Всем ни хао!
У меня вот такой (на фото) аппарат 2007 года выпуска на двигателе крайслер.
Брал из под деда за 85 к примерно пять лет назад с пробегом 170 к.
При покупке троил движок , что не ремонтировалось дедом - как потом оказалось просто были пробиты свечи и провода.
Дед как я понял в машину особо не лез , но где лез везде мазал герметиком)
Короч купил я ее и первым делом поменял рессоры ,пружины, провода , свечи , резинки в подвеске, масла и фильтры.
Потом пошла работа над кузовом , была пластиковая рамка "отмух" на капоте и молдинги по кузову которые прилипли намертво , ну и сам кузов пришлось латать , в одной из дверей была дыра сквозная пораженная ижанитом.
Первая проблема с которой я столкнулся была невозможность поставить нормальные колеса, я хотел волгу на штамповках с нулевым или отрицательным вылетом, но оказалось что на "современных" волгах разболтовка 5*108 , а все крутые тапки имеют разболтовку 5*139.7.
Не зная что делать прибегнул к проставкам , но тогда сразу столкнулся со второй проблемой "современных" волг а именно - колея на них "современных" шире чем на старых волгах.
Раньше была узкая колея и на которую вставали тапки с отрицательным вылетом и влазили при этом в арку , а на машинах с определенного года выпуска колея шире и стоят штампы с вылетом +40.
В общем на проставках купленные мной диски с нулевым вылетом не влазили в арку и бились об крылья при проезде любого лежачего полицейского.
Пришлось избавляться от проставок , обратился к токарю и с идеей переделки диска путем приваривания проставки(переходного фланца) под мою разболтовку с лицевой стороны диска.
Следующая проблема с которой пришлось бороться , из за моего желания поставить конкретные диски с 0 вылетом это прямые скобы суппортов , которые пришлось колхозить под диски , переваривать их под углом чтобы диску ничего не мешало.
Вопреки всем пугалкам , после переварки скобы суппорта , ничего с ней не случилось, и она не сломалась.
Короч с дисками разобрался и поставил , пару фото нашел где диски видно.
Далее по проблемам , начал троить движок , троил так - обороты не поднимались выше 2500 , потому как на этих оборотах уже была отсечка , машина плохо запускалась и иногда глохла на ручнике.
После долгих поисков обнаружилось что проблема в датчике распредвала , этот засранец расположен на задней стороне двигателя , где добираться до него очень неудобно и муторно.
Запчасти на сруслер не дешевые поэтому вариант замены на оригинальный датчик не был вариантом.
Довольно быстро нашел на драйве как из датчика холла за 300 рупий сделать замену самому.
Изготовил аналог на котором езжу и по сей день и ничего не троит не пердит и не свистит.
К проблемам можно отнести то , что на моей барже был перекос в сторону водителя на левую сторону (и не удивительно ведь все самое тяжелое располагается слева),устранить который было не просто ведь сзади стоят рессоры , мост к которым крепится изнутри а не снаружи как на нормальных авто.
Пришлось спереди под пружину поставить усиленную резиновую подкладку , а с рессорами, из за того что мост находится внутри рессоры , просто так регулировать высоту не получится , пришлось долго ебстись после чего удалось выровнять машину.
На хромированных бамперах стоят толстые резинки , из за которых хром сначала ржавеет а потом гниет , я от них избавился ,да и машина смотрится лучше без резиновых буферов и хром бампера проживут дольше.
Из вечных проблем с которыми я столкнулся это жор масла , жрет масло стабильно даже не замерял сколько , не литрами конечно - но доливать приходится и при этом не дымит.
По динамике машина едет хорошо , как написано по паспорту , с завода 11 секунд до 100 , примерно так она и едет на крысе.
В потоке держаться можно , а можно и быстрее потока)
По управлению задний привод летом как и любой другой, а зимой как по мне проще переднего, подруливаешь срулем в случае чего и уменьшаешь или увеличиваешь газ, а в экстренном случае выжимаешь сцепу и все заносы прекращаются.
Кстати зимой машина на свободном дифференциале застревает почти в любом месте где есть снег.
Боком на свободном диффе тоже навалить нельзя, машина либо выравнивается - если газа недостаточно, либо ее разворачивает - если газа достаточно либо больше чем нужно.
Из за чего я поставил самоблок , после чего не застревал ни разу потому как гребут оба колеса - и если не зарываться специально ,можно выехать откуда угодно своим ходом и боком тоже наваливать лучше с гребущими одновременно колесами.
Машина на крысе никогда не перегревается в жару , а вот кореша на змз жалуются что у них с этим есть проблемы.
Из сезонных проблем у меня лично в морозы раз в 1-2 года срывает шланг гура и все масло выбегает , после чего происходит долгая ебля с выгоном воздуха из системы и ревущим гуром при запуске.
И самое важное , после 2-3 лет эксплуатации начало капать масло с движка, с задней его части , и я как ответственный владелец начал искать течь - и больше года я не могу разобраться откуда бежит масло , я поменял все что мог поменять , все прокладки и сальники , отдавал в сервис в надежде что там увидят откуда течь и в сервисе тоже меняли прокладки с сальниками - но результата ноль.
Вычитал на форуме что крыслер наклонен назад , в следствии чего масло откуда бы оно не текло , стекает в итоге к стыку движка с коробкой=(
В целом машина мне нравится, я о ней с детства мечтал , но с другой стороны для поддержания ее в нормальном состоянии требуется достаточное количество денег и намного больше сил.
Думаю рано или поздно умрет движок , еще раньше умрет кузов и в целом время этих машин ушло.. хоть и ничего подобного я для себя найти не смогу.
Ни по форме , ни по содержанию - за эти средства.
upd:Так бегло перечитал , написал конечно сумбурно и может что то упустил, но самое важное вроде упомянул.

Я не знаю почему, правда, но мне очень нравиться данная модель по всем параметрам... Её внешний вид просто пушка я читаю. В будущем хочу купить такую модель, возможно уже восстановленный экземпляр, возможно возьму сам под восстановление. Единомышленники - Бояре, отзовитесь, поделитесь опытом владения, с какими проблемами придется столкнуться, да и в целом, как это - владеть таким лайнером? Хочу сказать сразу, хочу брать этот аппарат не на повседневку, а как авто выходного дня.

В 2009 году супергеройское кино только-только набирало популярность. Год назад зрители увидели два диаметрально противоположных взгляда на этот жанр — "Железного человека" и "Тёмного рыцаря", и их заинтересованность в различного рода борцах с преступностью возрастала. Разумеется, в России тоже понимали новую тенденцию и своё видение идеального защитника слабых не заставило себя ждать. Речь идёт конечно же о "Чёрной молнии". Но было ли это видение "своим"? И почему выход "молнии" не поставил отечественную супергероику на поток? Давайте разбираться вместе.

Безусловно, и до выхода "Чёрной молнии" отечественная киноиндустрия затрагивала тему необычных людей. Но это были проекты лишь косвенно связанные с супергеройским жанром ("Индиго", "Меченосец"). Другая группа проектов создавалась на базе тезиса: "Богатырь = супергерой" и всячески задействовала сказочные мотивы в своих историях (цикл мультфильмов "Три богатыря"). "Молния" же стала именно супергероикой в прямом смысле этого слова, сделанной по тем же методичкам, что и западные кинокомиксы. Да и за основу создатели взяли уже классического "Человека-паука" Сэма Рэйми. Если вы в этом сомневаетесь, просто пересмотрите обе ленты, понимание об их идентичности придёт к вам практически моментально. Многие скажут плагиат, но я всё же предпочту назвать это адаптацией. Делать что-то впервые всегда сложно, и это логично обращаться к образчикам жанра. Всё же авторы "молнии" сделали своего супергероя достаточно своеобразным.

"Пилот летающей "Волги", — таким предстал перед зрителями первый отечественный супергерой. Дима Майков — обычный парень, мечтающий иметь свой собственный автомобиль, чтобы покорить сердце однокурсницы Насти. К несчастью для юноши, его друг-мажор Максим тоже имеет виды на девушку, что только усиливает желание Дмитрия как можно скорее заработать денег. С появлением Виктора Вержбицкого на экране сразу же становится ясно, кто здесь антагонист. К тому моменту он, пожалуй, стал уже лицом зла в российской киноиндустрии ("Ночной дозор", "Дневной дозор", "На игре"). Смерть близкого родственника (так называемый "Эффект дяди Бена") как мотивация к героическим поступкам присутствует. Итак, все клише на местах, но чего-то всё-таки не хватает. Местного колорита. Налёта духа отечественной фантастики. Для этого идеально подходит группа советских учёных, занимающихся секретным проектом. К слову, и актёры их играют именитые: Юозас Будрайтис, Валерий Золотухин и несравненная Екатерина Васильева. Появление последних так и будоражит в мозгу воспоминания о знаменитых "Чародеях".

Неслучайно первый русский супергерой не обладает никакими сверхспособностями. Авторы изначально решили сделать его максимально приближённым к зрителю. Поэтому его геройства совершаются посредством необычного гаджета, в нашем случае летающей «Волги». Марка автомобиля тоже была выбрана неспроста. Создатели в различных интервью много раз подчёркивали, что «молния» должна быть автомобилем именно отечественного производства. «Волга» же по их мнению является идеальным воплощением истории России. Кроме того, по словам режиссёров, они консультировались с учёными, которым предложили пофантазировать на тему летающих машин. В результате дискуссии предпочтение было отдано именно «ГАЗ-21», в частности из-за особенностей его конструкции. Мне показался интересным также следующий момент в фильме. Ни для кого не секрет, что враг-антипод в супергеройском кино – это наиболее часто употребляемое клише. Для сравнения, этим приёмом сегодня очень часто грешит MCU: Железный человек – Железный Торговец, Халк – Мерзость, Человек-муравей – Жёлтый шершень и т.д. и т.п. В «Чёрной молнии» антиподом «Волги» выступает «Mercedes-Benz». Возможно, создатели целенаправленно сделали противостояние отечественной и иностранной машин, а может это просто совпадение.

Для того чтобы повысить интерес рядового зрителя к новому витку отечественной фантастики, картина обзавелась привязкой к Новому году. И это решение было действительно верным. Лёгкий тон повествования фильма вкупе с праздничным настроением позволили "молнии" окупиться и даже задуматься создателям о продолжении. Однако лента получает смешанные отзывы. В основном её критикуют за копирку Запада и навязчивый продакт-плейсмент, которым традиционно страдают все проекты Тимура Бекмамбетова.

Итак, фильм выходит на экраны, собирает неплохую кассу, авторы обещают франшизу. Но дело так и не сдвигается с мёртвой точки, и классическая супергероика буквально умирает в отечественной индустрии. Всё это приводит к её воскрешению в 2017 году и получению хэдшота от Сарика Андреасяна. Мне довольно обидно за "Чёрную молнию", так как это кино в разы лучше, чем непонятная поделка "Защитники". Разговоры об американском ремейке тоже постепенно сошли на нет. В результате мы имеем обособленный предновогодний фантастический фильм, который на сегодня помнят только хардкорные фанаты супергероики или отечественной фантастики.

Что же по итогу? Первый опыт супергеройского кино в России был очень даже неплохим, но сильное копирование Запада всё же не пошло картине на пользу. Она не стала франшизой (возможно из-за вышедших годом позже «Ёлок»), хотя и содержала в себе неплохую идею. Тем не менее в истории отечественной киносупергероики «Чёрная молния» так и останется первопроходцем.