Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр

Открой для себя волшебный мир реальной рыбалки. Лови реальную рыбу на реальных водоемах! Исследуй новые рыболовные места и заполучи заветный трофей.

Реальная Рыбалка

Симуляторы, Мультиплеер, Спорт

Играть

Отель Эмили. Пасьянс

Карточные, Казуальные, Головоломки

Играть
Классический арканоид для любителей ретро-игр. Защитите космический корабль с Печенькой (и не только) на борту, проходя уровни в арканоиде.

Арканоид Пикабу

Арканоид, Аркады, Веселая

Играть
Модное кулинарное Шоу! Игра в ресторан, приготовление блюд, декорирование домов и преображение внешности героев.

Кулинарные истории

Казуальные, Новеллы, Симуляторы

Играть
Станьте Детективом! Решайте логические головоломки, чтобы найти преступника! 
Множество уровней и интересных историй! События и задачи дня!

Тебе предстоит раскрывать массу разных дел, в этом тебе поможет известный всем сыщикам метод дедукции.

Детектив - логические головоломки

Головоломки, Казуальные, Логическая

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Formulaone

С этим тегом используют

Формула 1 Все
974 поста сначала свежее
16
V3ttel
27 дней назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи⁠⁠

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Макс Ферстаппен одержал впечатляющую вторую победу в сезоне на Гран-при Эмилии-Романьи. Голландец захватил первую позицию на старте, а затем удержал ее впереди пары пилотов «Макларен» в насыщенной событиями гонке с режимами виртуальной машины безопасности и полномасштабной машины безопасности.

Старт и первые круги

Гонка началась захватывающе. Оскар Пиастри с поула хорошо стартовал, но Ферстаппен совершил потрясающий обгон через шикану «Тамбурелло», захватив лидерство и начав наращивать преимущество. Позади Расселл защищался от Норриса, а Леклер из «Феррари» боролся за позицию, показав боевой настрой после неудачной квалификации. Хэмилтон также боролся за место в топ-10, в то время как Ферстаппен уверенно начал отрываться.

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост
Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Начало пит-стопов и стратегическая борьба

Началась ранняя волна пит-стопов. Расселл и Алонсо были среди первых, кто сменил шины, причем у «Астон Мартин» Алонсо возникли проблемы с тормозами. Пиастри провел медленный пит-стоп, в то время как Леклер, казалось, выиграл от этой фазы. Ферстаппен и Норрис оставались на трассе, пытаясь максимально продлить свой первый отрезок, пока обсуждались различные стратегии.

Виртуальная и реальная машины безопасности

На 29-м круге появилась виртуальная машина безопасности из-за проблемы с болидом «Хаас» Окона. Это оказалось идеальным моментом для Ферстаппена, который провел свой пит-стоп и выехал с огромным преимуществом. Другие пилоты также воспользовались возможностью заехать в боксы. Позднее, на 46-м круге, из-за проблемы с «Мерседесом» Антонелли была выпущена полномасштабная машина безопасности. Ферстаппен и Норрис смогли совершить второй пит-стоп, хотя остановка Норриса была медленнее, что временно вывело Пиастри (не совершавшего второй пит-стоп) на второе место.

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост
Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост
Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Рестарт и финишная борьба

Гонка возобновилась на 54-м круге. Ферстаппен уверенно провел рестарт и сохранил лидерство. Норрис быстро обогнал Пиастри, заняв второе место. Позади шла упорная борьба между Албоном на «Уильямс» и Леклером на «Феррари», где Албон в итоге вылетел в гравий, но позже смог вернуться в борьбу. Хэмилтон опередил Расселла, поднявшись на четвертое место. На последнем круге Албон все же смог пройти Леклера, заняв пятое место.

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Результаты гонки

Ферстаппен одержал победу, Норрис финишировал вторым, а Пиастри третьим, обеспечив двойной подиум для «Макларен». Хэмилтон стал четвертым в своей первой итальянской гонке за рулем «Феррари», Албон пятым, а Леклер шестым. Расселл принес очки «Мерседес», финишировав седьмым. Сайнс занял восьмое место для «Уильямс». Айзек Хаджар и Юки Цунода замкнули очковую зону. Алонсо на «Астон Мартин» остался без очков.

Положение в личном зачете

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Положение в командном зачете

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Ключевая цитата

«Сам старт был не особо удачным, но потом я все еще был на внешней траектории, по сути, на обычной линии, и я подумал: «Ну, я просто попробую пройти по внешней», – сказал Ферстаппен. «Это сработало очень хорошо! Это, конечно, затем раскрыло наш темп, потому что как только мы вышли вперед, машина была хороша. Я мог следить за своими шинами, и у нас был очень хороший темп сегодня.

Опять же, огромное улучшение по сравнению с пятницей, и я этим очень доволен. Виртуальная машина безопасности была весьма кстати для пит-стопа, и даже тогда, даже на жестком составе, я думаю, наш темп был очень сильным. Затем, конечно, появилась машина безопасности, так что весь пелетон снова собрался вместе. Но даже после рестарта, я думаю, мы справились со всем очень хорошо и довели дело до конца. Я невероятно горжусь всеми. Это была очень важная неделя для нас, машина работала очень хорошо, и, я думаю, вся реализация гонки – когда заезжать в боксы, сами пит-стопы – все было очень хорошо».

Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост
Ферстаппен одерживает блистательную победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи Автоспорт, Формула 1, Гонки, Соревнования, Скорость, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Имола, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Williams racing, Гран-при, Экстрим, Длиннопост

Что дальше

Следующий этап чемпионата – Гран-при Монако в Монте-Карло с 23 по 25 мая.

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 10
[моё] Автоспорт Формула 1 Гонки Соревнования Скорость Макс Ферстаппен Оскар Пиастри Ландо Норрис McLaren Ferrari Red Bull Имола Льюис Хэмилтон Шарль Леклер Карлос Сайнс Williams racing Гран-при Экстрим Длиннопост
1
4
V3ttel
28 дней назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен»⁠⁠

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Для Льюиса Хэмилтона не все в «Феррари» незнакомо, потому что он уже работал 20 лет назад с Фредериком Вассером в серии GP2 (аналог современной «Формулы-2»), и тогда они вместе выиграли титул! Его тогдашний напарник по команде Александр Према решил поделиться воспоминаниями об этом периоде.

Зима 2005/06 года. Француз Према – чемпион «Формулы-Рено» 2.0 и вице-чемпион Евросерии «Формулы-3» – только что завершил свой дебютный сезон в GP2 на четвертом месте. Его напарник по команде ART Grand Prix, Нико Росберг, завоевал титул и получил повышение до «Формулы-1».

Тем временем, молодой британец Хэмилтон прошел аналогичный путь по ступеням автоспорта, завоевав множество трофеев, став чемпионом во вторых сезонах Британской «Формулы-Рено» и Евросерии «Формулы-3» – примечательно, что в последней он завоевал 17 подиумов и выиграл 15 из 20 возможных гонок.

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Поскольку Према подписал контракт на еще один год после успеха в A1 Grand Prix, а Хэмилтон стремился сделать следующий шаг в своей карьере, два кандидата в «Ф1» объединились под бдительным оком Вассёра, который руководил ими обоими в «Ф3» и стал соучредителем ART вместе с Николя Тодтом, сыном тогдашнего босса «Феррари» Жана.

«У меня давно были крепкие отношения с Фредериком, потому что тот дружил с мои отцом», — объясняет Према.

«Мы также работали вместе много лет, пройдя через «Формулу-Рено» и «Формулу-3», вместе выигрывая гонки в Макао и Зандворте, а затем перейдя в GP2 с целью максимально приблизиться к «Ф1».

Когда Льюис подписал контракт с ART на сезон 2006 года, я знал, что это будет не самый легкий год для меня. Все, что он сделал в картинге, в «Формуле-Рено», в «Ф3»… он был лучшим из лучших – лучшим гонщиком везде, куда бы он ни приходил. Но это также был хороший ориентир, чтобы увидеть, как я смогу выступить против него».

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Понимание подхода Льюиса

Новые напарники по ART уже пересекались на трассе ранее: мельком во время чемпионата «Формулы-Рено» в 2002 году и снова в Евросерии «Формулы-3» в 2004 году – в тот год, когда второкурсник Према финишировал вице-чемпионом, а дебютант Хэмилтон занял пятое место в общем зачете.

Однако это был их первый опыт совместного использования бокса, данных и руководителя команды в лице Вассёра.

«Мы впервые собрались как напарники по команде во время предсезонных тестов в Поль Рикаре», — продолжает Према. «Я помню, у нас были хорошие беседы, хороший способ работы с командой. Льюис работал над своими задачами, я над своими, но команда делилась всем и старалась выжать из нас максимум – наращивать скорость, энергию и синергию.

Честно говоря, между мной и Льюисом никогда не было напряжения, даже когда он меня обгонял! Я очень расслаблен, спокоен и хладнокровен, возможно, в некотором роде даже слишком. Но я уважал то, откуда он пришел, как он это делал…

Даже в GP2 в то время он был так доточен. Все многому у него учились, и он тоже учился у нас. Чем больше ты учишься у всех, тем лучше становишься».

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Влияние Вассера

Центральную роль в этом способе работы, обучения и совершенствования играл Вассёр, который, по мнению Према, идеально сочетал требовательность, когда это было необходимо, но также поощрял окружающих быть лучшими версиями самих себя и достигать новых высот – будь то гонщики, инженеры, механики или сотрудники на фабрике.

«Когда видишь такие влиятельные фигуры в «Ф1», как [босс «Мерседеса»] Тото Вольфф, [босс «Макларена»] Зак Браун, Фред… они, безусловно, вдохновляют множество людей», — комментирует Према. «Фред жесткий [в своем подходе], он говорит все как есть, но он очень справедлив. Каждый человек по-разному выполняет свои задачи, но у Фреда действительно хороший подход к этому.

Переход Фреда из «Ф3» и GP2 в «Ф1» с «Рено», затем с «Заубер» и теперь с «Феррари», похоже, складывается для него довольно успешно. За последние два года работы в «Феррари» о нем и его стиле работы только положительные истории. Хотя, в 2006 году я не думаю, что Фред сказал бы, что сегодня он будет руководителем команды «Феррари»!»

Чтобы помочь им бороться за титулы как среди гонщиков, так и среди команд, Вассёр умно сблизил Према и Хэмилтона во время их совместного сезона, в том числе организуя совместные поездки на гоночных уик-эндах. Это стало возможным отчасти потому, что одному из них не разрешалось садиться за руль вне трассы.

«Я помню, как Фред спросил меня: «Алекс, у Льюиса нет водительских прав, ты можешь подвезти его из отеля на трассу и обратно?» Я сказал: «Да, конечно!» Это было не на всех трассах, но, думаю, примерно на половине трасс я был чем-то вроде его Uber!» – смеется Према, прежде чем коснуться того, как в результате развивались его отношения с Хэмилтоном.

«Затем мы ужинали вместе, проводили больше времени вместе, и просто думали о том, как добиться наилучшего результата. Я также помню, как во время одного из наших ужинов я сказал Льюису: «Я уверен, что однажды ты попадешь в «Ф1»», а он ответил: «Да, не уверен… посмотрим». Теперь он величайший гонщик в истории!»

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Хэмилтон оставляет свой след

Явные признаки будущего величия проявились по ходу сезона 2006 года, когда Хэмилтон и Нельсиньо Пике – выступавший за команду, основанную его отцом, трехкратным чемпионом «Ф1» Нельсоном – стали лидерами пелотона GP2 и вели борьбу за личную славу.

Для Према три момента выделяются в напряженном сезоне, в котором Хэмилтон одержал пять побед и завоевал 14 подиумов в 21 гонке.

«Льюис был быстр весь сезон, но на одном этапе он сделал шаг вперед», — вспоминает Према. «Я бы сказал, это было на этапе в Монако. Он выиграл гонку, был супербыстр на протяжении всего уик-энда, и с этого момента стало видно, что он [возвысился] и стал человеком, который может бороться за чемпионство.

На следующем этапе в Сильверстоуне у меня возникла проблема со сцеплением, которое расплавилось, поэтому я сошел со второй гонки и наблюдал за ней в паддоке. Выиграв первую гонку, Льюис стартовал во второй с 8-й позиции и обогнал всех! Он проезжал через «Бэккетс», обгоняя Нельсона и других парней по внешней траектории, и я подумал: «Вау! Как он это делает?!»

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Наследие

Остальное, как говорится, уже история.

За время выступлений в «Макларене» и «Мерседесе», проведя на сегодняшний день чуть более 350 стартов, Хэмилтон завоевал рекордные 104 поул-позиции и 105 побед в гонках, а также рекордные семь титулов чемпиона мира – что делает его самым успешным гонщиком «Ф1» всех времен.

Как человек, который гонялся рядом с ним на пороге этой славы в 2006 году, Према внимательно следил за каждым шагом.

«Куда бы Льюис ни приходил, у него была скорость, и он демонстрировал свою силу», — говорит Према, который занял достойное третье место в зачете GP2 с одной победой и восемью подиумами. «Я не хочу сказать, что я его фанат номер один, но в «Ф1» я слежу только за Льюисом. Конечно, есть и другие действительно великие гонщики, но я смотрю, что делает Льюис.

То, как Льюис управляет машиной, как он обгоняет, как он всем руководит, как он общается с людьми – для меня он лучший в своем классе. Когда видишь всех молодых гонщиков, приходящих в «Ф1», люди говорят, что он старый, но у него есть опыт, и он знает, когда нужно атаковать. Он знает все о «Ф1»».

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Следующая глава в «Феррари»

После столь долгого сотрудничества с «Мерседесом» Хэмилтон шокировал мир «Ф1» прошлой зимой когда было объявлено, что он сменит «Серебряные стрелы» на «Феррари» в 2025 году, заменив Карлоса Сайнса в качестве напарника Шарля Леклера.

С Вассёром во главе, Хэмилтоном в кокпите и еще одним талантливым бывшим пилотом ART Леклером в команде, это знаменует собой полный круг, который, кажется, может произойти только в «Ф1» – и от которого Према особенно в восторге.

«Конечно, с 2006 года прошло много времени, но все еще чувствуется связь», — говорит он о партнерстве Хэмилтона и Вассёра. «Думаю, это снова зажжет искру. Думаю, вспоминая те истории и моменты, когда они вместе побеждали, они будут говорить: «Давайте сделаем это снова!»

Это ритм и цикл. Фред очень силен в объединении людей. Как я уже сказал, он классный парень, он веселый, но может быть жестким, когда это нужно. То же самое и с Льюисом. Думаю, это будет сила, как молния, которая зажжет их обоих, а также команду.

Я уверен, что они уже нашли общий язык. Даже если прошло 19 лет, все будет так же. Фред знает, как говорить с Льюисом, и наоборот, Льюис знает, что сказать Фреду, потому что у них уже был опыт в «Ф3» и GP2. Я просто с нетерпением жду первых нескольких гонок, чтобы увидеть, как все пойдет!»

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Итак, как бывший напарник Хэмилтона оценивает его шансы написать еще одну победную историю с самой известной командой в Ф1?

«Дело не в том, что я надеюсь… Я искренне верю, что он сможет это сделать – Льюис рожден, чтобы побеждать», — добавляет Према, который сам был близок к «Ф1», проведя несколько тренировочных сессий, прежде чем сосредоточиться на карьере в немецкой серии DTM и гонках на спорткарах. «Я был на Гран-при Лас-Вегаса в прошлом году и провел некоторое время с Льюисом, разговаривая о разных вещах. У меня двое детей, 16 и 13 лет, и каждый раз, когда я его вижу, мы говорим об этом… Он говорит: «О боже, ты отец!» А я ему напоминаю: «У тебя другие цели. Ты хочешь побеждать, вот что ты делаешь».

«Я могу сказать вам прямо сейчас, я уверен, что каждое утро, когда он просыпается, он тренируется, его менталитет силен, и он хочет уничтожить всех. Я это знаю – знаю на 100%. Думаю, наличие Фреда рядом с ним высвободит эту силу».

Верите в Льюиса?

Как Фред Вассер помог Льюису Хэмилтону выиграть титул в младшей серии и перейти в «Макларен» Соревнования, Формула 1, Автоспорт, Гонки, Реальность, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Формула 2, Формула 3, Скорость, Спортсмены, Мерседес, McLaren, История автомобилей, Экстрим, Фотография, Длиннопост

Больше такого тут!

Ставим лайки и подписываемся!

Показать полностью 8
[моё] Соревнования Формула 1 Автоспорт Гонки Реальность Льюис Хэмилтон Ferrari Формула 2 Формула 3 Скорость Спортсмены Мерседес McLaren История автомобилей Экстрим Фотография Длиннопост
2
16
V3ttel
30 дней назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии⁠⁠

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Предгорья Апеннинских гор сотрясаются от рева моторов с 1953 года, когда на этой исторической итальянской трассе впервые начались гонки. Имола, или как ее называют с 1988 года – Международный автодром Энцо и Дино Феррари, – впервые приняла Гран-при Италии в 1980 году.

Впоследствии здесь проводились гонки под названием Гран-при Сан-Марино, и до 2006 года трасса приняла в общей сложности 27 этапов «Формулы-1». Имола вернулась в качестве места проведения Гран-при Эмилии-Романьи в 2020 году и пользуется неизменной популярностью у гонщиков, команд и болельщиков.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор «Формулы-1», вырос в этом городе, и трасса сыграла важную роль в его жизни.

«Мои воспоминания об трассе в Имоле невероятны, потому что я жил в Имоле в детстве, ходил на гонки и смотрел их с трибуны Тоса», – говорит он.

«Во время учебы в старшей школе (моя школа находилась рядом) я ходил на трассу, чтобы помогать в организации парковки грузовиков, проверке пропусков и так далее».

«Я помню, как сидел с механиками «Феррари». Я помню каждый момент. Имола всегда была частью моей жизни, это в некотором роде невероятно».

Где и что поесть

Имола, считающаяся одним из богатейших гастрономических районов Италии, расположена в регионе Эмилия-Романья, с тосканскими холмами на юге, Адриатическим побережьем на востоке и кулинарными центрами Болоньи, Пармы и Модены на западе, что делает ее прекрасным местом для любителей быстрой езды и гастрономических изысков. Скорее всего, вы захотите сделать небольшой крюк в соседний Маранелло, родину Феррари, и отведать деликатесы из меню не менее легендарного шеф-повара Массимо Боттуры в ресторане Cavallino в самом сердце города. Расположенный напротив главного входа на завод «Феррари», этот старый фермерский дом служил столовой для компании, когда Энцо Феррари купил этот участок для своего автомобильного производственного комплекса.

Ресторан существует с 1950 года - это историческое здание на протяжении многих лет принимало инженеров, гонщиков и даже членов королевских семей. Сам Энцо обедал здесь дважды в день до своей смерти в 1988 году – и именно здесь импресарио «Формулы-1» Берни Экклстоун и Жан-Мари Балестр, тогдашний президент «ФИА», подписали первый Договор согласия «Формулы-1», определяющий взаимодействие с командами.

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Теперь, под руководством прославленного шеф-повара из Модены, обладателя трех звезд Мишлен, Боттуры, Cavallino был обновлен, сохранив при этом очарование и богатое наследие прошлого, прославляя изобилие местных продуктов и предлагая удивительно доступные традиционные блюда траттории с современным оттенком для поклонников «Феррари», гурманов и местных жителей.

Ближе к трассе и в самой Имоле, Osteria de Piola расположена прямо в историческом сердце города – буквально – так как она находится в одной из башен ворот Аппиа 15-го века, которые когда-то обозначали въезд в средневековую Имолу, и предлагает небольшое, но идеально составленное традиционное меню Романьи из вяленых мясных деликатесов с местным сыром и домашней пастой, а также насыщенных рагу в просто оформленном, но теплом и гостеприимном обеденном зале. Рядом находится заведение, которое уже более 50 лет подает блюда региональной кухни «просто и без излишних изысков», согласно авторитетному гиду по всему, что связано с едой, – гиду Мишлен.

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

San Domenico получил свою вторую заветную звезду Мишлен в 1977 году и был провозглашен вехой в истории итальянской кухни. Доменикали хорошо знает этот ресторан и соглашается с этим.

«Рестораны в Имоле все хороши, но, безусловно, самый известный – это San Domenico, и это важно, потому что он известен не только в Имоле и Италии, но и во всем мире», – говорит он.

Проведя долгий день, наблюдая за событиями на трассе, сделайте пит-стоп в ресторане с говорящим названием Pit Stop, расположенном в двух шагах от трассы Имола, где свежеприготовленная пицца из обширного меню в сопровождении освежающего спритца наверняка восстановит ваши силы.

Хорошие новости для людей с целиакией, которые могут чувствовать себя обделенными в стране, построенной на глютене: Pit Stop также предлагает множество вкусных блюд из пасты и пиццы без него.

Если вы остановились подальше, в Болонье, вы будете избалованы выбором небольших, уютных тратторий, предлагающих типичные болонские блюда и местное вино.

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Где остановиться

В непосредственной близости от Международного автодрома Энцо и Дино Феррари расположено множество небольших, очаровательных отелей и апартаментов с собственной кухней, что делает его хорошим выбором, если вы не хотите далеко ехать, чтобы посмотреть заезды на трассе.

В качестве альтернативы, дальше, но легко доступная из Имолы на скоростном поезде, столица региона Эмилия-Романья – Болонья – предлагает изобилие отелей на любой кошелек и богата культурой и историей, что делает ее прекрасным городом для изучения.

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Где смотреть гонку

Трасса протяженностью 4,9 км – это захватывающее зрелище с ощущением старой школы. Чтобы увидеть, как болиды «Формулы-1» выжимают из себя все возможное, займите место на внешней стороне поворота «Аква Минерале» и наблюдайте, как гонщики пытаются сбросить скорость перед крутым правым поворотом, а затем снова устремляются вверх по холму к шикане «Варианта Альта».

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Что стоит знать еще

Крепость Рокка Сфорцеска в Имоле, построенная в 13 веке, является прекрасным примером фортификационной архитектуры, соединяющей Средневековье и Ренессанс, и была домом для одной из самых важных и влиятельных женщин того времени. Известная как «Госпожа Имолы», Катерина Сфорца правила справедливо, отменив одни налоги и снизив другие, чтобы обеспечить порядок и спокойствие в своих городах. Однако она не гнушалась мстить своим врагам, и говорят, что она бросала своих недоброжелателей в колодец крепости, который был укреплен острыми лезвиями. Местные жители утверждают, что если посетители слишком близко подходят к ее сокровищам, спрятанным в подземельях, появляется ее призрак, чтобы отпугнуть их.

Доцца, считающаяся одним из самых красивых городов Италии, находится всего в 6 км от Имолы. Расположенный на гребне пологого холма, возвышающегося над долиной реки Селлустра, этот небольшой, но идеально сложенный средневековый городок венчает внушительный замок Доцца (Рокка Сфорцеска ди Доцца). Это еще один прекрасный пример сочетания ренессансной и средневековой фортификации, но с «питьевой» изюминкой, потому что в подвалах этой впечатляющей крепости вы найдете Региональную Энотеку Эмилии-Романьи – коллекцию из более чем 800 вин, произведенных в этом районе, с винным баром, предлагающим дегустации, позволяющие вам насладиться прелестями окружающих виноградников перед покупкой.

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Каждые два года в Доцце проходит Биеннале Расписной Стены, мероприятие, впервые проведенное в 1960 году, на которое приглашаются более 200 знаменитых художников со всего мира, чтобы использовать древние фасады зданий в качестве своих холстов, создавая фрески, варьирующиеся от абстракции до натюрморта, которые затем остаются на месте в течение двух лет до следующего мероприятия, превращая город в живую галерею под открытым небом, которую стоит посетить. Хотя Имола, несомненно, видела одни из величайших гоночных моментов в истории «Формулы-1», она также стала свидетельницей великой трагедии, и было бы упущением не упомянуть гибель Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в роковые выходные Гран-при Сан-Марино в мае 1994 года, которые навсегда изменили спорт.

В 1997 году перед поворотом «Тамбурелло», где разбился и погиб бразилец, была установлена небольшая статуя Сенны, и с тех пор этот поворот стал местом паломничества для поклонников «Формулы-1» со всего мира, которые оставляют письма, цветы и флаги в память о нем. Мемориал доступен пешком или на велосипеде и расположен в парке «Аква Минерале».

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Интересный факт

Традиционная форма пасты гарганелли с ее характерными бороздками изготавливается и употребляется во всем регионе Эмилия-Романья и, предположительно, впервые появилась в канун Нового 1775 года в доме кардинала Бентивольо, папского легата в Романье. У шеф-повара кардинала закончилась начинка для пасты каппеллетти, которую он собирался подавать, поэтому он быстро изобрел новую форму из оставшихся квадратов пасты, свернув их вокруг палочки, а затем прокатав по ткацкому гребню.

Экскурсия по фону для «Ф-1» в Эмилии-Романьи: чем славится? Как там развлекают? С комментариями от босса серии Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Путешествия, Италия, Экстрим, Ferrari, Айртон Сенна, Фотография, YouTube, Еда, Музей, Что почитать?, Интересные места, Гран-при, Ретро, Болонья, Видео, Длиннопост

Богатая как культурной, так и гоночной историей «Формулы-1», Имола обладает классическим очарованием, которое непременно порадует любого посетителя. Доменикали признает роль, которую город сыграл в спорте, и его важность в его жизни: «Международный автодром Энцо и Дино Феррари – одна из тех трасс, которые определили историю Формулы-1 – трасса была частью моей жизни, в этом нет никаких сомнений». Он добавляет: «Баланс, который у меня был с точки зрения качества жизни и того, что предлагалось в моем детстве и в подростковом возрасте, был просто невероятным. У меня до сих пор есть семья здесь, в Имоле, и мои друзья, с которыми я встречаюсь каждый год на специальном ужине, просто чтобы вспомнить старые добрые времена. И, конечно же, всегда смотрю вперед. Этот город всегда в моих мыслях».

Показать полностью 8 2
[моё] Формула 1 Соревнования Гонки Автоспорт Скорость Путешествия Италия Экстрим Ferrari Айртон Сенна Фотография YouTube Еда Музей Что почитать? Интересные места Гран-при Ретро Болонья Видео Длиннопост
1
44
ArtNatArt
ArtNatArt
30 дней назад
Лига Художников

Ники Лауда - четвёртая картина из серии "Формула-1"⁠⁠

[моё] Авто Автомобилисты Ники Лауда Формула 1 Гонки Болид Ferrari Ретроавтомобиль Соревнования Картина Видео Вертикальное видео Короткие видео
6
9
HiddenUser1
HiddenUser1
1 месяц назад
Серия Trailers

Новости по фильму F1⁠⁠

Вышел второй трейлер фильма F1 от Warner Bros.

Страна: США
Жанр: Драма / Спорт

Описание: Гонщик Формулы-1 выходит на пенсию, чтобы стать наставником и работать в команде с более молодым гонщиком.

Источник: Warner Bros.

Показать полностью 1
Новости Фильмы Новости кино и сериалов Формула 1 Warner Brothers Apple TV США Венгрия Трейлер Без перевода Драма Спорт Экранизация Новинки Новинки кино Брэд Питт Гонки Гонщики ВКонтакте RUTUBE Видео Видео ВК Длиннопост
1
7
V3ttel
1 месяц назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Народный рейтинг «Ф1» после Гран-при Майами: Ферстаппен, Пиастри и Рассел в лидерах. Лоусон - худший⁠⁠

Спасибо всем голосовавшим!

Рейтинг пилотов

Народный рейтинг «Ф1» после Гран-при Майами: Ферстаппен, Пиастри и Рассел в лидерах. Лоусон - худший Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Рекорд, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Мерседес, Формула 1, Опрос, Длиннопост

Рейтинг Гран-при

Народный рейтинг «Ф1» после Гран-при Майами: Ферстаппен, Пиастри и Рассел в лидерах. Лоусон - худший Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Рекорд, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Мерседес, Формула 1, Опрос, Длиннопост

Рейтинг пилотов дня

Народный рейтинг «Ф1» после Гран-при Майами: Ферстаппен, Пиастри и Рассел в лидерах. Лоусон - худший Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Рекорд, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Мерседес, Формула 1, Опрос, Длиннопост

Рейтинг Гран-при Майами прошлых лет

Народный рейтинг «Ф1» после Гран-при Майами: Ферстаппен, Пиастри и Рассел в лидерах. Лоусон - худший Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Рекорд, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Мерседес, Формула 1, Опрос, Длиннопост

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 3
[моё] Автоспорт Соревнования Гонки Скорость Рекорд Макс Ферстаппен Оскар Пиастри Джордж Расселл Ландо Норрис Шарль Леклер Льюис Хэмилтон Ferrari Red Bull Racing McLaren Мерседес Формула 1 Опрос Длиннопост
0
16
V3ttel
1 месяц назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом⁠⁠

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

28 мая 1995 года состоялась последняя гонка «Формулы-1», на старт которой вышло 26 болидов. В Гран-при Монако, пятом этапе чемпионата, приняли участие 13 конструкторов, каждый из которых выставил по две машины.

Крах команды «Симтек» после этой гонки привел к тому, что в «Формуле-1» не стало хватать машин для заполнения всей стартовой решетки – ситуация, которая сохраняется с тех пор. Гонка стала продолжением соперничества между действующим чемпионом Михаэлем Шумахером и Дэймоном Хиллом, ставшим вице-чемпионом в предыдущем году. Перед самым престижным Гран-при сезона каждый из них выиграл по две из четырех предыдущих гонок, и Шумахер опережал Хилла всего на одно очко.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Бесславный конец карьеры Найджела Мэнселла в «Формуле-1»

Организаторы ожидали увидеть двух чемпионов мира среди 26 пилотов, но ситуация изменилась за несколько дней до начала тренировок. Вполне ожидаемо «Макларен» объявила, что Найджел Мэнселл покинул команду.

Мэнселл вернулся из гонок «Индикара» в середине 1994 года, чтобы время от времени заменять погибшего Айртона Сенну в «Уильямсе». После победы в финальной гонке сезона в Аделаиде ожидалось, что Мэнселл вернется в команду на постоянной основе, но вместо этого в «Уильямсе» предпочли неопытного Дэвида Култхарда.

Команда «Макларен» начинала трудный первый сезон с новым поставщиком двигателей – в данном случае «Мерседес». Титульный спонсор «Мальборо» очень хотел не упустить возможность подписать чемпиона мира и настаивал на назначении Мэнселла в пару к Мике Хаккинену.

Этот союз оказался недолгим. На презентации неуклюжего MP4-10 собравшиеся журналисты недоумевали, почему Мэнселл сидит на боковине машины, а не в ней. Слухи о том, что он не помещается в кокпит, позже, к всеобщему смущению, подтвердились. Он пропустил стартовые этапы в Бразилии и Аргентине, пока команда строила шасси, достаточно широкое для его комплекции.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Но когда Мэнселл вернулся, увиденное ему не понравилось. Управляемость машины оставляла желать лучшего, а молодой напарник легко его опережал. После двух неудачных выступлений на этапах в Сан-Марино и Испании чемпион мира 1992 года попрощался с «Формулой-1». Марк Бланделл, заменявший его в начале сезона, вернулся за руль.

В пелотоне произошло еще одно изменение по сравнению с предыдущей гонкой. Двенадцатью месяцами ранее Карл Вендлингер впал в кому после аварии в шикане у набережной Монако. Вендлингер вернулся в команду «Заубер» в начале 1995 года, но тот факт, что напарник Хайнц-Харальд Френтцен опережал его в квалификациях на две секунды, ясно говорил о проблемах.

Вместо того чтобы подвергать его давлению гонки на трассе, которая покалечила его годом ранее, «Заубер» заменила его тест-пилотом «Уильямса» и действующим чемпионом «Формулы-3000» Жаном-Кристофом Буйоном.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Столкновение Таки Иноуэ и машины безопасности

В предыдущие сезоны «квалификация» означала именно отбор: поскольку машин заявлялось больше, чем мест на стартовой решетке, целью квалификации (а иногда и предквалификации) было отсеять самых медленных участников. Так перестало быть в конце 1994 года, когда команды «Лотус» и «Ляррусс» прекратили существование. Только приход команды «Форти» позволил набрать достаточное количество машин для полной стартовой решетки.

Подготовка последнего пилота, занявшего 26-е место на стартовой решетке «Ф1», была сорвана – в буквальном смысле – из-за шокирующей оплошности организаторов.

Таки Иноуэ развернулся в повороте «Мирабо» во время субботней утренней тренировки и вынужден был ждать эвакуации тягачом до появления клетчатого флага. Пока это происходило, раллийный гонщик Жан Раньо́тти вез делегата «ФИА» на высокой скорости по трассе. Подъезжая к комплексу «Бассейн», где въезд был слепым, Раньотти врезался в машину Иноуэ с такой силой, что перевернул ее.

Иноуэ, который, к счастью, был в шлеме, но, к несчастью, не пристегнут, выбросило из машины. Дуга безопасности его болида была повреждена слишком сильно, чтобы использовать это шасси, поэтому организаторы разрешили ему использовать запасную машину. Это оказалось чисто теоретической возможностью, так как Иноуэ не был допущен к управлению до воскресенья и остался на последней строчке протоколов.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Хилл стартует с поул-позиции

Дождь нарушил ход первой квалификационной сессии в четверг, но решающий час борьбы в субботу выдался драматичным. Герхард Бергер эффектно прогнал последнюю машину «Феррари» с двигателем V12 по трассе, но его усилий хватило лишь на четвертое время. Ближе к концу сессии ему пришлось отдать свою машину напарнику Жану Алези, у которого отказала гидравлика. Однако попытка Алези вернуть предварительную поул-позицию, которую он удерживал после четверга, была сорвана, когда Эдди Ирвайн разбил свой «Джордан» об барьер в повороте «Табак».

Шумахер и Хилл обменивались лучшими временами, но пилот «Уильямса» оказался быстрее. Култхард уверенно занял третье место в своем дебютном Гран-при Монако, опередив обе «Феррари». Следом расположился напарник Шумахера Джонни Херберт, который обнаружил, что поток информации в «Бенеттон» шел только к Шумахеру, но не от чемпиона мира к его напарнику.

Приоритетом «Бенеттона» в первых гонках было вернуть упущенную инициативу. Несмотря на переход, вслед за «Уильямсом», на мощные двигатели «Рено» V10, перед испанским этапом конструктор Пэт Симондс признал, что Шумахеру приходится гораздо труднее, чем 12 месяцев назад, когда он одержал победы в первых четырех гонках.

Шумахер выиграл первую гонку сезона в Интерлагосе, но только после того, как проблема с подвеской вывела из борьбы Хилла. Пилот «Уильямса» ответил победами в Буэнос-Айресе и Имоле – причем в последней Шумахер сошел после аварии.

Четвертый этап на трассе Каталунья стал прорывом для «Бенеттона» – Шумахер выиграл с поула. Но Хилл, потерявший драгоценные очки из-за отказа коробки передач на последнем круге в Испании, теперь имел шанс повторить одну из пяти побед своего отца в Гран-при Монако.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

«Симтек» идет ко дну

Команда опережала других новичков и явно добилась дальнейшего прогресса во втором сезоне. Они пользовались коробками передач «Бенеттон» и получили тест-пилота этой команды, Йоса Ферстаппена, который привел их к высокому 14-му месту на старте в Аргентине.

Но в Монако на лицах сотрудников команды читалась тревога. Долги команды росли, и менеджер Ник Вирт признал, что если до следующего этапа в Канаде не будет найдено дополнительное финансирование, им придется закрыться. Монако было единственной трассой, где высокая вероятность сходов могла дать им повод для оптимизма – но гонка обернулась жестоким разочарованием.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Култхард сталкивается с «Феррари» на старте

Пилотов предупредили, что в случае аварии в первом повороте будет выпущен автомобиль безопасности, введенный в Гран-при несколькими годами ранее. Однако когда именно такой сценарий и произошел, было решено остановить гонку красными флагами и провести рестарт.

Стартуя в своем первом Гран-при Монако с третьего места, Дэвид Култхард был так занят тем, чтобы избежать столкновения с «Феррари» Бергера слева, что не заметил Алези на другой красной машине, появившейся справа. Произошел контакт, и Култхард подъехал к перовому повороту развернутым в обратную сторону и сцепившимся с обеими «Феррари».

Появились красные флаги. Это стало облегчением для Култхарда и пилотов «Феррари», у которых были запасные машины для рестарта, но разочарованием для Мартина Брандла, чей «Лижье» вышел из завала на третьем месте.

А для «Симтек» красный флаг ознаменовал конец их приключения в «Ф1». Поврежденную машину Доменико Скиаттарелла откатили в сторону, в то время как поврежденная коробка передач не позволила Ферстаппену выйти на рестарт. Больше никогда 26 машин не стартовали в гонке «Формулы-1».

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Михаэль переигрывает Дэймона

Во второй раз Култхард стартовал гораздо лучше – настолько, что вместо беспокойства о «Феррари» он даже предпринял пробную атаку на Шумахера по внутреннему радиусу перед торможением у первого поворота. Однако с этого момента «Бенеттон» впереди начал удаляться, так как Хилл и Шумахер быстро оторвались от преследователей.

Впрочем, не все ушли со старта чисто. Недавно введенные автоматические датчики фальстарта – заменившие судей на стартовой линии – поймали не менее шести пилотов: Джанни Морбиделли (который вскоре после старта заехал в боксы, чтобы снять шнур от грелки с колеса), Хайнца-Харальда Френтцена, Рубенса Баррикелло, Андреа Монтермини и пилотов «Лижье» Паниса и Брандла.

Эти задержавшиеся пилоты оказались среди группы круговых, которых Хилл и Шумахер начали догонять примерно на 20-м круге, к тому времени отказ коробки передач уже вывел из борьбы Култхарда. Шумахер поначалу оказывал яростное давление на Хилла, затем немного отстал, но поскольку круговые 30 лет назад не были обязаны уступать дорогу так быстро, как сегодня, замешкавшийся Хилл вскоре снова был настигнут своим соперником.

Дозаправки в гонке были вновь введены в «Формуле-1» в начале предыдущего сезона по настоянию Берни Экклстоуна, из желания «улучшить шоу». Это несколько раз влияло на исход гонки, и когда это оказывалось решающим, обычно выяснялось, что «Бенеттон» разобралась в нюансах быстрее, чем «Уильямс».

Монако предоставило доказательства того, что и на второй год дозаправок это все еще было так. «Уильямс» воспользовалась возможностью увести Хилла от медленных машин, позвав его на первый из двух запланированных пит-стопов. Теоретически стратегия двух остановок могла быть быстрее одной. Но в «Бенеттон» понимали, что создать необходимый отрыв от соперника для оправдания дополнительного пит-стопа в Монако, где обгонять сложно, всегда будет трудно. В отличие от сегодняшнего дня, 30 лет назад круговые не должны были немедленно уступать дорогу после трех синих флагов.

И действительно, вскоре после своего пит-стопа Хилл снова оказался в трафике. Как и Шумахер, хотя и с преимуществом более легкой машины, что позволяло ему использовать чистое пространство впереди, когда оно появлялось. Тем не менее, он вскинул руку в знак разочарования, обгоняя Бланделла на круг, проведя за «Макларен» почти два круга.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

«Бенеттон» снова перехитрила «Уильямс» в боксах

Шумахер в итоге направился в боксы на 36-м круге, проехав на 12 кругов больше Хилла, и уступил лидерство не пилоту «Уильямса», а Алези. «Феррари» также шла на одном пит-стопе, и хотя француз провел в лидерах всего один круг, после своей остановки он также вернулся на трассу впереди Хилла. Казалось, что стратегия «Уильямса» опустила Хилла с первого на третье место, но он испытывал и другие проблемы. Неисправный дифференциал заставлял его бороться с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью, хотя проблема была диагностирована только после разборки машины после гонки.

Алези, однако, не суждено было финишировать впереди Хилла. Через четыре круга после своего пит-стопа он пытался обогнать Брандла на круг, когда пилот «Лижье» врезался в барьеры в повороте «Табак», и Алези не смог избежать столкновения.

Таким образом, Бергер, чья запасная «Феррари» была не так мощна, как его основная машина, унаследовал третье место. Джонни Херберт поднялся на четвертое место позади Бергера. А Лука Бадоер из «Минарди» отыграл две позиции, ненадолго оказавшись на пути к своим первым очкам, пока его пит-стоп не отбросил его позади Хайнца-Харальда Френтцена.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Шумахер перехватывает инициативу

Своей второй подряд победой в Гран-при Монако Шумахер вернул себе инициативу в борьбе за чемпионский титул. Хилл в том году одержит еще лишь одну победу – в Венгрии – прежде чем Шумахер завоюет титул.

«Бенеттон» также совершила прорыв, подарив своему новому поставщику двигателей «Рено» первую в истории победу в княжестве. Такого не случалось ни во времена их заводской команды, ни при поставке двигателей «Лотус», ни даже когда V10 от «Рено» приводили в движение всепобеждающие машины «Уильямс» 1992 и 1993 годов.

«Уильямс» некуда было деться после проигрыша самой престижной гонки в календаре из-за явной стратегической ошибки. Технический директор Патрик Хэд позже признал, что «Бенеттон» выявила их «операционную слабость» в 1995 году.

Другие в команде винили в неудачном сезоне иное. Гений конструкторской мысли Эдриан Ньюи считал, что Хилл «в 1995 году был не тем пилотом, что годом ранее», и что Мэнселл «выиграл бы чемпионат» на FW17. Позже в тот же день Жак Вильнёв выиграл «Инди-500», и через несколько месяцев «Уильямс» наняла его на место Култхарда на сезон 1996 года. До конца года место Хилла также было предназначено другому пилоту – Хайнцу-Харальду Френтцену – с 1997 года.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Стартовые решетки становятся меньше

В другом конце пелотона уход «Симтек» положил конец годам полных стартовых решеток в гонках «Ф1». Всего за шесть лет до этого на гонки регулярно приезжало на 50 % больше машин, чем было мест на старте – почти вдвое больше, чем сегодня. Те, кто управлял спортом, однако, посчитали, что необходимо создать дополнительные препятствия для самых маленьких команд «Ф1». С 1996 года новое правило запрещало стартовать любому пилоту, чье время круга не укладывалось в 107 % от времени поул-позиции.

В том году всего 22 машины стартовали в первой гонке сезона, и с тех пор стартовая решетка редко превышала этот уровень. Сегодня эта цифра составляет всего 20.

Позже от новых команд требовалось внести многомиллионный залог в «ФИА». Сегодня никто не может войти в спорт, не подав заявку в управляющий орган спорта. Учитывая огромную стоимость участия и систему распределения доходов, смещенную в пользу небольшого числа привилегированных команд, неудивительно, что желающих немного.

Тридцать лет спустя полные стартовые решетки «Ф1» остались в прошлом, и это, несомненно, было сделано намеренно.

Есть же некий шарм в этом хаосе, не так ли?

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Статистика

  • «Симтек» в 20-й и последний раз появился на Гран-при «Формулы-1»

  • Эдди Ирвайн провел свой 20-й Гран-при в карьере

  • Доменико Скиаттарелла провел свой 6-й и последний старт в карьере

  • Дебютная гонка для Жан-Кристофа Бульона

  • 13-я победа в карьере Михаэля Шумахера

  • «Бенеттон» в 18-й раз выиграл Гран-при в качестве конструктора

  • Моторы «Рено» победили в 63-й раз

  • 25-й быстрый круг показал пилот под номером 27

Вся гонка на русском языке:

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 11 1
[моё] Автоспорт Соревнования Гонки Скорость Формула 1 Михаэль Шумахер Деймон Хилл Williams racing McLaren Ferrari Герхард Бергер Жан Алези 90-е Ретро Монако Экстрим Спортсмены Мерседес Найджел Мэнселл Видео Видео ВК Длиннопост
1
3
andrea735812
1 месяц назад

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина⁠⁠

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Формула-1 — это не просто соревнование самых быстрых пилотов на планете. Это грандиозное технологическое и стратегическое состязание, в котором за успехом на трассе стоит труд множества высококлассных профессионалов. Одну из центральных ролей в этом сложнейшем механизме играет гоночный инженер — специалист, который буквально становится связующим звеном между болидом и пилотом. Именно он помогает гонщику раскрыть потенциал автомобиля, адаптировать настройки под условия трассы и обеспечить максимальную производительность в гонке.

Автоспортивный эксперт Егор Буркин делится своим видением того, какое значение имеет инженер в мире Формулы-1, и раскрывает, кто действительно стоит за победами, которые зрители видят на подиуме.

Роль гоночного инженера в Формуле-1

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Гоночный инженер — это ключевая фигура в структуре команды Формулы-1, выступающая в роли связующего звена между пилотом и огромной инженерной машиной, стоящей за каждым болидом. Его главная задача — обеспечить эффективное взаимодействие между человеком за рулём и всей технической инфраструктурой, которая обеспечивает машине конкурентоспособность.

Как отмечает Джок Клиа, бывший гоночный инженер таких команд, как Renault и Ferrari, «инженер — глаза и уши команды, если речь идет о взаимодействии с гонщиком, и наоборот». Он не просто передаёт инструкции, но интерпретирует данные, ощущения пилота и требования трассы, чтобы добиться наилучших результатов. Это человек, с которым гонщик разговаривает чаще всего в гоночный уик-энд. Между ними должно быть полное взаимопонимание — от настройки подвески до определения оптимального момента для пит-стопа.

Одна из важнейших задач инженера — тонкая настройка автомобиля под конкретные условия гонки. Каждый автодром имеет свои уникальные характеристики: перепады высот, структура поворотов, абразивность асфальта. Инженер должен учесть всё — вплоть до температуры воздуха и ветровой нагрузки. Он подбирает параметры подвески, уровень прижимной силы, настройки тормозов, баланс между скоростью на прямых и стабильностью в поворотах.

Важнейшую роль играет работа с телеметрией — системой, собирающей в реальном времени десятки тысяч параметров: от температуры шин и тормозов до степени нажатия на педали. Гоночный инженер анализирует эти данные, выявляя отклонения, «узкие места» и возможности для улучшений. Сложность в том, что телеметрическая информация — это не статичный отчет, а поток, который поступает с машины в режиме онлайн, и решения приходится принимать в считанные секунды.

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Кроме технической стороны, на плечи инженера ложится стратегическая ответственность. Он разрабатывает план гонки: определяет, на каких шинах начинать заезд, когда планировать пит-стопы, какую тактику применить против соперников. Например, если впереди более медленная машина, инженер может посоветовать провести "андеркат" — заехать в боксы раньше, чтобы на свежих шинах опередить соперника во время его пит-стопа. Или наоборот, растянуть отрезок и воспользоваться преимуществом более изношенной, но уже «прогретой» резины.

Во время самой гонки гоночный инженер остается голосом в ухе пилота. Именно он предоставляет всю необходимую информацию о ситуации на трассе — сколько секунд до ближайшего соперника, насколько изношены шины, какие погодные условия ожидаются в ближайшие круги. Иногда от одной его фразы зависит, рискует ли гонщик при обгоне или выбирает безопасную траекторию. Инженер может предупреждать о возможном выходе машины безопасности, напоминать о необходимости экономить топливо или батарею, или просить сменить настройки дифференциала и тормозного баланса.

Не менее важно и психологическое взаимодействие. Пилот находится под огромным давлением, особенно во время интенсивной борьбы или непредвиденных ситуаций. Гоночный инженер должен сохранять спокойствие и быть голосом рассудка. От его уверенности и чёткости команд зависит эмоциональное состояние пилота — а значит, и конечный результат.

Влияние инженера на успех команды

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Существует устоявшийся миф о том, что в Формуле-1 побеждает исключительно самый талантливый и смелый гонщик. Однако на деле успех в этом виде спорта — результат сложного взаимодействия множества факторов, среди которых человеческий талант пилота — всего лишь одна из составляющих. Современные исследования, включая анализ Университета Летбриджа, подтверждают это: вклад самого гонщика в итоговый результат оценивается примерно в 15%. Для сравнения, около 20% зависит от технической базы и общего уровня автомобиля. А вот максимальное значение — от 30 до 40% — отводится именно на взаимодействие между пилотом и командой, то есть на эффективность внутренних коммуникаций, тактики и совместных решений.

В этом контексте роль гоночного инженера становится критически важной. Он не только выполняет функции координатора, но и обеспечивает тот самый «мост» между машиной, которой управляют десятки систем, и человеком, который в условиях давления принимает мгновенные решения на трассе. Именно инженер переводит язык цифр, графиков и датчиков в доступные и своевременные подсказки для гонщика. А после — интерпретирует эмоциональные, иногда противоречивые или неполные отзывы пилота обратно в числовые параметры, с которыми может работать технический штаб.

Эффективная связка "инженер — пилот" способна не просто компенсировать недостатки болида, но и извлечь из него максимум производительности. Бывали случаи, когда команды с ограниченным бюджетом, не располагая самой мощной техникой, добивались высоких результатов именно благодаря грамотной работе инженерного штаба и отличному взаимодействию с пилотом. Это взаимодействие строится на доверии, на умении слышать друг друга, понимать нюансы поведения автомобиля и быстро адаптироваться к стремительно меняющимся условиям гонки.

Кроме того, именно инженер зачастую отвечает за принятие ключевых решений по стратегии: когда выезжать на трассу, какой комплект шин использовать, стоит ли рисковать с ранним пит-стопом, или наоборот — дождаться смены условий. Он оценивает поведение конкурентов, анализирует погодные прогнозы, телеметрию, темп деградации шин и даже предсказывает развитие событий на несколько кругов вперёд. Если инженер ошибается — проигрывает команда. Если всё сделано точно — возможен даже неожиданный прорыв в таблице.

Недаром в паддоке Формулы-1 нередко можно услышать мнение, что инженер и гонщик — это почти соавторы каждого круга, каждого обгона, каждого очка в зачет. Успех в гонке — это не только мастерский поворот руля, но и точная подсказка с пит-уолла, поданная в нужную секунду. В условиях, когда каждое решение может обернуться десятками секунд преимущества или катастрофическим проигрышем, такая тонкая настройка взаимодействия становится определяющим фактором.

Технический директор и его роль

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Технический директор — это одна из наиболее влиятельных фигур в команде Формулы-1, человек, на котором лежит ответственность за всю техническую концепцию болида, его конкурентоспособность, развитие и соответствие требованиям регламента. Это не просто руководитель одного из отделов — это стратег, архитектор и координатор, без которого невозможен полноценный инженерный цикл команды.

Его работа начинается задолго до первого выезда машины на трассу. Технический директор возглавляет процесс проектирования автомобиля, определяет основные технические направления, в которых будет развиваться болид: аэродинамика, механика шасси, система охлаждения, расположение узлов, подвеска, центр тяжести и распределение массы. Он тесно взаимодействует с главными конструкторами, CFD-аналитиками (специалистами по компьютерному моделированию потоков воздуха), аэродинамистами, инженерами трансмиссии и даже специалистами по эргономике и безопасности.

Но этим его функции не ограничиваются. В условиях жёсткого бюджетного лимита, введённого FIA с 2021 года, технический директор также вынужден быть очень гибким финансовым стратегом. Он определяет приоритеты инвестиций: в какую область внести больше ресурсов — доработку переднего антикрыла, модернизацию днища или облегчение задней подвески. Иногда такие решения определяют, окажется ли команда в очковой зоне или будет бороться в хвосте пелотона.

Также технический директор — это человек, принимающий участие в заседаниях, касающихся регламентных изменений и инноваций, которые могут появиться в спорте. Он должен быть не просто инженером, но и политиком, способным отстаивать интересы своей команды в технической рабочей группе FIA. Более того, ему часто приходится просчитывать возможные интерпретации правил, искать в них «лазейки» или, наоборот, адаптироваться к ограничениям быстрее конкурентов. Примером может служить развитие концепции аэродинамических "базук" или система DAS (Dual Axis Steering), внедрённая Mercedes в 2020 году. Без инициативы и визионерского подхода технического директора такие проекты невозможны.

Работа технического директора, как правило, невидима для широкой аудитории. Но его влияние проявляется в каждой детали машины, в каждой мелочи, которая даёт команде преимущество. От правильного решения в зимний период зависит, как команда проведёт весь сезон: будет ли она бороться за титул или вести бесконечную гонку по доработке концепции.

Таким образом, технический директор — это не просто управленец. Это лидер, способный объединить сотни специалистов, направить их усилия в нужное русло, распределить ресурсы с математической точностью и воплотить амбициозную техническую идею в жизнь. В современном Формуле-1, где машина столь же важна, как и пилот, именно технический директор во многом определяет — сможет ли команда бороться за подиум, или её будущее останется в середине таблицы.

Подведение итогов

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Работа гоночного инженера в Формуле-1 — это не просто одна из должностей в команде, а фундаментальная часть системы, на которой строится успех на трассе. Это сложный и многогранный процесс, сочетающий в себе техническую экспертизу, аналитическое мышление, стратегическое планирование и тонкое понимание человеческой психологии. От умения инженера быстро обрабатывать массивы телеметрических данных, адаптировать настройки автомобиля под изменяющиеся условия, грамотно вести радиопереговоры и принимать решения в условиях давления зависит не только результат отдельной гонки, но и весь гоночный сезон.

Формула-1 давно перестала быть соревнованием «пилот против пилота» — сегодня это слаженная командная игра, где каждый результат на финише отражает тысячи часов работы в симуляторах, на тестовых стендах и в инженерных офисах. И в этой структуре гоночный инженер — незаметный, но ключевой дирижёр сложного оркестра, состоящего из механиков, стратегов, аналитиков и, конечно, самого пилота. Инженер не просто передаёт информацию — он трансформирует огромный массив технической реальности в ясные и своевременные решения, на которые гонщик может положиться в любой момент.

Как подчёркивает Егор Буркин, в Формуле-1 невозможно достичь высоких результатов, если команда не работает как единое целое, а инженер и пилот не находятся на одной волне. Это особенно заметно в эпоху, когда различие в результатах между командами измеряется десятыми и сотыми долями секунды, и любое преимущество — будь то грамотно выбранный момент для пит-стопа или верно интерпретированное изменение поведения шин — способно решить исход гонки.

Успешный гонщик — это не только талантливый пилот, но и результат колоссальной коллективной работы. Победа в Формуле-1 — это всегда итог усилий сотен специалистов, среди которых гоночный инженер стоит в первом ряду. Его вклад нельзя измерить только данными или стратегиями — это своего рода искусство, где техника и человек соединяются в единую боевую единицу.

Показать полностью 5
Автоспорт Наука Формула 1 Гонки Мерседес Длиннопост
1
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии