Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Начните с маленькой подводной лодки: устанавливайте бомбы, избавляйтесь от врагов и старайтесь не попадаться на глаза своим плавучим врагам. Вас ждет еще несколько игровых вселенных, много уникальных сюжетов и интересных загадок.

Пикабомбер

Аркады, Пиксельная, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Bikepost

С этим тегом используют

Мото ДТП Мотопутешествие Мотоциклы Не мое Все
92 поста сначала свежее
48
Noado
Noado
9 лет назад

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015⁠⁠

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Автор поста - D503, © bikepost. Орфография и пунктуация сохранены. Если вы читаете байкпост сами, рекомендую добавить соответствующий тег в игнор. Если же вы ненавидите то что я делаю, можете добавить в игнор и меня.

D503: В день перед поездкой я очень беспокойно засыпал. Я не знал что ждет меня на пути, но я был в полной уверенности, что это будет отличное путешествие на выходные. Послушав советы друзей и коллег, я построил свой маршрут вдоль Тихого океана, разбив его на два дня в одну сторону и оставив один день на обратную дорогу по хайвэю напрямик. И вот я ползу на пригородной электричке в Сан-Франциско, где в этот момент техники уже выгоняют из гаража почти новенький Индиан Роадмастер.


Формальности с документами, осмотр-приемка и ключи у меня в кармане! Погнали! 

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Менеджер предупредил меня, что это чертовски тяжелый и дорогой мотоцикл. Дважды! Для тупых, видимо) Но это не первый раз, когда мне приходится управлять подобной техникой. Так что привыкал к Индиану совсем недолго. Почти сразу я выскочил на хайвэй, который уже через час с небольшим привел меня в Монтерэй к океану. Откуда начинается мое знакомство с живописной трассой номер один.

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Чтобы вы понимали, трасса номер один идет почти на всем протяжении от Сан-Франциско до Лос-Анжелеса вдоль океана. Периодически поднимаясь выше в горы, а иногда спускаясь совсем к океану

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Трасса абсолютно не загружена траффиком и позволяет насладиться всеми красотами практически в одиночестве. Изредка встречая на своем пути встречных водителей и уж тем более совсем редко попутных. Зато почти всегда можно встретить кого-нибудь на многочисленных Vista Point, откуда чаще всего открываются фантастически красивые виды.

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Солнце садится в район 18 вечера и я знал, что большую часть трассы вдоль океана я успею проехать. Но избежать ночной езды мне абсолютно точно не удастся. Так и случилось. Под конец светового дня я успел посмотреть очень необычное зрелище — лежбище морских слонов. Огромное количество диких животных мирно отдыхающих на берегу океана. Это поразительно, конечно. Я никогда их не видел, да еще и в естественной среде.

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Стемнело. Я как раз во-время заехал на заправку, чтобы немного перекусить и передохнуть перед последним на сегодня участком до моего мотеля. Мотель я бронировал вчера. Примерно представив где я смогу оказаться к вечеру. Выезжая с заправки, где я переждал сумерки стало совсем темно. Признаться честно, я совсем не люблю ездить ночью. Тем более по загородным трассам. Но. На Индиане это совсем другая история. Я не ожидал настолько хорошего света от мотоцикла.


Нет, правда. Я врубил ближний + две туманки и был совершенно без напрягов продолжил движение с такой же скоростью как и ехал раньше. Диодный свет очень и очень достойный. Конечно, нельзя оставлять без внимания качество американской разметки, которая сплош и рядом светоотражающая. Ночная езда доставила удовольствие в этот вечер)



На следующий день утром меня ждала знаменитая Малхолланд хайвэй. Да-да, это та самая трасса среди холмистых гор возле Лос-Анжелеса. Насмотревшись ютубов и начитавшись статей о том какая она извилистая, крутая и опасная, я специально оставил ее на утро, когда я буду бодр и свеж. Позавтракав я помчал прямиком туда! 

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Я не рассчитывал проходить трассу на скорость, проходя повороты, стирая подножки на Индиане. Но оно как-то само собой стало получаться))) Каждый раз я старался себя одергивать, вспоминая сколько стоит железяка у меня между ног, которая, к тому же, еще и не моя. Почти все повороты слепые и ты не знаешь насколько они крутые, пока не начнешь в него заходить. Я читерил, у меня навигатор все показывал и я знал где полная жесть типа закрытой шпильки на 180 градусов. Перед такими поворотами я, конечно, скидывал скорость максимально. Но некоторые доставляли истинное удовольствие. Тот самый знаменитый поворот, где все убираются я прошел едва заметив, что это он))) уже потом сообразил. 

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Внезапно для себя я обнаружил, что трасса закончилась… и мы с индианом были немного растеряны — как?? Это все??? Как так??? Я только в раш вошел, а тут…


На самом деле, нужно было развернуться и проехать хотя бы часть в обратную сторону, но это я уже потом сообразил, что нужно было это сделать. Но тогда я знал, что у меня впереди еще целый день в Лос-Анжелесе и я направился прямиком в Санта-Монику к окончанию знаменитой Route 66. Туристическое место с пирсом вдающимся глубоков в океан, в принципе, ничего особо интересного. Довольно быстро оттуда уехал. 

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Немного побродив по другим пляжам, поехал смотреть на LA с высоты обсерватории в Гриффин-парке. Весь Лос-Анжелес насквозь пронизывают хайвэи. И это основные транспортные магистрали между частями огромного города. Траффик на них, конечно, приличный. Для меня самым непривычным является то, что на этих хайвэях дофигищща полос, все они заняты и все едут с одинаковой максимально допустимой скоростью. Просто как будто в реке какой-то находишься. Очень непривычно.


С высот обсерватории хорошо видны знаменитые буквы Hollywood и сам город. Правда и то и другое довольно далеко, но посмотреть прикольно) 

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

С удивлением обнаружив, что только три часа дня и у меня еще куча времени сегодня я сразу помчал в знаменитую Universal studios. Где и провел остаток дня среди всего этого голливудского безобразия))) Что сказать, это просто обязательно к просмотру!!! Конечно, я не успел многого посмотреть за полдня, которые у меня оставались, но я был действительно удивлен тем размахом и качеством аттракционов. Все выполнено на очень высоком уровне и действительно стоит своих денег. Денег, кстати, стоит немалых по нашим меркам. Но раз в жизни точно можно себе это позволить.


Утром меня ждала дорога назад в Сан-Франциско. Оставшаяся часть пути была запланирована мной как просто перегон обратно, ибо на том пути уже нет ничего интересного. Так что я просто встал на трассу и через 5 часов был дома))) 

Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост
Из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и назад. Три дня вместе c Indian Roadmaster 2015 Мото, Indian Motorcycle, Bikepost, Мотопутешествие, США, Indian roadmaster, Обзор, Длиннопост

Теперь немного о мотоцикле.


Официальные циферки можно посмотреть тут


А я вам расскажу мое ощущение о нем.


Здоровый? Да! Он реально кажется огромным!


Тяжелый? Да! Пару раз я припарковал его и поставил на подножку там где был уклон дороги влево. Вернуть ему вертикальное положение потребовало от меня небольших усилий))



Мотор


Прет? Опять же, да)) Динамика у него очень достойная для такого класса мотоциклов. Первая передача правда очень короткая, да и вообще мотор не особо предназначен для того, чтобы его крутили, но тяги в нем просто немерянное количество. Мотор для тех, кто хочет все и сразу! максимальные 140 Н/м уже при двух с половиной тыс оборотов — да пожалуйста! Кстати, вибрации на этом мотоцикле присутствуют, но ими можно пренебречь. Даже на холостых. Такого, как на моторах Харли, у Индиана нет. Для кого-то это будет минусом, оставив брэндовый трясущийся мотор обладателям Харли. А для кого-то плюсом, так как руки меньше затекают)



Скока жрет?


Про расход, тут сложно сказать, я не набрал достаточно статистики для этого, но по трассе он ест какую-то фигню. Литра 4 на сотню при 130 км/ч. При двадцатилитровом баке это позволяет пилить очень и очень долго.



Коробка.


Как я уже сказал, первая передача нужна только для того, чтобы тронуться с места чуть-динамичнее)) Трогается эта хреновина на всех передачах, я думаю))) Даже на шестой поедет. Кстати, да, передач 6!!! Это я узнал только на второй день, случайно ткнув зачем-то еще выше. Воткнулась шестая. Я малость охренел.


Передачки тыкаются просто волшебно, с очень и очень приятным железным звуком.Прям кайф клацать коробкой. В городе можно смело ездить на второй или третьей передаче. Но даже находясь на 4 или 5 передаче, он довольно неплохо ускоряется с низких скоростей. Но это больше заслуга мотора.


Никаких вопросов к коробке я вообще не мог предъявить. Ну разве что я не понимаю зачем там 6 передача, но, наверное, для экономии топлива.



Багажные отсеки.


Огромный топ-кейс. Два не менее огромных боковых. И два небольших боковых в валенках на передних дугах. Влезет дофига. Реально много)


Кстати, все кофры запираются одновременно с брелка, а топкейс даже внутреннюю подсветку имеет.



Ветрозащита.


Слов просто нет. Она охренительная. Регулируемый электрически ветровик позволяет регулировать сколько ветра ты хочешь в лицо. Все остальное закрыто. Руки-ноги, все это защищено от основного потока и позволяет тебе ехать совершенно расслабленным на довольно высокой скорости. К слову говоря, я ехал в шлеме 3/4 все время и, если бы я курил, я бы мог спокойно курить за рулем)))



Тормоза.


Восторг. Правда, тормозит великолепно! Была одна ситуация, потребовавшая от меня почти экстренного торможения с высокой скорости. Остановился он очень хорошо. Никаких нареканий. Ну и, естественно, там комбинированная тормозная система с АБС. Кроме того, очень приятная на «ощупь» педаль тормоза.


Кстати, да, о тактильных ощущениях при взаимодействии с ним. Очень приятные органы управления. Никакой расхлябанности, никаких люфтов. Все четенько, щелкает, клацает и находится на своем месте.



Приятные бонусы.


В стоке идут подогревы ручек, жопы водителя и пассажира. Три розетки 12V, 1 USB розетка внутри приборки со специальным чехольчеком для устройства, которое хотите зарядить. Но я через эту розетку навигатор подключал. Музыка. Музыка, кстати, очень хорошая. Ее отлично слышно даже на скоростях за сотню. Включая басы. Бортовой компьютер, который чего только не показывает. Скажет даже, если у тебя шины начали спускать. И, конечно же, круиз-контроль. Без него в Калифорнии никуда. Правда почему-то они не подсвечивают ночью кнопки управления круизом. Ночью я не с первого раза их находил на пульте.


Безключевой доступ. Замка зажигания нету) Только большая кнопка «включить мотоцикл» =)) Если брелок с тобой, то он включится и ты сможешь его завести.



Управление, руление.


Джимхану я на нем, конечно, не ездил, но управляется он очень хорошо, на мой взгляд. Мне понравилось. На малых скоростях, надо уметь ездить, хотя не замечал у него склонности к падениям даже на маленьких скоростях. Но все же не стоит забывать о его весе, когда говорим о маневрах на парковке. На скорости же он чертовски стабилен. Можно отпустить руль и мчать на круизе по прямой очень очень долго. Перекладывается на скорости из полосы в полосу контррулением довольно легко. Никаких претензий к рулежке. На третий день я пообвыкся окончательно и полез в междурядье на нем. Худо-бедно, но можно и там ездить, если не прыгать из ряда в ряд)



Выхлоп


Довольно приятно басит на холостых. Но штатные трубы не дают ему раскрыться. К тому же, на высоких оборотах, звук со штатным глушителем становится какашкой)) Но когда идешь по трассе звук приятно басовито булькает и не напрягает.



Посадка


Наверное, глупо рассказывать о посадке на этом мотоцикле)) Удобные кожаные сидушки. Огромные подставки для ног, позволяющие менять положение их в пространстве, если вдруг что затечет. Но затекает очень редко) Мне с ростом 175 было чрезвычайно комфортно и на ходу и на месте. Кстати, бак на этом мотоцикле позволяет придерживаться коленями за него.



Итоги


Пора подводить итоги. Понравился ли мне этот мотик? Да! Безусловно! Очень понравился. Хотел бы я его себе? Да, хотел бы! Но надо понимать предназначение этого мотоцикла. Это туринг, выходные поездки и прохваты. В городе с траффиком будет тяжеловато. Хотя ровно на сколько же, на сколько это комфортно делать на соответствующих размеров одноклассниках. Это очевидно, в общем-то.



Минусы, которые я нашел.


- Короткая первая передачка.


- Что-то гремело в ветровом щитке на определенных оборотах.


- Нет подсветки некоторых кнопок на пультах (круиза, в частности).


- Нет задней передачи.


- Тормозные колодки скрыты от глаз. не понятно как мониторить уровень износа.


- Нет дворников=))) в сильный дождь, поднимая полностью ветровик смотришь через него и нифига не видишь, потому что стекло может быть испачкано.


- Не очень удобно расположены клавиши включения подогревов сидений. Хотя, это дело сноровки, я думаю.

Показать полностью 24
Мото Indian Motorcycle Bikepost Мотопутешествие США Indian roadmaster Обзор Длиннопост
19
161
Noado
Noado
9 лет назад

"Тульский" мастер⁠⁠

"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост

Было бы странно не попробовать возможности нового редактора. Но при этом я не могу использовать разный шрифт или фон. Да и линейки больше нету =( Чтож, организуем голосование. Итак, автор сегодняшней истории - Steal со всё того же байкпоста. Без дальнейших промедлений.. начали:

Steal: Примечательность данного проекта даже не в том, что речь идет о весьма недурственной работе, а в том, кто им занимался. Вы часто встречаете действующих адвокатов, которые халтурят, реставрируя мотороллеры, да еще и специализируются на продуктах канувшего в лету СССР? Иван — он такой :)

"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост

С этими самыми советскими мотороллерами наш мастер знаком с детства. Все традиционно — бабушка, село, ижи, явы, вятки, электроны… ездил на всем. Относительно недавно сделал свою «Тулицу», после чего был вычислен на одном из профильных форумов и подвергся просьбам-домоганиям одного из участников повторить проделанную работу с другим экземпляром. После того, как родной мотороллер засветился на киевском Old Car Fest, деваться уже было некуда и в мае работа закипела. 

"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост

Михаил (клиент) высыпал из багажника то, из чего необходимо было собрать двухколесного. Справедливости ради нужно отметить, что с двигателем был порядок, да и колесами заниматься не пришлось. Что же касается всего остального, то ярлык «ужасное состояние» можно было разместить на чем угодно. К сложностям нужно также добавить ограничения в бюджете.

"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост

Приятель Дима взял на себя работу по жестянке, остальным же занимался Иван. Выстукивали, рихтовали, подваривали, перебирали, формовали… Не обошлось и без курьезов. В конторе, куда скутер был отдан на пескоструй, что-то с чем-то перепутали и вместо зачистки, покрасили все в черный глянец, тогда как хозяин настаивал на двух оттенках зеленого (их подбирали под родные заводские цвета). Пришлось переделывать… В сентябре аппарат начали собирать в единое целое, а 1 октября он был отдан владельцу. 

"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост

«Отдали „карамельку“ и накрыло каким-то депресняком. Столько времени и сил было вложено, частичка души… Сентиментальщина, но именно она еще раз подтолкнула к тому, чтобы заниматься подобной работой всерьез и на постоянной основе».

"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост
"Тульский" мастер Мото, Мопед, Тулица, Реставрация, Кастомизация, Bikepost, Длиннопост

NoAdO: На этом всё. Ещё раз напомню, это был автор с ником Steal с ресурса байкпост. Если вы читаете байкпост сами - просто добавьте тег в игнор.

До встречи на просторах Пикабу!

Показать полностью 13
Мото Мопед Тулица Реставрация Кастомизация Bikepost Длиннопост
7
39
Noado
Noado
9 лет назад

Как работает сцепление на мотоцикле⁠⁠

(Материал нашёл и выложил на байкпост t0nick, за что ему также спасибо)

Мото Overmoto Bikepost Обучение Сцепление Видео
21
22
Noado
Noado
9 лет назад

12 ответов на вопросы о медицинских водительских комиссиях⁠⁠

12 ответов на вопросы о медицинских водительских комиссиях
Показать полностью 1
Мото Bikepost Получение прав Водительские права Длиннотекст Длиннопост Водительска
17
416
Noado
Noado
9 лет назад

Урал. Два кастома без именений рамы (и бонус)⁠⁠

Урал. Два кастома без именений рамы (и бонус)
Показать полностью 1
Мото Длиннопост Bikepost Урал Кастомизация Стайлинг Прямые руки
36
218
Noado
Noado
9 лет назад

Злой обзор Honda Gold Wing⁠⁠

Злой обзор Honda Gold Wing
Показать полностью 1
Honda Goldwing Honda Gold Wing Обзор Длиннотекст Длиннопост Bikepost
116
46
Noado
Noado
9 лет назад

Топ-10 самых тяжелых ныне производящихся байков⁠⁠

Вольный перевод с дополнениями
Топ-10 самых тяжелых ныне производящихся байков Вольный перевод с дополнениями
Показать полностью 1
Мото Длиннопост Топ Сравненние Bikepost Моё
11
4
Noado
Noado
9 лет назад

Байкер против столба⁠⁠

на видео - мотобанда, или white trash.. в общем местные гопники
Мото ДТП Harley-davidson Столб Идиотизм Видео Bikepost
23
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии