Cycle

Ночью приходила собака, обнюхала всю палатку, не нашла ни чего съедобного и убежала по своим делам.
С утра как обычно туман. Собрал вещи, позавтракал и отправился в путь дальше.
Снова потянулись унылые подъемы и спуски дороги. Ехать по такой дороге быстро надоедает. Так как быстро устаешь, а глазу не за что "зацепиться" т.к. кругом лишь поля.

Перед закатом заехал в деревушку чтоб купить там продуктов в дорогу.
Сегодня воскресенье и народ со в ей пролетарской злобой накачивается алкоголем. Пару персонажей пытались со мной заговорить но я их пьяный испанский совсем не понимаю. Ответил что не понимаю их и поскорее ретировался из этой деревни от греха подальше.

Проехал пару километров от деревни, начало заметно темнеть. Решил поставить палатку рядом с ближайшей посадкой. Что и сделал. Единственное что посадка совсем узкая и очень близко к дороге. А еще пришлось курить велосипед по полю. Красная земля словно глина прилипает к велоботинкам и идти тяжело.
На ужин были макароны.

Стартуем около двух часов. Продолжаем двигаться по пешеходной дорожке рядом с трассой, без неё перемещаться тут было бы крайне затруднительно. В тени деревьев можно ехать даже в самое пекло.

Мелькали даже мысли "а может ну его этот Сестрорецкий пляж". Тащить велосипеды по пескам, изнемогая от зноя, вместо того, чтобы приятно катиться по тенистой дорожке. Решили только глянуть и искупаться для порядка. Если рыхлые барханы - сразу назад, на асфальт.

Сворачиваем к пляжу в районе жилого комплекса "Светлый мир внутри". Очень красивые, современные апартаменты на самом берегу Финского залива. Особенно приятно здесь будет находится в межсезонье, когда схлынет толпа пляжного паломничества, стремящегося к воде. В жаркие летние дни высокие заборы закрытой территории комплекса особенно актуальны.

Пляж длинный и широкий. Общая протяжённость в районе шести километров. Камней нет, но всё так же мелко. К мелководью мы уже привыкли, купаясь, изображаем донных крабов, ползающих по дну. Особенно забавно выглядят попытки смыть с себя мыло на глубине ниже колена, так у нас получится чуть позже в Кронштадте, где зайти глубже просто не представлялось возможным из-за вязкого дна.

Вдоль берега полоса плотно утрамбованного песка, по которому легко едут даже узкие колёса Ирины, а это значит, что мы тут задержимся. Женская половина довольна и счастливо улыбается, ещё бы, можно вдоволь наплескаться и при этом нет необходимости корячить тяжёлый велосипед по песку.

Мне достаточно уже одного этого положительного момента, поэтому сегодня мы опять пляжные катальцы, только теперь уже непосредственно по пляжу.

Побултыхавшись в одном месте, перемещаемся дальше и тормозим в другом. Накупавшись, выкатываем на край города через красивый парк "Дубки". Сестрорецк, как вариант для пляжного отдыха в северных широтах Питера, получает у нас "добро".

Из города выезжаем по пешеходной дороге, её же можно назвать и велосипедной, так как съезды с бордюров, или если вам будет угодно, поребриков, есть практически везде. Держим путь в Кронштадт. Поравнявшись с местным велосипедистом, перебрасываемся парой слов. Он интересуется, как мы собираемся ехать в этот самый Кронштадт. По дороге? Странный вопрос, конечно по ней. По большой развертке выруливаем на КАД (кольцевую дорогу), дорожные указатели становятся зелёными, мелькает знак "автомагистраль". Где-то очень глубоко в сознании чуть шевельнулась мысль, что по таким дорогам запрещено движение тихоходного транспорта, но три полосы и широкая обочина позволяют ехать вполне комфортно. На нашем мосту через Волгу, например, места у края гораздо меньше. Пролетаем 14 километров дамбы до Кронштадта. Имеющая водительские права Ира, хорошо знает все дорожные знаки, поэтому ругает меня за подобное неуважение к правилам. Признаю, есть косяк, у нас в провинции с магистралями сталкиваться мне не приходилось, поэтому совсем не учёл данный факт при планировании. Зато попали в Кронштадт, иначе точно вычеркнули бы его из маршрута.

Проезжаем по основным достопримечательностям города. Мне чувствуется некий "островной дух". Довольно тихо и спокойно. Все свои, плюс некоторое количество туристов, приехавших сюда специально. Нет потоков снующего в разные стороны транзитного транспорта. Любителям военно-морской темы и всего что связано с флотом, сюда самая прямая дорога.

Вечереет. Решаем на ночевку остаться на острове, в западной его части есть возможность расположиться на берегу. Пока Ирина ходит в магазин, ко мне в голову приходит простая и вместе с тем гениальная идея. Время половина десятого, ещё через пару часов наступят ночные сумерки, а ещё спустя два три часа, уже начнёт светать. Можно, не разбивая полностью лагерь, подремать эти несколько часов на ковриках прямо на пляже, а самым ранним утром по пустой трассе двинуть дальше с острова на большую землю. На том и порешили.

Удобно расположившись на пляже, вымылись на экстремальных для этого процесса, малых глубинах и поужинали. Совсем не разбивать лагерь не получилось. Ночная прохлада и всплеск комариной активности заставили достать бивачную одежду и поставить внутреннюю сетку палатки. Ирина дремлет, я шарю в интернете. Интересно посмотреть, ездят ли как-то местные велосипедисты по этой трассе. Оказывается, иногда гоняют, вот только пишут, что не пускают в тоннель. Стоп! Какой ещё тоннель? Ë моё! На участке, который мы так замечательно собирались проскочить утром, есть тоннель, проходящий под судоходной частью залива, в который нас точно не пустят. Весь мой стройный план рушится, как карточный домик. Разбуженная на рассвете Ирина, даже рада, что не придётся опять нарушать правила. Самый простой, хоть и дорогой способ эвакуации - грузовое такси можно попробовать сразу, не дожидаясь утра. Однако, Яндекс машину нам так и не нашёл, дураков куда-то подрываться в такую рань на грузовике, не оказалось. Остаётся вариант с рейсовым автобусом.

По пустым дорогам возвращаемся в едва просыпающийся город. Первый автобус Кронштадт-Ломоносов в 5.43 утра. Сколько будет людей и пустят ли нас в него без разборки и упаковки, покажет время. Загрузились удачно. Кроме нас в автобусе ещё четыре человека. Водитель одобрительно кивает головой, и сумки с велосипедами быстро забрасываются на заднюю площадку.

С Кронштадтом всё оказалось не так просто, как мне виделось издалека. Выгружаемся на Краснофлотском шоссе, сразу после съезда с магистрали. Дальше нам ехать в другую сторону. Машин ещё мало, надо пользоваться моментом и поскорее удалятся от большого города.

Вот только на бодряке и позитиве проехать удалось лишь десяток километров, потом организм начинает напоминать, что начался новый день, а сна почему-то так и не было, и требует отдыха всё настойчивее. Прохлада раннего утра развеяна лучами набирающего обороты солнца. "Рубить" начинает совсем не по-детски. Надо вздремнуть хотя бы самую малость. Бросаем коврики под соснами на берегу рядом с трассой. Полноценным сном это не назовёшь, больше похоже на перезагрузку системы, но пары часов покоя должно хватить нам на некоторое время.

Весь остаток дня мы наблюдаем горький катаклизм нехватки места у воды. Жаркий июльский выходной, жители каменных джунглей мегаполиса потянулись прочь из раскаленного города, в поисках прохлады и тени у водоёма. Узкая трасса забита машинами, в местах, хоть немного пригодных для купания, настоящий ажиотаж, всё буквально забито людьми и транспортными средствами. Если в этот день вокруг и было что-то интересное, то, учитывая наше далеко не самое бодрое состояние и дневную жару, воспринять это мы были не в силах.

Отдельный квест вышел с поиском места для ночлега. Если я думал, что сложнее всего с этим делом в Карелии, то теперь поменял своё мнение. В дикой природе ты рано или поздно найдёшь себе подходящий уголок, но когда рядом с тобой тем же самым занимается огромное количество людей, всё становится в разы сложнее.

Пробег двух дней 147 км, общий пробег 3523 км.

Пока в интернетах ведутся споры. Какой велосипед - велосипед, а какой только имитация велосипеда. Я решил, а почему бы не взять вел по низу рынка. Вернее по самому дну рынка.

Порывшись на авито нашел "замечательный экземпляр". Главным параметром, по которому фильтровал объявления была "нормальная" вилка. Нормальная не значит рабочая, а значит не резьбовая вилка 1 1/8 дюйма. Большинство дешевых велов идут с богомерзкой резьбовой вилкой. Такой велосипед потенциальный труп, из него ничего путного никогда не построить.

Ну а дальше бонусом на вилке и переднем колесе имелись суппорт и ротор. Ну и вишенка на торте - задний аморт.

Купить сие чудо удалось за 3300 рублей. За эти деньги я получил вел и 4 колеса.

Что мы имеем.

Вилка убитая. Резинки на ногах как будто не от нее Они болтаются там чисто для красоты все "масло" из вилки остается на ногах вилки и на полу =)

Рулевая в идеале. Думал когда выну вилку все шарики разбегутся по углам, но нет 2 абсолютно живых подшипника с целыми сепараторами.

Каретка в идеале. Не стал туда даже заглядывать.

Ротор тормоза на одном болте. Благо в старых закромах валялся комплект болтов.

Задних колес 2шт. одно крутится Но не цепляет трещетка. У второго трещетка цепляет но втулка не крутится. Трещетка починилась продувкой WD-шкой. Покрышка на колесе древняя убитая и с торчащей проволокой внутри. Камера соответственно дырявая, еще раньше клеенная и потертая.

Передних колес 2 шт. Одно ровное но со втулкой не под диск. А у второго с дисковой втулкой не хватало 3-х спиц. 3 спицы я скрутил с одно из задних колес. Покрышка на колесе поновее, камера новая.

Педали разные убитые.

Вел был полностью разобран, очищен от говен и масла. Все тросики и рубашки я купил новые (Надо было брать на маркет-плейсах, но хотелось быстро все сделать) Итого 1600 ушло на тросики и камеру.

В процессе настройки тормозов и переключателей вылезли нюансы в виде восьмерки на заднем колесе. И как следствие невозможностью нормально настроить вибрейки. Или крутится но не тормозит. или тормозит но прихватывает колесо. Я выбрал второе. А так же на заднем переклюке отсутствует крутилка для тонкой настройки. В результате пришлось помучаться, но переключается.

Итого за 4900 получил вел который может доставить мою тушку в такие места. Еще 4 раза покататься и можно отбить велопрокат =)

Ну а "Ашан" дальше будет эволюционировать и быть может превратится в прекрасного лебедя =)

Мы успели зарядиться, всё перестирать, бегло осмотреть город, не успели только как следует отдохнуть и отоспаться. Зачем, спрашивается, нам двое суток на квартире? Да тут и их, порой бывает мало.

Выезжаем из города в час дня, держим курс на Финский залив. Несмотря на вполне нормальную дорогу, плоскач и не слишком интенсивное движение, едется тяжело. Жара или накопившаяся общая усталость, но чувствую себя довольно погано. Ситуацию удаётся изменить в городе Приморск, куда мы прибыли, отмотав 50 километров. Вместе с продуктами на вечер, Ирина приходит из магазина с банкой холодного пива и, полюбившимся нам ещё в Карелии мороженым "Пьяная вишня" с вишнево-ромовой начинкой. Не знаю, что на меня подействовало больше, или это была комплексная терапия, но я буквально ожил и зачирикал, как отогретый с мороза воробей.

Много ехать не планировали, была мысль просто доехать до залива, но потом начались трудности с поиском места для стоянки. В более диких местах пришлось бы долго тягать по песчаным барханам наши велосипеды, пытаясь добраться до воды. В местах с проторенными дорогами стали попадаться маргинального вида личности, определённые Ириной как наркоманы и проститутки. Потом пошли базы отдыха, близость крупного мегаполиса сказывается, мест совсем без людей уже практически нет.

Ещё в одном месте, в попытке забраться в глушь, наткнулись на берег, совершенно непригодный для купания, сплошной ковёр огромных гранитных валунов и вода с запахом подгнивших водорослей.

В итоге, накрутив 87 километров, останавливаемся на краю пляжа за посёлком Озерки. От дороги не так далеко, люди ходят, но подозрительных субъектов Ириной зафиксировано не было.

Пробег дня 87 км, общий пробег 3328 км.

День 52 (Ленинградская область. п.Комарово). Накануне, несмотря на общую разбитость и далеко не самое бодрое движение, встать на ночлег пораньше не вышло, крутили до самого вечера. Отдыхать будем сегодня. Купаться есть где, тень от деревьев над головой тоже имеется. Кроме того, есть желание чуть более подробно изучить это побережье, а не пролететь его одним днём, как никак курорт.

Я валяюсь и дописываю отчёт про Выборг, Ирина купается. Сегодня простой залив, которым он был ещё вчера, подрос в её глазах до "почти Балтийского моря", даже чувствуется морской запах. Пережидаем полуденную жару, даже не дёргаясь с места. Стартуем только после четырёх часов дня. Как же быстро летит время на отдыхе! Вроде только проснулся, почти ничего не делал, а уж вечер на пороге. Летели бы так же быстро дни на работе.

По солнцу едем совсем недолго, небо затягивает полупрозрачная дымка. Движемся как-то уж очень резво, хороший отдых решает. Замечаю, что макушки деревьев клонятся в сторону нашего движения. Вот оно что, мы ещё и на попутном ветре. Сегодня звание "матрасных матрасов" точно наше. Выехали под вечер и на попутном ветре одолели 40 км с одного пляжа на другой. Ну и что, отдых же.

Вскоре широкая трасса сужается, начинаются курортные посёлки, зато параллельным курсом начинает петлять между деревьев широкая асфальтовая дорожка. Тротуаром её не назовёшь, именно дорожка в парке, ехать по которой очень комфортно.

Налицо все признаки курортной зоны и близости большого мегаполиса. Много машин и людей. Базы отдыха, санатории, детские лагеря, парк-отели, загородный ресторан, возле которого на парковке запросто можно встретить Роллс Ройс. Вся эта активность - совсем не наша тема, мы тут проездом, глянем одним глазком и крутим педали дальше.

Попутный ветер всё-таки нагнал тучи. Начали падать первые капли. Решаем не дожидаться развития ситуации, да и время уже вечернее, сворачиваем прямо на Комаровский пляж. От трассы он отделён полосой леса, машины слышно, но не видно. Люди ходят, но не заезжают на машинах, что уже неплохо.

После захода в воду, Комарово получает от Ирины незачёт. Мелководье, камни, пока дойдешь до глубины ноги собьешь даже в тапках. В известной песне всё рисуется несколько более красивым и интересным. У Финского залива остаётся последний шанс набрать очков в нашем рейтинге - Сестрорецк. Посмотрим, что будет завтра.

Пробег дня 48 км, общий пробег 3376 км.