Саратова были металлические.
Номерной знак, отлит вместе с крышкой багажника и просто покрашен. Задние фонари выполнены достаточно просто и окрашены красками металлических оттенков. Это в духе Китайцев. Задние фонари были исправлены производителем только на последних партиях моделей: появились красная и белая прозрачные пластиковые вставки и фонари получили более чёткую геометрию.
А вот брызговики смотрятся очень даже симпатично.
Порадовало, что в багажнике лежит запасное колесо, но тут неточность: запаска у "Волги" так не лежала - она должна стоять под углом, в специальной для этого нише в правой части багажника.
На первый взгляд, салон смотрится симпатично за счёт подбора цветов и выигрышно выделяется бежевый руль. Но, если посмотреть поближе, видно, что, детализация слабовата. Стоит отметить, что педальный узел у модели никакой. Даже Deagostini справляется с этим лучше.
Открываем капот, а там неплохо проработанный, для 43-го масштаба, двигатель.
На подиуме моей модели отсутствует металлическая табличка, где должны быть: название модели, тираж, дата выпуска и название производителя, как это есть на тех моделях, которые продаются на официальном сайте заказчика. Однако, на подиуме имеется пятно клея, как раз на месте таблички. Именно отсутствие этой таблички и натолкнуло меня на мысль, что китайцы решили склепать ещё энное количество этих моделей. Значит, тираж моделей уже не 750 штук каждого цвета, а больше? Но это, лишь, моё предположение.
Заключение
Нужно признать, что модель получилась очень неординарной: в ней чувствуется смешение принципов китайского моделестроения с элементами лучших саратовских моделек, которые ценят и уважают многое коллекционеры.
Модель сама по себе знаковая, и всё-таки "открывашка". В целом, исполнена на хорошем уровне, но не для той цены, по которой её продаёт официальный магазин. Поэтому и было столько придирок :)
Основные минусы: искажённая облицовка передка, глухие задние двери, простое пластиковое дно и цена. Делать задние двери глухими, при открывающихся передних дверях, капоте и багажнике, как минимум, не эстетично. Последние выпуски вариативных расцветок этих "Волг" стали немного выигрывать по детализации, но основные минусы сохраняются.
К плюсам можно отнести: хорошую проработку некоторых мелких деталей, наличие фототравления, качественную покраску, насыщенный цвет, прозрачный бокс с подиумом и, конечно, неповторимые впечатления от того момента, когда держишь модель в руках и, как в детстве, аккуратно открываешь её элементы.
Поэтому, главный постулат такой: если уж взялись делать приличную модель - "открывашку," то делать её надо до конца, а не списывать всё на предстоящий возможный брак. Тем более, если есть желание ровняться на коллекционные модели времён СССР.
А пополнять свою коллекцию таким чудом или нет - решать каждому. Я лишь скажу, что сам покупкой остался доволен. Приятных впечатлений от этой модели всё-таки больше. Да ещё и умудрился взять её почти по рекомендованной цене 2014 года 😁. Так что, линейку советских моделей она дополняет весьма органично!
На этом буду с вами прощаться, но не надолго! Увидим в следующей публикации ровно через неделю 😉
Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на Яндекс-Дзен.
С уважением, Сержик Моделист.
