Цены: зависит от исполнителя — указаны индивидуально. (Уточняются при выборе специалиста)

2. Автохолодтранс

Средняя оценка: 4,91

Адрес: МО, г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 73, офис 7

Официальный сайт: ahtrans.ru

Компания предоставляет аренду рефрижераторов грузоподъёмностью от 1 до 20 т, температурный режим от −25 °C до +25 °C, 24/7 обслуживание.

Основные услуги: аренда рефрижератора, перевозка продуктов, экспедирование, погрузо-разгрузка, страхование.

Преимущества и недостатки:

• широкий выбор техники

• терморегуляция с точностью до градуса

• круглосуточная работа

• опытные водители и экспедиторы

• наличие услуг страховки

• офис за пределами МКАД

Цены (примерные): 1 т – от 10 000 ₽/ч; 1,5 т – от 10 000 ₽/ч; 3 т – от 12 150 ₽/ч; 5 т – от 16 000 ₽/ч; 10 т – от 17 000 ₽/ч.

3. Автореф

Средняя оценка: 4,86

Адрес: Москва

Официальный сайт: auto-ref.ru

Собственный автопарк из более 30 рефрижераторов до 10 т, перевозка продуктов, медикаментов, цветов и других грузов.

Основные услуги: рефрижераторные перевозки, автопарк, санитарные документы, онлайн-расчёт.

Преимущества и недостатки:

• большой автопарк

• разные типы грузов

• онлайн-форма и быстрый расчёт

• наличие санитарных документов

• нет указания точного адреса

Цены: от 1 000 ₽/ч для 3 т; 1 200 ₽/ч для 5 т; 1 400 ₽/ч для 10 т.

4. RefPerevozkaRu

Средняя оценка: 4,83

Адрес: Москва, ул. Коминтерна, д. 7к2

Официальный сайт: ref-perevozka.ru

Температурные перевозки для широкого спектра грузов: цветы, замороженные, косметика, продукты, медикаменты.

Основные услуги: перевозка рефрижераторами, широкий ассортимент грузов, доставка по регионам.

Преимущества и недостатки:

• широкий спектр перевозимых грузов

• быстрый расчёт по телефону или форме

• доступность регионов

• нет подробных тарифов на сайте

Цены: уточняются индивидуально.

5. Tri-Tonn

Средняя оценка: 4,79

Адрес: Москва

Официальный сайт: tri-tonn.ru

Перевозки от 1 до 10 т с температурным режимом −25 °C до +25 °C по Москве, МО и РФ.

Основные услуги: температурные перевозки, гибкий подход, расчёт за 15 минут, автопарк с термописцами.

Преимущества и недостатки:

• терморегуляция и контроль

• быстрый расчёт

• гибкость и индивидуальный подход

• ограничение по тоннажу (до 10 т)

Цены: уточняются при расчёте.

6. Логис

Средняя оценка: 4,77

Адрес: Москва

Официальный сайт: logis-company.ru

Перевозка грузов до 20 т, современный автопарк, мультитемпературные фуры, контроль температуры.

Основные услуги: температурные перевозки, мультитемпературные рефрижераторы, контроль, гибкие грузоподъёмности.

Преимущества и недостатки:

• широкий тоннаж

• мультитемпературные возможности

• современное оборудование

• нет конкретных цен

Цены: уточняются в тарифах.

7. Городской перевозчик №1

Средняя оценка: 4,73

Адрес: Москва, Балакиревский переулок, д. 23, офис 63

Официальный сайт: citycarrier.ru

Доступные перевозки рефрижератором от 1,5 до 20 т, онлайн-калькулятор, доставка по доступной цене.

Основные услуги: рефрижераторный транспорт, онлайн-расчёт, фиксированная стоимость, автоматический подбор.

Преимущества и недостатки:

• онлайн-калькулятор

• удобный подбор транспорта

• фиксированные цены

• старый сайт, возможна недоступность

Цены: от 680 ₽/ч.

8. ЭйрТрансс

Средняя оценка: 4,69

Адрес: Москва

Официальный сайт: airtranss.ru

Парк современных рефрижераторов, температурный контроль до −30 °C, классы A/B/C, страхование и экспедирование.

Основные услуги: перевозка с температурным режимом, страховка, маршрутизация, фиксированные тарифы.

Преимущества и недостатки:

• современные фуры

• широкий температурный диапазон

• страхование и экспедирование

• тарифы без прозрачных примеров

Цены: рассчитываются индивидуально.

9. ТрансГарант Групп

Средняя оценка: 4,68

Адрес: Москва

Официальный сайт: tg-group.ru

Рефрижераторные перевозки по Москве и России, машины от 1,5 до 20 т, калькулятор доставки.

Основные услуги: перевозки, широкий выбор тоннажа, отраслевые решения, онлайн-калькулятор.

Преимущества и недостатки:

• разные тоннажи

• калькулятор

• отраслевые решения

• нет подробностей на главной

Цены (пример): до 1,5 т – 600 ₽/ч (мин. 3000 ₽); до 3,5 т – 680 ₽/ч; до 5 т – 750 ₽/ч; до 10 т – 900 ₽/ч; до 20 т – 1140 ₽/ч.

10. Рефкар

Средняя оценка: 4,61

Адрес: Москва

Официальный сайт: refkar.ru

Специализация — рефрижераторные перевозки с 2005 года, автопарк 1–20 т, водители-экспедиторы, фиксированные тарифы, терморегистраторы.

Основные услуги: рефрижераторные перевозки, экспедирование, терморегистратор, упаковка, страхование.

Преимущества и недостатки:

• долгий опыт

• фиксированные цены

• экспедиторы в штате

• возможно, дороже конкурентов

Цены: до 20 т фура DAF XF – 2300 ₽/ч; до 5 т Isuzu – 1500–1600 ₽/ч; до 1 т Hyundai Porter – 1200 ₽/ч; экспедирование – включено; распечатка термописца – от 1000 ₽; страховка 0,03 % от стоимости.

Вопросы и ответы

• Что такое рефрижераторные перевозки? Это доставка грузов с контролируемым температурным режимом, необходимым для скоропортящихся товаров.

• Почему Profi.ru на первом месте? Это онлайн-платформа с множеством исполнителей, удобным интерфейсом и реальными отзывами.

• Какие грузоподъёмности доступны у компаний? От 1 т до 20 т, у большинства компаний — гибкий выбор.

• Можно ли заказывать машину онлайн? Да, несколько сервисов (Profi.ru, Автореф, ТрансГарант) предлагают онлайн-заказ или калькулятор.

• Есть ли доп. услуги кроме перевозки? Да — экспедирование, страхование, терморегистрация, доставка документов.

• Кто работает 24/7? Автохолодтранс обеспечивает круглосуточное обслуживание.

• Где указаны тарифы на сайте? Многие публикуют примеры цен (Автохолодтранс, Автореф, ТрансГарант, Рефкар).

• Какие температурные режимы возможны? Обычно от −25 °C до +25 °C, у ЭйрТрансс — до −30 °C.

• Какие есть мультитемпературные фуры? Есть у Логис и Гур-Авто.

• Где доступны мультиреализованные перевозки? У Гур-Авто доступны мультирежимные перевозки.

• Где проще получить расчёт? Онлайн- формы есть у Автореф, ТрансГарант, Автохолодтранс.

• Доступны ли перевозки по России? Да — RefPerevozkaRu, ЭйрТрансс, ТрансГарант, Tri-Tonn работают по Москве и РФ.

• Предоставляют ли автомобили с терморегистратором? Да — Tri-Tonn, Рефкар и ЭйрТрансс оснащены такими хроно-контроллерами.

• У кого есть скидки для постоянных клиентов? У ОТК24 указаны скидки для постоянных заказчиков.

• Где нужна помощь с пропусками? ОТК24 берёт на себя оформление пропусков в центр Москвы.

Смотрите другие наши обзоры и рейтинги:

• Такелажные работы в Москве

• Офисный переезд Москва

• Дизайн интерьера в Москве

• Уборка офисов в Москве

• Служба дезинсекции в Иваново

А теперь — после того как киевский режим нанёс террористические удары по аэродромам России, по мостам — и даже после этого ему не удалось сорвать переговоры, потому что Россия не отказалась разговаривать даже с террористическим режимом, — киевский режим пошёл дальше. Он даже не забирает тела своих же погибших — тела своих же сограждан, устраивая кровавый перформанс. Всё это, разумеется, делается с целью нивелировать возможность урегулирования конфликта мирным, дипломатическим путём.

Киев вместе с Европейским союзом и Великобританией ведёт курс на эскалацию конфликта. А сам по себе киевский режим, на мой взгляд, мыслит уже в категориях перехода от эскалации к суперэскалации. А суперэскалация — это уже такая ситуация, при которой мир может оказаться на грани катастрофы, на грани существования. Вот Европа вместе с Украиной взяла курс на эскалацию, а Украина стремится поднять ставки ещё выше и перейти к суперэскалации.

Во всём этом "Стамбуле-2" Российская Федерация демонстрирует — ну, если не сказать адское терпение — то уж не знаю, какими словами выразиться. Киев ведёт информационно-психологическую операцию с военной компонентой, в ходе которой атакуются дальние регионы нашей страны. Господин Мединский не позволяет себе хамских выпадов, хотя, как мы понимаем, у нашей делегации наверняка было определённое настроение на последней встрече — особенно после террористической активности киевского режима.

Владимир Путин демонстрирует просто образцовую международную дипломатию. И эта качественная дипломатия даёт плоды. Ведь стоило Путину назвать киевский режим террористическим, как сразу же американская сторона запросила телефонный разговор на самом высоком уровне. И после этого разговора Дональд Трамп, в каком-то смысле, с пониманием отнёсся к тому, что теперь Россия будет отвечать на атаки украинской стороны.

Поэтому, думаю, мы продолжим курс на безэмоциональную дипломатию. Эмоция — плохой советчик. Мы не будем реагировать на каждый хамский выкрик украинской стороны. Мы не будем отвечать симметрично. Мы будем отвечать асимметрично. Мы будем отвечать на любые выпады, в том числе и военные, не так, как этого хочет Киев — не эмоционально, не «здесь и сейчас», а тогда и при таких условиях, когда это будет для нас максимально выгодно.

Поэтому если переговорный процесс "Стамбул-2" и загнётся, то только по вине украинской стороны. На мой взгляд, ещё одна встреча в рамках стамбульского процесса всё-таки может состояться. Возможно, она станет последней — по крайней мере, в этой второй итерации "Стамбула".

⬆️ Об этом сказал в интервью «Соловьёв Live», комментируя отказ Киева забирать трупы боевиков ВСУ.

Иван Мезюхо

Трал - это сцепка, у которой только прицеп весит ±30т. Он везёт груз 40-60-80т в среднем. Ему тяжело. Тяжело подняться. И тяжело спуститься. Наши машины обладают дополнительными системами торможения, помимо колодок, ... Горный, ретардер, парашют и прочие. Они позволяют придерживать разгон тяжёлого транспорта на спуск путём торможения двигателем (перекрывают выхлоп, создают магнитное поле и тд). Но грузы разные, тягачи разные, у кого-то одно, у кого-то другое, кому-то хватает почти полностью остановить автомобиль, кому-то едва хватает придерживать разгон на спуск... с точки зрения билетов ПДД, в идеальных условиях абсолютного вакуума легковой автомобиль со скорости 90кмч имеет тормозной путь 25м - в сухую погоду кусок железа с тормозами весом в тонну, будет тормозить 25м. А какой путь будет у куска железа 35т? 60т? 100т?

Не будьте глупцами. Нельзя мусорить, но люди мусорят, нельзя ездить 200кмч, но люди ездят, нельзя двигаться в сутки больше 8 часов 45 минут, но обстоятельства не всегда подчинены нам. Нельзя ездить без колёс, тормозов и тд. Но Вы уверены, что автомобиль, которого Вы стремитесь обогнать, подрезать, наказать - технически исправен? Вы уверены, что за рулём водитель, который спал? Который не двадцатый час за рулём? Вы уверены, что его тормозная система исправна?
В случае, если Вас на легковой догонит седельный тягач, у последнего могут быть пригоршня трещин на бампере, а могут и они не быть и штраф ~2тр. Легковой автомобиль сомнётся по багажник в лучшем случае (движение в пробках не в счёт).

Пожалуйста. Не верьте в наши тормоза больше, чем мы сами.

А ещё мне бы хотелось обратить Ваше внимание на другую сторону большого тормозного пути и медленного аккуратного вождения.

Есть другой тип прицепа. Тент (шторка, мешок и тд). Пустые ~13т, берут в среднем 18-20т груза. Пол в обычных закрытых полуприцепах не изобилирует разнообразием крепления груза и покрыт гладкими поверхностями (ЛДСП, например). Груз может быть до ужаса любым. Вы знаете, что листовое железо при неудачном торможении срежет кабину вместе с водителем? Трубы, арматура - они её оторвут. Вы знаете, что иногда внутри этой шторки тонные ёмкости с жидким грузом? Там уже не важно, куда надо ехать автомобилю, груз вносит существенные коррективы. Ты хочешь вверх - он тянет вниз, ты хочешь в любую другую сторону, но и на этот счёт у жидкости есть своё мнение, отличное от твоего. Самые опасные - машинки с ромбиками.

Ещё есть рефрижератор (реф, холодильник и тд). Пустой ~18т. Везёт замороженные продукты/лекарства. У последних двух типов прицепов пара общих неудобных вещей:
- большие колёса прицепа (высокий центр тяжести);
- закрытый прицеп (есть такое понятие, как парус. Это когда сопротивление воздуху настолько велико, что машину может начать сдувать с проезжей части. Хорошо, если на обочину, плохо, если на встречку).

Отдельно хотелось бы попросить капельку уважения к газелькам. Полуприцепы могу добраться не везде, и объём поставки может быть ничтожно мал. Большой автомобиль привозит продукты в распределительный центр, и каждое утро, а иногда и круглосуточно его по кусочкам развозят маленькие полудохлые трудяжки. Бывает, что у газельки 25-30 точек в день с радиусом покрытия от большого города в 600км. И этот пухлый, уставший газелист изо всех сил старается дотянуть целыми творожок для маленькой Маши и курочку для простуженной бабушки Айгуль. А они очень ждут эту пыхтяще-пукающую газельку, которая приезжает раз в неделю к ним на периферию мира. Даже если это тентованная газелька - она Вам везёт диван/кухню/... и Вы потом будете ругаться за царапины и вмятины. Пожалейте газелек. За эту цену и в эти места ездят только эти отчаянные трудяжки.

Лично я управляю полуприприцепом автовоз. Пустой 22т, с грузом 32-38т. Это автомобиль, который имеет ПРЕДЕЛЬНОдопустимые габариты на территории РФ без спец.разрешения. Он всегда 2,95х4х20м. У него нет паруса. Он достаточно тяжёлый, чтобы не скользить на подъём и спуск, и достаточно лёгкий, чтобы с терпимой (20-40кмч) заходить вверх. У него очень низкий центр тяжести. Он не склонен к опрокидыванию от слова совсем. Ему плевать на дождь, снег, ветер. Ему НЕ плевать на камушки от обочечников. Поэтому, если автовоз перекрывает собой обочину, не поленитесь, объедьте слева, по асфальту. Ни одному из вас, коллеги всех размеров, не будут приятны рыжики по кузову автомобиля.

Отдельно хочу отметить для маленьких товарищей:
центральная точка разворота полуприцепа - центр осей. У бензовоза прицеп 13м, у рефа прицеп 13-14м, у шторки может доходить до 17м. У автовоза 17,5м и две оси. У шторы/рефа/самосвала 3 или 4. Там, где их прицеп пойдёт след в след наш срежет всё. Короткие прицепы могут развернуться на двухполосной проезжей части. Чтобы под острым углом, даже не под 90°, развёрнуться автовозу нужно 5,5 полос. Есть понятие - вынос хвоста. Это когда в процессе манёвра разворота тягач двигается вперёд, а часть прицепа за осями двигается назад. Вынос хвоста автовоза 2,5м. Чем больше свес после осей, тем больше вынос. Пожалуйста, не пытайтесь проехать по свободной правой полосе. Мы разворачиваемся со средней из трёх, потому что прицеп сбреет всё, что в правой. Дорожный знак, светофор, легковой автомобиль даже не почувствуются. Опытные водители всегда вылезают в окно смотреть за шустрыми малышами. Не ночью, абсолютно каждый раз, найдётся желающий проскочить. Мне это будет стоить 200р - боковой габаритик. Ну, может быть рожок прицепа - маленькая торчащая пимпочка на торце - 1200. Легковому - два крыла, две двери, кузов и хорошо, если вреда здоровью не будет. Автовоз и трал - это толстый швеллер, очень твёрдые, из толстого металла прицепы. Они практически не повреждаются в любом ДТП, но степень ущерба второго участника не измерить - она огромна.

Пожалуйста!!!!!
- не торопитесь, пол минуты избавят Вас от кучи возможных проблем
- запомните, что в этом мире Вам никто, ничем не обязан (в населённом пункте можно ехать по любой полосе, про поворотники и притормаживания было выше, ...)
- думайте своей головой, у неё есть два зрительных органа и один умственный
- не перекладывайте ответственность за свою жизнь на других участников и чужие тормоза
- пожалуйста, хотя бы периодически, думайте о возможных причинах поведения других участников
- будьте взаимовежливы
У меня всё.

П.С. Я очень надеюсь, что всё это написано не зря.