Bell v-280 Valor

Американский перспективный конвертоплан V-280 "Вэлор" (Valor), разрабатываемый компанией Bell Helicopter, во время летных испытаний впервые совершил горизонтальный полет на скорости около 130 км/ч. Как сообщает N+1 со ссылкой на Defense News, состоявшиеся тесты признаны успешными.

V-280 разрабатывается в рамках тендера FVL в качестве нового универсального транспортного летательного аппарата вертикального взлета и посадки, предназначенного для быстрой переброски бойцов и грузов на большие расстояния.

Первый наземный запуск двигателей конвертоплана V-280 состоялся в октябре 2017 года, а 18 декабря новый аппарат совершил первый полет.

Во время горизонтального полета, в ходе которого аппарат смог развить скорость в 130 км/ч, высота составила около 300 метров. Затем "Вэлор" снизился до высоты, на которой проявляется эффект близости земли, и в режиме висения совершил полный горизонтальный оборот. При этом аппарат подвергался порывам ветра до 7,7 м/с.

V-280 представляет собой летательный аппарат с композитным фюзеляжем, убирающимся шасси, поворотными винтами третьего поколения и V-образным хвостовым оперением. Аппарат оснащен двумя двигателями T64-GE-419 производства General Electric. Расчетная дальность полета – до 800 морских миль, перегоночная дальность – 2100 миль, крейсерская скорость – 519 км/ч. Конвертоплан сможет брать на борт до 14 десантников (экипаж – четыре человека).

США стали первой страной, принявшей на вооружении конвертопланы – V-22 "Оспри" (Osprey). В июле 2015 года пять таких аппаратов приобрела Япония. Военным этой страны они понравились из-за маневренности, скорости и нетребовательности к взлетно-посадочным площадкам.

Конвертоплан Bell V-280 Valor - второй участник программы Армии США по разработке преемника состоящих на вооружении вертолётов "Апач" и "Чёрный Ястреб" (про первый тут). Участие в программе было подтверждено в 2013 году, был впервые представлен публике в 2016 и свой первый полёт совершил в декабре 2017 года. Что занимательно, дизайн и разработка фюзеляжа заняли всего 22 месяца.

Во время лётных испытаний в конце января 2019 года была достигнута оптимальная крейсерская скорость в 280 узлов (~518 км/ч), откуда и взято обозначение V-280. Годом ранее  налёт конвертоплана составил 85 часов.

В разработке конвертоплана принимают участие 12 компаний, включая Lockheed Martin (авионика, сенсоры и вооружение), General Electric (силовая установка), Moog, Inc (системы управления полётом), GKN (конструкция хвоста), Spirit AeroSystems (композитный фюзеляж) и Eaton Corporation (генераторы и гидравлика).

Источники: раз, два, три, четыре.

Как сообщила американская компания Bell Helicopter (входит в состав корпорации Textron), 18 декабря 2017 года в Амарилло (штат Техас) совершил первый полет первый опытный образец создаваемого ею военного конвертоплана V-280 Valor (так называемый Аir Vehicle Concept Demonstrator - AVCD, регистрационный номер N280BH).

https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/5041968/504196...

Первый полет нового американского конвертоплана Bell V-280 Valor

Как сообщила американская компания Bell Helicopter (входит в состав корпорации Textron), 18 декабря 2017 года в Амарилло (штат Техас) совершил первый полет первый опытный образец создаваемого ею военного конвертоплана V-280 Valor (так называемый Аir Vehicle Concept Demonstrator - AVCD, регистрационный номер N280BH).

Первый опытный образец военного конвертоплана Bell V-280 Valor (регистрационный номер N280BH) в первом полете. Амарилло (Техас), 18.12.2017 (с) Bell Helicopter

Конвертоплан V-280 разрабатывается совместно Bell Helicopter и корпорацией Lockheed Martin в качестве конкурсного предложения на тендер армии США по программе создания перспективных вертолетов для армейской авиации Future Vertical Lift (FVL).

Программа FVL реализуется с 2004 года и предусматривает создание пяти типов новых вертолетов или летательных аппаратов вертикального взлета и посадки для замены всего парка вертолетов армейской авиации США (OH-58, AH-64, UH-60, CH-47), начиная примерно с 2030 года.

В 2013 году армия США выбрала на первого этапа создания технологического демонстратора Joint Multi-Role (JMR) Technology Demonstrator (TD) проекты конвертоплана V-280 консорциума Bell Helicopter и Lockheed Martin, скоростного вертолета SB-1 Defiant консорциума Sikorsky Aircrаft (сейчас также принадлежит Lockheed Martin) и Boeing, а также проекты конвертоплана компании Karem Aircraft и скоростного вертолета компании AVX. Два последних инициативных проекта в августе 2014 года отпали, и сейчас конкуренция по JMR TD ведется между двумя альянсами "грандов" американского ВПК, которые по условиям предоставленных в 2014 году контрактов должны предоставить первые свои прототипы-демонстраторы к концу 2017 года (первый полет SB-1 сейчас перенесен на 2018 год). В обоих случаях министерство обороны США финансирует не более 20 % стоимости работ компаний по первой фазе JMR TD.

По сути оба реализуемых по первой фазе JMR TD проекта представляют собой многоцелевые летательные аппараты для замены основного американского среднего многоцелевого вертолета Sikorsky UH-60 (категория JMR-Medium). В то же время Bell заявляет, что ведет разработку и ударного варианта АV-280.

Создание V-280 осуществляется так называемым альянсом Team Valor в составе Bell Helicopter, Lockheed Martin, General Electric, Moog, IAI, TRU Simulation & Training, Astronics, Eaton, GKN Aerospace, Lord, Meggitt и Spirit AeroSystems. Конвертоплан V-280 при экипаже из четырех человек должен перевозить 14 военнослужащих. При максимальном взлетном весе порядка 30 тысяч фунтов (13620 кг; вряд ли будет выдержан) аппарат должен иметь максимальную полезную нагрузку до 10 тысяч фунтов (4540 кг). Машина практически полностью выполнена из композиционных материалов и оснащена двумя турбовальными двигателями. Отличием V-280 от прежних типов конвертопланов (в частности, V-22 Ospey) является поворот не полностью мотогондол с двигателями, а только винтов, за счет шарнирных валов.

Прототипы V-280 будут оснащены двигателями серии General Electric T64, однако серийные машины должны оснащаться перспективными турбовальными двигателями которые армия США выберет по программе FATE. Крейсерская скорость машины должна составлять 280 узлов (520 км/ч, отсюда и индекс "280"), максимальная - более 300 узлов (560 км/ч). Перегоночная дальность заявлена в 3900 км, радиус действия (в зависимости от нагрузки) - от 930 до 1480 км.

Сейчас армия США считает возможным начало поступления на вооружения машины категории JMR-Medium в 2035 году, хотя Bell заявляет, что якобы может довести V-280 до начала серийного производства на семь-десять лет раньше.