Ariane 6

«Я, конечно, ожидаю смены парадигмы в секторе пусковых установок».

ЭРИК БЕРГЕР - 06.11.2023, 21:00
Первоисточник

Версию ракеты pathfinder Ariane 6 можно увидеть на стартовых площадках в Куру, Французская Гвиана.Европейское космическое агентство

Европейские космические чиновники соберутся в понедельник и вторник, чтобы обсудить будущее космической политики континента. «Космический саммит» в Севилье, Испания, будет охватывать несколько тем, включая будущее индустрии запуска.

«Севилья станет очень решающим моментом для космоса в Европе», - сказал генеральный директор Европейского космического агентства Йозеф Ашбахер накануне саммита. «Я ожидаю, что министры действительно примут очень смелые решения в отношении пусковых установок и исследований. Я, конечно, ожидаю смены парадигмы в секторе пусковых установок".

Ашбахер ранее описывал затруднительное положение европейских ракетостроителей — почтенный Ariane 5 вышел на пенсию, его замена Ariane 6 не готова, а у меньшей ракеты Vega C также возникают проблемы с прорезыванием зубов — как острый кризис. Теперь вполне возможно, что этот кризис приведет к разрыву многолетнего партнерства в Европе, которое возглавляли страны Франции, Германии и Италии, сотрудничавшие в развитии возможностей запуска.

Возвращение к своим корням

Источник этого кризиса уходит корнями примерно в десятилетие, когда Европа пыталась определить, что будет после Ariane 5. Эта ракета была в значительной степени успешной и обеспечила Европе гарантированный доступ в космос. Однако это было дорого, и компания начала терять коммерческий бизнес из-за новых конкурентов, таких как SpaceX и ее ракета-носитель Falcon 9.

Тогдашний глава Немецкого аэрокосмического агентства Ян Вернер, который позже возглавит Европейское космическое агентство с 2015 по 2021 год, объяснил в интервью Ars процесс принятия решений, связанных с отказом от Ariane 5. Германия, по его словам, настаивала на развитии Ariane 5 в среднем возрасте, модернизируя элементы ракеты и снижая ее стоимость. Это более быстрое решение позволит континенту выиграть время, чтобы убедиться в успехе Falcon 9 и решить, следует ли более радикально модернизировать следующую ракету континента.

Французские официальные лица, напротив, предпочли разработать совершенно новую, но одноразовую ракету Ariane 6. В качестве компромисса в 2014 году председатель Airbus Том Эндерс предложил «промышленное" решение для создания ракеты Ariane 6. Это была бы модернизированная версия Ariane 5, и, поскольку промышленность взяла бы на себя инициативу, она была бы более экономичной — на 50 процентов дешевле, чем ракета Ariane 5.

По словам Вернера, в рамках этого компромисса Германия разработает верхнюю ступень ракеты, твердотопливные ускорители будут разработаны Италией, а первую ступень - Францией. Таким образом, европейские космические державы остались связанными друг с другом.

Наступает кризис

За десятилетие, прошедшее с момента достижения этого соглашения, произошло по меньшей мере три события, которые ускорили кризис в европейском запуске. Одним из них является рост SpaceX, которая благодаря своей многоразовой ракете Falcon 9 стала доминировать на коммерческом рынке с ценами, примерно вдвое меньшими, чем у ракет Ariane. Благодаря оптимизации скорости SpaceX также может запускать ракеты гораздо чаще и эффективнее, чем Европа.

Во-вторых, запуск ракеты Ariane 6 был отложен по сравнению с ее первоначальной целью - запуском в 2020 году. Теперь, если испытания с горячим прожигом двигателей в конце этого года пройдут успешно, возможно, что ракета Ariane 6 сможет совершить свой дебютный запуск к середине 2024 года, или примерно на четыре года позже. С выводом из эксплуатации Ariane 5 и снятием с рынка российской ракеты «Союз» из-за войны на Украине Европа оказывается в неловком положении, полагаясь на SpaceX в отправке некоторых из своих самых ценных миссий на орбиту.

Наконец, существует проблема затрат. Цель сокращения операционных расходов на 50 процентов снизилась до 40 процентов. И теперь, ссылаясь на инфляцию, европейские чиновники говорят, что это сокращение расходов является неприемлемым. Фактически, основной подрядчик ракеты Ariane 6, ArianeGroup, совладельцами которой являются Airbus и Safran, просит значительную субсидию на эксплуатацию ракеты. Она хочет 350 миллионов евро в год, что, по сути, сведет на нет любую экономию средств от использования ракеты Ariane 6.

Итак, Европа потратила десятилетие и многие миллиарды евро на разработку ракеты Ariane 6, но все, что она получила на сегодняшний день, - это пробел в возможностях вывода спутников на орбиту. Это усилило напряженность в Севилье на этой неделе.

Большие ставки в Севилье

В конце прошлой недели влиятельная французская газета Le Figaro опубликовала потрясающую статью, в которой говорится, что Франция, Германия и Италия, а также другие 19 государств—членов Европейского космического агентства, возможно, находятся на грани «краха», когда дело доходит до разработки ракет.

Многие из этих стран-участниц отказываются выплачивать ArianeGroup такую крупную постоянную субсидию на эксплуатацию Ariane 6. Одна из причин заключается в том, что основная часть промышленных работ по этим ракетам выполняется во Франции и Германии, примерно 50% и 20% соответственно.

Европейская ракетная политика осложняется «правилом географического возврата», которое гласит, что каждая страна-член должна получать пропорциональное количество контрактов объему финансирования, которое она вносит в космическое агентство. «С появлением new space и задержками в разработке ракеты-носителя Ariane 6 начались постоянные дебаты о том, соответствует ли геообратность конкуренции, необходимой в космической отрасли Европы», - писал Ашбахер в марте.

Частично рост стоимости ракеты Ariane 6 вызван поставщиками из стран, которые знают, что ЕКА должно предоставить им контракты в соответствии с правилом географического возврата.

На этой неделе в Севилье официальные лица ЕКА попытаются достичь нового соглашения об управлении ракетой Ariane 6, включая субсидии. Согласно статье в Le Figaro, существуют четкие границы разлома. Германия и Франция, в частности, могут захотеть сделать ставку на коммерческие запуски стартапов в своих странах. Италия, возможно, тоже захочет сосредоточиться на бизнесе Avio, своего отечественного производителя твердотопливных ракет.

Таким образом, вполне возможно, что ЕКА в ближайшем будущем станет больше похоже на НАСА. Вместо того, чтобы субсидировать разработку ракет, подобных Ariane 6, оно может просто закупить их у промышленности.

КОММЕНТАРИИ ЧИТАТЕЛЕЙ114С

ЭРИК БЕРГЕР - старший космический редактор Ars Technica, освещающий все - от астрономии до частного космоса и шаткой политики НАСА, и автор книги "Старт" о расцвете SpaceX. Эрик, дипломированный метеоролог, живет в Хьюстоне.

Европейские космические чиновники соберутся, чтобы обсудить будущее космической политики на континенте. Космический саммит в Севилье будет охватывать несколько тем, включая будущее запусков.

Ожидается смена парадигмы в секторе ракет-носителей.

Почтенный носитель Ariane 5 вышел из эксплуатации, его замена -носитель Ariane- 6 ещё не готов, у ракеты Vega C также есть проблемы. Теперь вполне возможно, что этот кризис приведет к разрыву многолетнего партнерства в Европе, возглавляемого странами Франции, Германии и Италии, по сотрудничеству в развитии возможностей запуска.РН Ariane 5 оказалась в значительной степени успешной и обеспечила Европе гарантированный доступ в космос. Однако это было дорого, и компания уже теряла коммерческий бизнес из-за новых конкурентов, таких как SpaceX.

Германия настаивала на модернизации элементов ракеты Ariane 5 и снижении ее стоимости. Это решение позволило бы континенту выиграть время. Напротив, французские чиновники тогда предпочли разработать совершенно новую, но одноразовую ракету — Ariane 6.

РН Falcon 9 стала доминировать на коммерческом рынке с ценами, примерно вдвое меньшими, чем цены на ракеты Ariane. Поскольку SpaceX оптимизирована по скорости, она также может запускать гораздо чаще и эффективнее, чем Европа.

Запуск ракеты Ariane 6 отложен.  РН “Союз” из-за конфликта РФ с Украиной не актуальна. Европа оказалась в затруднительном положении, когда ей приходится полагаться на SpaceX для вывода на орбиту некоторых из своих наиболее ценных миссий.

ArianeGroup, совладельцами которой являются Airbus и Safran, просит значительную субсидию на эксплуатацию ракеты. ArianeGroup нужны 350 миллионов евро в год, что по сути сведет на нет любую экономию средств от перехода на ракету Ariane 6.

Итак, Европа потратила десятилетие и миллиарды евро на разработку ракеты Ariane 6, но все, что она получила на сегодняшний день, — это пробел в возможностях запуска спутников на орбиту.

Франция, Германия и Италия, а также другие 19 государств Европейского космического агентства, могут оказаться на грани конфликта.

Многие из этих стран отказываются выплачивать ArianeGroup такую большую и постоянную субсидию на эксплуатацию Ariane 6. Одна из причин заключается в том, что основная часть промышленных работ по этим ракетам выполняется во Франции и Германии, примерно 50 процентов и 20 процентов соответственно.

Европейская ракетная политика осложняется правилом географического возвращения, которое гласит, что каждая страна  должна получать количество контрактов, пропорциональное сумме финансирования, которое она вносит в космическое агентство.

Частично увеличение стоимости ракеты Ariane 6 вызвано поставщиками в странах, которые знают, что ЕКА должно предоставить им контракты, чтобы соблюдать правило географического возврата.

На этой неделе в Севилье официальные лица ЕКА попытаются достичь нового соглашения, включая субсидии.

Германия и Франция, возможно, захотят сделать ставку на коммерческий запуск стартапов в своих странах. Италия, возможно, также захочет сосредоточиться на бизнесе Avio, своего местного производителя твердотопливных ракет.

Поэтому возможно, что в ближайшем будущем ЕКА станет больше похоже на НАСА. Вместо того, чтобы субсидировать разработку ракет, подобных Ariane 6, в будущем она может просто покупать их у промышленников.

via

JUICE готов к запуску

Специалисты Arianespace и ESA завершили подготовку ракеты Ariane 5. 13 апреля она отправит в космос аппарат JUICE, который займется изучением ледяных спутников Юпитера.

Миссия JUICE разрабатывается ESA с начала прошлого десятилетия. Ее целью станут Ганимед, Каллисто и Европу. Это три крупнейших ледяных спутника Юпитера. Считается, что под их ледяными поверхностями скрываются огромные океаны. А где есть вода, там, как известно, может быть и жизнь. JUICE должен изучить эти миры и оценить их жизнепригодность.

Запуск JUICE запланирован на 13 апреля. Прямая трансляция начнется в 14:45 по Минску на ESA Web TV. Сам запуск состоится в 15:15. Если все пройдет благополучно, в 15:42 JUICE отделится от верхней ступени Ariane 5. В 15:51 ESA получит от него первую телеметрию, а в 16:55 состоится развертывание исполинских солнечных батарей аппарата, чья суммарная площадь составляет 90 м2.

Путешествие JUICE к Юпитеру займет восемь лет. Чтобы набрать необходимую скорость, зонд выполнит четыре гравитационных маневра (три в окрестностях Земли и один — у Венеры). Кроме того, он пролетит мимо астероида Роза. JUICE достигнет своей цели летом 2031 года.
Последний полет Ariane 5

Предстоящий запуск знаменателен не только выводимым в космос грузом, но и тем, что это последняя миссия в истории прославленной ракеты Ariane 5. Она эксплуатировалась ESA с 1996 года. В общей сложности, ракета летала в космос 115 раз. 110 миссий были успешными, две были классифицированы как частично неудачные, еще три полета завершились авариями.

ESA планирует заменить Ariane 5 новой ракетой Ariane 6. Изначально, ее планировалось ввести в эксплуатацию еще в 2020 года. Однако из-за различных проблем, эта дата уже несколько раз сдвигалась. На данный момент первый полет Ariane 6 запланирован на конец 2023 года.

ЭРИК БЕРГЕР - 24.01.2023, 18:47
Для ЛЛ: У Европы свой путь на десять лет - два носителя от Arianespace - Vega-C и Ariane 6. Делать по классической схеме финансирования многоразовый тяжелый носитель. Мелкие частные ракеты не финансировать. К конкурсу на тяжелый носитель частников не подпускать. Денег нет.

Исполнительный директор Arianespace Стефан Исраэль:

«Невозможно скопировать и использовать американскую модель», — сказал он. «Это невозможно. Уровень космических расходов в Соединенных Штатах в пять раз выше, чем в Европе, а европейский частный капитал не успеет это сделать».

Версия ракеты-носителя Ariane 6 на пусковой установке в Куру, Французская Гвиана. Европейское космическое агентство

Развитие индустрии коммерческих запусков в Европе отстает от США примерно на 10-15 лет, но в настоящее время в Германии, Великобритании, Испании и Франции существует около дюжины стартапов, производящих небольшие ракеты, иногда называемые «микропусковыми установками».

Европейское космическое агентство и некоторые из европейских стран оказали этим компаниям небольшую поддержку, часто в виде контрактов на запуск на несколько миллионов долларов. Но до сих пор европейские космические институты воздерживались от более существенной помощи этим коммерческим компаниям, как это сделало НАСА с программами коммерческих грузов и экипажей для Международной космической станции.

Одной из причин этого является укоренившаяся монополия Arianespace на запуски в Европе. Принадлежащая различным аэрокосмическим поставщикам по всей Европе, парижская пусковая компания продает и эксплуатирует легкую ракету-носитель Vega C и ракеты большой грузоподъемности Ariane 5, которые скоро будут сняты с производства, и готовящейся к выпуску Ariane 6.

Эти ракеты считаются важными для стратегических интересов Европы, поскольку они обеспечивают европейским странам независимый доступ в космос.

В последние годы, с появлением в Европе частных пусковых компаний, поддерживаемых в первую очередь инвесторами, некоторые космические чиновники призвали Европейское космическое агентство поддержать эти коммерческие космические организации, как НАСА и правительство США сделали за последние 15 лет.

Однако на 15-й Европейской космической конференции во вторник в Брюсселе исполнительный директор Arianespace Стефан Исраэль не согласился с этим мнением.

«Невозможно скопировать и использовать американскую модель», — сказал он. «Это невозможно. Уровень космических расходов в Соединенных Штатах в пять раз выше, чем в Европе, а европейский частный капитал не успеет это сделать».

Более того, Исраэль заявил, что Европейское космическое агентство должно сопротивляться поддержке микропусковых установок до такой степени, что эти компании могут конкурировать с существующими возможностями.

«Огромной ошибкой было бы то, что такое сосредоточение внимания на микропусковых установках дестабилизирует Ariane 6 и Vega C — это было бы исторической ошибкой», — сказал он. «Микропусковые установки могут помочь стимулировать инновации. Но мы не должны вводить в заблуждение. Эти пусковые установки никогда не предоставят Европе автономный доступ в космос».

По словам Исраэля, Vega C и Ariane 6 — это подходящие ракеты для Европы сейчас и в следующем десятилетии. Но он признал, что Европа также должна разработать многоразовый большегрузный носитель. Хотя он прямо не заявил об этом, это, по-видимому, является четким признанием успеха, достигнутого SpaceX с ракетой Falcon 9 и ее разработкой полностью многоразовой ракеты Starship.

«Нам нужна многоразовая тяжелая пусковая установка», — сказал Исраэль. «Точка. Это то, что нам нужно. И я не верю, что Европа может позволить себе две, три или четыре большие или тяжелые многоразовые пусковые установки. Я более чем когда-либо уверен, что для этого [потребуется] солидарность в Европе».

Глава Arianespace не мог бы быть более ясным: он не хочет никакой конкуренции для Vega C и Ariane 6 и не считает, что какая-либо коммерческая европейская компания должна иметь шанс конкурировать за разработку многоразовой ракеты следующего поколения.

Однако то, что Исраэль не сказал, также важно. С грузоподъемностью около 2 метрических тонн на низкую околоземную орбиту и стоимостью почти 40 миллионов долларов ракета Vega не может конкурировать по цене ни с коммерческими ракетами, ни с индийской ракетой-носителем для полярных спутников. Более того, эта ракета итальянского производства потерпела неудачу в трех из восьми последних полетов. Кроме того, хотя Исраэль рекламирует Ariane 6, этой ракеты еще не существует (ракета произведена, но не было летных испытаний). Европа потратила почти 5 миллиардов долларов на разработку этой ракеты-носителя, которая может взлететь только в 2024 году и опоздает на четыре года.

Фактически, основываясь на этом недавнем отчете, Исраэль полагает, что существующая в Европе монополия на запуск должна сохранить эту монополию на десятилетия вперед. Европейские космические чиновники должны решить, согласны ли они.

ЭРИК БЕРГЕР — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и НАСА, а также автор книги Liftoff о подъеме SpaceX. Сертифицированный метеоролог, Эрик живет в Хьюстоне.

Перевод